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無人車大戰打響！美國蘿蔔日爆8000單破紀錄，中美對決已到關鍵轉折點
【新智元導讀】中美「蘿蔔賽跑」，已進入歷史轉捩點！美國舊金山的日均無人車服務單量，已經超越出租車，洋蘿蔔來勢洶洶，中國無人駕駛的巨大市場豈能拱手讓人？這場中美之戰，已經是箭在弦上，不得不發了。
就在剛剛，數據顯示：自動駕駛汽車Waymo 8月份在舊金山的日均服務單量已超8800單，遠超同期的出租車工作日日均6307單。
平日計程車平均單量（舊金山交通管理局）
這一歷史性的轉折時刻，意味著美國自動駕駛發展已經達到了新的里程碑——傳統出行方式，已被自動駕駛的入場徹底變革。
這也標誌著美國市場無人車接受度，達到了前所未有的高度。
這也會進一步堅定資本市場和政策層面對自動駕駛的看好——
在市場認可帶來的連鎖效應下，投資機構將更堅定加碼自動駕駛領域，各企業都將獲得更多資金，用於技術研發、測試和規模化生產；政策上，相關法規也會加快完善，為企業提供更寬鬆、開放的環境。
雙重推動力下，美國的自動駕駛技術將快速迭代、保持全球領先。
同時，這事件也再次將全球人工智慧的競爭推向高潮，在自動駕駛領域，中美兩國正進入決勝時刻！
這場「輸不起的戰役」，如今已分秒必爭搶。全球競爭格局，已愈發白熱化。
這是因為，「洋蘿蔔」們已經悄悄開始圍追堵截了。
全球人工智慧決戰自動駕駛
今年3月起，Waymo在舊金山半島擴大了服務範圍。緊接著6月再次獲批，在舊金山全域開放無人駕駛出行服務。
出乎意料的是，其服務規模快速成長，單量半年內翻三番，從每周5萬直接飆升至每周15萬單。
同時，通用旗下Cruise宣布，將在今年稍後恢復全無人駕駛服務，並規劃2025年初重啟收費服務。
這也是美國今年，針對Cruise的第二次政策鬆動。 4月Cruise獲批在亞利桑那州鳳凰城以少量人類駕駛車輛恢復營運。
到了9月，Waymo正式官員與Uber合作，推動無人車隊大規模落地，加速商業化佈局。
不僅如此，Google母公司Alphabet還在增加對Waymo投資，為進一步擴張，研發自動駕駛技術注入新的動力。
就在半個月前，這家公司剛宣布完成56億美元的C輪超額認購融資，也是Waymo迄今籌集的最大一輪融資。
目前，估值超450億美金。
若說美國自動駕駛領域十月大事件，便是馬斯克官員宣推出無人駕駛計程車CyberCab。
他在Q3財報電話會議中透露，已面向內部員工開啟了CyberCab的測試，並有望在明年正式開啟服務。
而且，CyberCab將在2026年實現大規模量產，年產量可望達200萬，最終增加至400萬輛。
而且，在那場We,Robot會上，特斯拉也首次展示了旗下包括Model Y、Model S等所有車型，未來都將配備全自動駕駛的能力。
也就意味著，未來的私家車，也可以上路接單。
這一步驟舉措，可以預見的是，一旦特斯拉無人計程車投入使用，在全球擴張的速度不容小覷。
「洋蘿蔔」來了，蛋糕誰能吃？
因為綜合了人工智慧、通訊、半導體、汽車等多項技術，涉及產業鍊長、價值創造空間龐大，自動駕駛已成為各國汽車產業與科技產業跨界、競合的必爭之地。
縱觀全球，美國已為自動駕駛大開綠燈，科技巨頭間合縱連橫，紛紛加碼佈局。
德國、日本、英國等多家傳統汽車製造商，也已下場無人駕駛。從國家戰略層面上，他們就立法動作不斷，希望透過搶先「制度高地」發展先機。
