5月1日零點24噸產自南非的新鮮蘋果經深圳灣口岸順利入境這是中國對53個非洲建交國全面實施零關稅政策後全國首票進口通關貨物零關稅舉措落地 更多非洲優質產品進入中國市場南非是全球優質生鮮水果重要出口國，隨著全面零關稅舉措實施，本次進口南非蘋果關稅由10%降至0，商品成本優勢顯著提升。這批南非新鮮蘋果將被分銷至各大商超及果蔬批發市場，價格也更親民。深視新聞記者從水果經銷商處獲悉，以往批發價270-280元/箱的南非蘋果，現在每箱價格降20元左右。深圳市健誠業國際貨運代理有限公司總經理羅勝聰告訴記者：“零關稅舉措對我們來說是實實在在的利多，僅本批次貨物就可以節約關稅約2萬元，按去年的蘋果進口量，一年下來可以省下1000多萬元。成本降低了，市場銷售價格也會有所降低，今年南非水果季才剛開始，我們期待銷售額有爆發性增長。”深圳灣海關綜合業務科科長夏穎麗介紹，“針對本次南非水果進口，海關提前預審進口單證，專人全程跟進，保障貨物高效快速通關。”隨著對非洲建交國全面實施零關稅舉措落地，更多非洲優質產品將依託中非互利開放新機遇加速進入中國市場。夏穎麗告訴記者，結合深圳的進口商品來看，本次關稅下調涵蓋鮮蘋果、葡萄酒、有機化工品、皮革原料等，餐飲、生鮮、精細化工等行業將直接獲益。據悉，此前肯尼亞的咖啡、酪梨，關稅分別是8%—30%和20%，南非的柑橘、紅酒，關稅分別是12%和14%—20%，5月1日起，這些產品都可享受零關稅，以更低成本打開中國市場。資料顯示，中國已經連續17年保持非洲最大貿易夥伴國地位。2025年，中國對非出口2250.31億美元、同比增長25.8%，自非進口1230.21億美元、同比增長5.4%。中非經貿合作迎新機遇對非洲建交國全面實施零關稅，標誌著中國成為全球首個對所有非洲建交國和所有最不發達國家實現全覆蓋零關稅待遇的主要經濟體。這項政策的核心可以概括為“三個全覆蓋”。即國家全覆蓋：目前非洲共有54個國家，唯一被排除在外的是與台灣地區保持所謂“外交關係”的史瓦帝尼。稅目全覆蓋：不再侷限於特定品類，意味著非洲的農產品、礦產品、輕工製品、加工食品等均可免稅進入中國市場。制度保障全覆蓋：政策配套升級了“綠色通道”、原產地證書電子化、檢驗檢疫互認等便利化措施，大幅降低清關成本與時間，即申即審、優先查驗。零關稅的落地將為中非經貿合作帶來新機遇，不僅可以有效降低非洲產品進入中國市場的成本，還有利於吸引包括中國在內的其他貿易夥伴增加對非洲投資，帶來資金、技術、裝置和管理經驗，促進中非貿易平衡、可持續發展。值得注意的是，中國仍保留關稅配額管理機制，即關稅配額產品僅將配額內關稅稅率降為零，配額外關稅稅率不變。這意味著可以控制從非洲進口的大量低價貨物衝擊國內市場，穩定國內糧食、紡織原料等物資的生產與供應保障。在逆全球化思潮蔓延、部分國家築起“關稅牆”的背景下，這一舉措將提升中非貿易便利化水平，帶動當地產業發展，為中非經貿合作注入新動能。 (深視新聞)

美國商務部（DoC）已針對從印度、印度尼西亞及寮國進口的晶矽太陽能（CSPV）電池，啟動了反傾銷稅（AD）調查，並給出了初步肯定性裁定結果。具體而言，對於印度，美國商務部為所有向美國出口電池（無論是否已組裝成元件）的生產商，設定了123.04%的初步傾銷幅度。印度尼西亞所有生產商面臨的稅率則為35.15%，而寮國的初步傾銷幅度為22.46%。結合此前的初步反補貼稅（CVD）裁定，印度的初步AD/CVD稅率合計約為234%，印度尼西亞的稅率範圍在121%至178%之間，寮國則為103%。美國商務部說明，公司特定稅率的確定是基於現有事實及不利推論。