你敢信嗎？現在只要四萬多塊錢，就能把一台顏值線上、各方面都不掉鏈子的燃油車開回家？這不是開玩笑，說的正是第四代吉利帝豪。這車憑什麼能這麼便宜？其實啊，主要是它的“接班人”——第五代帝豪在去年11月剛上市，新車指導價定在了7.49萬到9.19萬區間。廠家為了給新車讓路，出手也相當大方，直接給老款來了個“優惠連環擊”：最新的26款價格壓到了6.59萬，而更早一點的24款，更是探到了4.89萬的驚人價位。今天咱就重點嘮嘮這性價比看著挺誘人的26款，它到底值不值？說起這台車的核心，動力上是給了兩種選擇：一套是1.5L自然吸氣發動機配CVT無級變速箱，主打平順省心；另一套則是1.5T渦輪增壓發動機搭配7速濕式雙離合變速箱，追求的就是點駕駛激情。早先老款上的那套1.8升混動，這回沒再出現，畢竟市場反響一般，不如集中火力把主流車型做好。其實不管是第四代還是剛上市的第五代，這套動力總成的底子基本沒大變，油耗表現一直也算得上經濟實惠。底盤方面嘛，還是這個價位裡常見的前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架組合。對它的操控和舒適性，咱也得有個合理的預期，畢竟價格擺在這兒。但你可別因為它價格親民就小看了它。26款帝豪在外觀上的進步，那是一眼就能瞧出來的。前臉那個中網，尺寸比以往更大，配上銀色的裝飾條，質感提升了不少。最討喜的是全系標配的LED大燈，裡頭的日間行車燈做成了斷點樣式，亮起來特別精神，跟得上現在的時尚潮流。車身顏色也給得大方，青、黑、銀、白、藍、灰一共六種，任君挑選，而且統統不用加錢！這裡頭，那個青色和銀色，實車看著格外有味道，顯得很高級。轉到側面，修長的車身線條會讓你有些意外——它的車長已經突破了4.8米，妥妥邁入了B級車的門檻，氣場一下子就上來了。車尾的設計也花了心思，用了雙層尾燈，燈罩還是透明的，搭配上雙邊共兩出的鍍鉻排氣裝飾（注意，是裝飾件），運動感和精緻感都照顧到了。具體三圍是4815毫米長、1885毫米寬、1480毫米高，軸距達到了2755毫米，這身板保障了車內寬敞的乘坐空間，一家五口出行也不會覺得憋屈。拉開車門，內飾帶來的驚喜可能比外觀還大。最吸睛的就是中間那塊14.6英吋的懸浮式大屏，尺寸比老款豪氣多了，顯示效果也清晰。前面還有一塊10.2英吋的全液晶儀表盤，資訊顯示一目瞭然。它肚子裡裝的是Flyme Auto智能車機系統，這套系統用起來挺跟手，不光支援常見的手機互聯，內建的高精度導航、手勢控制、智能語音助手也都配齊了。在這個價位的車裡，能給出這麼一套有誠意的智能座艙，確實讓人眼前一亮。那麼，繞回最開始的問題：它值嗎？答案恐怕是肯定的。26款帝豪用6萬多的價格，塞給你一個B級車的尺寸、一套成熟可靠的動力、一副與時俱進的智能內飾，還有一張挺拿得出手的臉。當然，後扭力梁懸架在過顛簸路時，濾震的細膩感確實會打點折扣，但轉念一想，咱花的這點錢，得到的東西已經遠遠超出了付出。它就像一個務實的“經濟適用男”，不玩虛的，把成本都花在了你能看得見、摸得著、用得到的地方。在電動車瘋狂內卷的今天，吉利帝豪依然堅守著燃油車市場的這塊高性價比陣地，給那些追求實惠、信賴傳統的消費者，提供了一個很難拒絕的選項。這或許就是一種聰明的生存之道——不必追逐最炫目的浪頭，只需踏實做好普羅大眾最需要的那款車。 (汽車司機)

一紙公告敲定了極氪的最終歸宿。2025年12月22日，吉利汽車一紙公告敲定了極氪的最終歸宿。這場歷時7個月的私有化處理程序正式落幕，極氪正式成為吉利汽車的全資附屬公司，徹底告別紐約證券交易所的交易大廳。▲圖源：吉利從成立到上市僅37個月，創下“史上最快IPO”紀錄；從上市到退市不足30個月，這場倉促的資本旅程，讓極氪成為中國新能源汽車行業發展的一個鮮活註腳。要讀懂極氪的退市，首先要釐清它與吉利的深層關聯。極氪並非獨立的造車新勢力，自2021年成立之初，就帶著吉利的基因——它是吉利控股集團電動化、智能化轉型的核心載體，定位高端智能純電品牌。這種“出身”，註定了它與吉利的命運緊密捆綁。2023年7月，極氪以發行價21美元/股登陸紐交所，上市首日市值一度突破70億美元。彼時的它，被市場寄予厚望。37個月從成立到IPO的速度，打破了行業紀錄，成為資本眼中“中國新能源高端化”的標竿。但資本的熱情來得快，退得更快。從2023年10月開始，極氪股價進入下行通道，2024年8月更是跌至13美元/股的最低點。▲圖源：百度股市通股價低迷的背後是，全球新能源汽車市場增速放緩，行業競爭從增量博弈轉向存量廝殺；另一方面，中美關係及監管層面的不確定性，讓在美上市的中概車企普遍承壓。