#新能源
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中國國慶不住酒店的年輕人，又捧火一個2000億新金礦

“全民自駕時代來了。” 中國國慶這幾天，有資料顯示日均3億人次跨區域流動，公路扛下九成以上流量，自駕更是佔比超九成，成為絕對主力。 刀哥就有感觸，國慶期間在外面遊玩時遇到大堵車的情況，司機曾解釋很多都是外地車輛自駕，本地車反而沒有那麼堵。 這一波大變化下，最尷尬的不是沒車的人或者景區司機，反而是一群聽起來八竿子打不著關係的群體——酒店老闆。
中國國慶不住酒店的年輕人，又捧火一個2000億新金礦
生活#露營經濟#自駕遊#情緒價值
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罕見，俄羅斯超級銅礦邀中國企業開發

俄羅斯超級銅礦邀中國企業開發，中俄合作邁上新台階！ 近日，普丁在瓦爾代論壇釋放突破性合作訊號，正式表態將向中國投資者敞開西伯利亞頂級銅礦資源大門，歡迎中方攜帶資本、成熟技術深度參與礦山開發、生產營運全鏈條。輿論普遍鎖定此次合作核心標的、就是烏多坎銅礦。作為俄羅斯儲量第一、全球名列前茅的世界級超級銅礦，該項目此前長期對外資保持謹慎保守態度，這次主動向中國全面開放，打破了俄羅斯以往高端礦產資源嚴控外資的傳統慣例。 這不是俄羅斯短期權益之計，而是俄羅斯基於國際局勢、自身發展困境與中俄互補優勢做出的戰略抉擇，項目要是營運也將標誌著中俄實體經濟、資源能源合作正式邁入全新高度。 俄羅斯主動開放核心銅礦資源，首要核心原因是精準錨定中國全球第一的銅礦消費與冶煉市場，可以解決資源外銷困境。
罕見，俄羅斯超級銅礦邀中國企業開發
國際#中俄合作#銅礦開發#資源外交
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不只“為中國”：德國車企開始在中國“為世界”創新

在繼續強調“在中國，為中國”（In China, for China）的同時，一些德國車企開始更多強調“為世界”（for the world）。 20世紀80年代，以大眾為代表的德國汽車企業開始系統進入中國市場；進入90年代，包括博世、采埃孚在內的德國汽車零部件企業也加快在華佈局和本地化生產。2000年以後，隨著中國汽車市場高速增長，大眾集團以及奔馳、寶馬等德國車企在華銷量持續攀升，其中奔馳、寶馬和奧迪長期佔據中國豪華車市場的主導地位，並在2020—2021年前後相繼達到階段性或歷史高位。與此同時，德國零部件企業也逐漸從最初主要服務在華德國整車企業，轉向擴大與中國本土車企的合作。 進入2020年代，這一延續數十年的增長和合作模式開始發生變化。2020—2022年，疫情、晶片短缺和供應鏈中斷首先衝擊了德國車企的在華銷量；此後，隨著中國汽車市場迅速向新能源和智能化轉型、本土品牌崛起以及價格競爭加劇，德國汽車企業面臨的壓力逐漸從短期供應衝擊轉變為結構性的市場競爭。與此同時，中國本土零部件供應商在電動化、智能駕駛、軟體和電子電氣架構等領域的競爭力不斷增強，德國零部件企業也面臨來自成本、技術和開發速度等多方面的壓力。 為了應對中國乃至全球汽車產業的深刻變化，德國汽車企業也在重新定位中國在其全球體系中的角色。在繼續強調“在中國，為中國”（In China, for China）的同時，一些德國車企開始更多強調“為世界”（for the world）。這一變化背後，是中國正在銷售市場和生產基地之外，進一步成為德國汽車企業重要的研發、創新和供應鏈基地。德國企業不僅越來越多地在中國研發和驗證面向本土市場的技術和產品，也開始將在中國形成的技術能力、供應鏈資源以及與中國企業合作的經驗納入全球體系。中國在德國汽車產業全球價值鏈中的角色，正從單純的市場和生產端向研發、創新以及全球資源配置進一步延伸。
不只“為中國”：德國車企開始在中國“為世界”創新
汽車#新能源汽車#大眾集團#寶馬
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新勢力9月洗牌：小鵬小米上4萬，鴻蒙理想回落

