王傳福不是一個愛說大話的人，相反他是一個善於製造奇蹟的人。 當他擲地有聲地喊出比亞迪“五年後規模全球第一，2030年劍指1000萬輛”時，這絕非痴人說夢的狂言，而是一場蓄謀已久的宣戰。 從燃油車時代的卑微跟跑者，到新能源賽道的領騎衫加身，王傳福正打出致命一槍，將子彈射向豐田等傳統車企巨頭。 1. 五年後要成全球第一

王傳福下手太狠，友商快被捲瘋了。 由一半以上網友投票命名的“大漢”，終於要來了。 幾天前，路天剛在微博發起投票給新車征名，六個候選名字：大漢、漢9、漢Ultra、漢·天下、霄漢、漢·赤兔。最終網友們還是把“大漢”推到了斷層第一。 最終這台旗艦轎車將定名為網友呼聲最高的“大漢”，與同屬D級旗艦的SUV“大唐”組成“王朝九系”雙旗艦陣容。

具身智能的賽道上，迎來了一位重磅玩家——比亞迪。 近期，比亞迪執行副總裁李柯在接受比亞迪股東星球《有請》欄目採訪時表示：比亞迪目前正在推進人形機器人項目。 她在採訪中稱，現階段比亞迪在機器人方面聚焦的是工業機器人，而比亞迪自身，也是其工業機器人最大的使用者，同時，比亞迪也在推進人形機器人的研發。 （圖源：比亞迪）

作為全球新能源汽車產業“領頭羊”，當比亞迪龐大造車鏈條中的最後一塊相對“短板”也即將得到補強，甚至會迎來徹底蛻變、並可能從此躍遷為“長板”時，不知它的一眾業界對手們心中會作何感想？ 日前，比亞迪通過一場“智能化戰略發佈會”向外界高調宣示了這樣的可能。通過今年來的第二場重磅技術盛典，該集團的“全域智能技術矩陣”以前所未有的力度與震撼度首次得以展現。以此為起點，比亞迪旗下的智駕、智艙、乃至整車智能化水準均將迎來全面進階，一起來先睹為快！ 雷射雷達智駕，全系可選裝！ 本次發佈會的重要性之高，從王傳福本人站台+開場就已顯而易見。作為當晚投下的第一枚“重磅炸彈”，老王在拋出“零交通事故、超級司機、超級秘書”之“比亞迪智能化下半場的三大目標後”馬上宣佈：比亞迪將開創“全民城市領航時代”，以貫徹“讓好技術人人可享”的理念。

財聯社5月15日電，比亞迪集團董事長王傳福5月15日表示，目前，比亞迪電池產能緊張，包括比亞迪王朝、海洋、騰勢、仰望在內的多款車型正進入爬坡期。但他表示，隨著電池產能的釋放，比亞迪月銷量將逐步上升。 (長江雲新聞)

2026年的中國車市，開局便瀰漫著硝煙。當眾人以為穩坐王座的比亞迪會在年初打個盹時，吉利以凌厲攻勢連續兩月登頂，市場驚呼“變天了”。 然而，真正的王者從不沉睡，他只是暫時收起了利爪。比亞迪掌門人王傳福一聲令下，一場教科書般的絕地反擊，就此炸翻全場。 1. 比亞迪遭遇吉利突襲 2026年一開年，比亞迪罕見地讓出了月度銷冠寶座。

