不是特斯拉不夠強，是年輕人要的太多

近幾年的中國汽車市場，宛如一場跌宕起伏的大型連續劇。眾多車企使出渾身解數，在各種維度嘗試找到自己的生存空間。

但如果非要從眾多的細分市場中，選出一個最有看點、最能體現車企自身技術實力、最能代表自主車企崛起的，註定是25～30萬元的新能源SUV市場。它不僅是自主品牌目前搶奪合資品牌市場份額的“主戰場”，更是各家自主品牌產品力和綜合性價比的“角鬥場”。

但不管車企自己如何吹噓，最終的“審判權”只掌握在消費者手中。

具體到25～30萬元新能源SUV市場，“審判權”就掌握在高收入消費群體（家庭年度可支配收入15萬元到50萬元）手中。

與歐美等其他成熟汽車市場對比，中國這部分群體的最大特點，在於“年輕”：根據易車研究院2024年中發佈的調研報告，這部分消費者佔比最大的年齡區間為“25-39歲”，總體佔比接近60%。

如何取悅這些高收入青年消費者，並且讓自家產品獲得他們的青睞，悄然成為了目前眾多自主車企共同面臨的課題。

“高收入青年”，為什麼最“挑剔”？

相比預算更低的“工薪消費者群體”，“高收入青年”對於汽車的功能和產品有更高的追求；而對比預算遠超自己的“富豪消費者群體”，“高收入青年”則又多了一重產品綜合性價比的考量。

啥都想要的結果是，往往只有面面俱到的“六邊形戰士”才能滿足“高收入青年”的選品要求。

到底有多複雜呢？還是用資料說話。

據相關調研資料顯示，高收入青年消費者人群中，已婚人士佔比高達83.85%，這意味著車輛在明面上的功能，必須要同時滿足全家人的需求。例如女主人的舒適體驗，可能的兒童乘坐需求，還有父母的出行場景。

具體到產品上包括：更簡潔的內飾風格（年輕人大部分喜歡比較簡潔）；配備女王座椅功能（副駕座椅可實現多向調節，為不同身高和體型的乘坐者提供更優舒適性）；各個位置都能高效使用的智能控制和娛樂系統；還有更高級的乘坐體驗和舒適性組態等等（沙發彩電大冰箱）。

在絕對的硬體組態之外，高收入青年消費者對於“用車樂趣”的追求，也明顯高於其他消費者。

自駕游，在近幾年已經成為高收入青年購車的主要原因之一。在這種非通勤、注重樂趣的使用場景下，高收入青年往往會對汽車產生明確的操控性能需求。懸掛既要能夠過濾路面的顛簸，又要在車輛駕駛過程中提供足夠的支撐；電門踏板要足夠線性，同時也不能過度敏感；反向盤不能夠反應遲鈍，但又不能過“賊”。適應各種路況的複雜需求，對車企的調教水平提出了巨大的挑戰。

另外一個差異點在於智駕，主要從事網際網路、金融和政府等高知識、高技術行業工作的高收入青年們對於新生事物的接受度非常高，普遍對智能科技生活十分嚮往。

智駕能力的強弱一直是他們選品中的重要因素，更是形成了“要買就買有激光雷達”、“要買就買城市NCA”的最高端型號反而銷量最好趨勢。

這些覆蓋車輛多方面能力的底層追求，讓高收入青年消費者在總體市場中顯得十分“挑剔”，也讓“獲得高收入青年消費者的認可”成為了車企實力的最佳證明。

用比優秀更優秀的產品，打動高收入青年

回歸到20～30萬元新能源SUV這個高收入青年主導的市場中，特斯拉憑藉自身多年的品牌勢能，在性能、智能、續航、補能、銷售策略方面的長期領先，以及顏值、空間、安全、綜合性價比上說得過去的表現，成為了中國這個全球最卷新能源市場中唯一活得不錯的外資品牌。

也讓“誰能擊敗特斯拉”成為了市場最期待的“里程碑事件”，沒有之一。最近一段時間，智界R7就成為了自主新能源競品代表，再次向特斯拉Model Y發起了“衝擊”。

從今年1月開始，智界R7已經連續6周銷量達到Model Y的40%。就在上周，智界R7還公佈了全新的大定里程碑：上市144天，累計大定突破70000台。按照日均486台計算，智界R7未來月銷量很可能穩定在15000台上下，進一步壓榨Model Y的市場份額。