而吉利在這場退市中，扮演了“接盤者”與“規劃者”的雙重角色。2025年5月，吉利首次披露私有化意向，提出的收購報價為每股極氪美國存托股份25.66美元；7月15日，雙方正式簽署合併協議；12月22日完成全部交易。整個過程乾淨利落，完全由吉利主導推進，這也印證了極氪從始至終都未脫離吉利的戰略掌控。如今極氪的業績到底怎麼樣？極氪的業績呈現出明顯的“分裂感”——銷量端強勢增長，財務端持續虧損。2025年6月，它僅用44個月就完成了50萬輛量產，成為豪華純電品牌中的“速度王者”。2025年11月，極氪單月交付28843台，環比增長35%。其中，定價超50萬元的極氪9X單月交付突破萬台，平均成交價53.8萬元，證明了其高端定位的市場認可度。▲圖源：微博但財務資料卻不盡如人意。極氪4年虧損約280億，資產負債率超100%。現在退市對極氪的核心好處是，擺脫短期業績壓力，專注長期戰略。退市後，極氪不再需要單獨向華爾街講述季度故事，不用為了迎合資本預期而調整研發節奏和產品規劃。極氪的退市，也可以說是吉利落實《台州宣言》戰略的關鍵一步。2024年9月，吉利控股集團發佈《台州宣言》，明確提出“聚焦汽車主業，回歸一個吉利”，推進內部資源深度整合，避免重複投資，提升資源利用效率。極氪的整合，正是這一戰略的具體落地。成為全資附屬公司後，極氪如今可以全面共享吉利的SEA浩瀚純電架構、雷神混動技術及智能駕駛系統，大幅降低研發成本。吉利旗下擁有眾多品牌，除了極氪，還有吉利、領克、幾何、睿藍等，覆蓋從經濟型到豪華型、從燃油到新能源的全細分市場。通過整合極氪，吉利可以最佳化品牌矩陣，避免內部資源分散，集中力量衝擊全球高端新能源市場。▲圖源：吉利汽車官網早期的中國新能源汽車行業，關鍵詞是“融資”“擴張”“獨立”。彼時，市場處於增量階段，資本狂熱，只要有概念、有產品，就能獲得資本青睞。新勢力們爭相獨立IPO，試圖通過資本槓桿快速擴張，搶佔市場份額。行業需要標竿，資本需要故事。但隨著行業進入成熟期，關鍵詞變成了“協同”“效率”“盈利”。市場競爭加劇，價格戰頻發，單靠資本輸血難以為繼。企業開始意識到，獨立擴張的成本過高，集團化協同才是降本增效、實現可持續發展的關鍵。放眼整個行業，類似的轉變正在上演。阿維塔依託長安、華為、寧德時代的三方協同，建構起“技術+資本+產能”的生態壁壘；小鵬引入大眾投資，借助大眾的全球資源加速全球化。中國新能源汽車行業已告別“野蠻生長”，進入以體系化能力競爭為核心的新階段。更重要的是，極氪的回歸，也反映出中國新能源汽車企業對“發展主動權”的掌控意識提升。此前，很多新勢力選擇赴美上市，希望借助全球資本發展，但也面臨監管不確定性、估值波動等風險。對於極氪而言，退市從來不是失敗的標誌，而是一次戰略升級。未來，極氪不用再為季度財報焦慮，可以更專注於技術研發和高端品牌建設，這對於消費者和企業而言，都是好事。而對於中國新能源汽車行業來說，極氪的轉變是一個重要的訊號：行業競爭已從“單點突破”轉向“體系對抗”。只有依託強大的集團體系，實現資源協同、效率提升，才能在全球新能源汽車競爭中站穩腳跟。 (快刀財經)

真正的紅利可能就藏在那些不起眼的一線工位上當前，中國汽車產業競爭日趨白熱化，“價格戰”持續擠壓利潤空間，降本增效已經從各大車企的“可選項”變成了“生存題”。面對重資產、高成本的製造體系，如何找到輕量化、可持續的增效路徑，是各大車企，乃至眾多供應鏈工廠的挑戰。正解局也發現，現在參加“飛書效率先鋒大賽”的企業也是越來越多。為了幫助企業在AI時代下更好地實現數位化建設和數智化加速，切實降本增效，飛書至今已經聯合400多家企業落地600場效率先鋒大賽，培養近5萬效率先鋒。他們的模式是通過比賽的方式，激發出真實的AI賦能製造的場景，讓更多的企業看到新的可能，包括美宜佳、海大、極兔、蔚來在內的眾多企業都通過這場比賽實現了業務的重塑和效能的提升。今年10月，飛書再次啟動了面向全國範圍的企業先鋒們進行參賽案例徵集，通過激烈PK，將於12月角逐出全國12強和效率先鋒年度總冠軍。在這個過程中，吉利汽車研究院提交的“尺寸檢測智能化”項目尤為引人注目——幾個車輛工程師，用飛書AI工具，一下子就省下了近千萬元的裝置投入。不依賴天價的國外硬體，不等待漫長的IT排期，這場比賽讓我們看到了當AI深入產線，也可以和製造業發生“化學反應”：通過AI的柔性賦能，企業將一線員工的現場經驗直接轉化為創新的驅動力，從而繞過沉重的硬體與IT依賴，讓AI直接解決產線“最後一公里”的痛點。