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大批特斯拉被打砸燒！馬斯克為何一夜成了全美公敵？！
出事了，出大事了！
在特斯拉老家美國，馬斯克居然被打成“反動派”了……管你是矽谷鋼鐵人，還是科技之光特斯拉，通通擋不住“零元購”的大場面。
不僅特斯拉門店被暴力破壞：
特斯拉汽車被惡意噴漆，甚至打砸燒：
就連一直在美國民眾眼裡“利國利民”的特斯拉超充樁都難逃厄運，火光直衝雲霄……
要問美國人對特斯拉的態度為什麼一夜之間來了個180°大轉彎，從捧上天到人人喊打，答案只有一個——
馬斯克的言論和諸多行為（例如未經過會選舉，就執掌美國效率部等等）犯了眾怒，以至於恨烏及屋，特斯拉被迫躺槍！
顯而易見，被憤怒所裹挾的人是很難保持冷靜和理智的。他們抵制特斯拉，一定會牽連到普通車主，並且相當理直氣壯：你不支援馬斯克的話，為什麼要買特斯拉？
可這事放到車主身上，簡直就是無妄之災。誰能想到買個車還能挨罵啊！
一時之間，美國的特斯拉車主幾乎人人自危。為了避免自己花錢買下的汽車天降橫禍，有不少人開動了聰明的小腦瓜，決定“矇混過關”——
於是，美國各地出現了一批……馬自達Y：
豐田cybertruck：
沒有排氣管的奧迪A5，還是2.0T+quattro的黑標運動版：
隔壁本田也未能倖免，貢獻出了一套思域Si的車標……（可見每一位特斯拉車主都有一顆運動的心)
考慮到特斯拉造型的辨識度，這套偽裝只能說是“防君子不防小人”，聊勝於無。
除了戰戰兢兢的老車主之外，就連特斯拉自家的員工都忙著撇清自己。總部大樓有人往外貼出了一張紙，上面白紙黑字寫著“我們也恨他”，生怕被捲入這起風波。
潛在客戶，也有不少人因此放棄購買特斯拉。
最近這兩個月，特斯拉的銷量分別同比下滑了10%和5%，不出意外的話3月份還會繼續下跌。
但就在這眾叛親離的關鍵時刻，新晉美國總統川普居然冒天下之大不韙力挺馬斯克，一如當時馬斯克賭上全部身家力挺川普那樣——
他不僅在首次內閣會議上直接表示“有誰對馬斯克不滿意嗎？誰不滿意，誰就出去”，甚至還在昨天公開宣佈自己已經全款購買一台Model S，沒要一分錢優惠！
好傢伙，川普跟馬斯克對罵還沒過幾年，看電動車不順眼的標籤都沒摘下，這倆人居然成鐵哥們兒了！讓人不得不感慨一句，人心變化是真快。
而且川普給出的理由，也非常冠冕堂皇——針對馬斯克和特斯拉的暴力行為，都是民主黨這些壞東西潑上來的污水。購買特斯拉，是為了給馬斯克正名！
一如提車前他說的，“特斯拉是世界上最偉大的車企之一”，“別看馬斯克是移民，可他是美國正星條旗的愛國者、是MAGA精神的踐行者！支援MAGA就要支援特斯拉！”
拋開立場不談，川普這番話還真有幾分道理。
MAGA的核心思想，說白了就是美國人買美國貨、干美國工作、掙美國刀樂。
特斯拉是美國車企，購買在美國工廠製造的特斯拉，就是支援美國貨！
何況馬斯克也識趣得很，針對川普的站台也直接投桃報李——
“為了支援總統的政策，也為了表明我們對美國未來的信心，特斯拉承諾在兩年內將美國的汽車產量翻一番！”
美國白宮再把馬斯克和川普的合照這麼一貼，瞬間營造出了種支援國貨的氛圍。
要知道，美國白宮前面的那塊地可是絕佳的宣傳陣地。
四十多年前日貨在美國市場大行其道，很多人認為是日貨搶走了美國人的飯碗，激起樂一陣反對日貨的聲浪。
當時不僅有人在底特律打砸日本車，還有國會議員在白宮前打砸日本收音機：
有先例在身，再看白宮前的特斯拉汽車，不少川普的支持者終於“回過味”來了——
對啊，美國總統買美國車，在白宮前面合影，這不是應當應分的嗎！
川普還專門買了輛紅色（MAGA的代表色）的車，意味著總統心裡裝著大夥、心繫國家！只有出現更多特斯拉這樣的美國製造，美國才能再次偉大！
