華為又一次上演遙遙領先！剛看完鴻蒙智行技術煥新發佈會，全程高能、全程硬菜，看完只有一個感受：華為這是真不給友商留活路了。照例先看成績：余承東稱，截至2026年3月3號，問界M9累計交付破28萬台。尊界S800上市9個月，累計交付15000輛。鴻蒙智行已全系升級華為乾崑智駕ADS 4.1。而且乾崑智駕ADS4.1升級後更安全，做到行駛1046萬公里，才會可能發生一次嚴重事故。再看個震撼資料：華為乾崑主動安全系統，已累計為鴻蒙智行車主避免潛在碰撞超過354萬次。乾崑智駕累計輔助駕駛安全里程突破87.6億公里，ADS人駕安全里程達到國內平均水平的2.81倍，輔助駕駛更是高達3.95倍。這安全冗餘，真不是說說而已。下面重點來了！余承東宣佈推出“新一代雙光路圖像級896線雷射雷達”，這也是目前全球量產線束規格最高的雷射雷達產品，感知能力從“點雲級”正式邁入“圖像級”。從192線幹到896線，什麼概念？全球量產車載雷射雷達裡，目前它就是天花板。它牛在那呢？具體來看，新雷射雷達採用華為乾崑首創雙光路專利技術，內部整合兩個不同焦段 的雷射接收單元，然後可以合併到一個圖像，而且因為成像更清晰，所以可以達到圖像級。你可以把它想像成手機的雙攝影機，一個廣角，一個長焦，廣角負責搜尋路面，長焦則負責凝視前方高威脅目標，可以根據應用場景，只保留廣角，也可以把廣角和長焦同時打開，這也使得新一代雷射雷達解析度提升4倍。讓車輛對小目標識別距離大幅提升，面對鬼探頭、靜止故障車這些極端場景，感知更精準、反應更及時。比如下圖這個55米之外的場景，192線雷射雷達只能看到幾個點，896雷射雷達能看到一個人牽著三條小狗。它能實現120米外，識別出高於14釐米的障礙物。視窗也更硬，耐久性翻倍，就算雨霧天氣、夜間行車，它也穩如老狗。官方稱，新一代雷射雷達將首發搭載問界M9/尊界S800上。據介紹，尊界S800和問界M9將擁有更強大的全向立體融合感知系統：全車36個感測器，包括4個雷射雷達、3分佈式4D毫米波雷達矩陣、2個4D毫米波角雷達、11個視覺、12個超聲波、4個車外麥克風。尊界S800全新圖像級雷射雷達版本：72.8萬起。問界M9全新圖像級雷射雷達版本 ：47.98萬起！即日起至3月31日，下定至高立享15.3萬元購車禮包。緊接著，余承東官宣了尚界Z7車型，稱是鴻蒙智行最年輕的車。這是一颱風尚科技轎跑，車身線條非常流暢。這次亮相了個新顏色——電光紫粉，非常吸睛。據說後面還有好幾種個性車色，感覺就是衝著年輕人的錢包來的。這外觀，大家覺得好看嗎？車內也有驚喜，首發了個叫“隨動四維屏”的設計，中控屏可以旋轉，還有靈感櫥窗，挺有新意。獵裝版尚界Z7T也一併官宣了，看著是真酷！余承東宣佈，新車更多細節將在3月底揭曉。說實話，看完這場發佈會，最大的感受就兩個字：敬畏。一邊是896線雷射雷達這種硬核技術，把行業天花板又往上捅了一截；另一邊是尚界Z7這種年輕化車型，精準卡位新一代消費群體。華為這是在下一盤大棋——上打技術高度，下打使用者廣度。一個穩坐安全天花板，一個瞄準年輕人的錢包。一個轎跑，一個獵裝，這組合拳打出來，友商這個月怕是睡不著覺了。還是那句話：你可以不買，但不能不承認，華為又把智能汽車的門檻，往上提了一截。 (極果網)

比亞迪出口首超國內，新能源車市大洗牌。3家銷量“腰斬”！國內10家車企2月銷量戰報出爐。車東西3月1日消息，就在剛剛，10家車企公佈了2026年2月銷量成績單，雖然各家銷量在不同程度上呈現下滑，但也從中殺出幾匹“黑馬”。新勢力方面，從當前已有資料來看，月銷量超2萬台的新勢力有4家，分別是零跑、理想、蔚來集團、小米，分別交付2.81萬台、2.64萬台、2.08萬台、超2萬台，均呈現環比下滑，小米2月交付量則環比接近“腰斬”。對比去年同期來看，零跑、理想、蔚來集團今年2月交付量呈現明顯增長，蔚來集團同比增長近6成。此外，小鵬2月交付量同比呈現“腰斬”，僅交付1.53萬台。截至發文時間，鴻蒙智行並未公佈2月交付資料。而問界今年1-2月份交付量超過5.8萬台，減去今年1月份交付的4萬台，問界今年2月份交付量約為1.8萬台，被小米趕超，同樣環比“腰斬”。民營車企三強方面，比亞迪2月銷量為19.02萬輛，同比下滑4成。不過，值得注意的是，當月，比亞迪出口銷量超過10萬輛，這或是比亞迪史上第一次出口銷量超國內銷量。吉利2月銷量達到20.62萬輛，同比增長1%，環比下滑24%。長城汽車2026年2月共銷售新車7.26萬輛，同比下滑7%，環比下滑20%。如何扭轉現狀，考驗各家的後續發力。▲國內部分車企2026年2月銷量01. 理想重回新勢力月銷前二 蔚來全品牌加碼促銷7家新勢力車企月銷戰報出爐。其中，零跑汽車2月交付量為2.81萬台，同比增長11%，相較1月的3.21萬台交付量，環比下降12%。雖然相比今年1月份，零跑汽車2月交付量資料看似回落，但比去年同期多賣車約2800台，實際表現仍穩居新勢力第一梯隊。▲零跑汽車2026年2月交付量不過，值得注意的是，零跑今年的銷量目標是100萬台，而今年前兩個月，零跑汽車累計銷量剛剛突破6萬台，今年剩下時間零跑面臨的銷售壓力可能會很大。有消息稱，零跑今年或上市4台新車A10、A05、D19、D99，其中A系列為走量車型，D系列主攻30萬級高端市場。▲零跑D99其中，零跑D19被網友稱為“半價理想L9”，計畫2026年4月上市。加上B、C系列車型改款，多款車型有望助推零跑銷量創新高。理想2月交付2.64萬台，去年同期為2.63萬台，同比變動不大，環比下滑5%，整體銷量表現較為穩健，在2月新勢力車企交付量中排在第二位。▲理想汽車2026年2月交付量2025年11月，晚點報導稱，i6快速鎖單8萬輛訂單。而結合2月銷量來看，i6的儲備訂單及工廠產能爬坡後的穩定交付，或幫助理想抵消部分季節性波動。不過，值得注意的是，今年開年以來，理想汽車的組織架構經歷了一場大規模調整，這也反映出今年理想的壓力依舊很大。