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王傳福打出致命一槍，比亞迪從此再無敵手
要麼不做，要麼做絕，比亞迪讓其他車企感到窒息。從“油電同價”到“電比油低”，莫不如是。
日前，王傳福又打出致命一槍，把高階智駕下放到7萬元車型上。率先走進全民智駕時代，比亞迪從此之後恐怕再無敵手。
1. 七萬元買高階智駕車
一張發佈會海報，就價值900億元。2月6日，比亞迪A股三年半了罕見漲停。同時，宇瞳光學、伯特利、聯創電子等供應商，也紛紛掀起漲停潮。
究其根本原因，有消息爆出比亞迪將舉行重磅智駕發佈會。果不其然，2月10日晚，比亞迪智能化戰略發佈會在深圳坪山總部開幕。
王傳福親自宣佈，比亞迪全系車型都將搭載高階智駕——天神之眼，包括10萬元以下、10-20萬元級及20萬以上車型。
比亞迪智駕版新車“加量不加價”，價格與以前售價相同。甚至於售價只需6.98萬元的海鷗，都搭載著天神之眼。
這意味著，消費者只需要7萬元，就能買到一台擁有高快領航和自動泊車等功能的高價智駕車。
此前，搭載智駕的最低價車型是小鵬MONA M03和埃安RT，但它們10萬出頭的車型，僅支援低價智駕，只有超15萬元的車型才支援高階智駕。
一下子將高階智駕的門檻從15萬元腰斬至7萬元，比亞迪跨出了很大一步。
2. 王傳福打出致命一槍
新能源汽車上半場是電動化，下半場是智能化，這早已是行業共識。在上半場，比亞迪是絕對的大贏家。
從2020年的42萬輛，到2024年的427萬輛，比亞迪四年體量漲了十倍，不僅是全球第五大車企，也是全球第一的新能源車企。
過去一年，比亞迪舉集團之力，集中突破智能化技術：11萬名工程師，1000億元專項投入、5000人智駕團隊……
王傳福親自帶隊下，比亞迪在智能化方面已然全副武裝，並打出致命一槍。
998的冠軍版系列，讓車市進入“油電同價”時代；798的榮耀版系列，讓車市進入“電比油低”時代。
比亞迪一次次引領市場方向，其他車企不得不跟進，否則就會被市場淘汰出局。
如今，比亞迪放大招開啟全民智駕，新能源汽車的核心賣點，已經大幅向高階智駕轉移。
王傳福放言，未來兩三年高階智駕，將成為像安全帶、安全氣囊一樣的標配。以後的新能源車市，那一家的產品沒有搭載高階智駕，就會被消費者唾棄。
3. 比亞迪從此再無敵手
2025年一開年，比亞迪點燃的“智駕平權”之火，必將燒出中國新能源汽車行業的新秩序。
在下半場智能化的終極之戰中，引領者比亞迪也會像上半場一樣，大機率還會是大贏家。
與華為、小鵬、理想不同，比亞迪的智駕戰略以“普惠性”和“規模化”為底層邏輯。這是比亞迪最為擅長也最舒適的價格區間，也是比亞迪最大的競爭壁壘和最深的護城河。
打贏電動化和智能化兩場戰役，從此之後比亞迪將再無敵手。
比亞迪掀起的“智駕平權”戰役，對合資品牌來說，無異於滅頂之災。
燃油合資時代，合資品牌市場份額超60%。新能源汽車上半場電動化時代，比亞迪帶領自主品牌們攻城掠地，將市場份額蠶食到只剩下40%。
下半場智能化時代，合資品牌的日子將更加艱難，它們將面臨電動化與智能化雙重滯後的生死考驗。
王傳福直言，未來三五年，合資車企的市佔率，將從40%大幅降低至10%。
上半場電動化大戰，比亞迪被諸多自主車企追趕著，身後的喘息聲逐漸清晰可聞。
如今比亞迪掀起智駕平權大戰，將拉開與追趕者的差距，擴大銷量市佔率，穩固產品定義權和定價權。
比亞迪的大動作，對於其他自主車企來說，意味著新一輪內卷式競爭正式拉響。
唯有加速核心技術自研與成本控制，才能與比亞迪有一戰之力。技術和成本壓力之下，很多車企其實做不到這一點，就會成“躺槍”的出局者。 (象視汽車)