歐洲車企喊話中國供應鏈：我們一起組CP！

“隨著中國在電動汽車、電池技術及軟體方面的進步繼續影響全球汽車行業，一些歐洲汽車企業正在尋求一種不同的生存策略——變得更中國化。大眾集團已經與中國初創企業小鵬合作，以更快的速度和更低的成本開發電動汽車。法國雷諾已與沃爾沃汽車母公司吉利合作，開發更先進的內燃機技術。”英國《金融時報》近日報導稱。

01 尋找中國“捷徑”

“當中國、日本和韓國在技術上落後時，他們做了什麼？他們選擇了合作。”前日產汽車首席營運官，也是前阿斯頓·馬丁CEO的安迪·帕爾默表示，“歐洲汽車行業需要讓中國企業在歐洲實現本地化，尤其是在電池技術方面，以便趕上中國。”

在前不久的2024年巴黎車展上，雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧承認，歐洲汽車行業及供應商“需要中國提供一些幫助”，尤其是在關鍵的電池供應鏈方面。

大眾集團、Stellantis等已經開始了行動，尤其是對中國瞭解甚深的大眾集團行動比較早。2017年大眾集團就與江淮汽車組建了江淮大眾，後將持股比例提升至75%，並將其更名為大眾安徽，成為大眾集團在華推進電動化轉型的主要陣地。

為了在中國電動化時代爭分一杯羹，大眾集團選擇廣交好友，其中之一是小鵬汽車。據稱，通過與小鵬攜手，大眾集團在華電動產品開發周期可縮短30%以上，成本也大幅降低。奧迪也與上汽深化合作，聯合開發高端智能網聯純電動車型。大眾集團計畫到2030年，在中國推出至少30款純電動車型。

精明的Stellantis集團掌門人唐唯實同樣看到了這一“捷徑”，拿出大約15億歐元成為零跑的大股東。這樣一來，零跑積累的電動化、智能化技術，以及全域自研垂直整合能力，都可盡歸Stellantis所用。更何況，Stellantis還掌控了零跑的海外業務，並利用閒置產能推進零跑在歐洲的本土化生產。很顯然，Stellantis選擇以金錢換技術，從而助推公司快速轉型。

另外，通過入股零跑，Stellantis對中國汽車產業鏈有了更深入的瞭解。在2024年巴黎車展上，唐唯實表示，Stellantis通過收購零跑汽車20%的股份，瞭解了中國品牌如何開發電動汽車。“我們可以看到，如果你想與中國品牌競爭，就需要相同的成本結構。這並不是什麼深奧的科學，我們也可以做到。”他說。

雷諾集團則在混動及內燃機領域牽手吉利。今年5月底，雷諾與吉利宣佈，雙方的合資公司HORSE Powertrain 正式成立，各持有50%股份，共同開發更先進的內燃機及混動技術。

02 投資高新科技

值得注意的是，除了整車企業間的合作外，隨著智能電動汽車時代的到來，掌握“三電”核心技術及智能網聯技術的中國供應商有了更大的話語權，也積極走向台前，以自身技術實力吸引國際企業拋出合作的橄欖枝。

在這種背景下，跨國車企及供應商正在廣泛地與中國本土供應鏈企業展開合資合作，尤其是智電、智駕領域的科技企業備受看好。例如，在入股小鵬汽車前，大眾集團投資國軒高科並成為其第一大股東，還投資了地平線、中科創達等公司。

就在今年10月24日，零部件巨頭安波福宣佈，以約5.7億元人民幣投資中國本地公司智駕科技MAXIEYE，持股約18%，成為智駕科技最大的投資人股東。據悉，智駕科技是一家中國本地的智能駕駛和智慧出行技術服務商，擁有輔助駕駛和自動駕駛系統產品及解決方案。

前不久向美國證券交易委員會（SEC）提交IPO招股書的中國自動駕駛企業小馬智行，已經經歷了7輪融資，其中，豐田汽車是其持股比例最高的投資人，在多輪融資中都有參與。另外，激光雷達初創公司禾賽科技的多輪融資中，同樣出現了德國博世、美國安森美半導體等企業的身影。

通過投資中國智電或智駕領域的高新科技企業，跨國公司提前下注，以此彌補自身業務的不足，實現更高財務回報，並為未來蓄力。

03 “不應害怕來自中國的競爭”

“中國車企已經學會了如何以更低的成本製造高品質的電動汽車。”英國《金融時報》指出。而今，借助中國整車及零部件企業的電動化、智能化技術優勢，以及中國供應鏈成本優勢，跨國車企也希望以更低的成本，更快速地開發電動汽車和智能網聯技術。

在歐盟內部，部分人士將大眾集團、Stellantis等歐洲車企近期面臨的挑戰，歸咎於中國車企的競爭，並以此為由支援加征關稅。對此，寶馬集團董事長齊普策在2024年巴黎車展上表示，“我們不需要保護”，歐洲車企“不應該過度害怕”來自中國的競爭。

德國政府也屢次強調這一觀點。就在10月21日，在梅賽德斯-奔馳首家動力電池回收工廠的開幕式上，德國總理蕭茲表示，德國汽車製造商不應懼怕來自中國的競爭。“有人說，中國在電機方面比我們做得更好……德國企業不必害怕這種競爭。”蕭茲稱，德國汽車工業過去曾經受到來自韓國和日本的激烈競爭，一直有聲音認為德國將被超越，但德國經受住了考驗。

“汽車體系的重心已轉向中國。這並不意味著中國人會把我們消滅。我們可以戰鬥。我們要去競爭。”梅奧表示。事實上，歐洲車企已經行動起來了，或借助中國企業的技術，或效仿中國企業策略。在2024年巴黎車展上，雷諾、達契亞、雪鐵龍、大眾、斯柯達等歐洲品牌，紛紛展示了平價乃至低價電動車型，多款近一兩年計畫上市的車型售價低至2萬歐元。 (中國汽車報)