蔚來集團2月交付新車2.08萬台，同比增長58%，這個增長速度還是很猛的，其中蔚來品牌交付量達到1.52萬台。▲蔚來汽車2026年2月交付量蔚來集團2月銷量同比增長明顯，主要原因是蔚來ES8的熱銷，該車2月交付1.13萬輛，佔總銷量的54%。而截至2月27日，蔚來ES8在160天內累計交付突破7萬台。▲蔚來全新ES8並且，蔚來集團銷量增長或受2月份推出的限時金融方案的推動，當月蔚來跟進7年低息購車政策，年化費率低至0.49%。▲蔚來品牌推出2月限時金融方案不過，樂道和firefly螢火蟲則掩不住銷量頹勢。樂道2月交付2981輛，同比下滑26%，環比下滑14%；firefly螢火蟲2月交付2657輛，環比下滑5%。為了進一步提振銷量，蔚來集團在今日官宣，樂道品牌加推購置稅全兜底政策，全系至高補貼10262元，以及為firefly螢火蟲品牌加推3月限時購車禮。▲蔚來集團推出3月促銷方案小米汽車雖然依舊沒放出精準數字，但2月交付量也超過了2萬台，較今年1月份的超3.90萬台有所回落。雷軍解釋說，當月銷量大部分是由小米YU7貢獻的。▲小米汽車2026年2月交付量據悉，小米最後一輛初代小米SU7已於2月10日量產下線，初代小米SU7也正式停產。▲雷軍回應小米汽車2026年2月銷量也就是說，小米汽車整個2月基本就靠YU7這一款車，取得了超2萬台的交付量，表現還是不錯的。小米汽車工廠正為新一代SU7的上市做準備。新一代小米SU7此前已開啟小訂，預售價22.99萬-30.99萬元，預計2026年4月上市。▲小米汽車展台現場而根據此前公開報導，今年下半年小米或發佈3款增程車型，並且還有兩款車型（或包括小米SU7加長版）或將年內上市，多款新車有望助力小米衝刺55萬台年銷量目標。小鵬2026年2月交付量為1.53萬輛，同比下滑50%，環比下滑24%，小鵬旗下多款主力車型正在進行更新迭代，銷量轉化為訂單仍需時間。▲小鵬汽車2026年2月交付量嵐圖2月交付量環比下滑20%，達到0.84萬台，相比去年同期增長5%，同樣受到了外界多重因素影響。▲嵐圖汽車2026年1-2月交付量根據規劃，嵐圖今年還會帶來4款車型，包括嵐圖泰山Ultra、嵐圖泰山X8、代號為“FE”的全新FUV、代號為“珠峰”的50萬級MPV，覆蓋SUV、FUV、MPV市場，可以預見今年車市競爭依然激烈。▲嵐圖汽車2026年新車規劃02. 結語：中國車市競爭激烈總的來說，剛剛過去的2月份，國內車市迎來銷售淡季，月銷量或觸及全年最低點，10家車企出現不同程度的下滑，這與去年年底的車企衝量、2026年購置稅補貼退坡有關。並且，今年2月份迎來的春節假期，導致車企有效產銷時間被進一步擠壓，簡單算下來也就半個月出頭，銷售自然受到影響。但必須意識到的是，在這樣的銷售淡季下，一邊是以比亞迪、特斯拉為首的20家汽車品牌火速掀起超長期低息熱潮，另一邊以BBA、廣汽本田為代表的多家車企官宣大規模降價，車企加碼促銷，一場更勝往年的激烈競爭即將上演。伴隨著3月大批新車扎堆上市以及4月份2026年北京車展的到來，國內汽車銷售局面有望扭轉。 (車東西)

2025年，高品質發展的定調，讓車企們不再內卷。但這並不意味著，2026年的新車就不會神仙打架——無論傳統品牌、新勢力乃至背後的零部件供應商，都在拚命提升自己的技術能力，希望用更新鮮的體驗，吸引更多的使用者。所以今年，增程車型很可能會普及大電池、800V和5C超充；純電車型有可能會出現1200V架構；換電有望在10萬級普及；輔助駕駛也會發生跳躍式升級……那麼，今年究竟有那些值得關注的“王炸”車型？1、流量之神：小米YU9如果說2025年那家車企關注度最高，那一定非小米莫屬；而2025年關注度最高的，又當屬大三排SUV。所以當小米推出大三排SUV——小米YU9（官方未定名）的時候，這台車很可能會延續SU7和YU7的熱銷，成為新一代的“流量之神”。據小米多位高管爆料，包括小米YU9在內的多台新車，已經在2月初前往漠河、黑河等地，進入冬測階段。這也就意味著，小米增程SUV，有可能會在今年年中和大家見面。從網路上的爆料來看，小米YU9車長超過5米2，很可能會搭載1.5T增程系統，純電續航有望突破400km，並配備雷射雷達輔助駕駛和“小藍燈”。上市之後，有可能會憑藉著小米的設計能力、SU7/YU7在三電和安全方面的口碑，以及雷軍本人的個人魅力和巨大流量，改寫大三排SUV的格局。而形式各異的尾燈，也意味著2026年小米很可能不止會帶來一台YU9，甚至有可能會推出新的增程5座SUV。純電、增程兩條腿走路的小米，很可能會再次成為新能源圈的重磅炸彈。2、銷量擔當：問界M6去年，鴻蒙智行已經完成了“五界十車”的集合，全年交付58.9萬輛。而到了今年，不僅五界會再推至少12款新車、產品線全面鋪開，和廣汽、東風、上汽通用五菱合作的啟境、奕境和華境，也會逐步進入大家的視野。其中最值得關注的，當屬即將上市的問界M6。從資料來看，問界2025年全年交付42.29萬輛，是鴻蒙智行體系下絕對的銷量擔當。這一成績背後，除了50萬以上車型銷冠問界M9的支援，更離不開主銷車型問界M8、問界M7的貢獻，可見問界在大6座領域的統治力。定位5座智能SUV的問界M6，就是為了填補問界在25萬級的產品線空白而生的。入手門檻更低、也更適合小家庭的它，也很可能會成為問界新的銷量擔當。根據已有資訊，問界M6定位5座中大型SUV，車身尺寸4960/1985/1736mm、軸距2950mm，增程版搭載112kW 1.5T增程器+345kW雙電機四驅系統，純電版搭載227kW單電機或340kW雙電機，有望搭載華為最新的ADS 4雷射雷達輔助駕駛方案和鴻蒙座艙5。從華為的品牌號召力、智能化體驗和問界的強勁勢頭來看，25萬級的爆款SUV中，一定會有問界M6的身影。3、換電旗艦：蔚來ES9接下來，我們再來看看“蔚小理”的動向。有意思的是，這三家不約而同地開始在大三排SUV上做文章。而蔚來ES9，可能會是其中定位最高、定價也最高的那個。