以印度為例，Mundra Solar PV、Mundra Solar Energy、Premier Energy Photovoltaic和Kowa Company等公司的調整後現金存款利率為107.77%。同時，對於印度尼西亞，商務部認定了PT Blue Sky Solar Indonesia和PT REC Solar Energy Indonesia等公司，預計其平均傾銷幅度為35.17%。對於寮國，商務部則指定了22.46%的加權平均傾銷幅度和22.06%的現金保證金稅率。美國商務部還表示，印度和印度尼西亞的最終裁決預計將於2026年7月13日左右公佈，而寮國的最終裁決預計將在2026年9月9日左右作出。此外，反傾銷和反補貼稅的最終裁決將於2026年9月3日作出，美國國際貿易委員會將於2026年10月19日作出最終損害裁決，並在2026年10月26日發佈反傾銷/反補貼命令。 (索比光伏網)

4月14日（路透社）——唐納德·川普總統的政府計畫於下周一啟動一套系統，用於向美國進口商退還總計1660億美元的關稅款項；美國最高法院曾在2月份裁定，這些關稅屬於非法徵收。美國海關與邊境保護局（U.S. Customs and Border Protection）周二在一份法庭檔案中表示，該局已完成了退款系統（代號為CAPE）第一階段的開發工作。該系統將對退款進行整合處理，使進口商能夠收到一筆包含利息（如適用）的電子支付款項，而非像以往那樣針對每一筆進口報關單逐一進行退款處理。該局官員布蘭登·洛德（Brandon Lord）在提交給位於紐約的美國國際貿易法院（Court of International Trade）的檔案中作出了上述陳述。該局隨後於周五發佈的一份單獨公告中，披露了CAPE系統的具體啟動日期。此前，美國最高法院裁定，川普在依據《國際緊急經濟權力法》（International Emergency Economic Powers Act）對全球範圍內的商品實施全面關稅時，踰越了其法定職權；《國際緊急經濟權力法》是一部制定於1977年的法律，旨在用於應對國家緊急狀態。周二提交的法庭檔案顯示，截至4月9日，已有約56,497家進口商完成了相關手續，準備接收針對受法院裁決影響的關稅款項的電子退款；涉及的退款總額高達1270億美元。該局此前曾表示，計畫分階段逐步推出這一退款系統。洛德在法庭陳述中指出，該局目前正在研究針對“特定一批”進口報關單進行退款處理的方案；這批報關單涉及的關稅總額約為29億美元。洛德表示，若按常規流程處理，這批報關單通常需要進行人工稽核，這將極大地增加工作負擔，並不得不從該局的貿易營運及執法部門抽調人手來協助處理。在最高法院作出裁決後，眾多進口商向美國國際貿易法院提起訴訟，要求退還關稅款項；目前，該法院正對退款系統的開發進展進行全程監督。據法庭檔案顯示，共有超過33萬家進口商針對5300萬批次的進口貨物繳納了上述爭議關稅。美國海關與邊境保護局表示，CAPE系統在啟動初期，將優先處理涉及近期進口貨物以及手續較為簡明的進口報關單的退款申請。許多小型進口商擔心，辦理退款手續所耗費的成本（包括人力、物力及時間成本）可能會超過其最終獲得的退款收益，這種顧慮迫使部分企業不得不另闢蹊徑，探索與關稅退款相關的各類“創新型”融資解決方案。最高法院作出裁決後，川普對其予以譴責，並依據另一項法律實施了一項新的臨時性全球關稅；不過，這項關稅目前也已在法庭上面臨挑戰。 (康隆華人資訊)