為什麼以智界R7能夠撼動特斯拉長期堅守的市場地位？華為智能汽車解決方案BU 董事長余承東在智界R7發佈會上的一句話就是答案題：“ Model Y是一款非常優秀的產品，在全球市場賣得非常好，我們要學習優秀，並最終超越優秀。”

簡單提煉一下就是，要在產品上做到比優秀更優秀。

以空間、舒適性、綜合性價比這些特斯拉明顯短板的方面為例，智界R7就實現了輕鬆超越。同價位區間明顯更大的車身尺寸，讓乘客在二排腿部空間巨大，更不會有頭頂玻璃的壓迫感。諸如副駕零重力座椅、冷暖箱Minibar、電動遮陽簾的組態，更是讓舒適性提升到豪華車的等級。

更關鍵的是在特斯拉明顯長板屬性上的超越。特斯拉過去在能耗表現上曾經領先了很長時間，智界R7純電版通過量產SUV最低風阻係數（僅為0.219），以及搭載華為“巨鯨”800V高壓電池平台、華為自研智能熱管理系統、98.2%超高效率DriveONE電機、低溫能量泵等創新元件，實現了百公里綜合電耗最低僅為13.1kWh、最長續航802公里的出色表現。

憑藉強大的800V高壓快充平台，智界R7純電版更是可以實現充電5分鐘，增加200km續航里程，充電15分鐘，最多增加400km續航里程的驚人補能速度。

去年12月才上市的智界R7增程版，則在首發搭載華為DriveONE新一代深度整合高效率發電機和華為DriveONE多合一驅動單元的基礎上，組成了全新“黃金增程動力組合”。

讓智界R7增程版同時實現了“CLTC純電續航251km，滿油滿電CLTC工況續航1570km”的超長續航能力，以及“油電轉化率3.7kWh/L，WLTC工況油耗5.68L/100km”的超經濟油耗。

其次是操控，智界R7全系均採用華為“滿血”途靈平台，在硬體配備前雙叉臂及後五連桿獨立懸架、連續可變阻尼減振器和空氣懸架的基礎上，基於多套智能化系統（包括HUAWEI iDVP智能汽車數字平台、多模態融合感知系統、HUAWEI xMotion智能車身協同控制系統和HUAWEI DATS 動態自適應扭矩系統），根據路況對底盤進行即時調整，實現更好開、更安全、更舒適的操控體驗。

最後是智駕，全新的HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統已經升級為端到端網路架構。能夠實現類人化的決策和規劃，實際操作動作更舒適，橫縱向加減速更加平滑，決策進一步最佳化之後，通行效率也有了大幅提升。同時，還有全新的本能安全網路，保障智駕功能的安全下限。

華為全方位的技術成果加成，讓智界R7毫無疑問地成為了“六邊形戰士”，結合其充滿競爭力的售價，讓其在25～30萬區間的競爭力十足，正在吸引越來越多使用者的選擇。

去年12月智界R7增程版正式上市，在將純電版強大的競爭力帶入增程市場的同時，也形成了“純電+增程”的強勢產品組合。全方位出色的“六邊形戰士”智界R7“不可避免”地成為高收入青年的汽車Crush。

智界R7，一次全力All in

憑藉智界R7的出色表現，智界去年12月的銷量一度攀升至接近1.8萬台。約等於年化20萬台的水平，標誌著智界新品牌由奇瑞與華為合作打造後，已經穩步邁向正軌。

縱觀智界R7和S7兩款產品，都能看出智界品牌對於使用者需求的敏銳洞察力，並且以此打造出實際產品的能力。智界R7和S7也自然而然地獲得了大量高收入青年消費群體的青睞。

根據相關行業研究報告，高收入青年消費群體在中國消費者中的佔比還將持續提升，2030年甚至有望在25～30萬元SUV市場中達到60%。已經找到“竅門”的智界，顯然將會在這個市場中獲得更多成長。

隨著智界R7和S7銷量的不斷爬升，智界品牌的聲量也在不斷提升；“華為+奇瑞”的強大創新支撐，幫助智界在技術和產品層面持續迭代並且保持行業領先。

站在鴻蒙智行整體生態視角看，智界作為鴻蒙智行生態系統中最接近主流市場的品牌，更將肩負起衝擊市場現有領頭羊，同時抵禦其他自主新能源產品衝擊的重任。

可以確定的是，智界全力All in所打造出來的“六邊形戰士”智界R7，將幫助智界和鴻蒙智行實現這一關鍵目標。 (虎嗅APP)