目前，這台旗艦SUV已經進入製造量產階段，將會在今年二季度正式發佈。其定位6/7座全尺寸純電SUV，長寬高分別為5365/2029/1870mm，軸距3250mm，幾乎是新能源SUV中最大的；雙色車身搭配方正高大的造型，也更能凸顯整車的氣場。從前後電機180/340kW的功率，以及高於ES8的定位來看，ES9很有可能在三電系統、智能化體驗、豪華配置上看齊ET9。它的定位，也從ES8的宜家宜商，變成了以商務為主。如果能和蔚來ES8形成合力，進一步搶奪大三排SUV中的高端市場，那蔚來的2026年一定會走得更穩。4、全能旗艦：理想L9 Livis2022年一經上市就技驚四座的理想L9，如今也迎來了全新換代。雖然其沿用了現款車型的造型，但車身長寬高分別為5255/2000/1810mm，軸距3125mm，均有所增加；複雜的下包圍和雙色車身加入，相比之前也更具豪華感。而理想L9 Livis作為定價55.98萬元的頂配車型，也再一次把壓箱底的技術都拿了出來：72.7kWh的電池包，可提供420km的CLTC純電續航，目測會支援800V架構和5C超充；2560TOPS的自研晶片算力，搭配四雷射雷達輔助駕駛方案和VLA大模型，躋身行業第一梯隊；行業少有的全主動懸架、線控轉向、四輪轉向等底盤技術，也在這台車上有所搭載。無論配置還是定價，理想都拿出了沖高的態勢。可見從L9開始的全新換代，將成為理想2026年破局的關鍵。5、科技旗艦：小鵬GX如果說蔚來和理想的大三排屬於傳統定義中的豪華旗艦SUV，那小鵬GX就走出了一條完全不一樣的新路：科技旗艦。作為小鵬首款旗艦大三排SUV，小鵬GX圓潤的造型有別於其他競品，顯得更為科幻。其長寬高分別為5265/1999/1800mm，軸距3115mm，號稱在“座座皆C位”的同時，依然能提供一個實用的超大後備廂。智能化部分，小鵬GX直接瞄準了L4級自動駕駛技術落地。據爆料，小鵬GX搭載4顆圖靈晶片，本地算力達3000TOPS，為目前量產車型中的最高水平；動力部分，小鵬GX基於800V架構打造，搭載小鵬自研混合碳化矽同軸電驅，支援5C超充；純電版搭載160kW/270kW雙電機，增程版搭載110kW 1.5L增程器+160kW/210kW雙電機；此外，線控轉向、後輪轉向、22英吋輪轂+懸浮logo等，也都是小鵬GX的亮點配置。增加大三排SUV之後，純電和增程兩條腿走路的小鵬，定會獲得更加亮眼的業績表現。6、科技平權：零跑A10嚴格意義來說，零跑A10並不算今年的新車了，早在去年年底就已經開啟盲訂，首批展車有望於3月抵達門店。之所以零跑A10會入圍，是因為它作為T03的“精神繼任者”，依然延續了零跑科技平權的造車理念，也折射出了零跑以及新能源行業近6年來日新月異的變化。其長寬高分別為4270/1810/1635mm，軸距2605mm，已經從A0級晉級為標準的A級，空間更適合5人乘坐；70/90kW電驅匹配39.8kWh磷酸鐵鋰和53.59kWh三元鋰兩種電池包，CLTC純電續航403/505km，快充30分鐘可充至80%，三電進一步升級；可選裝雷射雷達，配合5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，能實現L2級輔助駕駛。如果零跑A10真的殺進7-10萬級市場，有望復刻C系列“越級競爭”的成功策略。7、中堅力量：吉利銀河M72月6日，吉利銀河M7在義大利米蘭完成全球首秀。近年來，越來越多的中國品牌選擇在海外進行新車亮相環節。一方面，是為了讓中國設計和中式審美走出國門，另一方面也是展示自身的設計底蘊。但最關鍵的，還是為了一石二鳥：提高國內的知名度，以及為出海做準備。吉利銀河M7，就是在這一背景下誕生的。其車身長寬高分別為4770/1905/1685mm，軸距為2785mm，風阻係數0.27；動力部分，搭載82kW 1.5L發動機，匹配18.4/29.8kWh磷酸鐵鋰電池包，最大CLTC純電續航225km，綜合續航1730km，最低虧電油耗3.35L/100km。吉利的高效動力總成配上出彩的設計，用一句話形容就是“爆款預定”。8、逆勢而為：“自信汽車”4.0T，是中國品牌裡為數不多的大排量，也是長城對內燃機最後的倔強。用“保定車神”魏建軍的話來說，長城想做真正意義上的跑車，會在今年年底上市。為此，長城不惜招攬來自全球的人才，投入大量的資源來打造。這台對標法拉利SF90的中置超跑，很可能會用碳纖維座艙打造，並配備4.0T插混系統。可以認為，長城還是對內燃機有些執拗。甚至可以認為，長城對新能源其實沒有比亞迪和吉利那麼上心。但在新能源和燃油車分庭抗禮、銷量55開的時候，長城還是選擇了兩條腿走路。不然也不會有搭載V8發動機的靈魂摩托發售15分鐘，首批即售罄的戲碼了。某種程度上，只要魏建軍還在，長城汽車就不太會向市場妥協，依然會造一些“不太大眾化”、有些“情懷”的車。坦克系列，就是最好的例子。接下來，或許會看到小米SU7 Ultra、仰望U9 Xtreme和這台長城超跑，在德國的紐北、國內的上賽/浙賽等賽道上你追我趕，展開激烈的角逐。9、舊王登基：路虎攬勝純電版3年前就已經對外曝光的路虎攬勝純電版，在去年已經通過原型車，透露了絕大部分的設計細節。官方表示，純電攬勝，首先得是一台攬勝，而不單單是一輛電動車。市面上沒有任何一台車，能在擁有強大越野能力的同時，還能兼顧極致的舒適和豪華。所以它的117kWh電池包採用了雙層堆疊佈局，後備廂空間和燃油版車型相當；依舊配備路虎標誌性的全地形功能，NVH會進行全面最佳化；即便沒有發動機艙，純電攬勝也不會配備前備廂，因為“沒有路虎使用者願意靠在車身最髒的地方，來伸手取放物品”。然而，原定於去年進行的首秀，已經延遲到了今年。如今歐洲電氣化處理程序受阻，路虎是否還會量產這台“銷量明顯不被外界看好”、有可能量產後會虧損的純電車型，同樣是未知數。