美國海關與邊境保護局14日表示，已基本完成向進口商大規模退款的報關系統新功能第一階段研發，將於20日啟動相關關稅退款工作。該機構官員在向美國國際貿易法院提交的一份聲明檔案中表示，海關與邊境保護局正在開發報關系統新功能模組，第一階段研發已基本完成並進行測試。該機構官員說，海關與邊境保護局將以電子支付方式向進口商或其指定方發放退款。截至9日，超過5.6萬家進口商或其指定方已經完成接收電子支付的流程。在根據美國《國際緊急經濟權力法》所繳納的關稅中，預計約82%的報關可以通過電子支付方式退款，涉及金額約1270億美元。美國最高法院2月20日公佈裁決，認定美國《國際緊急經濟權力法》沒有授權總統徵收大規模關稅。美國國際貿易法院法官3月4日作出裁決，要求海關與邊境保護局在關稅清算中不得依據《國際緊急經濟權力法》徵收關稅。這意味著，此前依據該法徵收的關稅需退還。海關與邊境保護局3月6日向美國國際貿易法院提交聲明說，由於技術、流程和人力資源等限制，尚無法按照法院裁定退還關稅。截至3月初，美國有超過33萬家進口商依據《國際緊急經濟權力法》提交超過5300萬個報關申請並預付或支付關稅稅款，涉及約1660億美元資金。 (新華國際頭條)

美伊談判崩了，荷姆茲海峽船舶通行再次完全中斷。從2月28日美以襲擊伊朗以來，雙方傷亡人數不斷增多，損失不斷擴大，對全球原油供給造成了嚴重威脅。這場突如其來的地緣危機，打醒了長期依賴中東油氣的國家。危機之下，英國、法國、韓國等國家密集出台清潔能源新政，動作之快、力度之大，超出市場預期。被打醒後，英法韓等國家開始“抄中國作業”了！形勢比人強。油價、氣價飆漲，倒逼各個國家快速行動起來。動作最快的，是英國。3月28日，英國政府宣佈將從今年4月1日起取消海上風電領域33項工業產品進口關稅。作為全球第二大海上風電市場，英國此前一直通過關稅政策，試圖培育做大本土風電產業鏈。這一次，英國為何徹底推翻了此前的關稅政策？英國政府在聲明中，也做瞭解釋。近年來，因為在保障清潔、安全的能源方面投入不足，英國家庭和工業都被暴露在“高度波動的國際化石燃料價格市場”，為能源成本飆升付出了巨大代價。此次取消進口關稅，就是要降低海上風電裝置成本，迅速壯大風電規模，保障能源供應可靠穩定。同樣是風電項目，4月2日，法國也宣佈了七個總裝機容量達10吉瓦的海上風電項目招標，以及規模較小的太陽能和陸上風電招標。法國商業化規模海上風電場相對位置圖法國財政部長羅蘭·萊斯庫爾表示，這些項目將有助於法國進一步擺脫對進口石油和天然氣的依賴。由於法國在高債務壓力下，圍繞可再生能源融資問題陷入政治僵局，這些招標比原計畫推遲了兩年。美伊衝突，為招標計畫的發佈加了一把勁。‌韓國能源對外依存度高達94%‌，70%的原油進口來自中東地區‌，其中絕大多數需經由‌荷姆茲海峽‌運輸‌。作為受衝擊最大的國家之一，韓國出台的能源新政力度也最大。4月6日，韓國氣候能源環境部宣佈，計畫到2030年將可再生能源發電佔比從11.4%提升到至少20%。4年時間，要增長近1倍！除了大力發展太陽能與風能發電外，韓國還將力爭使新能源汽車佔新車銷量比例到2030年達到40%。多管齊下，就是要降低對石油和天然氣的進口依賴。3月10日，在法國巴黎舉行的核能峰會上，歐盟委員會主席馮德萊恩公開承認，歐洲放棄核電是戰略錯誤。1990年，歐洲三分之一的電力來自核能，而如今這一比例僅為15%。這種非理性的棄核選擇，讓歐洲的能源結構失去了重要支撐，從而過度依賴化石能源進口。2025年10月25日，德國爆破貢德雷明根核電站兩座160米高的冷卻塔，告別核能美伊衝突，再次暴露了歐洲能源結構的軟肋。為了彌補過錯，馮德萊恩宣佈，歐盟將設立2億歐元擔保基金，支援創新核技術投資，推動小型模組化反應堆發展，全力推動歐洲核電產業復興。