三菱汽車2024上半年：最不賺錢的日本車企

在芝能盤點日本汽車系列中，最後一個要提的玩家是三菱汽車，這家公司在中國曾經是靠賣發動機出名，如今在國內轟轟烈烈的本土化和電動化浪潮下，也黯然退出中國。

● 2024年第二季度的淨銷售額為6275億日元，同比下降了1%。

● 營業利潤也從去年同期的452億日元下降至355億日元，降幅達21%。

● 營業利潤率從7.1%下降至5.7%。

三菱汽車是所有日本車企裡面，最不賺錢規模也是最小的一家了。

日本車企2024年Q2的基本情況，可以看出來目前三菱的情況甚至離斯巴魯都是有距離的。

Part 1

三菱汽車季度財務表現分析

從財務資料中可以看出，三菱汽車的利潤和淨收入在多個關鍵指標上出現了下滑。

從銷售額來看，三菱汽車的產品競爭力下降，直接導致了銷售額的下降。

在普通利潤和淨利潤方面，情況更加嚴峻。普通利潤下降了31%，僅為424億日元，而淨利潤則大幅下降了38%，僅為295億日元，採購成本減少了75億日元，但由於研發費用增加了17%，加上與質量相關的成本上升，導致總體成本結構惡化。

匯率波動對利潤的影響也十分明顯，尤其是泰銖、澳元和其他貨幣的變動，對公司的利潤產生了負面影響。

● 在全球各區域的表現中，表現參差不齊，現在三菱最大的銷售區域是東南亞，一共5.9萬台。

◎ 泰國7000台，受到中國車企出海的直接影響，

◎ 印度尼西亞1.7萬台，

◎ 菲律賓為2.2萬台，

◎ 越南9000台，

◎ 馬來西亞4000台。

◎ 澳大利亞和紐西蘭也比較穩定，2.2萬台。

◎ 歐洲1.6萬台，

◎ 北美4萬台，

◎ 日本2.3萬台，

◎ 其他地區3.1萬台。

三菱目前的銷售策略感覺是廣撒網，在已有的管道維持，並沒把新汽車技術的研發提上日程。

Part 2

展望與戰略調整

展望2024財年，三菱汽車預計全年的銷售量為89.5萬台，淨銷售額將達到2.88兆日元，同比增長3%，但營業利潤預計將略有下降，至1900億日元，營業利潤率也將略微下滑至6.6%，淨利潤預測為1440億日元。

在具體市場策略上，三菱汽車將在多個關鍵市場推出新車型，以提升市場份額。

例如，TRITON和XFORCE車型將在東盟、拉美和中東等市場進行部署，以增強品牌價值和銷售競爭力。

跟著日產和本田，還將繼續推進PHEV（插電式混合動力電動車）車型在歐洲的推廣。都是多少年的老車型了，更新更新還試圖在歐洲嘗試一下。

小結

三菱汽車在2024年第二季度面臨一些挑戰，當下的打算更多是跟著日產和本田的步伐，走著看後續怎麼營運。現在全球競爭這麼激烈，三菱就採取跟隨的戰略，集團並沒有給汽車端更多的支援。 (芝能汽車)