製造業的競爭力，也由此被重新定義。在整車製造中，尺寸檢測是汽車質量與安全的核心環節，幾毫米的誤差都有可能產生重大影響。傳統流程中，技工老師傅們需要將資料先寫在零件上，再抄到紙上，最後輸入電腦，每一次檢測要耗時45分鐘，不僅效率低，還非常容易抄錯。吉利汽車生產線轉折發生在身處一線的吉利汽車研究院試制中心研發團隊中。他們避開了“硬裝置”路徑，選擇用輕量化的飛書AI重構檢測流程，通過飛書開發了一個智能助手，把傳統的“手寫錄入測量值+人工資料分析”的模式，轉化為“語音生成測量值+智能決策分析”的新形態。具體而言，在採集端不再用手抄，而是利用飛書的AI語音識別與即時字幕能力，建構新的採集方式，不容易出錯，每個資料的標註來源也更清楚。同時基於飛書的工作配方AI呼叫功能和多維表格來清洗資料，解決了資料乾不乾淨、準不準確的問題。最後把之前吉利汽車研究院的5M1E方法拆解歸納成18種典型問題模型，預置到系統中，再利用AI對DTS尺寸的測量資料進行分析，實現了簡單、高效、精準的新檢測模式。在使用飛書AI後，吉利汽車研究院試制中心研發團隊明顯感到效率提升，很快就在同事之間形成了“越用越想用”的正反饋，極大節約了工時，以及對高昂裝置器材的依賴。但比技術更值得借鑑的，是推廣策略。他們用“老師傅”的名字來命名這些大模型，讓很多不願意用AI的老師傅，開始主動接觸大模型。甚至老師傅之間會調侃：“聽說老張你現在開始搞AI了？”這種巧妙的方式，既是對老師傅經驗的尊重，也是將工匠精神數位化的傳承。“我們也是在想辦法和一線的老師傅形成一種共贏的局面，”項目負責人表示，“當用老師傅的名字去命名問題分析模型時，好像月球上某一個環形山的名字，會有那麼一點點自豪感。”“製造業確實大而重，飛書給了我們一個四兩撥千斤的抓手。”這種“以人為本”的落地方式，讓AI在傳統的製造業中得以快速地“潤物無聲”。吉利汽車研究院重構車間工作流程的案例不是孤例，在飛書效率先鋒大賽中，我們還看到了很多奇思妙想。內江市的金鴻曲軸的前身為內江齒輪廠，始建於1958年，是一家具有40多年從事汽車發動機曲軸製造的專業廠家，現已形成年產各型曲軸300萬件的能力，在全國汽車發動機曲軸行業名列前茅。公司具有成熟的汽車曲軸製造工藝，近年來通過近十億元的投入，現擁有二十多條先進的曲軸生產線。金鴻曲軸的生產車間產線需要統計管理，統計員呂望是會計出身、無IT背景，卻是公司AI項目的先行者。通過飛書aily的拖拉拽式搭建和強大的知識庫直連能力，他在極短時間內搭建機器人、連通知識庫、本地化流程，過去需要IT部門排期的事，現在一線員工就能自主完成，並隨業務迭代持續最佳化。光飛書的自動提醒歸還功能，就讓金鴻曲軸六分廠的呆帳率下降了80%，每月節約0.64萬元，全年節省約10萬。“飛書aily一個好處就是我們對接那個知識庫的能力很強大，它可以直連，而且安全性也高，”呂望通過拖曳式的零程式碼搭建，將過去人工錄入的流程徹底數位化，也因此被上級看到，得到了肯定與嘉獎。金鴻曲軸員工王鵬程正在使用飛書在主要研究汽車智能化的四維圖新，產品質量的稽核也發生了革命性變化。“AI先預審，人工再覆核，這不是AI替代人，而是像師傅帶徒弟一樣。”一輛智能汽車，背後是數億行程式碼和高度複雜的系統，同時還有數十道質量體系的稽核。過去，每一次完整的稽核要牽涉到眾多部門、協調鏈條非常長，動輒折騰幾十天，企業消耗很大。而傳統的稽核工作也非常枯燥，需要翻看海量設計文件、人工核對流程、簽審，效率極低。業務團隊還要隨時需要停下來“配合檢查”，雙向內耗。而這些不會寫程式碼的稽核員就開動了腦筋，基於飛書的aPaaS平台和飛書aily，打造了新一代的AI全閉環智能稽核平台——SmartQMS。SmartQMS可以按照既定規則先行預審，人工隨後覆核，並將專業判斷反饋給AI，不斷豐富規則庫和樣例庫。這種持續的“反饋→學習→最佳化”循環，使AI的判斷能力隨著稽核場景的積累而逐步趨近專家水平。而稽核員也從繁瑣的重複勞動中解放出來，專注於複雜問題的決策。以一次典型的內部稽核為例：單次稽核由過去8個工時到現在的3個工時，效率暴漲超過60%！僅一個部門，一年就節省了24萬工時成本。一位來自新能源車企的行業大佬看到這個案例表示非常羨慕：“你們這個，是一個可以抄作業的方案。”在鵬飛集團，由飛書開發的智能化AI監測系統也解決了化工行業的安全管理難題。“在以前我們記錄是需要紙質版人工錄入，資訊滯後，現在通過AI可以去自動分析，定期推送，提升我們的工作效率。”工程師尚煬艦表示，在化工行業，自動化裝置的維護，往往靠技術人員接到提報後親自去維修。