而在中國，無人駕駛計程車市場如今仍是一片藍海。
這塊蛋糕我們自己不去吃，自然會有Google、特斯拉這類「洋蘿蔔」去吃。
全球自動駕駛計程車市場規模在2024年約為27.7億美元，預計2034年將達到約1,889.1億美元，年複合成長率60.03%
隨著「洋蘿蔔」前後夾擊，全球人工智慧已經到了決出生死的關鍵時刻，在自動駕駛全球競爭的最前線戰場，蘿蔔快跑就是「蘿蔔搶跑」。
全球自動駕駛企業數量最多的兩個國家是那兩個？答案就是中國和美國。
誰能率先跑通、建起產業鏈，誰就能定義賽道、向其他國家輸出科技產品。
誰先搶得先機，誰就能佔據主動權。
其實，全球自動駕駛產業的爆發，離不開人工智慧和大模型技術的應用和推動。
這是因為，自動駕駛是視覺大模型重建物理世界的典型應用。
而這背後，必然是一場事關錢袋子的比拼。
例如，特斯拉今年就會投資100億美元用於AI的訓練和推理，推理主要用於汽車。
馬斯克甚至還有一句名言：任何支出達不到每年100億美元水準或無法有效率部署的公司，都無法在市場上競爭。
現在，全球頂尖科技公司都在加大AI領域的投資與佈局，中國豈能輸掉先機？
好在，中國玩家中，已經有一位「上桌」了！
沒錯，它就是百度旗下的蘿蔔快跑。
1天1萬單，「土蘿蔔」正成為通勤首選
憑著對業界異常敏銳的嗅覺，百度自2013年，就一直堅持壓強式、馬拉松式的研發投入，在人工智慧和自動駕駛領域累計研發投入近1,700億元。
也是因為這多年的積累，讓蘿蔔快跑成為中國唯一能做到規模化、常態化測試的企業。
從技術創新到落地應用，蘿蔔快跑正打造中國自動駕駛領域的新標竿。
截至目前，蘿蔔快跑已覆蓋中國10+個城市，並在多個城市提供了無人駕駛出行服務。
最新Q2財報交出了最亮眼的成績單：1天1萬單，累計服務超700萬次！不僅如此，單季訂單創新高，增幅仍加快。
土蘿蔔能夠取得里程碑成就，是十年磨一劍的結果。在人工智慧和自動駕駛超1700億元的投入，已經轉化為實實在在的技術優勢：
2022年，率先發表無方向盤的無人駕駛汽車。
2023年10月，正式宣布用大模型重建自動駕駛。
5月，發表全球首款支援L4級自動駕駛大模型Apollo ADFM（Auto-Driving Foundation Model），率先實現大型模型在自動駕駛領域技術應用突破。
Apollo ADFM能夠同時做到同時兼顧技術安全性、泛化性，安全性超越人類駕駛者10倍以上，實現城市級全局複雜場景全覆蓋。
不僅如此，百度累計獲5000+自動駕駛專利，高等級自動駕駛專利數量全球居首。蘿蔔快跑始終將「安全」放在首位，截止今年6月，在超1億公里實際道路測試里程中，實現0重大傷亡事故。
而且，每輛無人車/乘客配備保額500萬元保險。另有過去兩年數據顯示，實際車輛出險率僅為人類駕駛1/14。
據稱，百度即將面向全球用戶，發表Apollo自動駕駛開放平台10.0版本，將搭載自動駕駛大型模型ADFM。
可見，不論在技術投入，還是研發層面，蘿蔔快跑有信心、有實力，與Waymo、特斯拉等外企全面比拼，甚至毫不遜色。
雖已拿下10城，但隨之而來的問題是，蘿蔔快跑如何能在中國大規模鋪開？
時間緊迫，急需突破卡脖子困境
與洛杉磯和舊金山半島允許Waymo全區域全天候商業化運作不同，中國大部分核心城市對Robotaxi的開放力度仍顯不足——多為限定區域和時段的小範圍應用。
不知不覺間，中外自動駕駛的差距可能就會這樣拉開。