新車越上越多，銷量沒有普漲。 10月1日，新勢力車企陸續交出9月成績單。 零跑以105656輛繼續居首，後面幾名大洗牌，交付量集中在3萬至4萬輛。小鵬（41256輛）、小米（4萬統意義上的+）排名第二、第三。第四名鴻蒙智行（37490輛）和第五名蔚來（37408輛）只差82輛，理想（31817輛）排在六家末位。 傳統意義上的“金九”沒有帶來普遍增長，六家走勢進一步分化。零跑守住了10萬大關，小鵬創下年內新高，小米靠澎程走出此前的平台期，蔚來靠旗下品牌螢火蟲小幅回升；鴻蒙智行和理想同樣在密集上新，但總交付量卻繼續下降，鴻蒙智行連續三個月下滑，理想8月的反彈只維持了一個月。
新勢力9月洗牌：小鵬小米上4萬，鴻蒙理想回落
汽車#新能源車#交付量#小鵬汽車
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6大新勢力走跌！比亞迪吉利海外狂飆，9月車市冰火兩重天

新勢力前三洗牌，9月車市“搶位”殺瘋了。 小米殺入新勢力前三！9大新勢力車企（含生態聯盟）月銷超3萬台。 車東西10月1日消息，就在今天，10大新勢力車企（含生態聯盟）及3家傳統車企9月銷量交卷，劃分陣營來看，新勢力（含生態聯盟）9月交付量差異明顯。 零跑9月全球交付10.57萬台，同比增長59%，環比增長2.5%，連續第三個月站上10萬台階，又一次刷新單月交付紀錄，並且零跑還首次公佈了海外月銷量，當月出口超2.7萬台。
6大新勢力走跌！比亞迪吉利海外狂飆，9月車市冰火兩重天
汽車#新能源汽車#銷量分析#比亞迪
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9月新能源車放榜：比亞迪王位鞏固，零跑領跑新勢力，小米小鵬超四萬

十一國慶佳節之際，又恰逢各家新能源品牌放榜9月銷量之日。 在車圈“金九銀十”的首月中，有那些新能源品牌繼續進步，又有那些新能源品牌有所下滑？ 今天，電車通（ID：dianchetong233）就和大家一起來盤盤各家新能源品牌9月的銷量/交付量資料。 新勢力品牌：零跑繼續領跑，小米、小鵬交付破4萬
9月新能源車放榜：比亞迪王位鞏固，零跑領跑新勢力，小米小鵬超四萬
汽車#新能源車銷量#比亞迪#零跑汽車
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終於，日本豐田也攔不住下跌了

終於，日本豐田也攔不住下跌了！ 最新市場資料顯示，日系三強豐田、本田、日產在中國市場8月銷量再度集體下滑，這已經是連續第5個月同步走弱。豐田當月賣出11.84萬輛，同比下滑22.8%，連續多月銷量低於去年同期；本田僅2.67萬輛，同比暴跌49.9%；日產2.83萬輛，同比下滑51.9%。不止中國市場，豐田今年全球銷量已經連續7個月同比下跌，全年銷量下滑已成定局。 中國市場的持續萎縮，是拖累豐田全球業績最核心的因素。曾經，省油耐用是豐田以及日系車的金字招牌，依靠混動技術，牢牢抓住全球大量家庭使用者。但當下中國汽車產業強勢崛起，一年新增300萬輛汽車出口量，大量新能源車型同樣具備低能耗優勢，還疊加智能座艙、自動駕駛等新能力。中國新能源車走向全球，直接衝擊以省油為核心賣點的豐田等日本車，在東南亞、中東、歐洲等傳統豐田優勢市場，形成正面競爭。 豐田燃油車時代建立的護城河，正在被電動化浪潮一點點瓦解。尤其中國新能源車有的優點很多是豐田沒有的，而豐田有的優點，中國新能源車都有。
終於，日本豐田也攔不住下跌了
汽車#豐田#Toyota#本田
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【十五五】中國科技部：中國晶片攻關取得新突破 開源大模型領跑全球

據央視新聞，在中國國務院新聞辦公室今天（29日）舉行的“開局起步‘十五五’”系列主題新聞發佈會上，科技部部長陰和俊介紹，過去五年，中國科技創新躍上新台階，科技強國建設邁出堅實步伐，有力支撐高品質發展和民生改善。 2025年全社會研發投入超過3.92兆元，佔GDP比重達2.8%，首次超過經濟合作與發展組織（OECD）成員國平均水平；PCT國際專利申請量和高水平國際期刊論文數量連續多年保持世界第一；九章、天問、嫦娥等重大原創成果加速湧現，晶片攻關取得新突破，開源大模型領跑全球，新能源汽車、機器人等新興產業蓬勃發展，創新藥、農作物新品種等一批科技成果惠及廣大民眾。 中國科技發展戰略研究院《國家創新指數報告2025》顯示，中國國家創新能力綜合排名位居全球第9位。中國正從全球科技參與者、貢獻者向開拓者、引領者加速轉變，成為創新力上升最快的國家之一。 (科創板日報)
科技#科技創新#十五五計劃#新能源汽車