後來尚煬艦就通過飛書的多維表格搭建了一個集資料採集、故障診斷、報警處理於一體的智能化平台，可以將重大危險區氣體濃度監測跟AI即時結合，AI可以整理故障點，並提供解決方案。提升效率的同時，也減少了維修人員涉險的頻率。尚煬艦使用飛書檢閱資料通過AI的應用，工廠實現了24小時不間斷AI點檢，檢測效率提升了240倍，人身安全率達到了100%。不僅減少了檢修停機的損失，還節省了系統建設成本和人工成本，年增收約240萬元。基於這個創新，鵬飛集團獲得了兩項實用新型專利，省市級及全國行業大賽獎項，獲省市媒體採訪報導，成為了行業標竿案例。尚煬艦正在檢修機械從這些案例中不難看出，企業降本增效的任務不一定只有專家、高管才能完成，一線員工使用低門檻的AI工具也可以勝任。這也呼應了當下的產業趨勢：製造業的AI應用，正從“重硬體投入”轉向“重智能賦能”。而飛書效率大賽大賽之所以能集結130+家企業，也正是因為它提供了一條“短平快”的落地路徑：不依賴IT部門排期、不等待巨額預算批覆，一線員工用低門檻工具快速驗證價值，從小處撬動大變革。站在更高的角度看，飛書效率先鋒大賽的意義，不僅在於評選出優秀案例，更在於它驗證了一條AI落地的可行路徑：其一，是工具下沉，全員提效：讓AI從“技術部門專用”變為“一線員工好用”。在吉利，非IT背景的工程師經過短期培訓就能快速上手，短時間內搭建出全公司推廣的系統。陳冬傑甚至享受與AI博弈的過程：“當發現某些提示詞bug的規律後，我反向運用這個bug，用bug去打敗bug的時候，會有一定的爽感和成就感。”其二，是場景先行，小步快跑：飛書AI能從高價值、易落地的痛點切入，迅速建立信心。很多企業團隊從搭建平台到推廣全廠應用僅用了一兩個月的時間，這種速度在傳統製造體系中堪稱奇蹟。像金鴻曲軸的AI物料預警系統、鵬飛集團的智能監測系統，都是從最迫切的業務痛點入手，實現快速突破。其三，是人機共融，新舊協同：AI並不是要替代人，而是在尊重傳統經驗的基礎上，讓人與AI實現共贏。像吉利用老師傅名字命名AI模型的創新做法，不僅沒有引起牴觸，反而讓老師傅成為新系統的推廣者，這就形成了一個共贏局面。最重要的，還是成本結構和投資邏輯的改變：拿吉利來說，從千萬級測量機到百萬級掃描器，再到數十萬手持裝置，飛書AI帶來的，是從“硬體投入”轉向“智能化能力”的成本結構重寫。正如他們的團隊所言：“大家都覺得傳統製造行業非常大而重，同時要把那些最先進的一些網際網路技術引入到製造行業裡面進行協同落地，難度是非常高的……但用了飛書後發現，原來在製造行業除了一些普通的文件工作能夠提升效率，在那些一線的生產線上面，也有不少場景是可以通過AI和數智化工具去改變，慢慢地去撬動原有的一些固化的模式。”吉利汽車生產線長期以來，我們對“數位化轉型”有一個誤區：以為它必須是自上而下的，都是CTOCIO的事，是花大錢買系統的事。但這幾家企業的實踐告訴我們：真正的紅利，往往藏在那些看似不起眼的一線工位上。今天，這場由一線員工主導、飛書提供武器的“效率革命”，不再盲目追求系統更替、技術領先、國產替代，而是以“小切口、快迭代、重實效”的方式，逐步撬動中國傳統製造體系的深層變革。當老師傅們開始用AI傳承經驗，當一線工程師成為系統搭建者，他們證明了，當工具足夠趁手時，中國工人的創造力是驚人的。而企業的創新核心，也不僅僅在於高研發投入、技術的堆砌，更在於啟動人的創造性——讓一線員工成為變革的主體，用輕量化的工具解決實實在在的業務痛點。在這場席捲製造業的寒冬裡，這些能夠熟練駕馭AI的普通工人，或許才是中國製造最堅硬的底牌。 (正解局)

高額補貼政策收緊的寒流中，11月的新能源汽車市場呈現“冰火兩重天”的景象——一些車企在銷量寒冬中逆勢增長，而昔日的領跑者卻在榜單上黯然後退。本月中國新能源車市的標誌性事件莫過於特斯拉中國銷量排名降至第六，這是該品牌首次無緣前五。與此同時，比亞迪以474921輛的成績保持了絕對的領先地位，超過第二名吉利汽車近三倍。特斯拉本月銷量為86700輛，雖然環比增長41%，但仍然無法改變排名下滑的現實。這一變化不僅標誌著中國本土品牌在新能源汽車領域的崛起，也反映了市場競爭已進入白熱化階段。格局之變中國新能源汽車市場的格局正在發生根本性變化。根據最新公佈的2025年11月新能源乘用車批發銷量資料，市場呈現出明顯的“一超多強”格局。比亞迪以474921輛的銷量蟬聯榜首，這一數字甚至超過了第二名至第五名銷量的總和。在比亞迪的總銷量中，純電動和插電式混合動力車型幾乎平分秋色，分別貢獻了237540輛和237381輛。