•
10月17日，2024世界智能網聯汽車大會在北京亦莊開幕。在開幕式上，工業和資訊化部黨組書記、部長金壯龍表示，中國智能網聯汽車產業體系基本形成。此外，開幕式還發佈了智能網聯汽車全球十大發展突破，包括有條件自動駕駛（L3級）及以上智能網聯汽車研發加速等。
在下午的全體大會上，小米集團創始人、董事長雷軍，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東，廣汽集團董事長曾慶洪等多位車企高管、大佬齊聚，聚焦智能網聯汽車產業發展建言獻策。
“智能網聯汽車成為推動經濟發展新高地，2030年車路雲一體化智能網聯汽車產業產值增量為2.58兆元。”東風汽車集團總經理周治平表示。
對於智能網聯汽車產業的發展，與會多位車企高管提出發展建議。
中國一汽集團董事長邱現東表示，自動駕駛由過去依靠單車智能向車路雲一體化的群體智能轉變。邱現東建議，要適當超前規劃制定智能網聯技術的標準，最大程度避免行業在技術路線上的選擇上走彎路、重複建設。
曾慶洪在會上表示，要加快完善自動駕駛汽車商業化營運法律法規。曾慶洪表示，Robotaxi商業化營運正在加速，為推動產業快速發展。他建議：一要加快明確自動駕駛汽車商業化營運車輛合法上路地位；二要制定中國統一的自動駕駛汽車商業化營運准入及監管規則。
雷軍在會上表示，小米是汽車行業的新人，向所有新能源車領域同行致敬。同時，雷軍介紹了小米汽車交付7個月來的成績，並透露了小米汽車最新進展。
雷軍表示，10月小米SU7預計交付突破2萬輛，11月可完成全年10萬輛交付目標。雷軍透露，小米集團今年研發費用預計達到240億元，明年預計超過300億元，並將很快公佈小米汽車智能駕駛技術的突破。
此外，雷軍倡導行業大力發展智能駕駛技術，同時倡導智能輔助駕駛安全使用。
余承東在會上表示，無論是電動化還是智能化，網聯化都是核心。他認為汽車網聯化是一個兆級產業。目前行業自動駕駛還是L2++等級，而L3等級的到來，將會把智能駕駛推上新的台階。
目前，中國新能源汽車L2級智能駕駛滲透率達到了66.4%，L3級技術正快速發展，當前相關立法探索仍以TO B營運為主，還不能量產使用。
余承東表示，2024年，乘用車移動聯網5G滲透率僅有10.7%，汽車網聯化滯後於5G通訊網路的發展，建議加快5G上車，其具有重大戰略價值。余承東同時表示，L3級自動駕駛預計最快明年實現商用，建議加快相關標準的立法。他透露，華為ADS 4.0將於2025年推出高速L3級自動駕駛商用及城區L3級自動駕駛試點。
他還透露，華為與江淮汽車合作的尊界下個月將在廣州車展亮相，明年春天上市，是一款售價超過100萬元的高性能車。
當日，金壯龍在大會開幕式上表示，中國智能網聯汽車產業體系基本形成，建成涵蓋基礎晶片、感測器、計算平台、底盤控制、網聯雲控等在內的完整產業體系，人機互動等技術全球領先，線控轉向、主動懸架等技術加快突破。
同時，基礎設施加速佈局。中國50多個城市開展智能網聯汽車道路測試示範，開放測試道路3.2萬公里，完成約1萬公里道路智能化改造，安裝路側單元8700多套。
優質企業成長壯大。金壯龍介紹，中國智能網聯汽車產業累計培育專精特新“小巨人”企業近400家，5家激光雷達企業銷量進入全球前十，九家車企開發的有條件自動駕駛車型開展准入試點。
隨著大算力、巨量資料、大模型等快速發展，高級自動駕駛技術有望實現新的重大突破，智能網聯汽車也將進入全新的發展階段。
金壯龍指出，汽車產業加速電動化、網聯化、智能化轉型，已成為推進新型工業化、發展新質生產力的重要力量。工信部將編制新時期智能網聯汽車產業發展規劃，堅持車路協同、軟硬結合發展路線，加快建設汽車強國。
加強融合創新，支援汽車、電子、軟體領域聯合攻關，鼓勵共建自動駕駛資料共享和模型訓練平台。拓展應用場景，深入開展“車路雲一體化”試點，建構“架構相同、標準統一”的網聯設施，提高車載網聯終端安裝比例。
完善標準法規，推動修訂道路交通安全、保險等法律法規，建立健全高等級自動駕駛監管制度，加快功能安全、網路安全、資料安全等標準制定。深化開放合作，積極融入全球產業體系，加強全球標準法規合作，為產業全球化發展營造良好環境。
大會還發佈了智能網聯汽車全球十大發展突破，包括基於大模型的汽車人工智慧技術實現突破、智能化網聯化融合成為重要技術路徑、中央計算式新型架構開啟產業實踐、智能底盤提升整車操控和運動安全、自動駕駛系統安全技術體系完善、車雲資料閉環變革主流研發範式、組合駕駛輔助（L2級）規模化落地、有條件自動駕駛（L3級）及以上智能網聯汽車研發加速、主要國家在立法方面取得關鍵進展、全球加速自動駕駛法規標準研究。
智能網聯汽車全球十大發展突破，高度凝聚了過去5-10年全球智能網聯汽車產業的奮鬥成果，見證全行業的發展歷程。
此外，大會還發佈了智能網聯汽車“車路一體化”一致行動宣言。中國工程院院士李克強表示，為深入實施智能網聯汽車“車路一體化”應用試點，在大力突破單車智能基礎上，更好發揮網聯賦能作用，加速推進智能網聯汽車產業發展，近20個試點城市商議共同開展智能網聯汽車“車路雲一體化”一致行動。 (中國證券報)