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華為暴怒，懸賞500萬狙擊黑公關
2025年3月2日深夜，鴻蒙智行在微博甩出一張「懸賞令」－最高500萬元人民幣，徵集黑公關線索。
這場風暴的導火線，來自於一個月前那場充滿爭議的尊界S800技術發表會。
先是尊界S800與邁巴赫S680的對比測試影片引發爭議，後因車主維權控訴，逐漸演變成了一場涉及科技、法律與商業倫理的複雜博弈。
隨著輿論的發酵，數十萬條雷同的惡意評論、批量註冊的殭屍帳號、挑撥車企對立的煽動性文案……將矛頭直指尊界S800。
這場風波不僅撕開了新能源汽車產業的暗戰傷疤，更讓大眾看到了：當科技創新的光芒被流量操控的陰影籠罩，中國車企正在用法律與金錢築起一道「防火牆」。
「暴力測試」爭議始末
在尊界S800技術發表會上，華為與江淮汽車共同打造的智慧數位底盤技術「途靈龍行平台」成為焦點。
為彰顯技術野心，會上公佈了在極寒環境下，尊界S800與邁巴赫S680的對比測試結果：
尊界S800在緊急避讓後穩如老狗；而邁巴赫S680卻因輪胎打滑偏離路線，甚至車頭受損、輪轂變形。
這場被余承東稱為「吊打」的測試，本意是凸顯尊界S800的技術實力。
起初網友對尊界S800的技術突破表示驚嘆，甚至還會調侃賓士車主。
後來因曝光的「暴力測試」、車主維權和黑公關攻擊的蔓延，就演變成了一場羅生門。
一位自稱邁巴赫S680車主的用戶控訴，自己的車輛在未被告知的情況下被用於高強度測試，且維修費用未獲賠償。
其GPS軌跡顯示，該車輾轉內蒙古、湖北多地測試場，行駛里程遠超過一般拍攝需求。
儘管江汽集團回應稱，測試車輛透過正規管道租賃並明確用途。
但是，租賃鏈中的資訊斷層和測試影片中的胎壓疑雲，讓大眾質疑「暴力測試」的真實性。
網路上爭議的關鍵點有幾個，首先是車主身分的真實性以及知情權，成為輿論焦點。
雖然測試方堅稱合約已明確條款，但缺乏公開證據，導致公眾信任危機。
其次是尊界與邁巴赫的對比，被解讀為「碰瓷行銷」。
部分網友質疑“國產車靠踩豪車上位”，指責尊界隱瞞測試目的，甚至猜測輪胎被放氣，要求公開測試細節。更多的表示：用法律說話，別用懸賞煽情。
由於過程中有車主、租車行、廣告商、租賃方等多方參與，他們各執一詞，進一步加深了事件的複雜程度。
車企的“囚徒困境”
網友自發性整理可疑帳號ID和IP位址，鴻蒙智行發布500萬懸賞令後，24小時內已經收到超10,000封私訊。
對此，網友態度呈現兩極化。
支持者認為應該整頓網路環境，質疑者則認為高額懸賞可能引發誣告濫訴。
另外，部分聲音認為懸賞在轉移視線，真有理就該曬證據報警，而不是花錢買線索。
這種分歧恰恰暴露了產業痛點。
根據中國汽車工業協會數據，2024年車企因黑公關造成的直接損失超120億元，間接商譽損失難以估量。
這場爭議的本源，是新興科技品牌與傳統豪華車陣營的碰撞。
尊界S800預售價100萬-150萬元，直接對標邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌，其搭載的華為途靈龍行平台，融合了智慧駕駛、座艙與底盤技術，被華創證券評價為「具備較強競爭力」。
如今，技術實力的突破卻因輿論危機蒙上了陰影。
面對數十萬條惡意評論和黑公關攻擊，鴻蒙智行選擇以「重金求真相」發動反擊。
