美國商務部：停用中國智慧網路聯車技術，2027年生效

拜登卸任前仍未收手，開始打壓中國智慧網路技術。

智東西9月24日報導，昨日，美國商務部工業和安全域發佈擬議規則制定通知（NPRM），以國家安全之名，提議禁止銷售或進口整合了來自中國或俄羅斯相關特定軟硬體的網聯車。

擬議規則將禁止進口和銷售與中國或俄羅斯有聯絡的、整合到車輛連接系統（VCS）或自動駕駛系統（ADS）中的軟硬體。

VCS是一組允許車輛進行外部通訊的系統，包括遠端資訊處理控制單元、藍牙、蜂巢、衛星和Wi-Fi模組。 ADS系統包含了一些元件，這些元件能讓一輛高度自動駕駛的車在沒有駕駛員的情況下運作。這些關鍵系統透過特定的軟體硬體，實現了網路聯車的外部連接和自動駕駛功能。

該規則還將禁止與中國或俄羅斯有關的製造商在美國銷售包含VCS硬體或軟體或ADS軟體的網路連線車，即使該車是在美國製造的。

美國商務部發文稱，對這些系統的惡意存取可能使對手能夠存取和收集敏感資料，並遠端操縱美國道路上的車輛。

擬議規則將適用於公共道路上的所有輪式車，包括汽車、卡車和公共汽車，但不影響農業或採礦車等不在公共道路上使用的車。

美國商務部資訊與通訊技術辦公室負責人利茲·坎農預計，任何在中國生產並在美國銷售的汽車都將被列入禁令範圍。

美國拜登政府將在30天的公眾意見徵詢期後起草最終規則，並計畫在美國拜登總統1月20日卸任之前成為永久性規定。

軟體禁令將適用於2027年及以後的車型，硬體禁令將於2029年1月或2030年車型生效。

此舉實際上禁止中國汽車和卡車進入美國市場，並迫使製造商未來幾年從美國銷售的汽車中移除關鍵的中國軟硬體供應。

中國外交部發言人林劍在9月23日例行記者會上回應：「作為原則，我要強調的是，中方反對美方泛化國家安全概念，針對中國相關企業及產品採取歧視性做法。我們敦促美方尊重市場原則，為中國企業提供開放、公平、透明、非歧視的營商環境。

美國政府官員承認，目前美國道路上的中國或俄羅斯汽車很少，這項規定旨在消除它們未來可能構成的國家安全威脅。

他們還透露美國商務部正在評估可能採取類似行動的其他產業，如無人機或雲端基礎設施。

這些政府官員稱，由於美國境內中國和俄羅斯的軟體數量很少，因此淘汰起來相對簡單，但硬體挑戰更大，硬體供應鏈更複雜、中國硬體較多。硬體禁令僅適用於車輛連接系統的零件，中國製造的電池不在該規定範圍內。

停用中國智慧網聯汽車軟硬體，是美國打壓中國汽車、軟體和零件的最新舉措。

美國政府官員稱這項措施經過了7個月的審議，擔心海外透過網路掌握美國人的駕駛習慣資料或遠端控制美國汽車。

擬議禁令將禁止中國、俄羅斯汽車製造商在美國道路上測試自動駕駛汽車，並可能擴展到其他美國對手。

今年美國已大幅提高對中國進口產品的關稅，包括對中國電動車徵收100%的關稅，以及對電動車電池和關鍵礦物加征關稅。

美國政府正提供豐厚的稅收抵免和補貼，以激勵美國企業部署更多的電動車、太陽能和風能計畫。該計畫預計將在未來十年耗資數千億美元。

美國政府之舉可能面臨汽車製造商的阻力。

今年4月，產業組織汽車創新聯盟警告稱，用替代系統快速取代中國零件將非常困難。

「你不可能按下開關，一夜之間改變世界上最複雜的供應鏈。」代表美國多數主要汽車製造商的汽車創新聯盟的主席約翰·博澤拉在一份新聲明中說，美國汽車製造商「非常少」使用來自中國的軟體或硬體，但這項規定將要求汽車製造商在某些情況下尋找替代供應商，一些汽車製造商可能需要更多時間來遵守規定。

汽車電子裝置的普及使政策制定者和汽車製造商陷入兩難。中國是光達等技術的重要供應來源。光達利用光探測物體，對許多駕駛輔助系統至關重要。中國汽車製造商也開發了一些最先進的自動駕駛系統。如果美國汽車製造商無法獲得最新技術，就有可能落後。

美國政府不斷推行「小院高牆」戰略，打著「國家安全」的幌子，對中國頻頻加碼技術打壓，極力阻止中國科技業的發展。這種透過立法削弱海外對手的做法，反映出美國在面對全球化挑戰時的不自信。倡導市場自由的美國，如今拉下數位鐵幕，頻頻干預市場，頗具諷刺意味。 (智東西)