40萬輛！小米汽車將打破華為賽力斯最快盈利記錄？

伴隨中國新能源汽車滲透率越過50%的門檻，提前佈局和瘋狂“上新”的中國汽車公司迎來收穫之年。其中作為2024年剛入局“新手”的小米汽車，在不到一年的時間之內交付超13.5萬輛，尤為引人矚目。

根據雷軍在小米跨年直播中透露，小米汽車2025年的銷售目標是30萬輛。但業界普遍認為，這個目標保守了，鑑於2024小米汽車的火爆，雷軍2025年的目標將輕易實現。為何這麼說呢？

一、2025年，小米汽車突破40萬輛？

根據小米SU72024年的銷售以及交付資料，小米SU7在2024年內已經收穫了超過26萬份訂單，然而由於產能和供應鏈的限制，實際交付量僅為13.5萬輛，這意味著還有超過12萬份的訂單等待交付。因此，業內人士普遍預測，小米SU7在2025年的交付量很有可能會輕鬆突破30萬輛大關。

同時，根據小米官宣消息，小米將於2025年6月正式上市另一款新車——小米YU7；這是一款SUV車型。鑑於SU7的成功經驗，市場對YU7的期待值極高。有分析認為，憑藉小米的品牌影響力和YU7的產品優勢，其2025年的交付量有望達到至少15萬輛的水平。

如專業機構LIMON STUDIO預測，小米SU7在2025年月銷量將穩定在2.5-3萬輛之間；而新車小米YU7從2025年6月開始交付之後，銷量將持續攀升，預計到年底交付也將達到2.5-3萬輛之間。也就是說，小米汽車在2025年總成交量預計將在40-45萬輛之間。

如果小米汽車2025年達成40萬輛的銷量，不僅將極大提升小米在新能源汽車產業中的市場地位；同時，也帶來大家普遍關心的另一個問題，那就是小米汽車是否能夠在2025年實現盈利呢？

二、月銷3萬輛，盈利生死線

中國國產造車新勢力中，第一家實現盈利的廠商是理想汽車。根據公佈資料，理想汽車於2022年第四季度首次實現盈利；根據公佈的財報顯示，理想汽車2022年第四季度的經營利潤（扣除股權激勵）超5億元，達到5.687億元，經營利潤率為3.2%；淨利潤為2.653億元。同時，2022年四季度理想汽車交付量為46,319輛，全年交付133,246輛；但2022年全年理想汽車依然虧損20.3億。

值得注意的是，2022年理想汽車2022年第四季度毛利率達到20.2%，2022全年毛利率達到19.4%。而理想汽車真正實現年度盈利的是2023年，其2023年財報顯示，2023年理想汽車營收1238.5億元，同比增長173.5%；淨利潤達118.1億元，首次全年扭虧為盈。同時，2023年理想汽車全年交付新車37.6萬輛，月銷量剛好超過3萬輛。

也就是說，從2015年成立至今，理想汽車歷經8年實現盈利；是中國首個宣告實現年度盈利的新勢力車企，相位元斯拉17年實現盈利，理想實現盈利的時間縮短了一半以上。

另一個實現盈利的造車新勢力是出乎絕大多數人意外的——賽力斯。根據賽力斯財報，其2024年一季度營業收入265.61億元，同比增長421.76%，環比增長38.61%，歸屬於上市公司股東的淨利潤2.20億元。同時，塞力斯2024年一季度新能源汽車實現銷售9.48萬輛，同比增長374.77%。也就是說，塞力斯在2024年第一季度實現了盈利，其月度銷量也剛超過3萬輛。

根據賽力斯2024年前三季度財報，賽力斯前三季度實現營收1066.27億元，同比增長539.24%；淨利潤為40.38億元；賽力斯新能源汽車累計銷量達到316713輛。同時，根據賽力斯最新資料，其2024全年累計銷售新能源汽車42.7萬輛。

也就是說，賽力斯2024年月均已經穩定在3萬輛以上，根據前三季度財務資料，2024年賽力斯也將首次實現年度盈利。

而我們知道，賽力斯（當時是小康股份）在2019年1月與華為簽署了全面合作的協議；也就是說賽力斯在華為的加持下，用了不到5年的時間實現了年度盈利，這又進一步刷新了中國國產造車新勢力盈利的記錄。

三、小米汽車，將再次刷新紀錄？

如上所述，小米汽車2025年實現30萬輛將毫無懸念，而且有很大的機會衝擊40萬輛以上；這也意味著，小米汽車將在2025年第一季度之後實現月銷3萬的“盈利生死線”，或將在2025年第二季度首次實現季度盈利。

從小米2024年第三季度資料顯示，汽車業務方面，第三季度小米智能電動汽車等創新業務分部總收入為人民幣97億元，其中智能電動汽車收入人民幣95億元，淨虧損為15億元。值得一提的是，第三季度小米汽車每輛車的毛利潤已高達約4.17萬元（按17.1%的毛利率計算）。

簡單估算，小米汽車只要在現有銷量基礎之上再賣4萬輛就能輕鬆抹平15億的虧損；樂觀一點的話或許2025年第一季度小米汽車就可以實現盈虧平衡了。

如此說來，假設市場穩定，小米汽車銷量沒有出現大的意外，那小米汽車在2025年實現盈利將是大機率事件。這意味著造車不到2年，小米汽車將實現盈利，這將打破了華為與賽力斯合作5年實現車企盈利的紀錄；而且時間縮短了三分之二。

這不得不承認，小米汽車的確有其過人之處；當然，小米汽車能夠異軍突起與雷軍“潑天流量”的加持也是分不開的。

對於一片紅海的新能源汽車市場，2025年小米汽車“輕鬆”實現盈利已經佔據了有利位置；但對於大多數造車新勢力而言，2025年或是“逆天改命”的一年，或是“萬劫不復”的開始！ (飆叔科技洞察)