與此同時，日本正加速重啟核電，德國押注新一代核電技術。前後不到一個月時間密集出台新政，英法韓日德等國家被逼急了。英法加碼海上風電，韓國聚焦風電、太陽能與電動車聯動，日本重啟核電，這些國家的新能源轉型，在具體細節上各有側重。但剝開細節看本質，它們的轉型邏輯、核心思路，完全照搬了中國堅持幾十年的新能源發展路徑。能源轉型，如何轉？首先，要錨定出發點。應對氣候變化、減少碳排放、改善生態環境，是全球共識，也是能源轉型最直觀的目標。但是，安全自主，才是能源轉型最根本的出發點。幾十年前，中國就清醒地認識到，油氣資源高度依賴進口，必然會陷入地緣政治的被動，一旦全球能源通道受阻，國家發展將面臨嚴重威脅。因此，中國堅定提出“能源自主”戰略，將風光等可再生能源作為核心替代，逐步降低對化石能源的依賴。2025年，中國風電太陽能發電裝機首次超過火電裝機容量，非化石能源超過石油成為第二大能源類型，成為能源增量主體，用實踐證明了這條路線的可行性。2025年中國規模以上工業發電量結構英德日韓此前的能源發展，陷入“效率優先”的誤區，將能源安全寄託在全球供應鏈的穩定上，忽視了地緣衝突的風險。美伊衝突的爆發，讓它們徹底看清了這種模式的脆弱性。因此，這些國家緊急轉向“安全優先”，效仿中國“不把雞蛋放在一個籃子裡”的思路，正是中國幾十年前就看透並踐行的道理。其次，要找準主方向。能源轉型的方向很多，有核能、水電，還有風電、生物能……只有風電、太陽能，具備成為全球主力清潔能源的潛力。太陽能、風電具有資源分佈廣、本土化程度高、可持續性強的優勢。只要實現規模化裝機、全產業鏈自主，就能大幅降低成本。位於鹽城近海的風電場鹽城被譽為“海上風電第一城”這一點，已被中國實踐證明。最後，要探索實施路徑。中國的新能源轉型，從來不是純市場放任，而是“政府引導+市場運作”的模式。國家設定明確的中長期目標，出台配套政策、投入專項資金、簡化審批流程，引導社會資本進入，推動產業快速發展。從“雙碳”目標到風光裝機規劃，從太陽能補貼到儲能扶持，中國始終保持政策的連貫性和穩定性，形成了“目標引領—政策支撐—資金保障—產業落”的完整體系，這也是中國新能源能夠快速崛起的關鍵。歐盟設立2億歐元擔保基金也好，日本劃撥49.7億日元支援鈣鈦礦太陽能電池也罷，與中國如出一轍。4月7日，國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，當前全球性能源危機程度“比1973年、1979年和2022年（能源危機）加起來還要嚴重”。比羅爾預測，危機將加速太陽能、風能、核能以及電動汽車的開發與發展。比羅爾對未來的預測，已經在中國成為了現實。雖然中國提供了“標準答案”，其他國家想“抄好”卻沒那麼容易。前文提到過，中國的新能源轉型堅持了幾十年。無論國際油價如何波動、外部環境如何變化，中國始終保持政策的連貫性和穩定性，從未因短期利益而動搖。作為能源轉型理念的策源地，西方國家“起了個大早趕了個晚集”，原因之一，便是在政策上反覆搖擺，缺乏足夠戰略定力。以德國為例，其是現代太陽能政策的奠基者，一度成為全球太陽能第一大市場。2010年後補貼驟降，最終導致德國太陽能喪失產業鏈主導權。再看日本，核電一度佔比超30%，2011年311大地震後一夜全部關核電，現在又被迫重啟，可謂“左右橫跳”。英法韓日德現在的轉型，更像是被美伊衝突逼出來的“應急之舉”。一旦油價回落、地緣衝突緩解，轉型能否持續，讓人存疑。