車圈這鬧騰了一年，也差不多到了收尾總結的時刻。
這一年各種榜單，各種維度上的比拚，車企們都沒少花心思。但要說今年被拿來對比最多的，肯定少不了理想和問界這哥倆。
兩家的淵源不用脖子哥多說了吧，李想之前三句話不離華為，時不時就來一句 “ 問界M7直接把理想ONE打殘 ” 類似的發言。
這些往事，想必愛吃瓜的差友們都沒落下。
今年，兩家基本把豪華增程SUV市場包圓了，而且有不少產品都是挨著出的。所以藉著這個機會，脖子哥就給大夥兒盤盤它倆今年的變化，順帶也看看明年的走勢。
兩家最高端的就是兩個 “9” 了。
理想這邊的L9 ，去年下半年幾乎是月月破萬，但到了今年則明顯下降， 11月份只有6千多台。
而問界M9正好反過來，銷量步步高陞，最新資料是大定已經突破20萬台。
兩家還有一對 “7” ，今年也是類似的情況。
理想L7去年下半年月銷最高達到過2萬台，但今年基本是在1萬出頭。而問界M7仍然維持了一定熱度，最近幾個月銷量還在1.5萬上下。
乍一看，好像都是問界的順風局。
但其實我覺得兩個品牌路子差別挺大的，就拿問界M9和理想L9來說，前者很受商務人士追捧，而後者非常有家用屬性。
而如果我們再細看兩家的資料，就會發現相較於這倆之間的對比，其實它們面對的其他阻力要大的多。
先說理想。
今年本來是理想的產品大年，要發4款增程+4款純電，結果第一款MEGA ，就來了個滑鐵盧。
理想當初要造MEGA ，是源於李想本人的一次經歷。他有一次開著奔馳V級，載著家人出去玩，開完發現這車那那不行，於是決定做一台更適合一家人出行的MPV 。
上市之前，理想的各種宣發讓大夥兒對這車期待值拉滿，結果上市後，原定月銷8000 ，實際月銷800 ，好幾個月都幹不過V級。
李想聲稱要成為50萬元以上銷量最高的車型，這個目標自己沒幹出來，卻讓隔壁問界M9實現了。
坦白說， MEGA這台車產品力是非常強的， 5C充電、底盤的舒適性和NVH表現等等都是獨一檔。
脖子哥也在之前的文章也聊過MEGA開局不利的原因，是宣發、產品、定價三者的錯位。宣發拔得太高，產品過於強調MPV的家用屬性，而定價也不便宜，再加上外觀碰到了大家最忌諱的調侃。
MEGA沒起來，直接導致後面三款純電推遲到了明年。而從諜照來看，後頭純電車尾造型有MEGA的影子，到時候會不會再起爭議，現在也不好說。
不過理想很快從MEGA上總結了一個教訓，充電站配套沒做好，所以決定要在今年內建設2000座充電站。
但這個目標恐怕也很有難度。根據官方資料，截至12月25日15時，理想一共佈局了1405座超充站，今年剩下這幾天要幹到2000 ，看起來幾乎不可能。
好在，今年理想還是靠增程車維持住了銷量，並且在12月還祭出了3年免息政策來促銷。以前大夥兒總調侃油箱才是理想的核心競爭力，現在你還真不好反駁這個。
雖說 L 系今年整體賣得並不差，但這裡頭有一個很大的變化是車型均價走低。
上半年L6發佈之後， L7/8/9的銷量相比去年同期都有不同程度的下滑。目前，理想一半左右的銷量都由最便宜的L6貢獻。
但是在去年L7發佈的時候， L8/9並沒有受到太大的影響。
L7是去年3月開始交付的，那之後， L8/9的月銷量還在逐月增加，特別是L9，去年四季度銷量同比增長37% 。
這個影響也體現在財務資料上。
今年三季度，理想的交付量同比增長45% ，營收增長是23% ，而淨利潤增長只有0.3% ，單車均價從去年同期的31.98萬元，下降到了27萬元。
很明顯，它賣得越來越多，但賺的錢卻不怎麼漲了。
再加上今年市場上各種 “ 半價理想 ” 層出不窮，它們雖說和理想不在一個價格帶，但多少會削弱理想的唯一性。
零跑不用多說，現在月銷量都快趕上理想，還有剛出的深藍S09 ，這個造型也太和想子心有靈犀了吧。。。
上圖為深藍S09，下圖為理想L9 。
所以在增程這塊，理想明年的競爭也只會更多。
說完理想，咱再來看看問界。
問界這邊， M7/9銷量一直穩穩，看著是挺順風順水的，年底別家都在搞免息政策促銷，它完全不帶弄，貌似根本不差訂單。
但其實，問界也有不好受的地方。
今年4月，問界M5也重新磨了一劍，但這次銷量剛衝起來沒倆月，很快就又掉下去了。即便M7/9那麼熱銷，也帶不動這位小弟。
要說原因，一是自家競爭。
首先，問界M5和M7價格重疊度太高，都是24.98萬起，但後者尺寸空間大了一個等級，這很難讓人不選M7 。
前不久，賽力斯還出了一個藍電E5 PLUS ，和問界M5差不多大小，主要把華為那套加成拿掉，然後動力、底盤用料往下砍一點，但價格只要9.98萬元起。
而且這車還有尾門高度記憶、二排座椅調節等組態，是問界M5都沒有的。
二是其他競品太強。
和M5同價的還有理想L6 ，同樣是24.98萬的版本， M5是兩驅，後排座椅加熱、靠背不可調節；L6是四驅，後排座椅加熱、通風、靠背電調，而且尺寸還大一等級。
而除了M5 ，問界這邊更需要面對的是，華為系車型的增多，讓它身上的 “ 華為光環 ” 在逐漸減弱。
最近智界R7的銷量在噌噌上漲，並且新出了增程版，這款車也是定了個24.98萬元的起售價，和問界卡在一個價格帶。
這幾個車還都放在一個店裡銷售，消費者難免要互相比較一下。
至於明年的規劃，問界會出一款新車M8 ，定位在M7和M9之間，大機率還是增程SUV ，就看它能不能複製M9的神話了。
毫無疑問，理想和問界作為新勢力裡走在前頭的兩家車企，明年阻力都不會少。
理想L系的成功很大程度上源於L9第一槍給立住了，但MEGA，恐怕給不了後面純電小弟們足夠的支援。它的增程SUV也被其他人抄爛了。
而問界的核心競爭力是華為加成的智駕和座艙，這部分也正在被對手們快速追趕。
從目前的情況來看，明年淘汰賽大概會更激烈。特斯拉改款Model Y已經箭在弦上，比亞迪說不定會繼續上演 “ 冠軍版 ” 降價，還有一堆被逼急的企業不知道會整出啥招來。
總而言之，理想想繼續穩坐新勢力第一，問界想再推爆款，這些在明年都會更有難度。
兩位大仙想要鬥下去，多少都得掏出一些新招來。
不過，也不一定是它倆誰先捶死誰。因為按照以往經驗，很有可能是又是那位小弟，在新一輪頭部決戰中默默躺槍。。。 (毒舌出行)