市場前三強均為中國本土品牌：吉利汽車以187798輛位列第二，奇瑞汽車則以111346輛位居第三。這些傳統車企的轉型成果正在顯現，特別是吉利汽車，其單月新能源滲透率已提升至60.5%。特斯拉中國的市場表現引起了廣泛關注。雖然該公司11月銷量環比增長41%，達到86700輛，但仍不足以維持其在銷量榜上的領先地位。這一反彈主要得益於上海工廠生產的Model3和ModelY新配置的推出。公司推出了新的長續航版本和六座版ModelY，試圖通過產品多樣化刺激市場需求。儘管如此，面對日益激烈的本土競爭，特斯拉的增長勢頭仍顯不足。在中國市場，特斯拉不僅要面對本土品牌的競爭，還需應對消費者對價格更敏感、產品需求更多元化的挑戰。值得注意的是，特斯拉全球範圍內仍保持領先地位，但在中國市場的競爭壓力正日益加劇。傳統車企的新能源轉型已初見成效。除比亞迪外，吉利和奇瑞等企業正在快速搶佔市場份額。吉利汽車11月新能源滲透率已提升至60.5%，其旗下的銀河品牌表現尤為出色，月銷132652輛，同比增長76%。高端子品牌極氪則以28843輛的成績穩居中國高端新能源市場前列。奇瑞汽車在11月有包括星途ET5、風雲A9L等多款代表車型上市，通過產品密集“上新”策略推動銷量增長。隨著這些傳統車企在新能源領域的持續投入，中國品牌的市場競爭力正在全面提升，形成了對外資品牌的強大壓力。新勢力表現在造車新勢力陣營中，分化趨勢明顯。零跑汽車以70327輛的表現最為搶眼，穩居新勢力銷量冠軍，同比增長超過75%。小米汽車首次進入前十，月交付量超過4萬輛，連續三個月保持在這一水平。截至12月初，小米汽車累計交付已超過50萬台。與此同時，賽力斯汽車月銷51677輛，同比增長59.73%。東風汽車則憑藉旗下嵐圖品牌的突出表現，月銷首次突破2萬輛，同比增長84%。新勢力品牌正在通過不同的產品定位和市場策略，在中國新能源車市中尋求差異化發展路徑。新能源汽車市場呈現出明顯的集中化趨勢。據資料顯示，上月萬輛以上廠商合計銷量佔預估總銷量的93.4%，市場向頭部集中的趨勢愈發明顯。與此同時，中小廠商生存壓力日益增大。多數中小廠商月銷不足千輛，尾部品牌中甚至出現單月僅售出6輛的極端情況。這種分化現象預示著新能源汽車行業的“淘汰賽”已進入深水區，資源與市場份額加速向頭部企業集中。零跑汽車作為新勢力代表，已提前達成2025年50萬輛的年度銷量目標，顯示出強勁的增長勢頭。而在榜單之外，多數中小廠商月銷量不足千輛，市場“淘汰賽”已進入殘酷的深水區。11月新能源車市的整體增長動能有所放緩。乘聯分會資料顯示，11月新能源乘用車批發銷量達172萬輛，同比增長20%，環比增長7%。中國汽車流通協會指出，11月車市步入年度衝刺期，整體呈前低後高走勢。上半月市場表現相對平淡，主要受前期“金九銀十”消費透支影響，部分潛在購車需求前置釋放。部分地區收緊了以舊換新及報廢更新補貼政策，進一步加劇了消費者的觀望情緒。中國汽車流通協會調查顯示，高達80%的經銷商對11月市場持悲觀態度，認為整體表現未達預期。隨著2025年接近尾聲，新能源汽車市場有望在12月迎來一波增長。中國汽車流通協會認為，12月作為全年收官之月，政策尾聲效應與年終旺季疊加，汽車市場終端零售預計環比明顯提升。市場層面，新能源汽車購置稅免徵政策將於12月底到期，政策退坡臨近將帶來翹尾因素；廠家和經銷商為衝刺年度目標會進一步加大促銷力度。消費層面，潛在購車者為規避後續購車成本上升，部分新能源購車需求將前置釋放。兩方面的因素共同作用，有望推動12月市場增長動能強於11月。當特斯拉的排名從領先者變為追趕者，中國新能源車市競爭的鐘擺已明顯偏向本土品牌。政策調整的風暴中，比亞迪、吉利和奇瑞等中國國產品牌不僅站穩了腳跟，更以驚人的增長速度重新定義了市場規則。市場的裂痕正在顯現——頭部品牌銷量突破天際，尾部企業卻在月銷個位數的邊緣掙扎。從特斯拉被擠出前五的那一刻起，中國新能源汽車市場的“淘汰賽”已經進入最殘酷的深水區。 (企報財經)