更為重要的是，中國新能源轉型的成功，從來不是靠簡單的政策加碼和資金投入，而是靠長期的戰略定力、完整的產業鏈佈局、持續的技術創新，以及上下聯動的執行能力。這些，都是其他國家短期內難以複製的。從產業鏈來看，中國已經建成了全球最完整的風電、太陽能、儲能全產業鏈，從原材料開採、核心零部件製造，到終端裝機、維運服務，形成了閉環，能夠實現自主可控、成本可控。2025年全球風力發電機組排行榜以風電為例，彭博新能源財經公佈的2025年全球風力發電機組排行榜，金風科技、遠景能源、明陽智能、運達股份、三一重能、東方電氣風電等中國整機商包攬前六。從技術創新來看，中國在太陽能、風電、儲能等領域的技術創新持續突破。還是以風電為例，遠景能源在全球首家提出並落地“智能風機”概念，重磅推出了全球首個伽利略AI風機、伽利略AI風儲一體機等劃時代創新產品，並成功打造了全球最大綠色氫氨赤峰項目、全球首個零碳產業園。遠景伽利略AI風儲一體機投入應用英法韓日德在新能源產業鏈均存在短板，不僅難以實現真正的自主可控，也無法達到中國的成本優勢。這反而為中國新能源企業出海，提供了歷史性的機遇。事實也印證了這一點。2025年，中國風電企業已經在海外市場狂飆突進，海外裝機量從1.2GW暴增至8.9GW。其中，遠景能源的表現尤為搶眼。遠景能源2025年海外裝機高達4.8GW，同比激增15倍，以一己之力撐起中國風電出海的半壁江山，刷新了中國整機企業海外吊裝的歷史紀錄。2025年中國風電整機商海外吊裝排名無獨有偶，就在剛剛落幕的第47屆曼谷國際車展，中國車企也創造了新歷史。根據主辦方公佈的資料，本屆車展汽車預訂量達到13.3萬輛，創下泰國車展歷史最高紀錄。品牌訂單排名中，比亞迪以1.74萬輛訂單位居第一（不包含騰勢品牌），超過豐田（1.58萬輛）。名爵、深藍與長安、吉利、奇瑞、長城、廣汽等6家車企，包攬了第4至第9位。也就是說，排名前十車企中，中國獨佔7家，對日本（2家）形成壓倒性優勢。第47屆曼谷國際車展預訂量排行榜在全球能源供給持續緊張的背景下，中國車企主推的純電與插混車型，成本與使用優勢更加突出，競爭力進一步凸顯。3月出口資料，已經證明了這一點。中國汽車整車出口87.5萬輛，同比增長72.7%。其中，新能源汽車出口37.1萬輛，同比暴增1.3倍！一葉知秋，見微知著。若干年後回望，這場距離中國千里之外的荷姆茲硝煙，或許成為中國新能源產業全面走向世界的關鍵節點。 (正解局)

退稅重大進展！當地時間4月10日，美國海關與邊境保護局（CBP）表示，尋求關稅退款的進口商將可從4月20日開始提交申請。在第一階段，CBP的“報關集中管理與處理系統”（Consolidated Administration and Processing of Entries，簡稱CAPE）將處理部分較為簡單且近期的進口報關記錄，而更複雜的退款情況將留待後續階段處理。今年3月，美國國際貿易法院裁定聯邦政府需向約33萬名進口商退還最高達1700億美元的關稅款（另加利息）。或是史上最大規模退稅美國政府正試圖遵守美國最高法院在今年2月作出的裁決，該裁決推翻了總統川普依據緊急權力徵收的關稅。根據《國際緊急經濟權力法》（IEEPA），共有超過5300萬筆進口記錄涉及這些關稅，凸顯出這可能成為美國政府歷史上規模最大的退款之一。CBP表示：“我們計畫通過分階段開發方式實施CAPE，在後續階段增加更多功能，以處理更複雜的情況。第一階段僅限於部分尚未最終結算的報關記錄，以及部分在結算後80天內的報關記錄。”退款申請僅限於備案進口商本人或其報關代理提交，且申請人必須已在CBP的自動化商業環境（ACE）系統中註冊帳戶。