因此，如今的時間已經很緊迫，我們必須在政策上迎頭趕上。
其實早在今年兩會期間，就有多位代表委員呼籲，鼓勵地方先行先試，在深圳、北京、上海等地對自動駕駛大力支持，探索更大範圍、更廣空間和更多場景應用。
顯然大家都已看出，今日中外自動駕駛的競爭，不但包括技術競爭，比拼的也是政策創新，以及政府支持企業的決心。
汽車產業規模大、先進技術整合度高、產業關聯性強，已是美國、中國、日本、德國等製造業大國的重要支柱產業。
而顛覆性技術無人駕駛，則直接關乎各國汽車產業的國際競爭力與全球產業分工格局。
現在，美國在聯邦和州政府層級已經發布了一系列法規，逐步對自動駕駛向更高等級發展進行鬆綁。
英國《自動駕駛汽車法案》也獲得了王室批准，為自動駕駛產業在英國的發展建立了全套的法律框架。
而在中國，只有政策更進一步開放，才能支持蘿蔔快跑等無人駕駛企業的發展，以實現中國無人駕駛在國際賽場上的領跑。
雖然中國已將自動駕駛作為新型產業發展的重點領域，工信部等相關部會也推出了一系列相關發展策略、規劃和標準，但政策體系仍亟待完善。
如果想要進一步發展，就亟須在各部門、各地方現有政策法規基礎上，加強國家層面立法頂層設計，抓住當前《道路交通安全法》修訂契機，加快法律文件出台，為自動駕駛構建完善的協同支援和監管體系。
唯有紮實推進產業規範和地方立法，才能促進無人駕駛車輛早日實現規模化落地應用。
技術創新是就業的敵人？ Never
在蘿蔔快跑剛剛試運行時，坊間也有一些不一樣的聲音。
但其實，科技創業從來就不是就業的敵人。
縱觀歷史上每一次科技革命，最終都會催生新的就業崗位，為更多的人帶去就業機會。
的確，自動駕駛的普及，會在一定程度上減少對傳統駕駛員，如計程車司機、貨運司機的需求。
然而，這種替代並非意味著職位的消失，而會推動就業結構升級，同時帶來無數新的機會。
例如，無人駕駛技術帶動了感測器製造、演算法研發、系統整合等產業的發展，勢必將催生大量新的就業機會。
形成高品質的數位產業集群後，自動駕駛這個全新業態，應用場景還有許多想像空間。
招聘平台數據已經顯示，自動駕駛產業的招聘需求逐年攀升，已成為就業市場的新熱點。
近期人力資源和社會保障部就發布了公示，擬增加智慧網聯汽車測試員等19個新興職業納入職業目錄。
老司機新身分：主駕安全員、跑路測試員
同時急缺的，還有人工智慧數據標註師這類職缺。
據估計，在中國已有數以百萬計的「人工智慧數據標註師」，可望成為新勞動力蓄水池。
另外，自動駕駛產業也在大量招募安全員，職責包括資料追蹤與採集、問題記錄與回饋、緊急狀況處理等。
不只是蘿蔔快跑，多個招募平台資訊顯示，自動駕駛安全員已成為小馬智行、文遠知行、小米汽車、滴滴等多家企業的熱門。
在不遠的將來，自動駕駛將成為GDP拉動最大的創新技術之一。
作為新質生產力的典型代表，自動駕駛的應用前景令人期待。
更重要的是，它也能推動就業結構的深刻變革，並促進勞動市場的深刻轉型。
而且，自動駕駛也是推動傳統實體經濟轉型升級的新興科技力量。
從智慧物流到無人配送，我們的生活毫無疑問地已經被這項技術重塑。
而從國際層面來看，自動駕駛贏，才能代表人工智慧贏，才能不面臨卡脖子的局面！
當下，我們正站著一個關鍵的歷史節點。自動駕駛不僅是一場科技革命，更是一場重塑未來生產力的革命。
在這場沒有硝煙的競爭中，中國更不會缺席。
面對Waywo、特斯拉等「洋蘿蔔」的奮起直追，中國「土蘿蔔」還需要跑得更快，飛得更高。(新智元)