10、跳票之王：特斯拉Roadster 2早在2017年11月17日，特斯拉就發佈了第二代Roadster的概念車，定位雙門四座純電跑車，定金高達5萬美元。以當時的眼光來看，這台2020年就會上市的新車，性能可以說是十分炸裂：峰值（輪上）扭矩1萬N·m，0-96km/h加速時間1.9秒，0-160km/h加速時間4.2秒，極速400km/h；匹配200kWh電池包，WLTC續航992km。然而因為“供應鏈問題”，Roadster 2不得不延期交付，也多次推遲量產時間。2024年初，馬斯克宣佈其已經完成生產設計，計畫年底推出，2025年交付；2025年，馬斯克又宣稱年底前將推出“史上最震撼的演示”，結果又跳票了。到了今年1月份的財報會上，馬斯克重提將於4月1日舉辦技術演示活動，預計12~18個月後量產。然而等不及Roadster 2發佈，仰望U9 Xtreme已經搶先一步，用2220kW的“力大磚飛”，跑出了496.22km/h的極速紀錄；2秒內破百的成績，也有昊鉑SSR、小米SU7 Ultra等多款中國品牌新車已經達成。如果特斯拉的動作再不快點，說不定從電耗到續航，也會被中國品牌連續超越。 (電動車公社)

大家都知道，雷軍一直把特斯拉和保時捷作為小米汽車的對標對象。尤其在新能源賽道，小米的目標就是超越特斯拉。不知道大家還記不記得，一年前，煥新Model Y上市的時候，特斯拉霸氣喊話，僅僅四個字，言語間充滿自信：“儘管對比”。雷軍也非常應景的回應了一句：好的。當時很多人覺得雷軍吹牛，彼時的Model Y常年位居中國新能源第一，低位根本不可能撼動。但僅僅一年，小米就完成了反殺。近日，知名調研機構傑蘭路LandRoads給出的報告顯示，國內2026年1月新能源乘用車市場銷量上，小米已經躍升至第二，不僅超越了特斯拉，還力壓問界，僅次於比亞迪。報告顯示，2026年1月新能源乘用車總銷量56.3萬輛，同比下降20%，環比下降58%。能源類型來看：純電車型銷量34.4萬輛，同比下降11%，環比下降56%；插混車型銷量15.2萬輛，同比下降35%，環比下降63%；增程車型銷量6.7萬輛，同比下降15%，環比下降52%。2026年1月乘用車市場新能源滲透率為36.3%，相較上月(57.4%)有較大下滑，與2025年1月(38.5%)相比亦有些許下滑。1月新能源轎車銷量冠軍依然是吉利銀河星願，銷量1.49萬輛；其次是比亞迪秦Plus DM-i 0.76萬輛、MG4 EV 0.68萬輛；比亞迪海豚 0.58萬輛；五菱繽果S 0.56萬輛。此外，1月新能源SUV銷量第一是小米YU7，銷量3.79萬輛，同時也是1月新能源全品類銷量冠軍；其次是蔚來ES8 1.84萬輛；方程豹鈦7銷量1.76萬輛；特斯拉Model Y(不包含Model Y L)銷量1.71萬輛；理想i6銷量1.69萬輛。最後就是新能源車企銷量的排名上，比亞迪依然位列第一（數量7.72萬輛），而小米（3.91萬輛）超越了問界（3.88萬輛）。據國內媒體報導，小米YU7累計交付量超過20萬台。在20萬元及以上市場中，YU7成功超越特斯拉，創造新能源車交付新紀錄。事實上，小米YU7取得上述成績一點也不意外，其上市僅六個月就累計交付超15萬輛，交付速度達到同期SU7車型的2.3倍 。從月度資料看，YU7在2025年12月交付量已達3.9萬台，2026年1月持續保持在3.7萬台的高位，產能爬坡和訂單轉化均十分順暢 。之前小米汽車官方公告，自2024年4月3日首款車型開啟交付以來，品牌累計交付量已成功突破60萬台 。對此，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍也在第一時間發文感謝車主，並重申了2026年小米汽車交付目標為55萬輛 。大家覺得，為何網上輿論與此“糟糕”，小米銷量增長依然如此迅猛，到底是什麼原因呢？ (快科技)

都說今年這屆春晚“最不是人”，大量的機器人、AI 等科技元素爭相鬥豔，與各種藝術的表演形式跨界融合。硬核的科技實力，不僅在全國人民面前露了臉，甚至許多海外媒體都大呼：我們簡直像活在了 2076 年。位居 GDP 第一的汽車產業，更是緊抓科技+藝術的融合創新主題。像我們比較熟悉的問界 M9，已經連續三年登錄春晚。本屆春晚再次作為“演員”，與演藝明星梁家輝、劉濤、張新成聯袂呈現創意節目《手到福來》，還與航天員送祝福出現在同一個節目中。坐實了中國汽車的豪華擔當。從此前問界入選國博製造成就展，到三登春晚刷屏，從各種成績來看，問界已經把智慧重塑豪華，新豪華代表的品牌形象，刻進大眾認知，實實在在引領國產車實現了向上的高端化突破。參與春晚是國家的形象與認可如果我們只是單純的認為：上春晚，就是車企砸錢打了個廣告，就有些膚淺了。央視春晚自誕生以來，商業價值就是爆炸性的，對於國民級 IP 而言，春晚不僅是全國人民共同觀看的一場大戲，更代表著國家的形象，無論參演藝人還是廣告植入，都需要頂級的硬實力。再直白些，能參與春晚，就是國家級的認可與背書。春晚為何選擇問界M9呢？核心還是從定位到銷量表現，問界 M9 都創造了國產汽車劃時代的里程碑表現。作為新豪華品牌的代表，依託於賽力斯與華為的跨界融合，問界 M9 以“智慧重塑豪華”為宣言，已經連續三年登上春晚，開啟了國產豪車的新篇章。問界M9累計交付突破 27 萬輛，累計 21 個月穩居 50 萬元級車型銷冠，成功反超寶馬 X5，改變了豪華市場長期由國外品牌主導的局面。作為最速實現 100 萬輛交付的豪華品牌，問界平均單車售價近 40 萬元，銷量和銷售含金量，都完全可以和 BBA 媲美。問界 M9 撐起了國產豪車的一片天，對於國產新能源向上、打造新質生產力來說，這款現象級的車型，代表的就是排面和最硬氣的實力。再也沒有另外一個國產品牌或車型，在豪車市場的影響力，能比問界 M9 更夠資格了。詮釋中國汽車工業領跑的歷史時刻。相比春晚，更具說服力的是，在中國製造‘十四五’成就展”，問界 M9 是唯一入選的新能源汽車，與國產大飛機 C919、復興號動車組等“國之重器”並列展出。