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中國定調 2025，利多這個產業
2024年是中國經濟在複雜局勢中探索前行的一年。
從外部看，全球經濟面臨多重不確定性：地緣政治緊張、國際貿易壁壘增加、主要經濟體的通膨壓力和政策緊縮等等。
從內部看，中國經濟正在經歷疫情後復甦與轉型的陣痛期，傳統產業去產能壓力依然存在，新興產業增長動力尚在積累，部分區域經濟發展不平衡問題突出。
儘管面臨多重挑戰，2024年中國經濟總體表現出“穩中求進”的特徵，新能源汽車產業成為高品質發展的重要引擎之一。
在全球新能源浪潮席捲的今天，有一家公司以“從零出發”的勇氣與智慧，跑出了屬於自己的未來。
01 變與不變，長期主義者的時代
根據2024年中央經濟工作會議報告，2024年，中國經濟已逐步進入“穩中求進”的新階段。前三季度GDP增長率穩定在5%左右，製造業採購經理指數（PMI）連續多月處於擴張區間，社會消費品零售額與製造業投資也呈現明顯增長。
這些資料表明，中國經濟正在從階段性波動中回升，並為高品質發展奠定了基礎。
“這可以從新舊動能的轉換來理解。新舊動能轉換的過程中需要有‘破’的方面，但更多地需要我們去‘立’，主要講的是科技創新驅動培育新質生產力。”中證金融研究院首席經濟學家潘宏勝說道。
在這一過程中，新能源產業表現尤為突出。得益於中央對綠色低碳轉型的堅定支援，加上技術突破和市場需求的持續釋放，新能源產業成為推動經濟結構調整的重要引擎。
今年4月上半月，中國新能源乘用車市場批發和零售滲透率雙雙突破50%，首次超越燃油車市場份額。這一資料延續了上年中國汽車出口量超越日本、國內自主品牌市佔率首次超過合資品牌的歷史性突破的態勢，標誌著新能源汽車在國內市場的崛起。
展望2025年，中央經濟工作會議明確指出，要實施“更加積極的財政政策”和“適度寬鬆的貨幣政策”，繼續將高品質發展作為核心目標，推動綠色低碳轉型進入加速期。
發改委宏觀經濟研究院經濟研究所副所長吳薩表示，“未來的關鍵是怎麼樣更好迎來新一輪產業革命和技術革命。未來產業和顛覆性技術一定會成為經濟發展的主動力。”
這一方向意味著，中國經濟政策將在擴大內需和提振投資方面形成合力，新能源產業仍將是政策關注和資源傾斜的重點領域，是驅動經濟增長的重要抓手。
如今，新能源汽車行業競爭日趨激烈，多元化格局逐步形成。
前不久，零跑汽車創始人朱江明在品牌九周年一封信中表示，未來三年對於新能源車企至關重要，“競爭對手不再僅僅是‘新勢力’，而是真正的世界級的主流品牌”。
這家“從零出發”的新能源車企，秉承“零排放、零擁堵、零碰撞”的理念，積極拓展全球市場，致力於以技術驅動、全域自研的方式打造智能電動汽車，推動智能出行的普及，力求讓智能電動車觸手可及，服務更廣泛人群。
隨著技術創新的推進，新能源汽車行業正從以規模為導向的粗放式擴張，逐步轉向以技術驅動和使用者體驗為核心的競爭模式。行業內的頭部企業將借助研發實力和品牌影響力進一步鞏固市場地位，而一些規模較小或缺乏技術優勢的企業可能面臨洗牌。
當前，比亞迪、零跑、小鵬、理想等民營新勢力以技術創新和市場敏銳度迅速崛起；特斯拉、寶馬等外資車企憑藉全球化優勢深耕全球市場；一汽、東風等央企則依託資源整合穩步推進。各類廠商在技術、產品和服務上全力角逐，推動行業進入群雄並立的競爭新階段。
2025年，新能源汽車產業已面臨“決賽圈”的關鍵時刻。
02 彎道超車與出海，中國製造厚積薄發
中國新能源汽車產業的崛起，很大程度上依託於長期穩定的政策支援和不斷釋放的市場需求。
