81.49萬預售！小米車皇敢和特斯拉同價賣，雷軍真硬氣了
雷軍“紐北最速四門車”量產版預售價81.49萬！剛開啟預訂10分鐘，小訂量突破3680台！結合1萬元的訂金，小米十分鐘入帳3680萬。
小米SU7 Ultra 10分鐘小訂突破3680台
就在10月29日的小米新品發佈會上，小米SU7 Ultra量產版正式開啟預售，預售價為81.49萬元。
整體上看，小米SU7 Ultra量產版稱得上是一款性能怪獸，在四門車中馬力組態十分強悍，雷軍將其定義為“地表最快四門量產車”、“可合法上路的4門賽車”。
新車搭載三台小米超級電機，包含兩台V8s和一台V6s，共同構成三電機四驅系統，這一系統總功率高達1138kW（1548Ps），零百加速僅需1.98秒，徹底進入了“1秒俱樂部”。
而小米汽車董事長雷軍現場放出PPT，將小米SU7 Ultra量產版對標保時捷Taycan Turbo GT、特斯拉Model S Plaid兩款知名車型。
對標到保時捷Taycan Turbo GT時，雷軍稱，“兩三百萬的車，對比看一下有點慘不忍睹”。
而對比雷軍口中的“老朋友”特斯拉Model S Plaid時，雷軍表示，這個值得仔細比一下，他們還是相當不錯的。
不過特斯拉Model S Plaid需要選配碳陶盤、輪轂，小米SU7 Ultra量產版則實現了標配，並且小米SU7 Ultra量產版的預售價已經和特斯拉Model S Plaid的售價一樣，都是81.49萬元。
雷軍再次提到：“我說過不會太便宜，有一點點小貴，我們標配了碳陶盤。”
雷軍還透露，小米SU7 Ultra量產版自今年六月十一號就開始在紐北調教，具有賽道基因。
對於新車幾個有意思的功能，雷軍也展開了重點介紹，例如新車具備運動聲浪功能，還具備外放40瓦的揚聲器，聲音飽和真實，開在路上非常拉風。當然，雷軍也表示，“我們不鼓勵大家炸街啊”。
新車還具備專屬賽道功能，支援20家專業賽道地圖，測試過程還可以三屏聯動，即時顯示圈速，可以選別人的圈速來對標，競技感瞬間拉滿，同時也支援第一視角的賽道視訊快速分享。
雷軍也在發佈會上表示，小米SU7 Ultra量產版上市後，將繼續征戰紐北。
01 零百加速僅需1.98秒
雷軍開打保時捷特斯拉性能車
小米SU7家族迎來一款性能巨獸！
小米SU7 Ultra量產版車型定位非常清晰，可在城市通勤使用，完全能夠實現合法上路，也可原廠狀態直接下賽道。
小米SU7 Ultra量產版車身尺寸為5260/2064/1406mm，無論是和小米SU7 Max相比，還是和2025款極氪001 FR、Model S Plaid相比，都要更長、更低、更寬。
而全新發佈的小米SU7 Ultra量產版，與原型車相比，外觀方面並沒有相差很多。
量產車僅在尾翼大小及樣式、尾部擴散器樣式、車身包圍件樣式等方面進行了小幅調整，增加極具運動風格的前後裙套件，風格收斂含蓄了一些。
同時新車車頂新增激光雷達模組，車身側面則採用了黑色拉花。
小米這款SU7 Ultra量產版，最硬核的特性就是進一步放大了小米的動力優勢。
新車搭載雙V8s+V6s三電機全輪驅動，輸出功率達到驚人的1548馬力。
同時新車還首發搭載寧德時代最新的二代麒麟電池，這是專為賽道提供的高功率版本。
該電池包峰值電壓可達897V，最高充電倍率5.2C，在高性能轎跑最關鍵的放電性能層面，擁有1330kW的放電功率，即使在20%低電量狀態也能支撐800kW放電功率。
在更多組態方面，小米SU7 Ultra量產版一點也沒馬虎。
小米汽車聯合研發或深度定製了與性能相關的絕大部分部件，其中新車搭載的超大尺寸碳陶瓷製動盤是定製的重點。
該碳陶瓷製動盤最大工作溫度1300℃，盤尺寸為前430mm後410mm，這是目前市場在售轎車中尺寸最大的碳陶盤，還搭配Akebono制動卡鉗。
據悉，該類碳陶瓷製動盤，被保時捷Taycan、寶馬M4等車型列入選裝名單，選裝價格都在8萬元左右，而特斯拉Model S Plaid選裝該產品要花費超過10萬元。
同時，新車也搭載倍適登EVO T1絞牙減震器，採用雙回路調節設計，擁有10段調節旋鈕，簡單操作即可同時精準調節回彈和壓縮阻尼力，據悉該組態市場價在2萬元左右。
該減震器配備單片式強化彈簧托盤，螺紋段路加長，車身最大可降低達70mm；完全基於運動駕駛狀態及賽道環境調校，可以從容應對各種日常道路甚至是賽道考驗。
在這些硬核組態加持下，小米SU7 Ultra量產版車型零百加速僅需要1.98s。
要知道，小米SU7 Ultra量產版的零百加速是包含起步時間的，而特斯拉Model S Plaid零百加速為2.1s，極氪001 FR零百加速為2.07s，後兩款車型的零百加速則不算起步時間。
從資料上看，SU7 Ultra量產版車型還是很有競爭力的。
02 達成月銷2萬台目標
城市領航全量推送
發佈會現場，小米集團董事長雷軍情緒非常激動，一上台就接連宣佈了多個重磅消息。