代表了國家層面在電動化、智能化轉型中的最先進成果。汽車市場也發生了翻天覆地的變化。國產品牌已經佔有絕對的主導份額，中國新能源汽車產業更是迅猛發展，連續十多年穩居全球第一，實現了中國汽車工業的逆襲。但相比國民車型的銷量猛增，獲得高端買家的認可，難度要高很多。畢竟像此前的奔馳、寶馬等，在設計、技術或品牌價值等方面，都需要建立領先優勢，才能保持溢價能力。問界 M9 能夠實現突破，其智能化所帶來的體驗顛覆，顯然是重塑豪華的重要武器。根基在於智能科技的全端賦能，從多合一超級增程總成系統、到前沿智駕系統，再到智能座艙，每一個維度，都有著智能技術帶來的獨特印記，這也形成了鮮明的核心競爭力。比較有代表性的是，問界輔助駕駛累計里程已經突破了 54億公里，進一步加固了紮實的市場口碑和品牌影響力。在《傑蘭路 2025 年度下半年新能源汽車品牌健康研究》中，問界 M9 連續四次蟬聯車型總榜 NPS 第一名，問界 M8 首次榮獲車型總榜 NPS 第二名。問界正在成為豪車買家的首選。真誠永遠是不變的殺手鐧在更細膩的服務層面，問界也在建立自己獨特的優勢。時至今日，我們可以發現，甚至還有許多海外品牌在孤傲的加價，購車更像是一次性的交易，後續很難體會到特別高級、貼心的服務。但張興海曾無數次強調，所有宏大戰略與尖端技術的最終歸宿，必須是使用者價值的落地。“全心全意為使用者服務”是永遠的核心宗旨。問界“與使用者共話新豪華”活動已經舉辦了多次，賽力斯集團董事長（創始人）張興海幾乎每次都要現身現場，與使用者面對面交流，獲取使用者的真實需要。更誇張的是，問界首創的“使用者認可才提車”的驗收交付模式，購車不是結束，而是信任的開始。這也樹立了良好的品牌形象與認可度，陳道明、韓庚、王錚亮等多位明星成為問界車主，豪華品牌使用者中換購問界M9的佔比接近一半。問界更是受到多項國家級文藝、體育賽事的青睞，如：WTT、金雞百花電影節、音樂盛典等，成為合作夥伴。在各種頂級盛宴，樹立起新中式智慧豪華的名片。以顛覆性的產品體驗為突破，紮實的銷量與服務建構持續增長的品牌影響力，再加上技術的不斷創新，問界已經徹底走通了屬於自己的向上之路，也打造了一張閃耀的國產豪車名片。小結：春晚是國民 IP，問界在春晚舞台連續亮相的三年，不是簡單的品牌產品曝光，而是在大家享受團圓時刻過程中，傳遞出“以智慧科技為國民送福”的理念，詮釋“讓中國品牌與文化共同閃耀”的主張。同時，這也是中國汽車產業蓬勃發展的三年，在高端化突破的浪潮中，問界也紮實通過智慧重塑豪華，完成了真正的高端化破局，引領中國汽車產業向高端化、智能化轉型與突破。 (科技狐)

2026年車圈這是要原地起飛啊！最近，中國工信部發佈的第404批新車公告，簡直就是一份“開年王炸”清單。小米、理想、極氪、小鵬、問界等車圈“卷王”集體發力，聯合魏牌、阿維塔同台梭哈，每一款新車都拿出了壓箱底的實力，一個比一個硬核。現在的趨勢說白了就是：電動化和高端化。純電插混全都要，各種9系旗艦、千匹猛獸、智能化獵裝轎跑扎堆上市，這陣仗說是車展提前了都有人信。今天咱就來波狠活，一口氣扒完2026年7款最值得蹲的新車，每一款都是經過官方申報、即將量產的硬貨。全程高能無廢話，帶你沉浸式感受什麼是車圈的“內卷天花板”。坐穩了，發車！2026年“9系”旗艦之爭，把行業天花板捅了個新高度。以下三款大六座車型，尺寸、配置、智能全線拉滿，聚焦高端家庭與商務場景，價格橫跨30-55萬區間，目標使用者高度重疊，同台競技堪稱“家用SUV內卷天花板”。1. 全新理想L9 Livis作為家用旗艦SUV的標竿，面對同級車型的強勢挑戰，理想L9迎來了堪稱“跨代級”的改款。本次工信部公示的全新理想L9 Livis版本，正是L9系列迭代旗艦，基於800V高壓平台打造的大六座SUV，繼續瞄準追求品質的高端家庭使用者。新車尺寸全面升級，長寬高為5255×2000×1810mm，軸距3125mm。通過短前懸、長後懸的設計最佳化，車內的乘坐空間和後備廂容積都得到了進一步提升，完全滿足多人口家庭的出行需求。動力上，本次申報的是增程版本，最大功率為115kW（約合156匹馬力），驅動電機的資訊沒有在公示中透露。理想官方介紹，理想L9 Livis搭載第三代自研低油耗增程器，WLTC油耗低至6.3L/100km，相比老款大幅下降，搭配72.7kWh大容量電池，CLTC純電續航可達420公里，綜合續航超1500公里。底盤升級也很驚豔，搭載800V全主動懸架系統，單輪能提供超萬牛的舉升力，可實現“反物理”車身姿態，簡單說，就是過彎時的側傾被直接摁住，行駛穩定性拉滿，那怕是複雜路況也能如履平地。智能化更是亮點，該車預計搭載2顆5nm自研馬赫100晶片，有效算力接近輝達Thor-U的3倍，總算力達2560 TOPS，並搭載覆蓋全車360度的雷射雷達。這套配置組合，堪稱目前全球量產車中最強的智駕大腦之一。目前公佈售價為55.98萬，預計今年二季度上市！（亮點小結：800V平台+頂級智駕，55萬級高端家用SUV標竿。）2. 魏牌V9X接著是魏牌V9X，作為長城全新歸元S平台下首款“AI豪華六座旗艦SUV”，該車主打家用與商務雙重場景，目前僅申報了插電混動版本，後續是否推出增程版本，官方暫未公佈。車身尺寸5299×2025×1825mm，軸距3150mm，2+2+2六座佈局，家用商務皆可；第二排是支援180度旋轉的航空座椅，第三排能一鍵放平，形成純平空間，後備廂最大能拓展到2200升，裝載能力遠超同級。動力上，該車基於長城歸元平台打造，採用升級版Hi-4架構，支援800V高壓平台+6C超充技術，搭載2.0T高效混動專用發動機+前後電機的四驅架構，匹配4擋混動專用變速箱，電池容量超60度，WLTC純電續航363km，綜合續航超1300km，饋電油耗僅6.3L/100km，兼顧動力與油耗。