理想汽車變陣：李想All in AI，造車交給二把手

2025/02/24

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理想汽車總裁馬東輝主管理想汽車業務，董事長、CEO李想專心搞AI。

車東西2月18日消息，《21汽車·一見Auto》獨家報導顯示，理想汽車決定任命理想汽車總裁馬東輝擔任智能汽車戰略的負責人，負責制定與智能汽車業務相關的戰略目標並確保其有效執行。

目前，理想汽車公司的最高決策機構——戰略委員會已批準決定此次人員變動。

為了支援馬東輝開展相關業務，戰略委員會還決定任命他為“產供銷聯席會”的主任。此前，該職位由理想汽車的董事長兼CEO李想擔任。不過，李想依然是產供銷聯席會成員，會參與汽車相關業務決策。

對此，車東西向理想汽車方面進行了核實，對方表示架構變更情況屬實。

而這樣的資訊無疑傳遞出了兩個重要訊號。

一方面，作為理想汽車一年50萬輛成就背後的“男人”，馬東輝被進一步推上企業更重要的管理決策地位。

另一方面，李想也從主管企業汽車業務的位置上退了出來，開始專心搞AI。

不難看出，2025年的理想汽車，可能還有更多王炸要放出來。

作為理想汽車的二號人物，馬東輝此前對外曝光不算太多，但卻是理想汽車的老人了。

從公開資訊可以看到，馬東輝是理想汽車的聯合創始人及總工程師，2023年升任理想汽車總裁。

自2015年在理想汽車工作以來，他在技術研發與產品落地方面發揮了關鍵作用。

在加入理想汽車後，他主導了理想ONE的研發與交付，並推動了後續車型L9、L8和L7的開發。

此外，他負責增程電動、高壓純電、智能空間和智能駕駛四大技術平台的開發，為理想汽車的產品矩陣奠定了堅實的技術基礎。

在管理方面，馬東輝於2023年初接任總裁，全面負責研發、供應鏈、生產製造及質量安全，最佳化了從產品設計到交付的全流程。

在理想汽車向矩陣型組織轉型過程中，馬東輝主導了整合產品開發（IPD）等流程的實施，提升了跨部門的協作效率。

在加入理想汽車前，他的職業生涯主要集中在汽車工程領域，在汽車行業擁有超過20年的經驗。馬東輝於1995年獲得武漢理工大學動力工程學士學位，並於2003年獲得上海大學機械製造與自動化專業碩士學位。

在2010年6月至2011年6月期間，馬東輝曾在IAT汽車技術有限公司擔任高級項目經理。從2011年6月起，他在三一重工車身有限公司擔任研究院院長，負責技術研發工作。

從馬東輝的履歷中不難看出，其對於汽車業務全產業鏈都很熟悉，統管汽車業務也在情理之中。

2024年，理想汽車的銷量突破50萬輛，成為新勢力車企中首個實現此目標的品牌。

今年，理想汽車的重點主要集中在L系列的改款和傳聞中的L5、汽車業務出海以及發佈純電新車等幾個方面。

目前理想汽車的純電測試車已經多次在道路上被人拍到了，其中純電偽裝測試車明顯比理想MEGA小一圈。不過目前還不能確定，這究竟是那一款純電新車型。

而今天又有一則社交媒體上曝光的資訊顯示，理想的純電SUV i8已經開始進入TVC拍攝階段。

在理想汽車在今年汽車業務趨於穩定的同時，李想作為公司CEO，可能開始將精力進一步向AI等前沿領域側重了。

從李想近期的言論不難看出，李想的戰略重心轉移反映了理想汽車對未來競爭格局的判斷，認為AI將成為智能汽車下一階段的核心競爭力。

他指出，汽車是“物理世界人工智慧最大的應用場景”，但僅依賴硬體無法形成長期壁壘，必須通過AI技術實現軟硬體的協同創新。

他提到，理想汽車計畫自研AI作業系統、晶片、雲服務及電子電氣架構，以建構技術護城河。

李想認為，電動車競爭真正的下半場是“智能化”，這種智能化不僅僅是傳統意義上的軟體智能，而是基於AI技術的全面進化。未來的汽車將由工業時代的交通工具轉變為AI時代的智能空間機器人。

如此一來就不難理解李想做出的決定了。

目前，理想汽車的願景已升級為“連接物理世界和數字世界，成為全球領先的人工智慧企業”。這一轉型與他個人對技術與商業的深刻理解及長遠目標相契合。

當下，理想汽車AI大語言模型已經實現了從車機到手機端的跨越，此後，Mind GPT-3o、Mind Diffusion V2.0也將逐步發佈。

此外，理想汽車也在智駕方面提出了2025年實現L3自動駕駛的目標。

整體來看，在理想汽車的汽車業務趨於穩定的同時，可能開始將精力進一步向AI等前沿領域側重了。

此次理想汽車的戰略調整標誌著理想汽車進入“雙核驅動”階段。

一方面，馬東輝憑藉深厚的技術積累和閉環管理能力，確保智能汽車戰略的高效執行，另一方面，李想則通過轉向側重AI佈局，為理想未來的技術生態和商業模式創新開闢了新的空間。

在理想汽車實現了50萬輛的年交付目標後，這樣的佈局既是其業務成熟度的標誌，也體現了理想汽車在行業中想要快人一步的願景。 (首席商業評論)