「歐洲EV月報」歐洲9月銷量下滑，關稅新政與車企反應

歐洲9月，主要的國家銷量都不算特別理想，2024年9月，歐洲主要國家的汽車銷量情況如下：

● 英國：銷量為27.52萬輛，相比2023年9月的27.26萬輛，同比增長1.00%。

● 德國：銷量為20.88萬輛，相比2023年9月的22.46萬輛，同比下降7.00%。

● 法國：銷量為13.90萬輛，相比2023年9月的15.62萬輛，同比下降11.10%。

● 義大利：銷量為6.91萬輛，相比2023年9月的7.98萬輛，同比下降13.40%。

● 西班牙：銷量為7.31萬輛，相比2023年9月的6.88萬輛，同比增長6.30%。

從資料來看，2024年先不說比2023年好不好，但是離2019年的銷量頂峰差距很大，這也導致了歐洲汽車產業產生了巨大的壓力。

純電動汽車（BEV）

● 德國在2024年9月售出了34,500輛純電動汽車，累計前9個月銷量達到276,424輛，市場滲透率為16.52%。

● 英國的表現同樣突出，9月份銷量為56,387輛，累計銷量為269,931輛，市場滲透率為20.49%。

● 法國的9月份銷量為28,301輛，累計銷量為217,278輛，市場滲透率為20.36%。

● 義大利的銷量相對較低，9月份為6,437輛，累計銷量為48,361輛，市場滲透率為9.32%。

● 西班牙的9月份銷量為6,329輛，累計銷量為39,356輛，市場滲透率為8.66%。

● 瑞典的銷量顯著高於其他國家，9月份售出11,535輛，累計銷量為65,838輛，市場滲透率高達44.88%。

● 挪威的銷量也非常高，9月份為12,495輛，累計銷量為82,049輛，市場滲透率更是達到了85.58%。

芝能點評：英國現在馬上要超越德國了，現在德國的電車需求特別低迷。

插電式混合動力汽車（PHEV）

● 在2024年9月，德國的插電混動汽車銷量為14,936輛，使得2024年前9個月的累計銷量達到了132,939輛，市場滲透率為7.15%。

● 英國的銷量則更高，9月份售出24,468輛，累計前9個月銷量為124,925輛，市場滲透率為8.89%。

● 法國的9月份銷量為10,705輛，累計銷量為99,504輛，市場滲透率為7.70%。

● 相比之下，義大利的銷量較低，9月份為4,136輛，累計銷量為40,622輛，市場滲透率為5.99%。

● 西班牙的9月份銷量為4,063輛，累計銷量為42,380輛，市場滲透率為5.56%。

● 瑞典的銷量顯著高於其鄰國挪威，9月份售出5,139輛，累計銷量為43,724輛，市場滲透率達到20.00%。

● 挪威的銷量相對較低，9月份僅為161輛，累計銷量為2,682輛，市場滲透率為1.10%。

芝能點評：插電混動在歐洲真的不待見，在沒有激勵措施的情況下，被混合動力完全超越了。

歐盟成員國投票決定，在現有的10%關稅基礎上，對中國製造的電動汽車再加征高達35%的附加稅，該措施預計於10月底生效。這意味著，中國電動汽車進入歐洲市場的總關稅將高達45%。

歐洲對中國生產的電車關稅細節：

● 特斯拉：7.8%；

● 比亞迪：17%；

● 吉利：18.8%；

● 上汽：35.3%；

● 其他未單獨抽樣的電動汽車生產商：20.7%。

一些車企的反應：

• 吉利控股集團對歐盟委員會的決定表示非常失望。認為徵收反補貼稅的決定不具備建設性，將會阻礙中歐之間的經貿關係，最終損害歐洲企業和消費者的利益。
• 梅賽德斯-奔馳：反補貼關稅將長遠地削弱一個行業的競爭力，並堅信自由貿易和公平競爭會給各方帶來繁榮、增長和創新。
• 梅賽德斯-奔馳呼籲歐盟委員會推遲其所決定措施的實施，並認為雙方能夠找到符合彼此利益的協商解決方案。
• 寶馬集團：歐盟對中國電動汽車徵收額外關稅會限制對歐洲消費者的電動汽車供應，從而延緩歐洲交通行業的低碳發展處理程序。
• 寶馬還提到，此舉不僅不能提升歐洲汽車製造商的競爭力，反而可能損害在全球範圍內積極開展業務的企業，並嚴重破壞歐盟一貫倡導的自由貿易原則。
• 大眾汽車：共同的目標應該是防止任何保護性關稅，以避免貿易衝突。他們希望通過防止保護性關稅，來維護全球汽車產業鏈的穩定性。
• 西雅特：強烈反對歐盟對華電動汽車加征關稅，認為這將危及歐洲汽車工業。

與歐盟給予中國之外的非歐洲競爭對手更優惠關稅的情況相比，對華電動汽車加征關稅的決定難以理解，這將給西雅特公司和整個歐洲汽車行業帶來重大負面影響。

車企均對歐盟的關稅決定表達了不同程度的反對或不滿，並呼籲通過對話和協商來解決問題，以避免貿易衝突帶來的負面影響。

雖然有反對的聲音，但車企想要繼續在中國生產電動車在出口去歐洲，這條路後面很難實施。

9月歐洲汽車銷量與2019年高峰相比有較大差距，給歐洲汽車產業帶來了壓力。歐盟對中國電動汽車加征關稅。吉利、梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾和西雅特等車企對加征關稅的決定表示反對或不滿，認為這將損害歐洲企業和消費者的利益，並呼籲通過對話解決貿易爭端。 (芝能汽車)