歐洲“超級高鐵”技術試車成功，目標時速 700 公里 / 小時！

9 月 10 日消息，荷蘭一家正在開發超級高鐵（Hyperloop）的公司 Hardt 周一宣佈，該公司的測試車輛在荷蘭北部的高速交通系統測試設施中成功懸浮了起來，並在管道中疾馳而過。

據瞭解，超級高鐵是一種新型的公共交通系統，涉及在減壓管道中利用磁場推動艙體高速行駛。

歐洲超級高鐵中心（The European Hyperloop Center）設有一個長達 420 米的測試管道，由 34 個獨立的管段組成，直徑為 2.5 米。通過真空泵抽走管道內的空氣，以減少阻力，使艙體能夠以高速行駛。

開發商 Hardt 的目標是使艙體在管道中以高達 700 公里 / 小時的速度行駛。支持者表示，超級高鐵比短途飛行、高速鐵路和貨運卡車更有效率，但需要大量基礎設施投資。

目前，由於測試中心的空間有限，速度還比較低。超級高鐵公司 Hardt 的工程技術總監 Marinus van der Meijs 表示，在艙體進入管道後，“我們以類似於地鐵的加速度啟動它，最高速度大約達到了 30 公里 / 小時，在管道內行駛了約 100 米”。

Hardt Hyperloop 的商業總監 Roel van de Pas 表示：“目前，我們正在做的最困難的事情是同時測試所有這些功能。懸浮、推進、導向，所有這些功能我們現在都能像一個樂團一樣執行，使它們協同工作。”

馬斯克十多年前首次提出超級高鐵概念，稱其可以在 30 分鐘內將乘客從洛杉磯送到舊金山（距離約 645 公里）。此後，世界各地的團隊一直在努力實現這一想法。

Van de Pas 表示：“為了將超級高鐵作為一種交通系統交付，我們需要一個非常複雜的拼圖，它需要技術、政策和公私合作。在 Hardt，我們準備在 2030 年實現載客營運。”

一些分析人士對此持懷疑態度。當超級高鐵測試設施於 3 月啟用時，羅格斯大學布勞斯坦規劃與公共政策學院的傑出教授羅伯特・諾蘭告訴美聯社，建設必要的基礎設施成本太高，稱其為“政策制定者追逐閃亮目標的又一個例子”。

2016 年，阿聯的迪拜與總部位於洛杉磯的 Hyperloop One 簽署了一項協議，研究在迪拜和阿布扎比之間建設超級高鐵線路的可能性。然而，與迪拜許多浮華的公告一樣，近年來，超級高鐵的想法逐漸淡化，沒有建造任何軌道。Hyperloop One 於去年 12 月倒閉。 (飆叔科技洞察)