智駕則搭載藍山同款的VLA系統，還配了Coffee EEA 4.0電子電氣架構、雙VLA大模型以及仿生學運動控制系統，實現動力、底盤、智駕的協同控制，堪稱“車輛小腦”，進一步提升駕駛體驗。該車預計售價45萬+，2026年中期上市。（亮點小結：4秒級加速+超大裝載空間，45萬級家用商務全能SUV。）3. 小鵬GX小鵬也把家底掏出來了，這款“全新旗艦SUV”小鵬GX，雖然名字裡沒有9，實力卻不輸任何9系旗艦車型。基於最新SEPA 3.0物理AI架構打造，主打AI新豪華大六座概念，網友都叫它“大灣區攬勝加長”，足以看出其空間優勢有多突出。新車上來就給了使用者選擇權，同時申報了增程和純電兩個版本。車長超5.2米，軸距過3米，採用2+2+2六座佈局，官方稱之為“座座皆C位，排排可躺平”——第二排是帶電動調節、腿托、通風加熱的獨立航空座椅，連第三排都是按成人標準設計的，並且即便滿座，後備箱還能塞下兩個28吋大箱子。動力方面，增程版用1.5T增程器配63度磷酸鐵鋰電池；純電版則上了800V高壓SiC平台和5C超充技術，從10%充到80%大概只要12分鐘，補能效率拉滿，雙電機四驅版本性能相當能打。智能化也是其重頭戲，小鵬表示這車是按L4自動駕駛設計的，現在已在廣州開放道路做L4級技術驗證測試，搭載4顆圖靈晶片，本地算力直接幹到3000TOPS，比理想L9的2560TOPS還要高出一截，堪稱目前量產SUV中的“算力之王”，一經曝光就搶走了理想L9的“最強算力”稱號。該車預計售價30-40萬元，或4-5月上市！（亮點小結：3000TOPS算力+高性價比，30-40萬級家用旗艦首選。）看完了主打舒適和智能的9系旗艦，接下來就是熱血沸騰的性能猛獸專場。以下三款車型均側重極致動力性能，覆蓋25-50萬價格區間，無論是賽道取向還是日常性能通勤，都能滿足，堪稱車圈“性能內卷王”。1. 小米YU7 GT作為小米YU7的高性能版本，小米YU7 GT主打極致運動性能，也是本次盤點中最受性能玩家關注的車型之一。在定位上，YU7 GT直接對標特斯拉Model Y高性能版和保時捷Cayenne Turbo GT這樣的硬貨，瞄準的就是那些經常下賽道、追求極致駕駛體驗的玩家群體。車身尺寸5015×2007×1597mm，軸距3000mm，比普通YU7更長、更寬、更低，姿態更加低趴，運動感十足。車身黑化搭配紅色細節點綴，搭配寬胎設計，運動氣場拉滿，尾部還能看到紅色的“GT”標識，辨識度拉滿。性能更是重頭戲。新車採用小米和匯川聯合研發的高性能雙電機系統，前電機和SU7 Ultra同款，288千瓦；後軸則塞進了一台猛獸級的450千瓦單電機。這樣算下來，綜合馬力直接突破1004匹，極速更能飆到300公里/小時，相當炸裂。據悉，小米YU7 GT已進入實車測試衝刺階段，在紐北賽道頻繁出沒，進行高強度性能調校，疑似衝刺量產SUV圈速紀錄。從工程配置來看，這台車搭載了主動液壓懸架系統，在賽道模式下可以自動降低車身，還能自由調節前後動力分配，一看就是要刷量產SUV圈速的架勢。價格預計落在40-50萬元，今年下半年上市，算是給性能玩家提供了一個相對“親民”的賽道上車機會。（亮點小結：千匹馬力+紐北調校，40-50萬級賽道性能SUV首選。）2. 問界M6問界這次也沒閒著，直接帶來了全新SUV車型——問界M6，此前已經預熱許久，本次正式登上了工信部公告，而且是一次性申報了純電和增程兩種動力版本，選擇相當靈活。M6外觀延續了鴻蒙智行家族設計語言，車頂有雷射雷達模組，溜背造型設計，搭配分體式星鑽璀璨大燈，整體姿態神似保時捷Macan，運動感足，又不失豪華質感。長寬高分別為4960/1985/1736mm，軸距2950mm，採用5座佈局，兼顧性能與實用性。動力方面，增程版搭載1.5L增程器，最大功率112kW，前後雙電機功率分別為165kW和180kW；純電版則提供了單電機後驅和雙電機四驅兩種選擇，其中四驅版前後電機功率分別為160kW和180kW。電池方面也有看點，增程版提供磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池類型，且將提供37度和53度兩種電池容量可選，讓使用者可以根據實際需求靈活選擇續航配置；純電版則標配100度大電池，續航表現值得期待。智駕方面，問界M6將全系標配華為ADS高階輔助駕駛系統。有消息稱，這車的智駕功能將會免費開放，這波福利直接拉滿，競爭力大幅提升。新車預計售價25-30萬元，大家覺得這款車競爭力如何？（亮點小結：華為智駕免費+雙動力版本，25-30萬級高性價比性能SUV。）3. 極氪8X另一邊，極氪品牌也有新車亮相，一款全新中大型SUV——極氪8X，它被網友戲稱為“杭州灣寶馬X5”，比起極氪9X，這車更側重5座高性能運動，軸距縮短10釐米至3.07米，車長5.1米，車身更靈活，性能卻更狂暴。動力方面，該車搭載2.0T發動機+前後雙電機的組合，綜合輸出近900馬力，頂配高性能版更是直接上三電機，綜合功率超1000kW，折合下來約1400馬力，零百加速接近3秒，性能表現堪稱恐怖。最讓人驚豔的是，這款車在虧電和滿電狀態下，零百加速差距僅0.2秒，動力輸出穩定性拉滿，徹底解決了新能源車型虧電性能衰減的痛點。配置也不含糊，標配雙腔空氣懸架+CDC電磁減震，還能選裝48V主動防傾桿，支援900V高壓架構，電池有55度和70度6C超充版本可選，CLTC純電續航超400公里，綜合續航1400公里，20%-80%充電僅需9分鐘，補能效率遠超同級。預計售價35-45萬元，相比寶馬X5，價格低了25萬以上，動力性能更強、快充速度更快，硬剛豪華品牌的同時，性價比拉滿。（亮點小結：1400馬力+9分鐘快充，35-45萬級性能SUV天花板。）最後這款，是顏值與實力並存的獵裝轎跑——阿維塔06T，它不僅擁有“瓦罐”車身，更被官方稱為長安與華為乾崑戰略合作2.0的首款車型，瞄準25萬級市場，目前已進入工信部申報階段，預計2026年三季度上市。