成為全球十大車企之一，是多少中國車企的夢想。去年，強勢崛起的比亞迪，躋身全球十大車企行列，創造了中國汽車的歷史。

而今，又有一家車企進入全球十大車企陣營，與比亞迪勝利會師。這標誌著，中國汽車取得歷史性重大突破。

1. 比亞迪強勢崛起

2003年，王傳福不顧公司內外強烈反對，義無反顧地收購了秦川汽車，帶領比亞迪殺進汽車業。

從電池生產商向汽車製造商轉型，對比亞迪來說並非易事。

造車開始，自主研發的車型福萊爾，在車市並未激起多大浪花，比亞迪「每天都徘徊在生死邊緣」。

痛定思痛之後，王傳福選擇以豐田為師，亦步亦趨地研究著學習著，走上「逆向研發」的道路，終於在汽車業活了下來。

但讓王傳福痛苦的是，比亞迪很快就進入發展停滯期，十來年間銷量幾乎沒有太大變化，月銷量徘徊在3萬輛出頭，被業內調侃為「比三萬」。

2019年，比亞迪進入至暗時刻，徘徊在破產倒閉的邊緣。

但功夫不負有心人，多年堅持新能源技術自研的比亞迪，終於在2021年等來行業春風，銷量開始爆發，以一年翻一番的加速度狂飆。

2023年，比亞迪爆賣302萬輛，一舉躋身全球十大車企行列，並力壓鈴木排名第九。

2. 吉利也躋身前十

進入2024年，新能源車滲透率不斷攀升，全球汽車產業迎來時代巨變和大洗牌。

一方面比亞迪在全球十大車企中的排名，實現大躍升。

綜合《日經新聞》和調查公司MarkLines的資料，今年第三季比亞迪銷量高達113萬台，全球排名攀升到第六名，力壓美國老牌車企福特，以及日本本田和日產等巨頭。

與此同時，比亞迪銷量年增幅為38%，在全球車企中一騎絕塵，排名第一。

另一方面，吉利集團的表現也非常亮眼，同樣闖入了全球十大車企陣營。

今年第三季吉利熱銷82萬輛，年增14%，全球排名第九，超越了79萬台的日產，將鈴木擠出十大車商行列。

這意味著，全球十大車企中，已經有兩家中國車企了，這是中國汽車前所未有的亮眼成績。

同期，奇瑞勁增27%至65萬輛，全球排名12。此消彼長之下，奇瑞明年也有望躋身全球十大車企行列，這樣中國車企就將佔據三個席位。

3. 李書福再創輝煌

吉利「汽車帝國」的創始人，是浙江台州人李書福。

從一個農村放牛娃到汽車行業舉足輕重的大佬，李書福不僅是改革開放後中國企業家最好的註腳，也是中國汽車行業強勢崛起的代表人物。

1997年，中國汽車自主品牌處於萌芽的階段，李書福帶領吉利進軍汽車行業，並於第二年造出了吉利第一輛車豪情，從而開創了中國民營車製造汽車的先河，掀開了民營車企登上中國汽車舞台的序幕。

2010年，李書福「蛇吞象」收購了北歐豪華品牌沃爾沃，吉利駛入高速發展軌道。

2017年，吉利力壓諸多背景深厚的國有車企，成為自主銷冠，並在這一寶座上連續穩居五年至2022年。

吉利全球化腳步也越來越快，收購馬來西亞寶騰汽車，拿下世界跑車品牌路特斯，併入股英國超豪華性能品牌阿斯頓·馬丁，以及奔馳母公司戴姆勒。

同時，吉利集團旗下上市公司數量已高達9個之多：吉利汽車、錢江摩托、漢馬科技、力帆科技、沃爾沃、極星汽車、億咖通、路特斯、極氪。

進入新能源車時代，李書福帶領吉利積極轉型，旗下銀河系列、幾何、領克、極氪等攻城略地，新能源滲透率已高達49%。

今年前11個月，吉利集團累計銷量超300萬輛。預計今年吉利集團累計銷量，將超過330萬輛。

去年全球排名第十的鈴木銷量為301萬輛，今年吉利大機率就躋身全球前十名。

燃油車時代的王者－吉利，在新能源車時代邁上一個新台階。在李書福的掌舵下，吉利再創輝煌。 （象視汽車）