美國首都機場為何全美風險最高？川普記者會怒噴航管局「招弱智」！

美國東部時間當地時間29號晚上9點左右，一架美國航空公司客機降落過程中在華盛頓特區半空與一架直升機相撞。這是美國二十多年來最嚴重的一次空難。川普30號親自召開記者會證實，無人生還。

客機與直升機相撞後墜入河中

據聯邦航空管理局FAA表示，事發時，美國航空（American Airlines）的龐巴迪CRJ700支線噴氣機在接近華盛頓里根國家機場33號跑道時，與一架西科斯基H-60直升機（通常稱為黑鷹直升機）在空中相撞。

美國航空（American Airlines）聲明說，5342航班從堪薩斯州的威奇塔市（Wichita, Kansas）飛往華盛頓，但在雷根機場準備降落前發生事故。該航班由太平洋西南航空（Pacific Southwest Airlines，簡稱PSA）的龐巴迪CRJ700支線客機執飛，客機載有60名乘客，以及4名機組成員。

哥倫比亞廣播公司還從五角大樓官員處獲悉，與客機相撞的黑鷹直升機，從位於雷根國家機場西南部距離約15英里（24公里）的弗吉尼亞州貝爾沃堡（Fort Belvoir）起飛，發生碰撞時，機上有三名美軍士兵。

社群媒體上傳播的影片顯示，客機在降落過程中，直升機從後方撞上客機，兩機在夜空中形成黃色火球。客機墜入了河中並斷裂稱了兩段，直升機則墜落在客機殘骸附近，倒插入水中。

打撈工作艱難無生還者

事故發生後，數百名華盛頓市的警方、消防員和海岸警衛隊立即展開大規模搜救，但現場條件惡劣。事故發生時天色已黑，加上嚴寒，強風和河面浮冰，搜救工作「極端困難」。附近可見救援直升機在河面上空搜尋，照明燈掃過水面。大批消防車停靠在事故現場附近，其中一些拖著橡皮艇，準備參與營救。

華盛頓哥倫比亞特區消防和急救部門負責人約翰唐納利（John Donnelly）表示，救援難度主要來自大風天氣，以及水上的浮冰。他說：“而且因為光線不太好，必須搜尋每一英吋空間，對於救援人員來說，這種潛水條件非常艱苦。

截至周四上午，救援隊已經從波托馬克河中打撈出28具屍體，目前沒有任何的生還者。事實上，波托馬克河當時的水溫僅有2攝氏度，且漂有浮冰。據專家表示，在這種溫度下，人們在水中只能待15到20分鐘左右，之後會因為失溫而陷入昏迷進而死亡。

美國花樣滑冰隊悲劇的一夜

被撞客機上，有不少美國花樣滑冰隊員。據美國的花式滑冰管理機構在聲明中證實，該協會有15名滑冰運動員登上了該失事航班，此外，死者中有還包括除了運動員外的教練和他們的家人。

這份聲明寫道：「這些運動員、教練和家人剛從堪薩斯州威奇塔舉行的與美國花式滑冰錦標賽聯合舉辦的國家發展訓練營返回家中。這場無法形容的悲劇讓我們深感悲痛，我們深切哀悼遇難者家屬。

美國花樣滑冰協會表示，他們剛從國家發展營返回，這是一個為有前途的年輕運動員舉辦的高級訓練營，與美國花樣滑冰錦標賽同時舉行。這些運動員是參加下一屆冬季奧運會的美國代表隊精英，這次事故對美國花滑隊是毀滅性的打擊。

花滑隊員的不同命運

26歲的Spencer Lane是花滑隊的成員，他在客機起飛前（周三晚上7點左右），在自己的Ins上發佈了一張照片，照片顯示這架飛機在堪薩斯州威奇托在機場的跑道上滑行，然後準備起飛進行飛行。

他配文是ICT -> DCA - 威奇托德懷特D. 艾森豪威爾國家機場和羅納德·里根華盛頓國家機場的程式碼。原本他只是順手分享自己的生活，不想卻成為了他生命中最後的回憶。

而另一位年輕的花式滑冰選手則可謂是命大福大！他因為自己的寵物狗太大而被禁止登機，躲過了這場劫難。

喬恩·馬拉維拉（Jon Maravilla ）原本也是5342 航班上的乘客之一，但在登機時，他被乘務員告知不能帶狗上飛機，因此他臨時決定改乘地面交通。當時他還發了幾個Ins story，一次不爽的登機被拒，沒想到竟是和死神擦肩而過。

從花滑隊登記的名單來看，不少運動員還是在母親以及家人的陪同下參加訓練的。其中不泛華裔選手的名字。

川普借事故怒噴政府多元化

這場事故發生後的第二天，川普親自出現在白宮簡報室，就這起撞擊事件發言。他表示在「痛苦的時刻」向美國人民發表講話，並且在講話前要求大家默哀一分鐘。

川普確認了這場事故“非常不幸，無人生還，但現在的工作仍然是救援。周三是我們國家首都和我們國家歷史上黑暗而痛苦的夜晚。”

但是川普很快就從嚴肅的語境中，轉變為對拜登和歐巴馬政府的猛烈抨擊，尤其是政府的招聘計畫。川普說：「這些職位必須由優秀的人才擔任。」而川普批評聯邦航空管理局為了多元化、公平和包容性（DEI）計畫，僱用殘疾人所做的努力，包括侏儒症、肢體缺失和智力障礙。

