日前，乘聯分會（原乘聯會）發佈8月銷量預測資料。資料顯示，8月狹義乘用車零售預計將達到約184萬輛，同比下滑4.4%，環比增長7%。

聚焦新能源市場，今年7月，新能源市場零售87.8萬輛，滲透率51.1%，全月新能源滲透率首次突破50%大關。8月繼續突破，新能源零售預計達到約98萬輛，同比增長36.6%，環比增長11.6%，滲透率預計提升至53.2%。

“8月車市熱度不減，繼續延續‘淡季不淡’的趨勢。 ”乘聯分會如此表示。

具體來看，8月第一周，乘用車日均零售4.1萬輛，同比增長2.2%，環比增長4.7%，市場繼續延續7月底的較高熱度；第二周，報廢更新政策持續發力，日均零售達到5.1萬輛，同比提升9.6%，環比提升22.7%；第三周，車市穩定運行，日均零售5.52萬輛，同比增長8.1%，環比增長15.8%。

至於當下的第四周，乘聯分會預計，乘用車日均零售將達到6.29萬輛，同比提升11.2%，環比提升6.2%。

而在第五周，考慮到這個月主要廠商月初目標相對較為保守，部分廠商可能無需在該周發力衝擊高市場目標，該周零售預計相對放緩，日均零售預計達到8.21萬輛，同比下滑27.6%，環比下滑5.9%。

總之，隨著報廢更新政策進一步發力以及地方以舊換新政策陸續出台，國家呼籲反內卷後終端價格也開始趨穩，消費持幣觀望情緒進一步緩解，整體車市熱度有所回升。

今年4月底，商務部、財政部等7部門聯合印發《汽車以舊換新補貼實施細則》。《細則》顯示，自檔案印發之日至2024年12月31日期間，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前註冊登記的新能源乘用車，並購買符合節能要求乘用車新車的個人消費者，可享受一次性定額補貼。

其中，對報廢上述兩類舊乘用車並購買符合條件的新能源乘用車的，補貼1萬元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車並購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。

隨著該政策的實施，市場“淘汰更新”和“換購更新”的消費潛力逐步釋放。中國統計局資料顯示，今年7月社會消費品零售總額同比增長2.7%，其中汽車類消費品同比下滑4.9%，降幅相較於6月有所縮小，汽車市場消費逐漸開始呈現走穩回升態勢。

而在7月25日，國家發展改革委、財政部印發《關於加力支援大規模裝置更新和消費品以舊換新的若干措施》，將補貼標準提高至購買新能源車補2萬元，購買2.0升及以下排量燃油乘用車補1.5萬元，補貼金額翻倍。

受此影響，前期政策中仍保持觀望的車主的購車需求進一步釋放。據商務部8月22日消息，截至當天中午，商務部汽車以舊換新資訊平台已經收到汽車報廢更新補貼申請超過68萬份。近一個月以來，新增補貼申請約34萬份。

乘聯分會也透露，經銷商端調研結果顯示，7月末至8月初，終端客流到店提升明顯，後續也一直穩定保持在較高熱度，並未出現明顯回落。

另值得關注的是，今年以來，汽車行業內卷加劇，不少車企掌舵人叫苦不迭。7月30日，相關部門一份關於經濟形式分析與下半年經濟發展工作部署的會議報告出爐，報告中強調要追求高品質發展，要培育壯大新興產業和未來產業，同時提出“防止內卷式惡性競爭”。其中雖並未明指汽車行業，但勢必有所影響。

乘聯分會指出，隨著國家呼籲強化行業自律，防止“內卷式“惡性競爭，持續下探了半年的終端車價逐步趨於穩定。

該機構終端調研結果顯示，8月第2周整體車市折扣率約為24%，較上月末的24.2%略有縮小，消費者的持幣待購心態進一步緩解，8月整體車市熱度得以溫和延續。 (蓋世汽車新能源)