打懵印度！中國車企將禁止到印度建廠，求仁得仁？

我們知道，中國是全球汽車銷量市場，年銷售量將近3,000萬輛；同時也是全球最大生產國。尤其是在新能源汽車產業更是全球遙遙領先；根據中國乘聯會9月9日發佈的資料，8月新能源乘用車市場零售102.7萬輛，年增43.2%，環比增長17.0%，新能源車零售滲透率再次突破50%。

這也意味著國內汽車市場即將進入一個成長相對平穩的時期，走出去就成為國內汽車廠商必然的選擇。

根據彭博社消息：中國商務部鼓勵國內汽車製造商向其海外工廠出口組裝套件，以規避針對中國出口產品的懲罰性關稅，但強烈建議將先進的電動車技術留在國內。據稱，最近通知各大汽車公司，建議不應在印度做任何和汽車相關的投資，這不僅是出於國家產業安全，也是考慮到印度商務環境的不可預測性。

如上述消息是精準無誤的，對於國產汽車產業來說無疑是一場及時雨。不僅明確鼓勵海外發展的方向，更重要的是及時提醒了「安全風險規避」。

對於國產汽車而言走出去已是必然趨勢，例如比亞迪7月初與土耳其簽署10億美元的投資協議，擬在土建設年產15萬輛電動車的工廠，預計2026年底投產。另外，比亞迪和奇瑞還在泰國設立了電動車廠。

但國產電動車不能再重複智慧手機產業蜂擁投資印度，將手機產業鏈快速轉移到印度之後，面臨竹籃打水一場空的境地！

根據Counterpoint Research報告稱，2024年上半年，印度已超越美國，成為僅次於中國的第二大5G智慧手機市場。這其中小米、vivo、Oppo等國產智慧型手機廠商“功不可沒”，正由於幾大國產手機廠商在印度大規模設廠，逐漸將國產手機供應鏈引入，從而成就了印度智慧型手機產業。根據Counterpoint Research的資料，截至2022年末，印度市場已有超過98%的出貨量來自印度製造；而在8年前的2014年，這一比例僅有19%。

也就是說，通過大肆引進中國、韓國等一線手機廠商進入印度市場，並進一步要求建設配套智慧型手機產業鏈，在不到8年的時間之內印度實現了“智慧型手機行業的自主化” ！當然，需要特別說明的是，目前印度有許多電子零件，例如印刷電路板、積體電路、高級螢幕和攝影機模組等主要都從中國進口，畢竟這些零件目前印度都沒有成熟的製造基地。

於是，印度希望故技重施。據說，印度在新德里已經成立了專門的工作小組，負責加快審批符合標準的中國車企投資提案。其認為這項舉措可能會促進更多的中方車企在印度的投資和合作，尤其是在電動車和電池製造領域。

如今給印度來了一個“當頭一棒”，這意味著國產汽車將不會重複智慧型手機產業的覆轍，將把主要技術以及核心產業鏈保持在國內；甚至不會到印度投資任何汽車相關產業。

另外，從此事件飆叔也有個小的覺察，那就是中國作為全球深受出口管制傷害最嚴重的國家，竟然我們到目前沒有出台相關的出口管制審查機制或相關的法律法規，這不得不說是個遺憾。

期待，透過此次國產汽車產業走出去的契機能夠建立一個相對完善的出口管制審查機制。 （飆叔科技洞察）