特斯拉 Cybertruck 並不像宣傳的那般“火爆”

在首批 Cybertruck 交付給客戶的幾個月前，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克與投資者通了電話，說他希望“降低人們對這款兩極分化汽車的期望”。

“這是一款很棒的產品，但從財務角度來看，它需要一年到一年半的時間才能成為顯著的正現金流貢獻者，”馬斯克在 2023 年 10 月的電話會議上如是說。但作為愛秀之人，馬斯克還是忍不住要大肆宣傳。

“需求量超乎尋常，”他說。“我們有超過 100 萬人預訂了這款車。”

但一年多後，這種需求似乎已經枯竭。

本月早些時候，特斯拉公佈了 2024 年第四季度的生產與交付資料，讓我們儘可能全面地瞭解 Cybertruck 銷售首年的情況。特斯拉並沒有具體公佈 Cybertruck 的資料，而是將其與兩款老車型 Model S 和 Model X 歸為“其他車型”。

特斯拉表示，2024 年該公司生產了 94105 輛“其他車型”汽車，其中 85133 輛已交付給客戶。CarGurus 經濟和市場情報總監 Kevin Roberts 估計，全年售出的“其他車型”中有 3.5 萬到 5 萬輛是 Cybertruck。

“你如何看待 Cybertruck 取決於你的預期，”Roberts 表示。“如果你認為它會是一款大批次生產的汽車——就像福特 F-150一樣——那麼它還沒有成為大批次生產的競爭對手。但如果你將它與生活方式皮卡或福特 F-150 Lightning 純電動皮卡進行比較，我認為它做得相當不錯。”

然而，Cybertruck 並沒有為特斯拉 2024 年的增長做出有意義的貢獻，該公司報告稱其十多年來首次出現同比銷量下滑，這一事實就是明證。

馬斯克聲稱，已有超過 100 萬人預訂了 Cybertruck，但到目前為止，上路的 Cybertruck 數量遠未達到這一數字。可以肯定的是，這輛棱角分明、造型前衛的電動皮卡仍處於早期階段，它仍有可能取得成功。另一方面，特斯拉將定金從最初的 1000 美元下調至 100 美元，這可能會增加那些可能不會購買的人的預訂量。

接著是上市後的艱難路程：Cybertruck 陷入雪地或沙地的視訊在網上瘋傳；多次召回（自 2023 年 12 月推出以來已召回七次），其中一次與加速踏板故障有關。

即便如此，Cybertruck 似乎一開始就表現強勁。它是 2024 年第二季度美國最暢銷的電動皮卡，第三季度美國第三暢銷的電動汽車，也是今年上半年最暢銷的售價超過 10 萬美元的汽車。

7 月份，它的銷量幾乎與市場上所有其他電動皮卡的總銷量相當，包括福特 F-150 Lightning、Rivian R1T、GMC Hummer EV、雪佛蘭 Silverado EV。但一些分析師表示，特斯拉當時可能正在填補舊訂單的積壓，這表明銷售數字與需求增加無關。

隨著時間的推移，有證據表明 Cybertruck可能已過巔峰期。有傳聞稱 Cybertruck 已在二手車市場堆積如山。奧斯汀的特斯拉 Cybertruck 工廠工人於 12 月被要求在家休息三天。

與此同時，數十輛限量版 Foundation Series Cybertruck堆積在特斯拉的庫存中，據報導，特斯拉不得不開始去掉創始版 logo，以便將其作為普通車型出售。據 CarGurus 稱，二手 Cybertruck 的價格持續下跌，12 月 30 日的平均價格為 104,300 美元，低於前一個月的 107,800 美元。

“那二手 Cybertruck 的情況如何？我們可以看到這些車輛停在停車場的天數一直在增加，” Roberts 說。“二手 Cybertruck 的平均價格一直呈下降趨勢。”

全新的 Cybertruck 依舊非常昂貴。國內暫未上市，所以我們以美版為例：租賃起價約為每月 900 美元，而有意購買全輪驅動基礎款的消費者預計至少要花 9 萬美元。

特斯拉本可以在大獲成功的 Model Y 之後推出一款價格更實惠的電動汽車，這也是許多分析師和投資者所期待的。但相反，馬斯克推出了一款極具兩極化、製造工藝存疑的生活方式汽車，其銷量可能永遠達不到前輩車型的水平。

“特斯拉銷量大增，Model Y 是美國銷量前五的汽車之一，”Roberts 說。“所以他們可以生產出大批次的汽車。Cybertruck 卻不是這樣。2025 年，它將面臨一些阻力，這可能使它難以達到這樣的銷量水平。” (動點科技)