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批復了！武漢，中部第一，中部唯一！
春季行情已經啟動，這輪行情做好人工智慧就可以了。
這幾年的春季行情都和人工智慧有關係，23年是ChatGPT帶動的輝達概念，24年則是sora帶動的語料，今年則是deepseek帶動的國產算力和AI應用，目前高低切換正是調倉的關鍵。
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01.武漢，中部定位最高
千呼萬喚始出來，武漢的「2035版國土規劃」終於獲批了。
2月10日，國務院正式核准《武漢市國土空間總體規劃（2021—2035年）》，至此，中部六大省會的「2035版國土規劃」全部拼齊。
作為中部經濟與綜合實力最強的城市，武漢這一輪核准的定位，在六大省會中，依舊最高。
製圖：城市財經；資料來源：國務院官網
在城市定位中，武漢、鄭州、長沙、合肥、南昌、太原都是各自的省會，這毋庸置疑，無需多講。差別在省會定位之後。
在城市定位中，六個城市都是四個頭銜，其中第1個與第3個都沒有差別，關鍵在第2個、第4個。
第2個頭銜，對武漢的陳述是，中部地區的中心城市。鄭州則是中部地區重要的中心城市，長沙則是長江中游地區中心城市，合肥是長三角地區重要的中心城市，南昌是長江中游地區重要的中心城市，太原是中部地區重要的中心城市。
有人說，武漢少了一個“重要的”，說明定位更低。其實恰恰相反，你可以仔細查看目前批復的數十個城市的國土規劃，會發現，前綴含有“重要的”，說明中心城市不止一家；直接以“中心城市”相稱，則意味著其在地區的引領地位。
例如東部地區，南京、杭州、寧波、蘇州的定位都是東部地區重要的中心城市，而上海則沒有「重要的」三個字，直接以中心相稱，國際經濟、金融、貿易、航運、科技中心。
再例如東部地區，長春、哈爾濱的定位是東北地區重要的中心城市，大連是沿海地區重要的中心城市，瀋陽的定位則沒有「重要的」三個字，是東北亞國際化中心城市。
第4個頭銜中，只有武漢、鄭州被定位為國際性綜合交通樞紐，其餘四個均為全國性綜合交通樞紐。
對比《武漢市城市總體規劃（2010－2020年）》，武漢的交通定位獲得了升級，從「全國重要的綜合交通樞紐」上升為「國際性綜合交通樞紐城市」。
在功能定位中，武漢是五個中心－中部的經濟、科技創新、貿易物流、對外交往中心、長江中游航運中心。
有此五個中心功能定位殊榮的城市，中部唯一、全國唯二，另一個是上海：
國際經濟中心、金融中心、貿易中心、航運中心、科技創新中心。
當然，上海的前綴是國際，而武漢的前綴是中部，上海的功能定位比武漢高兩個身段。
由此來看，作為中部第一城的武漢，在這次「2035版國土規劃」批准之後，寶座進一步被夯實。
當然，個別定位上，其他城市也有優勢。例如對外交往上，武漢是中心，而鄭州則是中部對外開放的門戶，在這一點上鄭州定位高於武漢。
但綜合城市定位與功能定位上，武漢絕對優勢明顯。
02.武漢，目標該是杭州、成都
這既是對武漢過往發展的肯定，也是對武漢未來發展的賦能。
在中部地區，武漢無論是經濟實力或綜合實力，都沒有對手。
2024年，武漢的GDP規模21106.23億元，在中部獨樹一幟，是中部地區唯一一個兩兆級別的城市。
而且，去年武漢的GDP增量在中部也同樣排名第一。
製圖：城市財經；數據：各城市統計局
在全國層面上，武漢可謂是在高手如林的夾縫中生存。
前幾天寫杭州的文章中，我說過，早在疫情爆發的2019年，武漢就已經是中國內地經濟第8城。當年武漢的GDP為16900億元，杭州為15373億元，如果沒有疫情，武漢的目標是超越成都。
但隨之而來的疫情，讓武漢停擺了三個月，經濟受到嚴重影響。
就算2020年末武漢回歸前十名陣容，並在2022年反超杭州回歸第8席。但再次成為第三省會，但在後續的核定數據中，杭州依舊高於武漢。
也就是說，2019年後，武漢再也沒有反超過杭州。
製圖：城市財經；數據：武漢市、杭州市統計局
去年，杭州將與武漢的差距擴大至850多億元。
對於兩兆級的城市來說，這個差距非常小，但兩座城市的產業以及當前所面臨的壓力決定了，武漢之後很難再超越杭州。
換句話說，杭州第三省會的寶座，基本上坐穩了。
身後的南京，距離武漢還有很長距離，南京目前經濟成長也出現了難題。所以，武漢全國第九城的地位，短期內不用擔憂。
武漢需要擔憂的是，被成都、杭州擴大差距。
今年開年，杭州在deepseek加持下，可謂存在感拉滿。成都亦是如此，《那吒2》的爆火，讓成都的文創也出圈了。
相比之下，武漢顯得默默無聞。
在之前綜合分析成都、杭州、武漢三座城市爭奪第二省會的時候，我就詳細分析過。
成都的崛起，始於2008年。
一方面是汶川地震之後四川獲得了大筆的財政轉移，直到現在，四川仍是獲得財政轉移支付最多的省份。
製圖：城市財經；數據：財政部、各地統計局
另一方面則得益於四川傾全省之力發展成都，讓成都成長為了在省會城市中僅次於廣州的存在。
四川的強省會戰略執行得有多徹底？四川超三分之一的GDP、超四分之一的人口，裝在了成都。