從申報圖看，阿維塔06T依舊延續家族設計語言，側面是它的靈魂所在——大溜背獵裝造型，姿態個性，兼顧顏值與裝載能力，後備廂容積優於同等級轎跑，車頂還能選裝行李架。新車依然保留了電子外後視鏡和傳統外後視鏡兩種選項，但車門把手統一改為了半隱藏式。車尾變化也很明顯，後窗面積很大，尾燈也升級成了貫穿式設計，辨識度更高。長寬高分別為4940/1960/1455-1495mm，軸距為2940mm，空間表現優於同等級獵裝轎跑。首批車型將搭載華為新一代500線雷射雷達，具體配置以官方發佈為準，配合27個感測器，實現全場景智能駕駛。動力上延續純電與增程雙版本，增程版CLTC綜合續航超1200km，純電版基於800V高壓平台打造，補能效率大幅提升。起售價預計23-25萬元，直接對標極氪001、蔚來ET5T，性價比突出，適合追求個性顏值、兼顧實用的年輕消費者。（核心亮點小結：獵裝造型+華為智駕，23-25萬級個性轎跑首選。）現在才2026年第二個月，新一輪車圈大戰就已“如火如荼”。對比去年，今年的新車在快充技術、智能駕駛、晶片算力等方面實現全維度升級，同價位、同類型車型的選擇也更加豐富。整體來看，從家用SUV的“智駕內卷”，到性能SUV的“馬力比拚”，再到獵裝轎跑的“個性突圍”，2026年的車圈，每一款新車幾乎都拿出了壓箱底的實力，只為在激烈的競爭中搶佔一席之地。那麼你最期待那款新車？是追求理想L9的極致智駕，還是小鵬GX的高性價比，或是阿維塔06T的個性顏值？歡迎在評論區分享你的dream car！ (極果網)

最近，汽車圈又添了一位備受矚目的新成員——全新問界M6。根據工信部的申報資訊，這款車預計定價在25至30萬元區間，看來是打算在競爭激烈的中大型SUV市場裡好好闖蕩一番。問界憑藉M7、M8、M9系列已經積累了不少口碑，如今這款更親民的M6，顯然是瞄準了更廣闊的年輕家庭市場。從曝光的實車圖看，它和我們熟悉的“大哥”們氣質不太一樣，線條更動感，細節也透著巧思。比如那對星耀大燈，內部據說採用了類似碎鑽的工藝，讓人眼前一亮。更關鍵的是，它全系標配了頂置雷射雷達，這可是實現高階智能駕駛的硬體基石。那麼，這款看起來“有顏有料”的新車，到底是不是年輕家庭的那個“最優解”呢？當我們仔細端詳問界M6，會發現它的一切設計都圍繞著“年輕化家庭”這個核心展開。它沒有刻意追求M9那種莊重霸氣的氣場，而是用流暢靈動的車身線條，勾勒出一種兼具力量與優雅的體態。尺寸很能說明問題：車長4960mm，軸距卻達到了2950mm，這種短前後懸、長軸距的比例，不僅讓側面輪廓顯得矯健，更在物理上為車內空間打下了堅實基礎。想想看，對於經常需要帶上孩子、嬰兒車和一大堆隨身物品的三口之家，寬敞且靈活的空間是多麼實在的福利。它的前臉是一大亮點。星耀式大燈組不僅是視覺焦點，更是功能與美學的結合。內部的碎鑽般的光效細節，提升了精緻感；而燈組下方巧妙設計的真實風道，則悄悄為降低風阻係數貢獻著力量。運動風格的格柵讓車頭表情更加犀利，迎合了當代年輕消費者的審美。別忘了車頂上那個不太起眼的“小裝置”——最新一代的扁平化雷射雷達。它和全系標配的後向固態雷射雷達一起，構成了M6感知世界的“慧眼”。這意味著，從入門版開始，車輛就具備了支援高等級輔助駕駛的硬體潛力，在當下這個“智能為王”的時代，這種一步到位的配置策略顯得誠意十足。走到側面，半隱藏式的門把手在降低風阻的同時，也比完全隱藏式在雨雪天氣更實用，這種兼顧科技與實際的考量值得點贊。根據申報資訊，它將提供20英吋和21英吋兩種輪圈選擇，分別搭配255/50和265/45的輪胎，既能滿足對視覺衝擊力的追求，也能兼顧一定的舒適性。車尾的貫穿式尾燈設計並非簡單跟風，其發光區域精心限定在兩側和中間的懸浮Logo，夜間點亮後辨識度極高，內部如星光鋪灑的效果，確實抓人眼球。至於核心，問界M6提供了增程和純電兩種動力路徑，這幾乎覆蓋了現階段新能源消費者的所有主要偏好。而且，它全系標配雙電機四驅系統，這在這個價位的車型中並不多見。增程版搭載一台最大功率112kW的1.5T增程器，主要任務是高效發電，保障續航無憂；純電版則提供了兩種功率配置，其中高功率版本的前後電機均達到227kW，並且前電機由賽力斯自研，性能表現值得期待。更重要的是，所有版本都標配了100度的三元鋰電池包，這為純電版本帶來了紮實的續航里程，也為增程版提供了更長的純電行駛能力，日常通勤完全可以當作純電車來用，大幅降低使用成本。這種在動力和續航上“起步即高配”的思路，讓選擇變得簡單，也免去了消費者在核心性能上的糾結。縱觀問界M6，它像一位精心準備的全能型選手，在25-30萬元這個兵家必爭之地亮出了自己的底牌：針對性的年輕化設計、不惜成本的全系智能駕駛硬體、靈活高效的雙動力選擇以及紮實的電池基礎。它沒有一味堆砌華而不實的配置，而是精準地切中了現代年輕家庭對空間、顏值、智能、性能和經濟性的複合型需求。它的出現，不僅僅是為問界家族填補了一塊產品拼圖，更像是吹響了一聲進軍主流家庭的號角。在新能源汽車的下半場，決勝的關鍵或許已不再是單純的續航數字，而是這種深刻理解使用者場景後，所呈現出的均衡產品力與真誠配置。問界M6，顯然已經做好了準備。市場這張考卷，最終會給出怎樣的分數？我們不妨拭目以待。 (汽車司機)