導語過去一年，民營經濟貢獻了60%以上的GDP、80%以上的城鎮就業。提到民營企業家，很多人只記得首富、熱搜、財富數字。但真正支撐起這個國家經濟底盤的，不只是財富榜上的數位遊戲。我們選取了五大維度——納稅、就業、研發、慈善、全球化，每個維度選出4位最有代表性的民營企業家（共20人，排名不分先後），用硬核資料告訴你：誰在真正為國家“造血”，誰在默默扛起就業，誰用技術打破封鎖，誰把善意送回社會。沒有第一名，因為每一份貢獻都值得被看見。一、納稅脊樑：把錢真金白銀交給國家民企納稅榜，是衡量企業“為國家做貢獻”最直接的一把尺。1. 馬化騰 – 騰訊2024年納稅591.87億元，民企第一。騰訊公益平台帶動數億人次捐款，疫情期間“微信捐步”等模式開創了數字公益先河。2. 任正非 – 華為累計納稅超過3000億元。在極端制裁下仍堅持足額納稅，不裁員、不減薪，是中國硬科技企業的中流砥柱。3. 王傳福 – 比亞迪2024年納稅超500億元，員工70萬人。每賣出一輛車都貢獻增值稅、所得稅，新能源補貼退坡後比亞迪成為地方財政的重要支柱。4. 鐘睒睒 – 農夫山泉農夫山泉累計納稅超千億元。雖為首富，但企業紮根實體經濟，水源地建廠直接帶動欠發達地區財政增收。二、就業底盤：養活了最多中國人的老闆一個企業最大的社會功德，是讓幾萬、幾十萬家庭有穩定的收入。1. 劉強東 – 京東員工近90萬人，新增就業28萬個，是所有民企中唯一一個員工數接近百萬的。京東快遞小哥五險一金全覆蓋，劉強東說：“不能為了利潤犧牲兄弟們的養老錢。”2. 王傳福 – 比亞迪員工70萬人，其中大部分是一線產業工人。2024年一年就擴招了10萬人，被稱作“就業粉碎機”。3. 李書福 – 吉利控股吉利系（含沃爾沃、極氪、路特斯）總員工超12萬人，上下游供應鏈帶動就業超過50萬。是民營汽車製造業中就業覆蓋面最廣的企業。4. 何享健 – 美的集團美的員工約16萬人，全球工廠吸納大量縣域勞動力。美的也是中國製造業中“全員持股”最廣泛的企業之一，很多老員工靠分紅養家。三、創新刀鋒：在技術上打破“卡脖子”研發投入是明天的飯碗。這些企業家寧可不蓋樓，也要搞研發。1. 任正非 – 華為2024年研發投入超過1800億元，佔營收22%以上，全球專利超12萬件。5G、鴻蒙、晶片設計、自動駕駛……華為是中國科技突圍的絕對核心。2. 王傳福 – 比亞迪研發投入超過400億元，刀片電池、DM-i混動、雲輦系統全部自研。從電池廠做到全球新能源冠軍，靠的是工程師紅利。3. 曾毓群 – 寧德時代研發團隊超2萬人，專利數量行業第一。麒麟電池、鈉離子電池、凝聚態電池……寧德時代定義了全球動力電池的技術路線。4. 汪滔 – 大疆創新全球消費級無人機市場佔有率超70%，研發強度常年超過15%。大疆的飛控、圖傳、雲台技術全部自研，是美國製裁也打不倒的中國驕傲。四、慈善之光：把錢花在別人不敢花的地方慈善不是作秀，是真正的“二次分配”。下面這幾位，捐的都是真金白銀，而且專挑難啃的硬骨頭。1. 曹德旺 – 福耀集團累計捐款超150億元，捐資100億元創辦福耀科技大學（福耀科大）。他說：“我不做慈善秀，我是幫窮人改變命運。”福耀科大招本科生全免費，畢業後推薦就業。2. 馬化騰 – 騰訊騰訊公益平台累計籌款超過200億元，99公益日成為全民公益節。投入100億元啟動“可持續社會價值創新”計畫，聚焦基礎科學、鄉村振興。3. 楊惠妍 – 碧桂園/國強公益基金會累計捐款超100億元，在全國數百個縣開展鄉村振興項目。國強基金會創辦了3所慈善學校，全免費招收貧困生。4. 馬雲 – 阿里巴巴馬雲公益基金會投入數十億做鄉村教育、鄉村教師計畫、非洲創業者基金。螞蟻森林帶動數億人參與種樹，已種下超4億棵真樹。五、全球化先鋒：把生意做到全世界在中國賺錢不算本事，能在全球市場上贏得尊重，才是真牛。1. 張一鳴 – 字節跳動TikTok全球月活超20億，是中國網際網路公司有史以來最成功的全球化產品。在美歐監管巨壓下保持增長，法務和公關團隊堪稱“國家隊級”。2. 汪滔 – 大疆創新大疆在全球無人機市場處於絕對統治地位，美國軍方曾“停用”卻又不得不偷偷買。中國消費電子品牌中，唯一一個在高端市場實現“定價權”的企業。3. 曾毓群 – 寧德時代寧德時代為特斯拉、寶馬、奔馳、大眾等全球主流車企供貨，海外工廠建在德國、匈牙利、印尼。動力電池出口額連續多年中國第一。4. 李書福 – 吉利控股收購沃爾沃、入股奔馳、收購路特斯、發射衛星……吉利是全球汽車行業中跨國併購最成功的中國企業。2024年吉利海外銷量佔比接近40%。這20個人，沒有誰是“完美企業家”。但他們有一個共同點：在自己選擇的戰場上，做到了極致，並且讓這個國家因此變得更好一點點。當然，還有無數優秀的企業家沒有被寫進這篇文章——他們可能默默無聞地在縣城做製造業，在西部搞太陽能，在實驗室裡死磕晶片。 (小檸檬墩墩)