進口商還需在另一個ACE門戶中登記銀行資訊，以便通過電子方式接收退款。延期請求被駁回美國最高法院裁定川普關稅政策違法後，川普政府一方面承認退款程序大機率將啟動，另一方面卻同步申請將程序推遲約四個月，試圖為政策應對爭取時間。今年3月，美國聯邦巡迴上訴法院下令立即採取行動重啟相關法律程序，將案件發回美國國際貿易法院，駁回了川普政府將進口商關稅退款糾紛暫停最長四個月的請求，拒絕了政府請求暫停最長四個月的申請。此前據央視新聞報導，因為新增企業要求退還關稅稅款的訴訟，川普政府面臨的關稅訴訟已達2000起。聯邦快遞、戴森、Bausch & Lomb等知名企業紛紛加入追索行列，整體退款規模可能創美國史上政府退款的最高紀錄。 (券商中國)

桃井裕理：美國的主導地位建立在“石油·美元·軍事同盟·制度”相結合形成體系的“全球基本作業系統（OS）”之上。如果不打造一套替代現有體系的“作業系統”，“美國世紀”就無法被打破。中國領導人將能源革命視作實現這一目標的起點……桃井裕理：3月中旬，在全球深受伊朗局勢和原油價格劇烈波動影響之際，地球的兩端分別邁出了“形似而神異的歷史性一步”在美國，作為基於日美關稅協議的首個對美投資項目，“史上最大規模”燃氣火力發電站在俄亥俄州開工建設。該項目的目的是為人工智慧（AI）用資料中心供應電力，出席開工儀式的日本軟銀集團會長兼社長孫正義表示：“將實現電力消費的完全自給自足”。在中國，一個國家級項目在位於戈壁沙漠南端的寧夏回族自治區悄然投入正式運行。該項目不使用石油、天然氣和煤炭。而是將利用風力和太陽能生產的數百萬千瓦規模電力直接輸送到大型資料中心叢集。這並非單一項目。而是國家戰略“算電協同”的首個落地案例，該戰略是在遼闊的中國，一體化建構和控制數量龐大的發電站、輸電網、蓄電池、資料中心、生成式AI。這兩個事件象徵著中美之間悄然加劇的“文明衝突”的本質。對抗“普世模式”的中國隨著需要大量電力的生成式AI的問世，由發電能力來決定國家競爭力的“電力世紀”即將開啟。美國總統川普將這一變革視為“石油世紀”的延伸，併力圖借助電力需求來強化石油霸權。另一方面，中國則通過去化石燃料化，試圖打破與石油深度繫結的“美國世紀”。其根源在於中國懷有強烈的危機感。第二次世界大戰後出現的“美國世紀”，使西方價值觀和制度在全球成為文明的“普世模式”。在這種情況下，“由中國共產黨治下的中華文明”始終面臨著被“普世模式”同化的壓力。中國領導人多次強調現代化不等於西方化，並行出警告指出美國正試圖在中國發動曾在蘇聯和前共產主義陣營發生的民主化革命。對中國而言，擺脫這種結構是不可迴避的課題，但並非僅靠發展成大國就能實現這一目標。原因是美國的主導地位不僅依託理念和實力，更是建立在“石油·美元·軍事同盟·制度”相結合形成體系的“全球基本作業系統（OS）”之上。其核心是20世紀70年代美國與沙烏地阿拉伯建立的石油美元體系。作為以美元來進行巨額石油交易的交換，美國向產油國提供軍事支援，而產油國則通過購買以美元計價的資產，使美元回流美國。此外，與石油相關的資本、海上運輸通道（海上生命線）、保險、金融、物流及法律等制度也由美國主導。如果不打造一套替代現有體系的“基本作業系統（OS）”，“美國世紀”就無法被打破。中國領導人將能源革命視作實現這一目標的起點。最大特點是：能源轉型的戰略並非以單個技術的發展為基礎，而是作為支撐AI文明的一個大系統進行設計。將生成式AI變成電力調節閥這一構想最早於2021年3月提出。中國領導人在黨內會議上指示要建構新型電力系統。一般來說，可再生能源受自然條件制約，接入以火電為基礎的傳統電網後難以穩定運行。為此，中國著手推進高壓輸電網路與大型長周期儲能電池一體化建設。目的是依託數字管控與AI最佳化發電、儲能、用電全流程，彌補可再生能源的短板…… (日經中文網)