在剛剛過去的1月份，由於行業面臨政策調整和假期來臨的雙重壓力，各家車企的銷量增速明顯放緩，這恰好印證了此前相關機構對2026年中國汽車市場變化的推斷。根據世界著名投行摩根士丹利的預測，中國乘用車銷量會在2025年經歷9%的同比增長、創造歷史新高之後，在2026年回落5%。（圖源：網新社）雖然新能源銷量和出口量依然會持續增長，但在補貼和購置稅政策的變動下，一季度有可能會下滑30%左右，從而進一步影響全年銷量。中國汽車行業正式進入決賽階段，幾乎成了大家的共識。悲觀些的，覺得未來幾年裡，新能源車企只能剩下5-7家；樂觀些的，這個數字也不過10家而已。隨著決賽圈逐步深入，很可能會像何小鵬所說，“2026年的競爭更加殘酷和血腥，每一家車企都會戰戰兢兢。”於是趕在春節前夕，20多款尺寸各異、定位不同、涵蓋純電/插混/增程多種動力形式的新能源車登陸工信部，蓄勢待發準備爭奪年後的汽車市場。按照過往的時間點來推算，這批車會集中在春節後的3月份開啟預售，4月份前後上市。從二季度開始，一定會迎來新一輪的大範圍廝殺。而從這批新車裡，能看到的3個關鍵詞是：高端、高端、還是高端！1、理想L9 Livis新一代理想L9 Livis，整體和現款看似區別不大，實則大有不同。其長寬高分別為5255/2000/1810mm，軸距3125mm，定位6座大型SUV，整體尺寸比現款理想L9稍大一點。三電方面，將搭載72.7kWh三元鋰電池，CLTC純電續航420公里，電機參數暫未公佈。新一代理想L9將搭載很多新科技，包括：全獨立主動懸架、線控轉向、四輪轉向、全電控機械制動EMB、2560 TOPs的自研晶片算力、全車4顆雷射雷達等。這一代理想L9被理想汽車注入太多心血，頂配版55.98萬的售價，也將對抗問界M9、極氪9X等產品。無論配置還是態度，這款車很明顯是理想汽車今年破局的關鍵，能否重回巔峰，新一代理想L9很重要。2、小米YU7 GT從外觀上看，小米YU7 GT與小米YU7基本一致，尾部新增“GT”標識。其長寬高分別為5015/2007/1597mm，軸距為3000mm，比現款小米YU7更長、更寬，但車高更低，運動型更強。動力方面，搭載前288kW、後450kW電機，驅動電機總峰值功率達738kW，約1003匹馬力。新車並未延續“Ultra”的後綴，而是改為“GT”系列，直接對標保時捷卡宴Turbo GT等百萬級豪車，可支援個性化選裝，加上全車燻黑處理，戰鬥姿態更強，且更能滿足其潛在使用者的性能需求。小米汽車已經和賽道深度繫結，此前也已經多次被爆料小米YU7系列在紐北現身，也許已經拿到了比較理想的圈速成績。3、問界M6問界M6延續了問界家族的整體設計，但明顯更年輕化。其長寬高分別為4960/1985/1736mm，軸距為2950mm，定位5座中大型SUV。動力方面，同時提供純電版和增程版，增程版搭載112kW 1.5T增程器+165kW/180kW的前後電機，純電版搭載227kW單電機或160kW/180kW雙電機。問界M6不但補齊了問界品牌的產品線，也是2026年鴻蒙智行的王牌車型之一，將主攻Model Y、理想L6的市場。問界M6同樣可提供優秀的智能化和空間，更年輕的設計也能覆蓋更多年輕群體。4、小鵬GX作為小鵬首款旗艦大六座SUV，小鵬GX直接瞄準了L4級自動駕駛技術落地。新車長寬高分別為5265/1999/1800mm，軸距3115mm，定位6座大型SUV。動力方面，提供純電版和增程版，增程版搭載110kW 1.5L增程器+160kW/210kW前後電機；純電版搭載160kW/270kW雙電機。小鵬汽車稱其擁有800V平台+5C超充AI電池及線控轉向+後輪轉向，搭載4顆圖靈晶片，本地算力達3000TOPS，為目前量產車最高水平。小鵬汽車向來重技術，此次新車同樣搭載了很多新型科技，將成為小鵬衝擊高端的關鍵產品。5、魏牌V9X作為魏牌的全新序列車型，魏牌V9X設計新穎，造型與眾不同。新車長寬高分別為5299/2025/1825mm，軸距為3150mm，定位6座大型SUV。動力方面為搭載175kW的2.0T發動機的插混車型，三電方面暫未公佈。魏牌V9X是長城汽車“歸元”平台下的首款產品，雖然暫未公佈售價，但根據產品定位，將會和理想L9、嵐圖泰山等大型SUV形成競爭關係。6、阿維塔06T當今新能源市場獵裝車型越來越多，阿維塔也加入其中。新車長寬高分別為4940 /1960/1475（1495）mm，軸距2940mm。動力方面，提供純電版和增程版，其中增程版搭載110kW 1.5L 發動機+雙185kW電機。純電版有三種動力，分別為225kW雙後驅電機、251/251kW雙後驅電機、210/251/251kW前後三電機。新車基於阿維塔06打造，並未採用GT後綴命名，而是阿維塔06T，採用比較少見的雙電機後驅大馬力動力系統。其核心優勢在於同時提供華為智能、年輕設計、大馬力和駕控屬性，也是“華系”車型中最為獨特的存在。7、比亞迪大唐此前比亞迪已經公佈過王朝網“雙9系”大唐和大漢，大唐如今已經申報。新車長寬高分別為5263（5302）/1999/1790mm，軸距 3130mm。動力方面，目前申報為純電版本，搭載300kW或370kW單電機，以及215/370kW前後雙電機。作為王朝網的新旗艦，大唐的定位要高於此前的唐L，標配兆瓦閃充，可選裝雷射雷達，雲輦-P智能車身控制系統也能提升行駛穩定性。去年推出的唐L已經成功試水，大唐可以看作唐L的升級版，今年也將和友商的旗艦SUV一較高下。8、沃爾沃ES90沃爾沃電動化轉型繼續加快，純電轎車沃爾沃ES90也箭在弦上。新車長寬高分別為5000/1942/1547mm，軸距3102mm，定位中大型轎車。動力方面，搭載245kW單電機或220kW/280kW前後雙電機。新車基於SPA2純電架構打造，與EX90共享技術路線，外觀延續沃爾沃傳統設計，將繼續承擔起沃爾沃電動化轉型的重要任務。此前推出的插混車型爾沃XC70已經獲得不錯的市場反饋，證明了其電動化之路的正確性。沃爾沃ES90將同樣走安全+續航+智能的路線，希望能拿出和沃爾沃XC70一樣甚至更好的成績。9、極氪8X性能版極氪8X性能版，比之前公佈的極氪8X尺寸略大，全身做了黑化處理，性能也更強悍。性能版長寬高分別為5108/2026/1780mm，軸距3069mm。動力方面，搭載2.0T插混發動機+總功率1030kW三電機，極速提升至230km/h，配備70kWh三元鋰電池，WLTC純電續航328km。新車基於900V全域高壓架構打造，支援6C超快充，強調極致的運動感，和小米YU7 GT如出一轍，二者也將迎來一次正面交鋒。 (電動車公社)