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【廣州車展】廣州車展上的“新玩家”
11月15日，第22屆廣州車展正式拉開序幕。
作為今年國內的最後一場A級車展，廣州車展的“熱”不言而喻，參展車企數量和車型數量都創新高。不僅主流車企悉數到場，更有“新玩家”現身入局。
“新人”狂賺熱度
首次參展，小米賺足了流量，不僅有車圈頂流、公司董事長雷軍親自站台，在紐北征戰而歸的小米SU7 Ultra原型車也現身會場。
前不久，小米SU7 Ultra原型車征戰紐北，跑出6分46秒874的圈速，榮獲“紐北全球最速四門車”稱號。隨後該車被運回廣州車展現場，為小米撐場。細心的網友發現，小米SU7 Ultra原型車的前輪處還留有從紐北帶回來的泥土。
雷軍表示，小米SU7 Ultra原型車將繼續征戰紐北賽道，量產版將挑戰全國專業賽道。
會展發佈會上，雷軍公佈了小米汽車智駕的最新進展，城市領航全國都能開，已於10月30日開啟全量推送，目前智駕活躍率超85%，總行駛里程超8000萬公里，NOA里程佔智駕里程82.4%；端到端大模型全場景智能駕駛，11月16日啟動定向內測，12月底開啟先鋒版推送，小米將其正式命名為HAD（Hyper Autonomous Driving）。
技術研發上，小米汽車智能底盤令人眼前一亮。近日，雷軍的抖音更新了一條小米原地起舞抖落身上落葉的視訊引起熱議，而這與智能底盤密切相關。他介紹，預研技術將讓小米汽車實現“跳舞、原地起跳、原地掉頭、圓規掉頭”等功能。這正對標了比亞迪的“易三方”“易四方”“雲輦”等技術。
作為“車圈網紅”，雷軍當然不只說車那麼簡單，對於最近頻繁登上熱搜的“工廠地板睡覺擺拍”事件，雷軍回應，在工廠睡覺是要罰款的，純屬逗大家開心，大家別當真，“拍張照片的目的只是想告訴網友們，大家的呼聲我聽到了，我們會繼續加油，繼續提產”。
自4月開啟交付後，小米的交付量逐步爬坡，截至10月，小米汽車SU7累計交付量近9萬輛，並當月實現月交付破2萬輛。雷軍曾表示，今年將提前完成全年銷售12萬輛的目標，並定下明年全年銷售30萬輛的目標。
同在17.2號展館並與小米展檯面對面的是蔚來第二品牌樂道，這也是其首次參與廣州車展。
展台上，各種配色的樂道L60依次排列，令17.2展館增添了一抹色彩，同時也讓許多對顏色選擇糾結的消費者可以一次性看齊。此外，樂道展台還“搬”來了一座換電站，方便消費者近距離觀看換電過程。
目前，樂道品牌的新車只有樂道L60，車展上其還帶來了此前發佈的車載大冰箱並宣佈了當前車型的交付進展。
早在樂道品牌發佈會上，其車載大冰箱就憑藉大空間、高性能收穫了一波熱度，此次車展，樂道宣佈L60車載大冰箱售價2880元。展台上，樂道為路過的觀眾們準備了許多冰激凌放置於展車冰箱內，讓消費者進一步瞭解該冰箱的性能，引得不少觀眾駐足拍照打卡。
交付進展方面，樂道CEO艾鐵成介紹，樂道L60自9月19日發佈以來，交付量持續爬坡，10月單車型交付量為4319輛，預計12月將實現單月交付破萬輛，2025年3月單月交付2萬輛。換電站方面，今年底將提供超過1000座可用換電站，2025年4月將增至2000座。
細分市場“迎新”
除小米和樂道外，越野細分賽道也迎來兩位“新人”參展。
位於18.2號館的極石汽車和3.1號館的212越野均為首次參展，作為新人，他們帶來了最新的產品與技術，並以獨具風格的展台佈置引人圍觀。