“聯邦航空管理局內部的一個團體……認為勞動力太白人化了，他們齊心協力讓政府改變這種狀況，並立即改變。這是在歐巴馬政府時期。”

之後川普將炮火對準了拜登政府的交通部長的皮特·布蒂吉格：「他現在是個災難。他只是在胡說八道，好吧，他管理著45,000人，他用他的多元化把事情搞砸了。

川普還將矛頭指向「黑鷹」直升機的三名飛行員。他表示，事故發生前，這架直升機未依照指令行事，稱這次撞機事故是「多重錯誤決策的結果」。因為直升機本來可以停下來。川普還說這架直升機本不應與客機在相同高度飛行，並指出周三晚上的能見度「非常好」。川普還暗示，直升機飛行員佩戴夜視鏡可能影響了可視範圍。“夜視鏡可能會改變他們的視角，這可能是導致視野不清的一個原因。在晴朗的夜晚，有時不用夜視鏡反而看得更清楚。”

與川普一同出席簡報會的國防部長皮特·赫格塞斯在周四早些時候發佈的視訊中表示，這支直升機機組“經驗豐富”，當時正在進行年度夜間評估，並使用夜視鏡操作。

美國航空CEO指責直升機

而美國航空公司執行長羅伯特艾索姆似乎將責任歸咎於美國陸軍黑鷹直升機飛行員處於錯誤的位置。他說：“目前，我們不知道軍用飛機為什麼會進入PSA 飛機的航線。”

而交通部長肖恩·達菲則質疑了通訊系統：「我想說，這是標準通訊，所以軍用直升機和美國航空公司航班之間的通訊沒有中斷，如果你問這個問題的話。飛機和塔台之間有通訊！ 我想說直升機知道飛機在該地區。

達菲表示，軍用直升機和客機都像之前數百次飛行一樣，飛行著「標準飛行模式」：「昨晚天氣晴朗；直升機處於標準飛行模式。如果你住在華盛頓特區，你會看到直升機在河上來回飛行，美國航空公司的航班在降落時採用了標準的飛行模式，所以軍用飛機在河上飛行，飛機降落在裡根機場的情況並不罕見。

美國飛行密度最高的地區

這次墜機發生在美國最敏感的空中走廊之一，由於距離白宮、國會大廈、五角大樓和許多其他民用和軍事設施很近，出於安全考慮，許多空中走廊的運營都是保密的。華府地區擁有3個主要機場、11 個地區機場和55個直升機場，其中不包括軍方營運的機場。

根據FAA的資料，2017年至2019年期間，50個實體運營了大約88,000次直升機飛行。大多數與軍方有關，但其他包括醫療機構、州和地方執法機構以及聯邦機構的飛行。

軍用直升機和海岸警衛隊直升機經常在河上低空飛行，與華盛頓雷根國家機場使用頻繁的起飛和降落路線上的飛機共享天空。多年來，機場周圍的天空、跑道和滑行道上的擁擠引發了安全擔憂。國家機場每年接待1500萬名乘客，現在接待2500萬名乘客。

議員們於2023年提議在國家機場增加更多航班，以服務新的長途航線。反對者對這一想法提出了安全問題。去年，作為資助聯邦航空管理局的立法的一部分，國會增加了五次往返航班。這項決定遭到了華盛頓特區國會代表團成員的反對，他們長期以來一直認為機場已經滿負荷運轉。

所以，華盛頓的上空，對飛行員來說是美國最複雜的挑戰之一，他們必須依靠層層程序和電子保護措施來避免災難。美國航空公司機長丹尼斯·塔傑爾表示，這意味著飛行員在飛入機場時必須保持最佳狀態。“這是一個繁忙的蜂巢，它非常緊湊，交通量很大。”

兩架飛機在相撞前幾刻的航線和高度如何相交將受到密切關注。作為防止空中相撞的另一層保護措施，客機配備了交通警報和防撞系統(TCAS)，該系統會自動向飛行員發出警報，以避免即將發生的碰撞。專家表示，調查人員將確定飛行員是否收到了系統發出的任何警告，軍用飛機是否被系統檢測到，或者它是否在如此低的高度發出警報。

據聯合航空公司退休飛行員羅斯·艾默(Ross Aimer) 稱，當飛機接近地面時，系統會逐漸限制其發出的警報數量，以避免分散飛行員的注意力。

BBC採訪美國航空顧問傑弗裡·托馬斯（Geoffrey Thomas），他表示美國擁有世界上最安全的航空系統，「這種事情本不應該在美國發生，空中相撞本應成為過去，新技術使得飛機之間能夠透過電子通訊來警告飛行員即將發生相撞。

托馬斯說：交通防撞系統（TCAS）在過去的幾十年中挽救了成千上萬人的生命。所有商用飛機和大多數軍用飛機都配備了這項技術。 “從技術上來說，這次墜機根本就不應該發生。這令人困惑，也令人悲傷。”

根據CNN報導，在墜機前不久，可以聽到一名空中交通管制員詢問直升機是否「看到」了這架美國航空公司的客機。空中交通管制部門再次發出警告，但幾秒鐘後就發生了碰撞。但這段音訊中無法捕捉到直升機對空中交通管制警告的任何反應。

安柏瑞德航空大學專門研究空中交通管制的副教授邁克爾·麥考密克表示，機場複雜的交通模式和夜間空中交通管制員人員配備水平較低且自滿，可能是導致事故的一個因素。

雖然調查還在進行中，但無論是美國總統還是航空專家目前都一致認為：“這是一場可以避免的不幸悲劇！” （冰汝看美國）