#汽車
•

8月比亞迪在海外把車賣去了那裡？

比亞迪 2026 年 8 月出口新能源汽車189,466 輛，同比 +134.6%， 1–8 月累計出口1,157,954 輛（約 115.8 萬輛），佔集團累計銷量266.8 萬輛的 43.4%，即每賣出 10 輛車有超過 4 輛銷往海外。這些車賣去了那裡？ 比亞迪 2026 年 8 月出口新能源汽車189,466 輛，同比 +134.6%，這個是官方的出口口徑，很大一部分是裝船出去。 而根據零售的統計，我們監測的 49 個市場，8 月比亞迪海外賣出 79,827 輛。 一）南美洲是壓艙石，巴西吃下大頭
8月比亞迪在海外把車賣去了那裡？
汽車#比亞迪#新能源汽車#出口數據
•

欣旺達要被潑天富貴砸中了

2026年9月，欣旺達在被兩家頂級車企同時點名。 小米汽車在龍甲電池戰略發佈會上宣佈與欣旺達動力達成合作，確認其為電芯供應商；理想汽車公告出資26.5億元，擬認購欣旺達動力約8.79%的股份，交易完成後理想系合計持股11.17%，成為第二大股東。 在更早以前，特斯拉已率先將欣旺達納入全球供應鏈，採取電芯採購加自主組裝的合作方式。 欣旺達2026年中報顯示，上半年營收381.79億元，同比增長41.48%，但扣除非經常性損益後淨利潤不到1億元，同比大跌超八成，盈利幾乎全靠金融資產公允價值變動貢獻。
欣旺達要被潑天富貴砸中了
A股#欣旺達#動力電池#寧德時代
•

寧王跌了7000億，李想捧出勁敵

2025年5月，寧德時代A股盤中沖上468.75元，市值一度衝破2兆，四個月後，其股價跌破300元，市值回落至1.33兆。 7000億，就這樣跌沒了。 「去寧化」，是這場暴跌最直接的註腳，動力電池一家獨大的格局，正在鬆動。 新的勁敵，正在加速成長。
寧王跌了7000億，李想捧出勁敵
汽車#理想汽車#動力電池#寧德時代
•

英國汽車的中國難題

“我們不是你們的敵人。” 2026年9月21日，赴紐約參加聯合國大會途中，今年7月接任英國首相的安迪·伯納姆（Andy Burnham）向隨行記者談及歐盟“歐洲製造”計畫時表示，英國希望成為歐盟的“可信賴夥伴”。 安迪·伯納姆在前往紐約的途中告訴記者：“我們的立場得到了成員國的廣泛支援，因為歐洲的立場與我們相左。”  圖源：PA 四天後，路透社援引《金融時報》報導，歐盟方面正在敦促英國提高對中國汽車的進口關稅，並更加貼近歐盟貿易政策，以免英國的關鍵出口產品受到“歐洲製造”規則的限制。
英國汽車的中國難題
汽車#英國汽車工業#歐盟#貿易壁壘
•

燃油車末日來臨！十強榜單上全軍覆沒，只剩最後一根稻草

擁有上百年悠久歷史的燃油車，向來都是汽車市場的絕對王者。但如今，這個曾經的“霸主”正面臨前所未有的危機。 種種跡象表明，燃油車的末日正加速來臨，它只剩下最後一根岌岌可危的救命稻草。 1. 燃油汽車全軍覆沒 今年1月份，乘用車零售十強榜單上，只有3款新能源車，而燃油車的資料多達7款。
燃油車末日來臨！十強榜單上全軍覆沒，只剩最後一根稻草
汽車#燃油車#能源轉型#新能源汽車
•

同時對標小米、保時捷、比亞迪？零跑這次卷瘋了！

要問今年那家車企最風生水起，相信很多人都會說是零跑汽車。 月銷連續破10萬、銷量同比增長超70%、躋身國內車企前10名……不僅在新勢力中斷崖式領先，也已經能和頭部傳統品牌掰掰手腕。 這對於一家成立僅11年的車企來說，確實是了不起的成就。 儘管如此，依然存在質疑零跑的聲音。
同時對標小米、保時捷、比亞迪？零跑這次卷瘋了！
汽車#零跑汽車#汽車銷量
•

拉開中國汽車整合大幕的，將是海外新增的那 “1000 萬輛車”

從一汽廣汽重組的 4 個約束，到國內汽車整合的更大約束。 2026 年 9 月中旬，廣汽集團一紙公告，讓沉寂了一段時間的國企汽車整合重新回到聚光燈下：公司擬通過發行股份的方式，購買一汽股份持有的某整車合資公司部分股權，並募集配套資金；交易完成後，一汽股份將成為廣汽集團第二大股東，且 “具有戰略影響力”。 無論最終預案如何落款，交易結構已經清楚：廣汽幾乎不動用現金，用自身新發股份去換一汽手裡一塊仍具備資產價值和意義的合資整車權益；一汽則把一塊非上市合資股權變成了 “A+H” 上市平台的股份。 雖然公告沒有點名具體標的，只說涉及境外上市公司，但市場普遍推測這就是一汽豐田，其股權結構由一汽與豐田五五開。因此，目前該交易尚處於籌劃階段，仍存在不確定性。
拉開中國汽車整合大幕的，將是海外新增的那 “1000 萬輛車”
汽車#一汽集團#廣汽集團#豐田
•

50萬以上豪車，正在打響兩場爭奪戰

一百多年來，豪華汽車的定價權，建立在長期積累的技術與認知壁壘之上。 機械時代，普通消費者很難直觀判斷一台車的技術含量和真實價值。於是，排量、軸距、真皮用料，以及百年品牌故事，逐漸成了衡量豪華的標尺。 一台車憑什麼賣到40萬、50萬甚至上百萬？很大程度上，就是因為這套標尺長期掌握在傳統豪車品牌手裡。 而新能源浪潮，正在打破這套定價邏輯。
50萬以上豪車，正在打響兩場爭奪戰
汽車#豪華汽車#定價權#蔚來汽車