雷軍著重談到小米汽車的進展，首先說，“本月的衝刺目標是交付2萬台，這個目標其實非常難。”
緊接著，雷總先賣了個關子：“假如完成的話，這就意味著我們將超過特斯拉的Model 3，成為中大型純電轎車的第一名，甚至是成為不限能源形式的中大型轎車銷量的數一數二。”
話剛落，雷軍緊跟著放話，“（這些）10月29日上午已經搞定。”
也就是說，小米SU7 10月份達成月銷2萬輛目標，已經超越特斯拉Model 3，成為中大型純電轎車銷量冠軍！
雷軍接下來匯報了自動駕駛方面的進展，小米汽車將在10月30號開啟智能駕駛全量推送。
而小米成為了少有的能夠實現城市領航“全國都能開”的車企。
雷軍還透露，小米智能駕駛將搭載端到端大模型與視覺語言大模型，駕駛風格更擬人，實現“車位到車位，上車就能用”，預計11月底開啟定向邀請內測，12月底開啟先鋒版推送。
03 拿下紐北全球最速四門車後
雷軍明年確認再戰
小米SU7 Ultra量產版車型和原型車採用相同電機，原型車零百加速能力進一步提升，僅需1.97秒，最高時速超過350km/h。
10月29日，小米SU7 Ultra量產車正式發佈，而小米SU7 Ultra原型車也終於在紐北證明了自己的能力。
就在10月29日上午，小米SU7 Ultra原型車在紐伯格林北環賽道（紐北）的首秀的圈速成績也正式出爐，小米SU7 Ultra原型車以驚人的6分46秒874的成績，一舉奪魁，成為“紐北史上最速四門車”。
雷軍在10月29日晚的發佈會上進一步向使用者普及了“紐北”的概念。
目前業內提到的紐北，指的就是德國科隆的紐博格林賽道的北環賽道，全長20.8公里，全程共有177個彎道，全程落差有304米。
這條賽道被視為汽車性能試金石，稱得上是賽車界的“聖地”，對車輛的綜合實力要求較高，是世界公認的最難賽道。
而就在10月29日上午，小米汽車官宣小米SU7 Ultra原型車紐北圈速成績為6分46秒874，成為紐北全球最速四門車。
此前，保時捷Taycan Turbo GT的紐北刷圈記錄是7分07秒55，而小米的圈速一出，直接把成績拉升20秒左右。
雷總在發佈會現場很動情，“我想了各種各樣的困難，但沒想到天氣，果然厚道的人，運氣還是要好一些。”
10月29日中午雷軍也忍不住連發微博回顧紐北刷圈經歷，並且留言稱“太不容易了”。
從雷軍詳細列舉的首次征戰紐北的“坎坷經歷”來看，這次測試可謂是一波三折，但最終趕在發佈會前，“壓線”完成了測試。
而據國內媒體消息，小米SU7 Ultra原型車的測試成績已經收錄到紐北車型成績中。
雖然如此，但從雷軍曬出的刷圈視訊中可以發現，當時測試賽道並非是理想狀態，並且在測試中途，車輛還出現了電門動力未能及時跟上的小問題，這也說明小米SU7 Ultra原型車有望實現更好成績。
對此，雷軍本人也表示將再次征戰紐北。
不過值得注意的是，該成績是小米SU7 Ultra原型車跑出來的成績，該原型車能夠實現零百加速時間僅需1.97秒，最高時速超過350km/h，這些都是由於官方在小米SU7 Ultra量產版的基礎上做了一些輕量化改裝。
所以還得等量產車在紐北賽道的成績出爐，到時候再看車型排名。並且目前正在紐北刷圈的還有仰望U9、極氪001 FR等車型，所以小米的成績是否能實現第一，還留有懸念。
04 11月衝刺10萬台年銷
傳新車有望明年賣4000台
對於小米SU7 Ultra量產版年銷目標，官方並沒有明確提及。而此前據高盛預測，小米SU7 Ultra在2025年能實現4000台銷量，ASP（均價）達80萬元人民幣。
但是一款81.49萬的小米汽車，能否帶動小米汽車爆火，這很難下定論。
畢竟雷軍也曾說小米SU7 Ultra“有點小貴”，這也印證了這款車就不是走量的車型。
小米SU7 Ultra和仰望U9、極氪001FR一樣，車企推出這些車型的主要目的是提升品牌形象、強化技術基因。
此前，雷軍多次強調小米汽車將完成10月生產2萬輛、交付2萬輛和在今年11月將完成10萬輛交付的目標。現如今，小米汽車已經實現前兩個目標，並且向10萬輛年銷目標發起最後衝刺。
雖然新款車型並非面對主流市場，但一定程度上也能夠對品牌影響力、市場銷量起到帶動作用。
05 結語：小米車圈攻勢加快
從新車發佈第3個月交付1萬台，到發佈第7個月交付2萬台，小米汽車加速為車圈創造出亮眼的銷量成績。
11月交付10萬台的目標，對於小米汽車來說難度不大，甚至有望超額完成。
而就在10月29日，雷軍還帶來了端到端大模型，車位到車位，VLM視覺語言大模型等智能駕駛方面的最新成果，對於一個發佈新車半年多的車企來說，稱得上進展飛速。
並且近期，小米SUV在網路上依舊保持了很高的熱度，雷軍駕駛紅色的法拉利 Purosangue SUV出街、各種網傳小米SUV的假想圖，都意味著小米SUV距離落地越來越近了。
未來小米汽車還要如何出牌，我們不妨拭目以待。
而對於小米SU7 Ultra量產版車型，如果你有這些錢，會買這款車嗎？ (毒舌出行)