特斯拉能不能被打敗？答案是可以。小米首款車型SU7，在銷量上就已經打敗Model 3。

如今小米第二款車YU7蓄勢待發，劍指Model Y。小米能不第二次打敗特斯拉？雷軍曝光了三大殺招。

實際上小米擁有一個終極核武器，這是雷軍打敗特斯拉的底氣所在。

1. SU7打敗了Model 3

純電轎車標竿產品Model 3，堪稱一代神車。2016年上市、2017年開啟交付，Model 3憑藉著獨特魅力和出色性能，迅速在全球市場獲得廣泛讚譽和亮眼銷量。

尤其是特斯拉上海超級工廠投產之後，中國智造的Model 3不僅在國內大放異彩，還出口到亞太、歐洲等全球市場。

不過隨著中國自主品牌的崛起，Model 3被搶走了不少市場份額。

即便2023年9月，採用按鍵轉向與螢幕換檔煥新版Model 3上市，彼時月均銷量也只有8000輛。

2024年年中，Model 3開啟價格優惠政策之後，銷量有所提振。及至去年最後兩個季度，Model 3的月均銷量達到1.6萬輛，但依然不敵小米SU7。

SU7自去年3月份上市之後，打破了關於“國產純電轎車不能大賣”等一系列質疑，至年底月銷穩定在兩萬多輛，遠超Model 3。

小米SU7用更強的性能、更新潮的設計，在純電轎車領域佔領了使用者心智，無論是成交均價還是月銷量，均已經大幅超越Model 3。

小米SU7，打敗了特斯拉Model 3。

2. YU7劍指Model Y

相較於Model 3，特斯拉的SUV產品Model Y實力更加強勁。

2019年3月份一經上市，Model Y就迅速熱銷，成為支撐特斯拉銷量和市值的核心車型。

及至2023年，Model Y全球爆賣110萬輛，取代了霸榜37年之久的豐田卡羅拉成為全球銷冠，標誌著純電車型首次超越燃油車成為最暢銷車型。

在國內市場，Model Y同樣大行其道，2023年售出64萬輛，成為年度銷冠車型。

2024年，五年沒有換代的Model Y競爭力下降，全球和國內市場銷量，分別降至86萬輛、48萬輛，不過依舊穩居銷冠寶座。

日前，煥新版Model Y上市，並自信滿滿地發出“儘管對比”的文案。

對此，雷軍顯然不服，在微博用“好的”來回應，並帶上“小米YU7”的話題標籤，應戰意味濃厚。

小米SUV車型YU7，將在今年年中上市。YU7劍指Model Y，特斯拉不免也有些壓力。

3. 雷軍曝光三大殺招

自主新能源品牌打敗Model 3容易，但打敗Model Y則很難。

去年三季度，包括智界、極氪、樂道、阿維塔等品牌，在短時間裡同時發佈多款新SUV產品，目標直指Model Y，被戲稱為“六大門派圍攻光明頂”。

隨著這些自主SUV產品，大多取得了不錯的銷量成績，但距離Model Y還有很大的距離。

Model Y月均4萬輛的銷量，這是大多數自主產品難以踰越的一座大山。

當然，SU7夠能打敗Model 3，那麼YU7打敗Model Y並非不可能。

內業對標Model Y新車很多，有分析認為小米YU7可能是Model Y在國內市場真正的‘殺手’。有了SU7的成功造車經驗，YU7可能拿出更強產品力和價格。

雷軍在直播中談到小米汽車成功的三大原因：

第一，沒有取巧，堅持技術為本，加大研發投入；第二，堅持高端化戰略，堅持使用小米品牌；第四年，重視效率，有建構成熟的銷售網路體系。

不過業內認為，小米的終極核武器就是行銷。小米行銷，是與比亞迪規模化、華為智能化並稱的汽車行業三大殺手鐧。

小米與消費者的互動和對情緒價值的把控，遠遠超越其他車企。雷軍在行銷上，給傳統車企的長城魏建軍、奇瑞尹同躍等大佬，上了深深的一課。

“千萬不要和雷軍比行銷”，這個定律不僅適用於手機行業，同業也適用於汽車行業。

以中國全球領先的新能源汽車供應鏈為基礎，善於行銷的小米，或許真的可以打敗特斯拉Model Y。 (象視汽車)