為對抗中國，歐盟這樣做

特蕾莎·裡貝拉稱歐盟委員會正在考慮德國要求的措施。布魯塞爾承諾將利用泛歐盟補貼來刺激電動汽車的需求，從而幫助歐洲陷入困境的汽車行業，這是歐盟應對中國電動車行業蓬勃發展的新的重大意向。

歐盟委員會於 2024 年 7 月臨時對中國製造商徵收關稅，並於 10 月永久實施，這不僅僅是一項推動現有歐洲汽車工業發展的連貫經濟戰略，更是對歐洲汽車危機略顯絕望的政治反應。德國汽車公司在中國市場上蓬勃發展，大眾汽車在 2023 年的利潤中也有一半以上來自中國。如果大眾汽車無法在中國市場競爭，它就無法繼續成為全球汽車業的參與者。這也就倒逼著歐盟採取更多的政策，以保護歐洲的汽車產業，即使包括可能是戰略失敗的保護主義政策。

歐盟委員會執行副主席特蕾莎·裡貝拉在達沃斯世界經濟論壇上向英國《金融時報》表示，官員們仍在“制定”激勵計畫的方案。

德國總理奧拉夫·蕭茲周二透露，歐盟委員會正在考慮他提出的一項歐盟補貼計畫。德國政府於 2023 年突然放棄了自己的計畫，導致電動汽車銷量暴跌。

歐洲汽車製造商協會稱，許多歐盟成員國都為電動汽車提供激勵措施，但條款差異很大，而且有幾個成員國根本不提供購買補貼。

布魯塞爾面臨的一個挑戰是設計一個符合世貿組織規則的方案，同時避免補貼流向市場份額正在快速增長的中國汽車製造商。

裡貝拉女士表示，重要的是“確保這項立法的實施能夠促進實現主要目標，即逐步淘汰汽油和柴油發動機”。

她還表示，她願意為希望在歐盟內建立製造工廠的外國汽車製造商延長技術轉讓要求。布魯塞爾去年表示，將要求獲得歐盟電池開發補助的外國公司與當地合作夥伴分享一些技術。

裡貝拉女士堅稱，儘管川普宣佈放棄 2015 年巴黎減排協議（她是該協議的起草者之一），但歐盟將堅持脫碳路線。她表示，洛杉磯毀滅性的火災表明美國已經遭受了氣候變化的影響並付出了巨大的代價。

汽車的生產和消費長期以來一直是西方政治史上的決定性轉折點。歐洲各國政府致力於終結西歐早期工業現代化歷史經驗的能源基礎，卻沒有可行的戰略來實現不同的未來，這只會加速去工業化的長期處理程序。如今，中國已經將能源轉型最有力的象徵作為其現代化項目的標誌。隨著這一變化的意義開始被人們理解，歐洲的民主政治必然會進入一個新的動盪時代。歐盟對抗中國的努力究竟能產生怎樣的效果，在如今政治動盪的歐洲更是不甚樂觀。 (APD環球觀瀾)