這樣的做法，在汽車圈並不少見。
早在2021年，比亞迪便設立「黑公關」檢舉獎勵。 2023年將上限提至500萬，成功起訴20餘個造謠帳號，累計發放獎金超2000萬；
蔚來2025年2月也推出百萬懸賞，指向「裁員50%」謠言；
2025年2月對造謠問界事故致死的武某某治安處罰，案件從立案到結案僅15天，成為業界標竿。
這種「法律+金錢」的雙重威懾，本質是車企對輿論戰成本的重建：是讓幕後黑手面臨「賠了夫人又折兵」的風險。
但是，收效甚微。
汽車公關戰的進擊與救贖
針對鴻蒙智行的500萬懸賞令，有網友指出：都是過度行銷惹的禍。
顯然汽車圈喜歡拿競品做對比，以此作為應對激烈競爭的戰術，和技術迭代期快速驗證市場回饋的有效手段。
同樣是做對比，宣稱「性能比肩保時捷，科技緊追特斯拉，豪華媲美BBA，重新定義豪車新標準」的小米汽車，卻達到了正向宣傳的效果。
2025年2月13日，小米SU7 Ultra以2分09秒944超越保時捷Taycan Turbo GT，刷新上海國際賽車場官方認證圈速紀錄。
保時捷官微發布祝賀文案，堪稱經典："此刻，點讚中國製造，也致敬所有心懷夢想的挑戰者和探索者。讓我們在下一個“賽道”再見！"
在SU7 Ultra發表會上，雷軍又聊到這件事，他說這個回覆自己看了十幾遍，不得不感嘆保時捷的大版圖。
另外還想問：「下一個賽道」在那裡。
不得不說，這種"商業對手，賽道朋友"的互動，「以德報怨」的策略，反而能為品牌贏得口碑，同時也被網友視作對黑公關亂象的高級反諷。
值得注意的是，在爭議發酵期間，賓士中國發布了推文並配兩張海報，文案強調「品質的長期堅守」與「凡奢華美物必有故事傳承」。
雖未提尊界S800，卻用「優雅碾壓」傳遞品牌自信。
這項回應被業界稱為「降維打擊」、被部分網友解讀為「高情商避戰──既不陷入口水戰，又強化了自身的技術底蘊與高端形象。
從行銷角度來看，賓士的策略值得玩味。
以“分寸”回應“暴力測試”，將輿論焦點從技術對比轉向品牌價值觀；避免捲入法律糾紛，同時傳遞“不貶低對手”的行業默契；又通過“故事化”文案，將品牌塑造成“守護者”角色。
然而，這種“優雅”姿態同樣引發了爭議：有人認為是“隔岸觀火”，缺乏對合作夥伴的聲援；也有人稱讚為“公關教科書級操作”。
懸賞能根治黑公關嗎？
傳統車企與造車新勢力的份額爭奪，催生了「抹黑比創新更划算」的畸形邏輯。
從境外服務器租賃、虛擬身分註冊到「水軍」分發，黑公關已形成分工嚴密的灰色產業。一個10萬條評論的訂單，成本不足5萬元，卻能造成數億市值的波動。
而匿名性、境外伺服器、利益鏈切割，就是讓幕後金主難以根除的原因。
問界M7事故造謠事件，造謠者最後在法庭證據面前手寫了道歉信。但也揭示了一個殘酷現實：84%的汽車謠言需要超過72小時才能被證偽，而負面輿情的黃金澄清期僅有8小時。
數據表明，懸賞機制短期有效，但長期來看還需依賴技術升級與產業協同，因為跨國取證、虛擬身分追蹤等仍是當前突破的難點。
懸賞數字一路飆升的背後，是整個產業的集體覺醒。
這場戰役沒有旁觀者－消費者需要透明訊息，企業渴望公平競爭，社會期待良性商業生態。
未來，當車企不再困於“自衛戰”，當消費者能透過謠言看見真實，中國汽車產業才能真正實現從“銷售冠軍”到“品牌強國”的跨越。
而現在，大眾迫切想知道的是──對比測驗的真相全貌。(品牌頭版)