特斯拉煥新Model Y漲價1.3萬，換成國產車早就被罵翻了！

如果換成國產車，早就被罵翻了。

特斯拉煥新Model Y上市預售了，相比老款漲了1.3萬元。在這個極度內卷的時代，能夠逆勢漲價的，也只有特斯拉了。為什麼要漲1.3萬元呢？

有兩個目的：一是，新車剛上市，價格拉高，能把利潤放大到極致。二是，跟老款形成一定的價格差。畢竟，煥新Model Y要等3月份才能交付。你現在去買老款，價格便宜一些，還要馬上提車。等於是，特斯拉留足一定的時間來清庫存。

那煥新Model Y究竟新在那裡呢？它憑什麼逆勢上漲1.3萬元呢？它最大的改變就是外觀了。煥新版Model Y更像是一款中國車了。它的外觀與小鵬P7+高度相似，都是採用一體式大燈。如果把特斯拉的LOGO，換成小鵬P7+的LOGO，二者幾乎就是一對孿生兄弟了。作為新勢力，小鵬的外觀設計一直線上，顏值十分扛打。小鵬的第一個爆款車P7，就是憑藉犀利的顏值而出圈。

但小鵬P7+要便宜得多，起售價才18.68萬元。因為極致性價比，小鵬P7+上市後，迅速月銷過萬，與小鵬Mona 03，共同組成了小鵬的雙子星車型，基本上可以助推小鵬月銷突破4萬了。

除了外觀改動特別大以外，煥新Model Y的組態並沒有太多的改變。如果換成一個自主品牌的車型，按照Model Y這麼改，還逆勢漲價1.3萬元，就要被噴死了。為什麼呢？我們一點一點來看組態。

首先，換車漆了，增加了一種冰河藍的車漆。其次，換輪轂了，提供19英吋互動風暴輪轂，20英吋螺旋風暴輪轂。其三，換燈了。前臉大燈、尾燈都改成了貫穿式的燈組。這個屬於是借鑑國產車的大燈設計了。其四，前備箱增加了一個排水孔，方便釣魚佬裝魚了。其五，增加了鍍銀玻璃，防曬隔熱功能更好了。這個小米SU7比它用的更早。其六，新增螢幕換擋，實際上就是自動換擋，把懷擋取消了。這個改動，引起很多車主的不適，主要是操作上不習慣。

其七，電池包變大了。原來是62.5和60度的電池包，現在統一換成78.4度的電池包了。因為電池包大了，續航也提高到593和719公里了。其八，輸出功率大了一些，從201KW升級到了331KW，最大扭矩也從440N增加到了559N。其九，增加了一個後排小螢幕。其十，增加了一個前置攝影機。

此外，它的內飾整體設計感上來了，不再是毛坯房了，整體氛圍感高級了很多。核心的三電系統，就沒有太大的改變了。特斯拉最先進的智駕系統，則因為國內法律法規的問題，暫時還無法在中國落地。因此，特斯拉的智駕優勢暫時還體現不出來。

在隊長看來，這個煥新版Model Y，相比於老款，主要就是做了一些精裝修，升級了外觀和內飾。它比老款的舒適度更高了，但核心技術並沒有重大突破。這也反映了一個不可忽視的現實：電動汽車技術正在逐漸趨於成熟。即便是特斯拉，也在逐漸從神壇之上，走向世俗化。

為什麼小米SU7能夠取得巨大成功？關鍵就在於，各大車企都沒有重大技術突破，產品已經陷入激烈的同質化競爭。而小米呢？只要整合供應鏈技術，打造一款潮流時尚、價格適中的精品電動車，就足以大殺四方了。

就算未來，固態電池技術突破，那也是供應商技術突破。供應商技術是所有車企共享的，對車企並不能形成絕對主導性優勢。而智駕技術呢？也被華為領先了。華為呢？它也是一家供應商。華為有了，賽力斯、奇瑞、長安、北汽、廣汽、上汽等，就全都有了。因此，電池技術靠寧德時代，智駕技術靠華為，那車企拼什麼呢？拼價格，拼行銷，拼品牌，拼管道。

考慮到今年，小米YU7將上市，它會成為特斯拉Model Y的最強對手。到時，小米YU7一上市，特斯拉Model Y的降價就是必然的了。想買特斯拉Model Y，手頭又有點緊的，不妨等到下半年。屆時，國產純電SUV也會爆發一輪大更新，可選擇的機會也大得多。

早買早享受，晚買性價比更高。中國電動汽車新一輪的價格戰，也是不可避免的。 (牲產隊)