聽說現在海南很多商品比內地便宜，我可以多買一些帶給親友嗎？海南自貿港的稅收優惠政策很吸引人，這裡會成為某些企業和人群的避稅港嗎？——人民網網友之前，網上有一個熱議話題，與這名網友的疑問很相似。網傳零關稅條件下，在海南能半價買到某款進口汽車，引得不少網友歡呼：“這就訂機票去海南買車。”確實，零關稅政策帶來不小的優惠，很吸引人，但是各類優惠政策都有適用條件，“便宜”不是隨便就能撿的。以零關稅的進口汽車為例，海南進口車免稅政策僅適用於在海南從事交通運輸、旅遊業的企業。企業需滿足合規條件，才有購買資格。車輛必須用於營運，確保始發地與目的地至少一端在海南自貿港內，每年在內地停留時間累計不超過120天。在海南能夠購買各類免稅商品，但政策規定，消費者在一個自然年內的購買額度是10萬元，超出年度免稅購物額度、限量的部分，要照章繳納進境物品進口稅。同時，海關提醒，“套購”和“代購”都是利用免稅額度做生意，將被依法追究責任。有了“享受門檻”，各類優惠政策才不會被濫用。這就可以明確回答網友的第二個問題：海南自貿港不願也不會成為避稅港。什麼是避稅港？一般指那些稅率極低甚至為零、監管松、資訊不公開的地區，主要靠吸引外來資金轉移利潤、逃避稅收。而海南自貿港，從發展定位、制度設計到監管體系，都不符合這些特徵。海南自貿港稅收優惠政策的目標是服務實體經濟發展、吸引國內國際高端要素匯聚、打造制度型開放高地。可以說，在政策設計之初，網友關心的問題，國家都想到了。備受關注的企業所得稅稅率15%、個人所得稅最高負擔15%等稅收優惠政策，同樣有明確的適用條件。企業所得稅15%的優惠，僅適用於鼓勵類產業，且要求企業實際管理機構設在海南自貿港，堅決杜絕空殼公司套利。如果企業僅在自貿港註冊登記，其生產經營、人員、帳務、財產等任意一項不在自貿港，便不得享受這一優惠政策。個人所得稅優惠，只面向海南自貿港真正需要的高端緊缺人才，且人才類型要符合需求目錄、滿足認可標準，並經相關部門聯合認定。政策還要求，一般情形下，納稅人一個納稅年度內在海南自貿港累計居住需滿183天，納稅所得必須來源於海南自貿港等。說到底，企業和個人都得有“真材實料”，才適用這些政策。精準定向的優惠設計，既釋放了政策紅利，又守住了稅收公平底線。好的制度設計離不開堅決執行。海南自貿港的監管體系也很“聰明”——借助巨量資料、人工智慧，系統能自動預警異常跨境資金轉移、高風險地區交易；運用區塊鏈技術，重要交易可全程追溯；與100多個國家和地區交換金融帳戶資訊……海南自貿港一方面建構起“制度+科技+合作”的反洗錢體系，讓違法行為無處藏身；另一方面，繼續與國際社會加強合作，推動稅收透明化，打擊鑽空子行為。海南自貿港自建設以來，聚焦旅遊業、現代服務業、高新技術產業和熱帶特色高效農業四大主導產業，吸引了一批真正紮根自貿港、深耕實體經濟的企業和人才，政策效能正逐步轉化為高品質發展動能。全島封關運作滿百日，一項項資料展現著海南自貿港建設的亮眼成績：離島免稅購物金額達156.2億元，同比增長27.64%；累計新增經營主體8.5萬戶，同比增長39.87%；外貿進出口額超800億元，同比增長32.9%；免簽入境外籍旅客22.3萬人次，同比增長54%……一個開放而有序的海南自貿港，並非投機者鑽營取巧的場所，而是奮鬥者追逐夢想的熱土。這就是海南自貿港——要的不僅是“開放”，更是“健康的開放”；追求的不僅是“活力”，更是“可持續的活力”。 (海南新聞聯播)