極石汽車攜極石01獵鷹版、釣魚大師版、越野大師版概念車三款“官改車型”亮相，同時展台設立綠地、岩石等場地，搭配新車展出，“自建”的多種戶外生活場景吸引了不少參觀者駐足。
值得注意的是，極石仍只有一款極石01在售，此次帶來三款“官改車型”是在極石01的基礎上根據不同戶外生活場景改造的。
因為只有一款車型，極石上市至今銷量表現並不樂觀。資料顯示，極石在去年12月達到單月最高銷量686輛，今年前10個月的累計銷量不足4000輛，月均不足400輛，隨著三款“官改車型”的加入以及海外市場的佈局，極石未來銷量有望提升。
資歷略老的212越野此次攜旗下新車T01風雲首次亮相廣州車展。作為中國第一代輕型越野軍車，212越野車擁有著特殊身份和背景光環，也正因此，212越野品牌煥新後，不少退役軍人與越野車愛好者都成為其粉絲。
發佈會現場，212越野車有限公司副總經理兼行銷公司總經理何兆鵬先生詳細介紹了T01長風的設計理念、產品特點和市場定位。未來行銷方面，212越野車已在全國建構了130多家銷售網路，服務網路覆蓋全國157個城市。到2025年，其體驗店數量將超過200家，服務網路將覆蓋全國超過400個城市。
1908年成立的LEVC翼真汽車（下稱“翼真”）也在此次廣州車展首次亮相。
2013年被吉利全資收購後，專注於打造英倫風格汽車的翼真一直沒有太多動作。這次，翼真L380作為被收購後的首款車型在車展亮相。這款純電MPV是吉利希望提升在MPV市場佔有率的重要一步。
據悉，吉利希望通過這次車展提高翼真L380的知名度，推動其銷售。同時，通過極氪009和翼真L380的相互配合，進一步鞏固吉利在MPV市場的地位。
重回“戰場”
或是因為品牌革新後需要曝光度，或是需要尋機保住中國汽車市場份額，英菲尼迪、一汽奔騰、寶駿等車企在去年缺席後，今年再次參展。
2023年，謳歌宣佈退出中國市場後，同為難兄難弟的英菲尼迪被消費者質疑是否會成為下一個退出中國的日產品牌。
今年10月，英菲尼迪國內銷量只有三位數，其中QX60銷售214輛，QX50銷售41輛，國內市場幾乎毫無存在感。
時隔兩年後，其再次現在廣州車展上，但英菲尼迪並未帶來驚喜，其帶來三款“老朋友”，分別是QX50、QX55以及QX60，其中兩款是去年發佈的產品，QX55更是已經發佈兩年之久，無法讓消費者提起興趣。
唯一新品是英菲尼迪QX60共創概念版，但也僅是簡單的發佈亮相，此番重回廣州車展，除了告訴外界“我還在”外，並未傳遞出更多積極訊號。
而一汽奔騰的現狀則與英菲尼迪截然相反。連續三年缺席廣州車展後，一汽奔騰攜新能源產品家族的首款車型悅意03重返車展。此次新品定位為城市純電SUV，最低能耗僅11.8kwh/100km。
同時，一汽奔騰還將展台創新打造成“奔騰活力街區”。音樂咖啡屋、鬆弛擼貓館、小馬寶莉樂園等6大city街區，吸引參觀者體驗。
今年，一汽奔騰開啟“全面向新”行動，不僅要All in新能源，並要在未來三年投放超6款全新產品，覆蓋純電、混動等多種類型。截至10月，一汽奔騰年度累計交付11.7萬輛，同比增長36%。其中，新能源車型同比增長190%，奔騰小馬自5月底上市，已實現交付4.5萬輛。
因為自身策略和經營問題消失在去年廣州車展上的寶駿重新“殺”回，品牌煥新後寶駿迎來了新的生命周期。
2017年，寶駿在中國銷售新車突破100萬，但去年的全年銷量不足6萬輛，銷量斷崖式下跌讓寶駿不得不另謀出路。去年，寶駿宣佈品牌煥新，寶駿悅也、寶駿雲朵順勢推出。
此次車展，寶駿攜手2025款寶駿悅也Plus智尊版亮相，售價10.38萬元的小車竟也實現了原地轉圈、掉頭等高技術動作。 (國際金融報)