在大約10年前，吉利推出了一款被不少人稱為「小路虎」的車型，這款車憑藉其外觀的相似性和強勁的動力系統，吸引了許多消費者的眼球。大家都知道，路虎的外觀設計一向受到很多人喜愛，而吉利這款車的外形，特別是分體式大燈和車身線條，都與路虎車型相似得很。更關鍵的是，這款車不僅外型俊朗，動力系統也不容小覷，配置方面也頗為豐富，尤其是在10萬元左右的價格區間內，讓不少預算有限的消費者也有機會體驗到「路虎」的感覺。然而，隨著市場的變化，燃油車的需求逐漸下降，價格也出現了波動，銷量開始下滑。那麼，今天我們要介紹的這款車，正是吉利ICON，它仍然在市場上活躍，而且仍然有不少年輕消費者為其買單。這款車可能有不少人已經以為它已經停產了，事實上並非如此。從目前的銷量情況來看，吉利ICON每月的銷量維持在1000-2000輛左右，雖然相比當初的熱銷期有所下降，但依然保持了一定的市場份額。特別是在今年7月，吉利推出了26款不同配置的ICON，價格區間從8.98萬元至9.58萬元不等，而在終端市場上，部分車型還有著1萬元的優惠，入門級的價格已經降到了7.98萬元。這一價格對於預算較為有限的年輕消費者而言，無疑是一個不小的誘惑。吉利ICON的動力系統可圈可點，搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為181馬力，峰值扭矩290N·m，搭配的是7擋濕式雙離合變速箱。這套動力系統的表現非常出色，不僅在起步時平順，超車時也能輕鬆應對，完全能夠滿足日常出遊的需求。特別值得一提的是，這款車搭載的1.5T發動機依舊是四缸的，雖然在如今的汽車市場中，很多車型已經採用了三缸發動機，但四缸發動機在平順性和穩定性方面依然具備明顯優勢。底盤方面，吉利ICON採用了四輪獨立懸架，這在同級車中是一項非常值得肯定的構形。由於吉利ICON的定位是年輕消費者，所以它的底盤調校偏硬，給人一種更運動的駕駛體驗，這點對於喜歡操控的車主來說，無疑是個加分項。在外觀方面，吉利ICON保持了較高的時尚感，整體設計依舊保持了路虎的韻味，特別是分體式的大燈設計，辨識度極高。車身線條流暢，雙色車身的搭配不僅美觀，而且增強了整車的運動感。側面來看，吉利ICON的造型與路虎的某些車型相似，簡潔大氣，充滿力量感。車身尺寸方面，吉利ICON的長寬高分別為4350mm、1815mm和1620mm，軸距為2640mm，作為一款小型SUV，它的空間表現還算不錯。雖然車身不算龐大，但由於設計上精巧，車內空間仍能滿足大部分家庭的日常需求。內飾設計方面，吉利ICON也不遜色。全系標配了540度全景影像系統，這一配置在同級車中非常少見，能夠極大提升駕駛的安全性和便利性。高配車型還搭載了L2等級的智慧駕駛輔助系統，進一步提升了車輛的智慧化程度。更吸引人的是，吉利ICON全系標配了全景大天幕，在車主享受駕駛樂趣的同時，還能夠感受到開闊的車頂視野。中控螢幕尺寸為14.6吋，支援手機互聯，且配備Flyme Auto智慧車機系統，操作簡單，功能豐富。此外，電子擋把的設計有效釋放了前排空間，進一步提升了駕駛艙的豪華感。座椅方面，吉利ICON配備了帶加熱功能的皮質座椅，同時車內的氛圍燈和皮質多功能方向盤也提升了整體的豪華感，甚至在這個價位上，給人一種豪華車的錯覺。然而，儘管吉利ICON在構形和動力上都具備了很強的競爭力，但它所處的市場環境卻不樂觀。小型SUV市場的份額已經相對較小，儘管吉利ICON的表現足夠優秀，但其購買者卻不多。更關鍵的是，隨著新能源車的崛起，燃油車的市場份額不斷下滑，消費者的購車選擇也發生了變化。儘管吉利ICON在價格和配置方面具備優勢，但它仍然面臨著較激烈的競爭，尤其是在同價位的電動車崛起的今天，消費者的購車需求也在發生轉變。綜上所述，吉利ICON無疑是一款非常適合年輕消費者的車款。它外觀時尚、動力強勁、配置豐富，價格相對親民。然而，在當前新能源車逐漸崛起的背景下，傳統燃油小型SUV的市場份額正在不斷萎縮，吉利ICON想要逆襲成功，可能需要更多的創新與突破。對於預算有限但又不願意妥協配置與性能的消費者來說，吉利ICON無疑是一款值得考慮的車型，但在未來，吉利是否能夠應對市場的變化，仍然需要時間來驗證。 （汽車司機）

10月6日，吉利汽車（00175.HK）宣佈擬進行23億港元股份回購計畫，該計畫將透過自動化機制於公開市場回購股份，並根據回購授權進行。吉利汽車董事會認為，實施計畫符合公司及其股東的整體最佳利益。在目前市場不明朗的情況下進行股份回購，能展示公司對其業務展望及前景充滿信心，並最終為公司帶來裨益及為股東創造價值。董事會相信，公司現有的財務資源足以支援計畫的實施，同時維持穩健的財務狀況。據公告，該計畫的實施須受若干條件約束，其中包括獲得聯交所就《香港聯合交易所有限公司證券上市規則》第10.06(2)(e)條的嚴格遵守所批出的豁免。2025年5月30日吉利汽車股東年會上授予的一般性股份回購授權，公司計畫回購不超過10.08億股，相當於股東年會日期已發行股份總數的10%，回購的股份將予以註銷，以最佳化股本結構。