當然，湖北也是強省會發展的典型，湖北超三分之一的GDP、接近四分之一的人口裝在了武漢。
如果從省會與省內老二的差距來看，成都是第二城綿陽的5.7倍，在四川省內是一柱擎天般的存在。
武漢也不遑多讓，是第二城襄陽的3.2倍。
製圖：城市財經；數據：各城市統計局；其中西藏的拉薩與昌都未揭露2022年GDP，採用了2021年的數據
強省會戰略，讓成都、武漢成為了超然的存在。在這一層面上，杭州存在劣勢。杭州的經濟首位24%，人口首位只有18.8%。杭州只有第二城寧波的1.2倍。
具體來看，三座城市綜合對比會發現：
成都的優勢在人口和消費。三座城市中，成都的人口第一，消費第一。
杭州的優勢在金融、數位經濟。
杭州的資金總量（金融機構本外幣存款餘額）6.96兆，遠高於武漢，也高出成都不少，在全國排名中，僅次於北京、上海、深圳、廣州。
此外，杭州的數位經濟核心產業增加價值6,305億元，僅次於京滬深。
來源：杭州統計局
印象中，武漢的優勢則在製造業產業，尤其是傳統製造業的汽車製造業。
但是，一方面但在新能源車攪局之下，曾經因為二汽改變城運的武漢，氣運正在流失。
另一方面，從數據來看，這兩年杭州、成都發力追趕下，武漢的工業優勢不再。
例如以規模以上營業收入來看，武漢只有2022年的數據，為156633.36億元。而杭州2022年這一數值為21288.42億元，2023年增長至21986.68億元。成都2023年規模以上工業營收為17,780.9億元。
製圖：城市財經；數據：各城市統計局
從41工業大類千億產業角度來看，武漢同樣沒有了優勢。
根據武漢公佈的2023年統計年鑑來看，武漢2022年擁有4個千億產業，而杭州、成都均公佈了2024年統計年鑑，兩座城市2023年也各自擁有4個千億產業。
製圖：城市財經；數據：武漢市2023年統計年鑑
製圖：城市財經；數據：杭州市2024年統計年鑑
製圖：城市財經；數據：成都市2024年統計年鑑
武漢需要做的，是夯實既有優勢，增強新興產業優勢。
03.武漢，需要緊迫感
相較於杭州、成都的優勢，武漢唯一的製造業優勢都已經不存在了，想要追趕杭州和成都，武漢唯有破釜沉舟。
要充分發揮自己的既有優勢，彌補短板。
汽車產業，仍是武漢的優勢。
作為曾經的二汽如今的東風集團總部所在地，武漢的汽車製造業產業鏈，讓成都、杭州艷羨慕不已。
成都之所以在這一輪新能源汽車角逐中，遲遲沒有冒尖，就是因為自身汽車產業實力不足。
一座城市的產業爆發，絕對不是偶然事件，恰如某位哲人所說，所有的偶然事件都是必然事件。
深圳的新能源車強勢崛起，是比亞迪深耕電池產業數十年的結果，是華為持續增加研發投入鑽研軟硬體的結果。
杭州的deepseek一夜爆火，並非橫空出世，而是杭州和深圳類似，天然的民營企業發展土壤和基因，與創新思維，成為了城市底色。
武漢應該充分利用既有優勢，也即充分利用其汽車產業鏈完整的優勢。
但武漢這一波顯得後知後覺。
在新能源汽車衝擊之下，武漢的汽車產量在2017年見頂之後一路下滑，到2023年只生產了121.4萬輛，較高峰期下降了近36%。
製圖：城市財經；數據：武漢市統計局
直到2023年初，湖北省與東風集團才醒悟，通力合作，降價去庫存，全力押注新能源車。
2024年武漢地方政府工作報告中，「新能源汽車」一詞共提及5次，而前幾年的政府工作報告中只有1-2次，透露出武漢想要加速發展新能源車的緊迫感。
同時，報告也訂定了年度目標：2024年的新能源汽車產量目標，計畫突破50萬輛。
目前，武漢尚未公佈全年汽車產量數據，尚不清楚是否完成量產目標。
但從去年重慶、合肥、鄭州、常州的表現來看，武漢的新能源車產量依舊很難擠進前十名。
不過，洗牌仍在繼續。
這幾天，位於重慶的長安和位於武漢的東風，兩大汽車央企齊發公告，將有關二者合併的討論再次推向台前。
若依照雙方現有汽車產量計算，合併後將誕生中國第一大、全球第五大汽車集團。但同時，變數尚存──兩份公告均提到，有關安排尚需履行程序，還需獲得有關主管機關批准。
這可能是東風迎來轉機的不可多得的機會。
除了繼續重倉新能源車外，面對杭州的爆火，武漢這兩天也亮出了態度。
前兩天舉行的新春第一會上立下了多個Flag，會上武漢官方多次提到了deepseek，並發布了多個重磅方案，其中包括：
《武漢市促進顛覆性技術創新實施方案（2025—2027年）》明確了10個面向的重點任務，以顛覆性技術和尖端技術催生新產業、新模式、新動能，發展新質生產力。 2027年，培育顛覆性技術項目200項以上，20項以上進入國家顛覆性技術項目庫，在漢落地孵化創新型企業50家以上，建設1個顛覆性技術創新園區、3個顛覆性技術和未來產業孵化基地，將武漢打造成為全國顛覆性技術創新網絡中部核心。
《關於推動科技創新與產業創新融合發展打造具有全國影響力的科技創新高地實施方案（2025—2027年）》明確了6個面向22項重點任務，明確提出，到2027年，武漢具有全國影響力的科技創新中心基本建成，重點產業領域全球創新策源影響力持續提升，世界級創新型產業化工作目標。(城市財經)