新能源的戰場上，比亞迪猶如一位手握重劍的猛將，每一次揮劍都讓行業地動山搖。而今，這把劍再度出鞘——方程豹鈦7 EV閃充版，以20萬元級的驚爆價，攜第二代刀片電池與閃充技術重磅來襲。王傳福帶領比亞迪，又一次用“降維打擊”，攪動著整個新能源江湖的風雲。1. 技術利刃和價格屠刀技術驅動的比亞迪，每年一開年就像一位準時登台的魔術師，從技術魚池中撈出一條又一條，引領行業的黑科技大魚。今年春雷乍響驚蟄時節，比亞迪董事長王傳福，親自發佈了第二代刀片電池和閃充技術，一定程度上解決了“充電慢”“低溫充電難”兩大行業痛點。發佈即量產，比亞迪諸多新車搭載著這項黑科技陸續上市。近日，方程豹鈦7 EV閃充版也正式上市，新車兩個版本，675KM後驅閃充版19.98萬，755KM後驅閃充版20.98萬。發佈會現場，當價格揭曉的那一刻，沸騰的不僅是現場人群，更是整個車市的神經。這個價格比預售價砍了整整兩萬元，沒有高高在上地懸浮於豪華區間，而是精準地切入了主流家庭使用者最敏感、最糾結的價格腹地。這不僅僅是一個價格，更是一張重新劃定20萬級新能源SUV價值基準的宣言書。20萬級新能源方盒子的價格底線，被方程豹這款鈦7閃充版打破了。2. 續寫現象級爆款神話鈦7這個名字，早已不是一款車的代號，而是一個現象級爆款神話的符號。去年9月份，鈦7混動版上市交付。作為家用硬派SUV的開創者，它已連續六個月蟬聯混動SUV與方盒子車型的雙料冠軍，更在去年末創下單月銷量突破3萬輛的行業奇蹟。這串數字像一串炸響的鞭炮，宣告了方盒子從“小眾玩具”到“潮流之選”的華麗轉身。它讓曾經只屬於硬派越野迷的方盒子，變成了千家萬戶車庫裡的常客。如今，在第二代刀片電池和閃充技術的加持下，鈦7純電版正式登場，成為全球首款閃充純電大方盒。它延續了科技大空間SUV的核心定位，並注入“長續航、閃充、大空間、高智能”的全新靈魂，是鈦7這個爆款IP的全面進化與升維。在比亞迪遍佈全國的閃充站網路支撐下，它志在續寫爆款傳奇，目標直指純電SUV領域的“現象級標竿”。“混動+純電”的雙車矩陣，宣告新能源SUV進入“鈦7時代”。3. 比亞迪打出三張王牌從混動到純電，鈦7這次打出三張王牌。第一，超長續航與超快補能。受制於造型和尺寸，方盒子車型難以搭載更大的電池。但得益於第二代刀片電池，鈦7 EV閃充版硬是在有限的空間裡塞進了755km的超長續航。疊加閃充技術，可以實現“5分好、9分飽、三分寒”的快速補能。不僅解決了“能不能跑遠”的痛點，而且還攻克了“敢不敢跑遠”的難題，徹底粉碎續航和補能焦慮。第二，超大的空間魔術。3310毫米的乘員艙有效車長，近1.4米的艙內淨高度，70.9%超高得房率……這些數字落在駕乘體驗上，就是超級大平層的感覺，就是二排能輕鬆蹺起二郎腿的從容。相較於混動版，閃充版新增了同級最大的201L電動開合前備箱，可密封還帶排水閥，能裝魚也能養魚，堪稱釣魚佬的最愛。此外，還有1030L後備箱、84L的下沉儲物盒、32.5L的專屬小書包、48處儲物空間，彷彿萬象空間可裝載萬物。第三，面子裡子兼顧。“星際方舟”的設計語言，鈦能燈組和前臉，方舟護甲和舷窗，氣場硬朗霸氣。7大外觀配色和3大內飾配色，以及多元潮改方案，滿足了消費者對個性的嚮往，以及家用硬派SUV的顏值追求，猶如電動路虎一樣有面兒。從新一代AI智能座艙、天神之眼B－輔助駕駛雷射版，到全車真皮舒芙蕾座椅、帝瓦雷音響，再到全車7屏聯動、車載冰箱，內裡大有乾坤。結語：鈦7 EV閃充版的上市，不僅僅是一款新車的發佈，更是一場關於出行方式的革命。它用極致的性價比、越級的空間體驗和行業領先的補能技術，向市場證明了什麼叫“技術為王，體驗至上”。對於消費者而言，這無疑是最好的時代，因為選擇更強、更智能、更超值的座駕，從未如此觸手可及。當鈦7時代的車輪滾滾向前，留下的車轍或將成為後來者仰望的航標。 (象視汽車)