根據吉利汽車公佈的銷售資料顯示，在剛剛過去的9月份，吉利汽車單月銷量達到了273125台，同比增長35%，環比增長9%，其中，海外出口40665台；新能源汽車月銷165201台，同比增長81%，環比增長12%，創下歷史新高。其中，吉利品牌銷量為221966部，同比增長43%；銀河系列銷量為120868台，同比增長131%；極氪品牌銷量為18257台，同比下降14%；領克品牌銷量為32902台，同比增長28%。2025年累計，包括吉利、銀河、極氪、領克在內的總銷量為2170189台，同比增長46%。在國海證券看來，公司燃油基盤逆勢向上， 電動化、 全球化、高端化三大核心增量預計進一步兌現。隨著公司新能源產品不斷推出，高端品牌銷量穩步提高，看好公司未來發展。開源證券認為，公司2025年下半年新車表現有望超預期，其平台化造車成本優勢已轉化為持續打造爆款的能力，2025H2銀河系列新車密集上市、極氪科技產品矩陣清晰化、戰略整合逐步落地，有望推動利潤加速釋放。 (e公司)

9月17日，吉利銀河M9在“AI之城”杭州正式上市，上市限時指導價17.38萬元起。國民級實力派演員陸毅夫婦作為吉利銀河M9代言人，也親臨上市發佈會現場，與觀眾熱情互動，“毅”同解鎖吉利銀河M9全場景出行新體驗。吉利銀河M9共推出6款配置車型，分別為210km四驅領航版、230km兩驅探索版、230km兩驅智航版、100km兩驅智航版、以及230km兩驅遠航版、100km兩驅啟航版，疊加限時超級置換金10000元權益後，上市限時指導價為17.38萬元-23.88萬元。即日起，使用者可通過吉利銀河APP、微信小程序、抖音小程序及官網等官方管道下訂。訂購使用者可享受價值15800元27揚Flyme Sound無界之聲的天籟禮、限時贈送7000元“魔毯星馳”套裝選裝抵扣券（僅210km四驅領航版車型可享）的臻選禮、限時贈送7000元電動踏板精品抵扣券的躍階禮、價值25000元終身免費NOA輔助駕駛功能服務（限智航版、探索版及領航版車型可享）的智行禮，以及吉利系老客戶本品置換限時享30000星積分的煥新禮、限時享“12萬3年0息”的金融禮等豐厚購車權益。作為吉利全域AI體系力賦能的AI時代新汽車，吉利銀河M9匯聚前沿科技，在空間、安全、駕控、節能、智能方面，以全域AI革新旗艦體驗，樹立了主流大六座SUV的價值新標竿。“星漢漣漪”旗艦美學，重新定義旗艦SUV大氣新標竿外觀設計上，吉利銀河M9凝聚全球頂尖設計智慧，由吉利“全球設計夢之隊”的米蘭、上海兩大造型中心協力打造，融匯全球“審美最大公約數”，將中國設計與全球審美相結合，整車姿態中正大氣，氣場非凡。採用獨有“星漢漣漪”設計語言，由380顆微型LED組成的“星漢漣漪”貫穿式前大燈與436顆LED燈珠組成的“旭日東昇”尾燈前後呼應，帶來大氣豪華的視覺體驗。車身側面視覺上重心上提，車窗車身比1:1.2，既保障了車內通透的視野，也營造出媲美豪華車型的視覺美感。銀河M9全車經過60多項空氣動力學最佳化設計，風阻係數低至0.285Cd，同級領先，搭配ASG主動進氣格柵，兼顧設計與能耗。銀河M9首發逐光銀、天嶼藍、松間綠、玄夜黑、雲菸灰、天際白六種車身顏色，每一款顏色工藝都不同，靈感都來自於“令人嚮往的風景”。2款內飾顏色，獨具匠心。“三進大宅，奢享六座”，真正三排平權，樹立大六座SUV空間新標竿空間方面，吉利銀河M9車身尺寸為5205mm*1999mm*1800mm，軸距超3米，以5.2㎡同級最大車內面積和同級最優88.3%得房率，打造“全家人的移動頭等艙”。一排主駕配備同級獨有轉向自適應側翼支撐、自適應腰托，副駕配備無縫腿托“寵愛椅”，有排面更體面；二排高畫質娛樂屏、 9.1L智能冷暖冰箱、隱藏式杯托，完備的奢享座椅配置，尊貴舒適更講究；三排全尺寸舒適座椅，擁有同級最大150°躺倒角度，配合0.15㎡勃朗峰舷窗，同級最大，通透敞亮。同時，吉利銀河M9擁有百變空間，支援常用空間模式一鍵8調，雙側沙灘椅模式、三排觀影沙發模式、後排大床房等模式、滿配六座與尊享四座均能隨心組合，滿足使用者全場景用車需求。吉利銀河M9更具有同級最大的359L的儲物空間，全員滿座的情況下，輕鬆實現一人一箱，通過同級唯一二三排一鍵放平功能，最大可擴展至2171L儲物空間，全面滿足家庭出行需求。安全設計全面冗餘，樹立大六座SUV安全新標竿安全是最大的豪華，更是吉利銀河一以貫之的DNA。吉利銀河M9以720°全維安全理念打造“移動堡壘”。車身結構採用高強度星甲籠式車身設計，車身扭轉剛度達到32500N·m/deg，以絕對“硬實力”為全家保駕護航。