2024年，東盟汽車市場總體銷量下降4.8%，降至320萬輛，主要受到印度尼西亞和泰國銷量下滑的拖累，越南和菲律賓等新興市場的銷量增長，為未來的市場潛力提供了訊號。 東盟地區作為全球第五大次區域市場，近年來經歷了多次波動，中國汽車產業在東南亞投入了很多，未來幾年還是能收穫希望。 Part 1 東盟市場的歷史走勢與近期回顧 ● 回顧過去十年的走勢，東盟汽車市場經歷了多個重要節點。

泰國和緬甸被一條河流分開，泰國人叫它莫艾河（Moei river），緬甸人則叫它蕩茵河（Thaung Yin）。從泰國湄索遠眺緬甸妙瓦底鎮，能看到作為國界的河流既不寬也不深，人淌過幾乎不費吹灰之力。 這就是泰國和緬甸的距離，如此之短又如此易達。 近半個月內，“王星事件”讓泰緬邊境受到前所未有的關注。出於對自身安全的考慮，不少人已紛紛取消春節的泰國旅遊。 旅遊業是泰國的支柱性產業。中國遊客也是泰國旅遊業最大的金主之一。

一家中國新勢力，新車首發竟然放到泰國？ 饒是經過各種大風大浪的新能源汽車圈，也得問上一句：究竟圖個啥？ 不止如此，同樣是這家新勢力，在一年前還幹過另一件畫風清奇的事情——通過一場別開生面的發布會，在萬米高空的飛機上完成品牌的首次亮相。 它，就是吉祥汽車。

各位車友們，月月我今天要和大家聊聊一個熱門話題-比亞迪與日系車在泰國市場的“大亂鬥”。這場戰役的結果，可以說是相當有意思。 1 開篇：中日兩強，泰國爭鋒 “中日汽車大戰，在泰國打成了平手。” 這句話可把我給逗樂了。要知道，泰國可是日系車的“後花園”啊！曾幾何時，泰國街頭99%的車都是日系品牌。而現在呢？中國車企殺進來了，而且殺得那叫一個風生水起。 2 市場格局大變天

2024年7月，林查班港北側停車場一角，圖中僅是北側庫存新車的約四分之一 泰國車市已進入量價齊跌通道，同時日本車企正在蓄力反擊，中國車企在初嘗勝果後要準備好過苦日子 泰國是年銷百萬輛，年產二百萬輛的全球第九大汽車市場，是東南亞最活躍的汽車市場，也是中日車企都不能輸掉的市場。這裡是日本車企在東南亞的大本營，也是中國車企出海的前哨站。2023年，中日車企在泰國形成了罕見的單挑局面，中國車市佔率從約5%猛升至約11%，日系車則從約90%下降到78%。 2024年7月，《財經》研究員再度赴泰國調研車市，時隔半年，這裡的市場形勢已經大變。