從技術研發、市場培育到國際化佈局，中國政府通過一系列政策舉措推動新能源汽車行業實現了從起步到引領的跨越式發展。
2001年，新能源汽車研究項目被納入“863計畫”，2009年啟動“十城千輛”示範工程，為行業發展奠定了基礎。2010年推出私人購車補貼，2014年實施免徵購置稅政策，進一步促進市場啟動。
2017年起，外資股比限制逐步取消，推動行業競爭與活力釋放。2020年發佈《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，明確提出“電動化、網聯化、智能化”的發展方向。2022年，財政補貼全面退出，新能源汽車從政策驅動過渡到市場驅動
2023年，中國新能源汽車產量接近1000萬輛，市場滲透率達31.6%。同年，中國汽車出口量首次超過日本，成為全球第一大汽車出口國。
在國內，新能源汽車的購買人群從一線城市的年輕消費者逐漸擴展到二三線城市的家庭使用者和企業採購。從2024年起，中國新能源汽車的市場滲透率持續攀升，成為全球最大的新能源汽車市場之一。
與此同時，國際市場的機會也在不斷顯現。隨著全球能源轉型的加速推進，歐洲、亞洲和南美等地對新能源汽車的需求呈現快速增長態勢。中國的新能源車企正在以卓越的技術、完整的產業鏈和極具競爭力的價格，逐步打開國際市場的大門。
“中國汽車產品要抓緊向海外轉移，但不能只做貿易，要有長遠打算。不但要‘走出去’，還要‘走進去’，更要‘走上去’。”全國政協常委、經濟委員會副主任，工信部前部長苗圩在接受《財新》採訪時表示，中國汽車在海外仍有很大的提升空間。
從輸出產品到輸出技術、資本和服務，中國新能源車企正在加速全球佈局。
比如，在歐洲市場，企業通過技術合作和本地化生產，積極參與當地產業鏈的整合；在東南亞和南美等新興市場，新能源企業通過基礎設施建設和市場營運，搶佔發展先機。
中國新能源車企的崛起不僅得益於技術創新和市場佈局，還體現在中國製造在全球產業鏈中的整體升級。
從電池、電機、電控等關鍵技術的突破，到整車製造和產業鏈整合，中國車企正在以“全產業鏈”的優勢鞏固全球新能源市場的重要地位。以動力電池為例，2023年，中國動力電池裝機量全球市場佔有率超過50%，成為全球新能源技術創新和生產的中心。
03 從無到有，跑向全球智能車企
“中國新能源產業在國際上的競爭優勢已經非常明顯。”剛剛過去的11月，朱江明完成了在歐洲市場的走訪，深刻感受到了海外市場的巨大潛力，並直言，零跑將加速在全球市場的銷售、服務管道的拓展以及包括B系列在內的新品的匯入。
時間回溯到2015年，還是工程師的朱江明在西班牙瓦倫西亞的街頭偶然看到小型電動車穿梭其間，這一幕成為他創業的靈感來源。同年12月，零跑汽車在浙江千島湖的一次閉門決策會上正式拉開序幕。
這家由研發團隊構成創始團隊的新勢力，決心以技術為核心驅動力，全域自研，打造智能電動汽車。轉眼之間，已經走過了九年。
九年間，零跑用實際行動詮釋了技術驅動與使用者導向的品牌價值。在即將邁進十周年的關鍵節點，零跑汽車不僅穩居新勢力前二，更以創新、技術、產品力和全球化步伐迎接嶄新的發展階段。
零跑的故事從S01騾車的啟動開始。
這款車驗證了零跑自研三電技術的可行性，也奠定了“好而不貴”的產品理念。在2019年，零跑首款量產車型S01在北京水立方正式亮相，並同步推出自主研發的車規級智駕晶片“凌芯01”。這項創新讓零跑成為中國首家推出自研智駕晶片的新能源車企。
然而，創業之路並非一帆風順。S01因市場定位和銷量不佳，零跑曾面臨資金困難和市場質疑。但在關鍵時刻，朱江明毅然決定自掏腰包，為員工發放工資，同時推出更具市場競爭力的T03車型。2020年，在新能源行業遇冷的大背景下，零跑堅持創新和長期投入，用實際行動贏得了市場和員工的信任。
