為什麼泰國不敢挖通克拉運河？

柬埔寨德崇扶南運河已經開工了，挖掘機、渣土車、運輸車等，數千輛工程汽車，正幹得熱火朝天，光是工人數量就上萬了。推個小車，到工地附近賣盒飯，支個燒烤攤，就能賺不少錢。

該運河總投資17億美元，折合人民幣就是120個億。要是把附近的酒店、餐飲、理髮店、沐足按摩店等服務業也算上，它所創造的GDP至少超過300個億。這那裡是一條運河啊？這分明是一條致富之河。

柬埔寨擺脫被越南卡脖子的命運，中國人不太關心。但是，去參與德崇扶南運河的建設，穩紮穩打地賺一大筆錢，中國人很有興趣。飢渴難耐的包工頭們，都把這條運河視為自己的翻身之仗。畢竟，這些年來，國內的很多包工頭都被房地產商坑害了。

既然挖運河這麼賺錢，為什麼泰國不敢挖克拉運河呢？論地理位置，克拉運河比德崇扶南運河優越多了。德崇扶南運河，只是一條內河，也就是把柬埔寨內陸的貨運，運到西哈努克港，北上中國南海，出口到中國大陸罷了。但泰國克拉運河的價值就遠不止於此了。它直接連通的是印度洋與太平洋，對馬六甲海峽具有重大的替代效應。這種連接兩大洋的咽喉式運河，有多賺錢？隊長給大家看一組資料就知道了。

連通地中海與印度洋的蘇伊士運河，2022年，光是過路費就狂賺了79億美元。這還沒算沿岸的酒店、旅遊、餐飲、工程建築等收入。巴拿馬運河不如蘇伊士運河，但2023年，也狂賺了46.5億美元。從地理位置來看，克拉運河的經濟價值不亞於埃及的蘇伊士運河。因為它鄰近馬六甲海峽，走克拉運河，航程可縮短1200公里以上，運輸時間也更短。

雖然馬六甲海峽是免費通航的，但只要克拉運河利用自己的航程優勢，收取合理費用，依然極具競爭力，有望打造成亞洲版的蘇伊士運河，堪稱一台超級印鈔機。那為什麼泰國遲遲不挖呢？

作為克拉運河的最大受益者，不是泰國不想挖，而是不敢挖。一旦克拉運河挖通，直接衝擊的就是美國的印太霸權。當前，馬六甲海峽就是連通印度洋、太平洋的咽喉要道，而它的控制權在美國手裡。新加坡只是鄰近馬六甲，靠著馬六甲海峽，做點生意，賺點錢。但要說對馬六甲的控制權，新加坡就得聽命於美國。新加坡的樟宜海軍基地，也是對美國開放的。甚至，為了獲得美國的保護，新加坡全套引入了美式武器裝備，包括F-15、F-16以及F-35隱身戰鬥機等。

新加坡的國運，是與美國牢牢地捆綁在一起的。可克拉運河就不同了，它是中泰聯合開發的項目，也是打通印度洋與太平洋的第二條咽喉要道。只要挖通克拉運河，未來的太平洋、印度洋，就有一條咽喉了。一條被美國控制，另一條被中國控制。那麼，美國的印太霸權也就自然消解了，它會一分為二，形成兩強並立的格局。

中國通過泛亞鐵路網，打通整個東盟，包括中老鐵路、中越鐵路、中緬鐵路、中泰鐵路、馬來西亞東海岸鐵路等。在泛亞鐵路網的聯通下，中國與東盟就能緊密地捆綁在一起，形成一個龐大的命運共同體。同時，中國在美國的印太霸權中撕開一個口子，挖通克拉運河，就能反向牽制日韓了。因為日韓80%，甚至90%以上的石油進口，都要走印太航線。

如果想節約成本，縮短航程，就必須繞過馬六甲，直接走克拉運河。這就意味著，日韓的海上能源生命線，有一半會被掐在中國的手裡。對中泰而言，挖通克拉運河，是百利而無一害。中國能破解馬六甲之困，泰國則能坐擁一台超級印鈔機。可為什麼遲遲不敢挖呢？最大的阻力就是來自於美國了。

泰國的實力太弱小了。首先，它是一個王權至上的國家，是經不起顏色革命的。其次，一旦克拉運河挖通，新加坡、馬來西亞、印尼三大東盟強國，都會遭遇利益受損。在東盟內部，泰國也比較弱勢。三是，泰國長期奉行搖擺的中立政策，不想捲入中美博弈，只想安安穩穩搞點錢。既不想倒向中國，也不想得罪美國。

但隨著中國航母越來越多，對印太地區的控制力越來越強，克拉運河的修建，也是遲早的了。 (隊長手記)