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比亞迪與日本車企在泰國展開大戰，結果很意外！
各位車友們，月月我今天要和大家聊聊一個熱門話題-比亞迪與日系車在泰國市場的“大亂鬥”。這場戰役的結果，可以說是相當有意思。
1 開篇：中日兩強，泰國爭鋒
“中日汽車大戰，在泰國打成了平手。” 這句話可把我給逗樂了。要知道，泰國可是日系車的“後花園”啊！曾幾何時，泰國街頭99%的車都是日系品牌。而現在呢？中國車企殺進來了，而且殺得那叫一個風生水起。
2 市場格局大變天
先來看看資料：
2023年，中國車企在泰國新車銷售市場份額達到11%，比上年增長2.2倍。同期，日本車的市場份額跌破八成。在泰國電動車市場，中國車企更是一騎絕塵，佔據了約80%的份額，而日系車僅有1%。
這個變化，說實在的，連我這個老司機都有點沒反應過來。要知道，日系車在泰國可是根深蒂固，從1962年開始就在那兒紮根了。60多年的時間，建了15家整車和零部件工廠，供應鏈、銷售網路都發展得妥妥的。
那麼問題來了，中國車企是怎麼在這麼短的時間內，就把日系車的“鐵桶江山”給撬開了一道口子的呢？
3 中國車企的“泰國攻略”
1.建廠降成本
比亞迪、那吒、上汽、長城等車企直接在泰國投資建廠。這招高啊！泰國政府給在本土建廠的電動車企每輛車最高15萬泰銖的補貼，還把商品稅從8%降到2%。成本一降，自然就有了降價空間。
2.搶佔銷售管道
中國車企可不是光會造車，還很會做生意。他們瞄準的正是日系車原有的合作夥伴。比如，日產在泰國合作了60多年的暹羅汽車，現在成了比亞迪的經銷商。這招“挖牆腳”玩得溜啊！
3.政策東風加持
泰國政府為購買新能源汽車的消費者提供每輛最高10萬泰銖的購車補貼。這可是實打實的“真金白銀”啊！
4.產品力說話
中國的新能源車，特別是比亞迪，在泰國可是真的受歡迎。2023年比亞迪在泰國賣出了30650台新車，佔到了電動車市場份額的40%以上。這個車，真的有點東西！
4 日系車的反擊
眼看著市場份額被蠶食，日系車企也開始了反擊。
1.降價促銷：從2023年下半年開始，豐田等日系車企提供降價、0%貸款利率等促銷手段。這在以前可是很少見的。
2.發動關係網：在2023年泰國車展上，甚至出現了拒絕計入中國車企大訂單的情況，就為了讓豐田保持榜首位置。這招，嘖嘖，有點意思。
3.投訴中國車價格過低：有消息說，有日系車企向泰國政府投訴中國電動車價格過低，呼籲設最低限價。這招，說實話，有點氣急敗壞的味道了。
5 月月點評
1.新能源技術是關鍵：中國車企在新能源領域的技術積累和創新，是他們能在泰國市場破局的根本原因。比亞迪的刀片電池、DM-i超級混動系統等，都是實打實的硬實力。
2.本土化戰略很重要：中國車企在泰國建廠，不僅降低了成本，還能更好地適應當地市場需求。這種“親民”的做法，值得點贊。
3.銷售網路的重要性：中國車企搶佔日系車原有的銷售管道，這招真是高明。好的產品還需要好的銷售網路來支撐。
4.政策因素不容忽視：泰國政府對新能源汽車的支援政策，為中國車企提供了良好的發展環境。這也提醒我們，進入新市場時要充分研究當地政策。
5.日系車需要轉型：日系車在燃油車時代積累的優勢，在新能源時代並不能完全適用。他們需要加快在新能源領域的佈局和創新。
6 未來展望
這場“中日汽車大戰”還遠沒有結束。
日系車企已經意識到了危機，開始加大在新能源領域的投入。
比如豐田計畫在2027年在印尼投資18億美元生產電動車，三菱也打算在2025年前在印尼投資6.7億美元加速混動和電動汽車生產。
但是，追趕的道路並不平坦。比亞迪已經有了10多年的技術積累，每天都在誕生新的專利。日系車想要在短時間內趕上，恐怕還是有點困難。
競爭終歸是好事。它能推動整個行業的進步，最終受益的是我們消費者。我相信，未來的泰國汽車市場，一定會更加精彩紛呈。 (月月在成長)