全車配備9安全氣囊，實現同級數量最多、覆蓋面積最廣，其中獨有雙腔遠端氣囊，無死角保護家人安全。在電池安全方面，新車搭載的神盾插混專用電池，成功挑戰行業首次同一電池包連續六大魔鬼序列試驗，及整車底部碰撞測試，並成為首批全系通過電池安全新國標認證的車型，以遠超2026年國標的頂級安全標準，為每一次出行提供超越期待的安全保障。同級獨有AI數字底盤，樹立大六座SUV駕控新標竿在駕控方面，吉利銀河M9搭載同級獨有的AI數字底盤，顛覆旗艦大六座駕控體驗。硬體配置上，吉利銀河M9搭載雙叉臂+五連桿懸架、同級唯一雙腔閉式空氣彈簧、CCD連續可變阻尼減震器，頂級機械素質實現操控精準性與舒適性的完美平衡，更有四輪獨立一鍵調平等智能功能，輕鬆應對全路況挑戰。吉利銀河M9還搭載新一代雷神EM-P AI電混系統，配備同級獨有的分佈式三電機，實現4.5秒的零百加速，甚至能實現掉頭半徑僅3.45米的華爾茲式掉頭、漂移泊車等極致操控。搭載行業領先的GVMC車輛動態控制系統，擁有了同級最強的單輪脫困能力，實現同級最高83km/h麋鹿測試成績。吉利銀河M9還支援全速域舒適制動CST2.0，制動距離僅需35.4米，以及同級唯一全場景爆胎穩定控制能力，成為行業首個實現彎道爆胎控制的車型。配合路特斯團隊大師級調校，吉利銀河M9操控穩健從容，打破大車固有認知，重新定義智能底盤新標準。AI雲動力2.0加持，饋電油耗4L級，續航超1500公里，樹立大六座SUV節能新標竿強勁性能，極致節能。吉利銀河M9搭載當前主流大六座電混SUV的最強硬體，配備全球量產最高的電混專用發動機，熱效率達到了47.26%，11合1雙電機電驅效率行業第一。吉利銀河M9搭載全球獨創的“星睿AI雲動力2.0”控制系統，是行業首個基於AI場景引擎的動力域智能體，能做到預知路況、智能研判、主動決策，通過軌跡演算法，自動執行最優的油電策略。最強軟硬體加持，吉利銀河M9實現了CLTC饋電油耗4.8L/100km，綜合續航超過1500公里，成為了全行業旗艦SUV能耗和續航的新標竿！率先搭載Flyme Auto 2 AI智能座艙+千里浩瀚H5方案，樹立大六座SUV智能新標竿吉利銀河M9率先搭載銀河Flyme Auto 2新一代智能座艙，新增互動壁紙、卡片小窗等61項功能，最佳化29項功能，實現高德850版本精準導航、多屏互動流轉、AI畫質增強等全場景智能體驗。吉利銀河M9還搭載了全球首個可大規模上車的超擬人情感智能體——Eva，應用行業領先的端到端語音技術，類人的語音互動，實現情緒理解、車外嘴替、車外識物等創新功能，成為提供個性化、情感化的AI智能體。影音體驗方面，吉利銀河M9也極致豪華，高通8295P旗艦晶片加持下，30英吋6K一體式天際屏、32英吋AR-HUD、12.66英吋儀表、二排高畫質娛樂屏等多屏聯動，配合旗艦級27揚 Flyme Sound無界之聲，以同級最多的27個揚聲器、2300W超大功率和9.1.6聲道 AI智能全景聲，打造百萬級沉浸式視聽享受。吉利銀河M9搭載行業領先的千里浩瀚輔助駕駛H5方案，星睿智算中心2.0，超萬卡強大算力支撐，配合11顆高畫質攝影機、3顆毫米波雷達、1顆雷射雷達、12顆超聲波雷達的領先硬體，實現車位到車位的城市無圖NOA，全國都能開。超好用的全場景泊車功能，面對斷頭路車位、極窄車位，甚至懸空障礙物入侵車位，均能一鍵完成自動泊車，還支援指尖泊車和離車泊入，輕鬆應對各種複雜車位。此外，新車還配備40+項L2級基礎安全功能，打造全場景覆蓋的安全守護體系。吉利銀河M9作為吉利全域AI體系力的集大成之作，匯聚吉利集團最新最強技術，代表吉利銀河品牌向上，佈局高端市場。在設計、空間、安全、駕控、節能、智能方面全方位無短板，吉利銀河M9以全域AI革新旗艦體驗，樹立了主流大六座SUV的價值新標竿，成為全家人都愛的旗艦SUV。 (玩車專家)

馬來西亞首相拿督斯里安華昨日（4號）在霹靂州丹絨馬林的汽車高科技谷（AHTV）為寶騰控股有限公司（Proton Holdings Berhad）在馬來西亞的首家電動車（EV）工廠主持了啟動儀式。寶騰創造了新的歷史。自近十年前浙江吉利控股集團（Zhejiang Geely Holding Group）給予支援以來，更是見證了技術轉移、本地人才培養以及對國家發展至關重要的戰略投資。首相安華感謝吉利在強化汽車高科技谷方面的承諾，並獲悉他們將會在這裡啟動Zeekr品牌的本地化組裝（CKD）項目。在MADANI政府的持續支援下，寶騰必將邁出更堅實的步伐，成為在全球市場上讓國家自豪的品牌。 (王總裁說)