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小米YU9曝光，年輕人第一台“攬勝”來了
2025年2月，一段抖音視訊突然引爆了車圈。
一博主詢問小米汽車的小愛同學，是否認識YU9。
竟意外獲得勁爆資訊：YU9是一款處於路試階段的增程式SUV、可能會配備後輪轉向功能、純電續航里程至少會超過500km、並匹配一個不大於20L的小油箱。
不得不說，還是自家人更懂自家人啊。
本是一段“烏龍”視訊，卻讓路測諜照頻現網路的小米YU9，再次成為了熱議話題。
從網上曝光的偽裝諜照來看，YU9採用了方正車身+直立D柱設計，融合了路虎攬勝的硬派風格與蔚來ES8的科技元素，被網友調侃為“米雷德”。
博主@拉麵師傅Design，用AI技術生成了一組“YU9”的假想圖：5米多車長、硬朗線條、三排座佈局，網友直呼“國產攬勝平替”。
隨後，網上又曝光帶6/7座佈局的諜照，這在無意間揭示了YU9直指“家庭剛需”的市場定位。
YU9的每一次曝光都像是一場精心設計的“飢餓行銷”——沒有官方劇透，卻用碎片化資訊持續撩撥市場的神經。
“增程式？小米不是一直鼓吹純電才是未來嗎？”這一高贊質疑揭開了小米最敏感的傷疤。
從技術路線看，YU9選擇增程，實屬無奈。
理想L9、問界M9用銷量證明：中大型SUV使用者對續航焦慮的敏感度，遠超想像。
小米內部流出的會議紀要顯示，SU7使用者調研中，72%的潛在買家會因“長途充電不便”而放棄購買。
可以說，選擇增程是市場倒逼的結果。
但技術細節的缺失，也讓輿論場充滿了猜疑。
網傳的YU9搭載1.5T四缸增程器，純電續航約200公里（CLTC工況），綜合續航破千——資料看似亮眼，但增程器供應商成謎。
有業內人士猜測，小米可能沿用東風嵐圖的成熟方案。但這樣就會與其“自研技術大廠”的人設背道而馳。
更微妙的是，華為問界M9已打出“全球熱效率最高增程器”的招牌，理想L9的增程NVH（噪聲與振動控制）口碑穩固。
那麼，後來者小米又該如何破局呢？
雷軍的“梭哈式”發言更是加劇了懸念。
他稱YU9是“小米汽車技術集大成者”，將搭載“顛覆性智能座艙”。
網友也是毫不客氣，一針見血的發問：“問界有鴻蒙，理想有‘冰箱彩電大沙發’，小米的殺手鐧......難道是更便宜？”
運動轎跑專業戶突然改造大SUV，像極了讓博爾特改打籃球。
玩笑歸玩笑，諜照曝光以來，小米YU9的設計確實引發了很大爭議。
小米YU9試圖在家族式設計語言與實用主義間尋找平衡：
前臉保留SU7的狹長大燈，但A柱線條更接近蔚來ES8的流暢感；側面輪廓則神似豐田漢蘭達，C柱後明顯加長的車身，暗示著三排座的野心。
這種“縫合式創新”引發兩極評價：有人認為“霸氣與科技感兼具”，也有人吐槽“像穿西裝打領帶的健身教練”——看似全能，實則定位模糊。
更大的衝突還在於空間與性能的博弈。
網傳的YU9車長超5米3，軸距達3米，三排6/7座佈局讓“葛優癱”成為可能，放倒第三排後甚至能塞下露營裝備和寵物籠。
此前SU7因後排頭部空間侷促，被詬病“為顏值犧牲實用”。
而YU9的諜照顯示，其第二排腿部空間比SU7增加近15釐米。
但代價是車重增加至2.6噸，風阻係數預計從SU7的0.195飆升到0.28以上，可以說是對續航和操控的雙重考驗。
網友直言：凱雷德的“雷”字，怕不是給雷軍預留的吧？
這場設計博弈，其本質是小米使用者畫像的撕裂。曾經為SU7顏值買單的年輕極客，是否願意為“帶娃神器”YU9再掏40萬？
而追求實用主義的家庭使用者，又能否接受小米的“理工男審美”呢？
“現在買理想L9，還是等兩年後的小米？”——這是車友群近期的高頻問題。
按計畫，YU9將於2026年上市，這已經給了對手充足的防禦時間。
理想汽車被曝已經啟動L9中期改款，重點升級8295晶片和NOA導航輔助駕駛；問界M9則可能在2025年底推出五座版，直擊YU9的定價空檔。
更危險的訊號來自使用者心理：新能源車的技術迭代周期已縮短至12-18個月，等待YU9的風險不亞於“2023年買燃油車”。
網傳的40萬起售價，也讓小米的應對策略充滿了“田忌賽馬”的味道。
對比問界M9入門版，YU9車長多出10公分，續航多200公里，價格卻便宜15%；
而與理想L9相比，YU9用頂配組態（三排座+增程動力）對陣競品中配車型，性價比優勢明顯。
據內部人士透露，YU9將採用與SU7完全不同的生產標準：比如座椅皮質供應商與奔馳同源，底盤調校由前保時捷工程師主導等等。
這些資訊通過KOL（關鍵意見領袖）間歇性釋放，小米試圖塑造“慢工出細活”的高端形象。
還有就是，50萬級市場BBA的品牌溢價，仍然是不可小覷的存在。
小米的智能化生態能否打動中產家庭？
答案或許就藏在小米的“生態鏈魔法”裡。
想像一下：戴著小米手錶靠近車輛自動解鎖，小愛同學接管全車語音，車機無縫聯動米家智能家居……這種“移動的米家帝國”體驗，是傳統車企難以複製的存在。
同時也有批評的聲音指出：YU9的設計或是“借鑑”攬勝/凱雷德，其品牌可靠性仍需時間驗證。
對於小米汽車而言，SU7是生存之戰，YU9才是真正的成人禮。
隨著武漢“米嵐智造產業園”的曝光，小米的“雙城戰略”浮出水面：北京工廠專注純電（如YU7），武漢工廠主攻增程（如YU9），復刻手機界的“高通+聯發科”模式。
選址武漢背後，也是雷軍情感與商業的雙重考量。
作為湖北人，他多次向武漢大學捐款超13億元，並將空調、家電基地落地光谷。
而更深層的佈局，是借力東風集團的增程技術——油電轉化率高達3.66kWh/L的東風馬赫系統，或將成為YU9的核心競爭力。
更值得玩味的是，小米計畫在2026年量產YU9後，將進一步推出MPV、跨界車型，覆蓋30-50萬全價位段。
有分析師預測，小米或將在3年內成為“30萬以上SUV市場最大攪局者”。
而這場賭局的終極懸念在於：當2026年YU9上市時，市場是否還願意給小米一次“重新定義高端”的機會。
讓我們拭目以待！ (CEO商業頭版)