隨著2021年金華AI工廠獲得整車生產資質，零跑正式邁入規模化生產的快車道。這一擁有柔性生產能力的工廠，不僅顯著提升了生產效率，也為零跑的產品品控提供了保障。C11、C01、C10、C16等車型接連推出，奠定了零跑在15萬-20萬價格區間的領先地位。
2022年，零跑在港交所主機板掛牌上市，成為港股市場中唯一一家以中國公司架構上市的新勢力車企。這標誌著零跑在資金和資源層面獲得了更大助力，同時展現了資本市場對其創新能力和品牌價值的認可。
技術始終是零跑發展的核心。
自成立以來，零跑堅持全域自研，自制佔整車成本的60%，從三電系統到智駕演算法均為自主研發。2019年的八合一電驅、2022年的CTC電池底盤一體化技術以及2023年的“四域合一”中央域控系統，都是行業領先的創新成果。這些技術不僅提升了產品性能，更讓零跑在降本增效方面具有顯著優勢。
九年厚積，零跑在技術、產品和市場開拓上逐步實現了“量變到質變”的飛躍。
2023年，零跑與全球汽車巨頭Stellantis集團達成戰略合作，成立“零跑國際”合資公司。這一合作開啟了零跑的全球化處理程序。短短數月內，零跑在歐洲、中東、非洲、亞太和南美市場迅速擴展，產品覆蓋至20個國家和地區，門店數量年底將超過350家，並計畫在2025年拓展至500家。
特別是在歐洲市場，零跑通過輕資產模式和高效的本地化生產佈局，迅速佔據競爭優勢。C10和T03作為首批出海車型，不僅贏得了使用者的口碑，也在智能化組態和性價比方面超越了同等級競爭對手。2024年，零跑進一步擴展海外市場，將全球化戰略推向新的高度。
朱江明在品牌九周年一封信中表示，在即將到來的十周年，零跑將從四個維度邁向新徵程，第一，提升品牌價值；第二，技術創新，技術降本；第三，保質保量打造爆品；第四，加速國際化。
具體而言，在提升品牌價值方面，零跑汽車通過強化“讓卓越觸手可及”的品牌價值，倡導追求卓越的企業文化，並以使用者為中心，提供高品價比和溫暖的服務，力求通過每一位員工的行動將品牌的真實和溫度傳遞給使用者。
在技術創新、技術降本方面，零跑將保持技術領先性，通過“四葉草”電子電氣架構和CTC電池底盤一體化等技術提升產品競爭力，同時致力於技術降本，確保產品在性能和成本上具備競爭優勢。
在保質保量打造爆品方面，零跑將在明年推出全新的LEAP 3.5架構及基於LEAP 3.5架構的B系列產品，通過嚴格的生產管理保證質量與交付，並通過精準行銷全面展示產品優勢，推動新產品取得更大的市場成功
在加速國際化處理程序方面，零跑加速全球市場佈局，借助與Stellantis集團的合作，拓展銷售與服務管道，利用國內成功經驗和海外資源推廣新產品，力求讓全球使用者體驗到零跑技術領先且價格親民的智能電動汽車。
“我不是雷軍，也不是余承東，但我希望做好自己的技術和產品。”朱江明如此說道。正是這份務實與堅持，讓零跑從一個小透明成長為新能源賽道的領先品牌。
在全球經濟風雲變幻的背景下，中國新能源汽車產業的崛起，成為經濟轉型中的一道亮麗風景線。
2024年，儘管外部環境充滿挑戰，新能源車企行業依舊保持強勁動力，成為中國經濟高品質發展的重要推手。零跑汽車，憑藉深耕技術與全球視野，正在書寫屬於自己的獨特篇章。
展望2025年，隨著綠色革命的加速推進，中國新能源車企將迎來新的發展機遇。站在這個關鍵時刻，我們不禁要問，如何在變革中穩步前行？
答案或許就在那些敢於創新、勇於追求卓越的企業身上。 (南風窗)