柬埔寨德崇扶南運河已經開工了，挖掘機、渣土車、運輸車等，數千輛工程汽車，正幹得熱火朝天，光是工人數量就上萬了。推個小車，到工地附近賣盒飯，支個燒烤攤，就能賺不少錢。 該運河總投資17億美元，折合人民幣就是120個億。要是把附近的酒店、餐飲、理髮店、沐足按摩店等服務業也算上，它所創造的GDP至少超過300個億。這那裡是一條運河啊？這分明是一條致富之河。 柬埔寨擺脫被越南卡脖子的命運，中國人不太關心。但是，去參與德崇扶南運河的建設，穩紮穩打地賺一大筆錢，中國人很有興趣。飢渴難耐的包工頭們，都把這條運河視為自己的翻身之仗。畢竟，這些年來，國內的很多包工頭都被房地產商坑害了。 既然挖運河這麼賺錢，為什麼泰國不敢挖克拉運河呢？論地理位置，克拉運河比德崇扶南運河優越多了。德崇扶南運河，只是一條內河，也就是把柬埔寨內陸的貨運，運到西哈努克港，北上中國南海，出口到中國大陸罷了。但泰國克拉運河的價值就遠不止於此了。它直接連通的是印度洋與太平洋，對馬六甲海峽具有重大的替代效應。這種連接兩大洋的咽喉式運河，有多賺錢？隊長給大家看一組資料就知道了。

12月18日，泰國總理賽塔在日本東京對投資者進行了克拉地峽「陸橋計畫」的招標介紹。 所謂“陸橋計畫”，就是在泰國南部的春蓬市和拉廊市各建一座深水港，中間以公路和鐵路連接。船隻來到春蓬市卸貨後，走公路和鐵路到達拉廊市，重新裝船運走，全程不到100公里。 （圖片來源：聯合早報） 這個計劃一出，立刻讓人聯想到鼎鼎大名的「克拉運河」計畫。