至於那些暴力抵制特斯拉、造成一系列經濟損失的人，據稱實際身份大多是民主黨麾下的非政府組織成員，被川普直接定性為“國內恐怖主義”。
說來也奇怪，以川普為代表的共和黨人，向來是美式大皮卡的愛好者。另一邊的民主黨，才是熱衷環保的電動車支持者。
根據美國調查公司皮尤研究中心在2024年的調查，77%的共和黨人下一輛車不會買純電，與此同時，卻有45%的民主黨人對電車“非常感興趣”，下一輛很可能買純電。
但！馬斯克和民主黨之間幾乎可以說是“不共戴天”，被對手潑髒水攻擊都已經習以為常，所以才會展開反擊。
個中糾葛，只能說是“小孩沒娘，說來話長”。社長簡單給大家捋一捋——
2021年拜登就任總統期間，曾舉辦過EV峰會，邀請了通用、福特、Stellantis集團（收購了不少美國汽車品牌）這樣有代表性的美國車企參加。
可明明這些車企賣出的電動車加一起都比不過特斯拉，卻偏偏沒邀請特斯拉參會，理由是馬斯克一直拒絕工會，還反對民主黨要對富人徵稅的提案，於是乾脆不帶他玩。
搞得馬斯克只能事後抱怨，“一場在白宮召開的電動汽車峰會！一次也沒有提到特斯拉，而是盛讚通用和福特引領了電動汽車革命。”
並直白地指出，“這聽起來是不是有點偏見？”
而在川普那裡，馬斯克的份量就全然不同了，這個男人不再是普普通通的商界精英，而是立下汗馬功勞的從龍之臣！
多次聲稱“氣候變化是騙局”的川普，甚至因為馬斯克的勸說而軟化了對電動車的態度，公開表示“電動車非常了不起，我之前並不是反對電動車，只是覺得它們並不適合所有人。”
川普就任總統之後，更是言出必行給了馬斯克一個高層的位置——效率部負責人。
美國人可能看不慣馬斯克以商人身份入駐白宮，也或者確實馬斯克動了不少人的蛋糕。但在見慣了大風大浪的中國吃瓜群眾眼裡，馬斯克干的其實就是西廠的活。
但不管怎麼說，馬斯克做起事來大刀闊斧是真的。
為了提升政府效率、削減開支，他已經把手伸向了19個政府部門！
據美國媒體統計，自1月底美國效率部成立以來，已經有超10萬名聯邦政府僱員離開崗位，其中甚至包括美國國務院的1500人。
馬斯克能搞出這麼大的動靜，自然離不開川普的全力支援。
儘管大規模裁員在美國社會搞出了不少亂（樂）子，川普也開始逐漸限馬斯克的權，比如上個月就宣稱馬斯克並非正式負責人，還任命了新的美國效率部代理主管。
但就川普親自買特斯拉給馬斯克站台的事來看，馬斯克依舊是川普政府裡的紅人，有點像是某些網友所說的“影子總統”。
這也就意味著，在肉眼可見的未來，美國人將面臨官方對各項支出的大幅削減，包括社會保障、醫療保險、醫療補助、農民和工業補貼等等。
斷人財路如殺人父母，馬斯克招致大規模的反對，也就不足為奇了。
但馬斯克自己，或許根本沒有考慮這些。在他眼裡，他不過是沿用了自己管理企業那一套方法論罷了。和特斯拉相比，美國不就是一家規模更大、業務更廣的企業嘛！
裁員、裁員、裁員！極致的降本增效，才是企業蒸蒸日上之道！從特斯拉到Space X、從推特到美國……馬斯克採用了如出一轍的做法，一樣的說一不二、雷厲風行。
但掌管企業和掌管一個國家是不一樣的，前者勉強還能被定義為“私產”，尤其在號稱民主的美國。民眾能接受公司是老闆的一言堂，可美國憑什麼聽你一個商人的？
於是同樣一個人、做了同樣的事，但一切都變味了。
馬斯克是企業家的時候，他的個性被視為銳意進取、特立獨行，跟政治深度繫結之後，他就成了“企圖控制世界的邪惡全球首富”。
以上形象轉變其實在前段時間，小紅書中美網友大對帳的期間就已經顯現出來。
中國網友看馬斯克是優秀企業家、矽谷鋼鐵人，而在美國網友眼裡，馬斯克是個剽竊他人成果、還在公開場合行納粹禮的右翼分子。
兩邊對馬斯克看法的不同，可能也是源自距離產生美。馬斯克在美國所作所為影響不到中國的吃瓜群眾，卻時刻關係到無數美國網友。
更何況美國底層老百姓本就厭惡資本和大企業，馬斯克還這麼整天跳腳，那就不可能有好名聲。
不是想去火星嗎？趁早別幹了，去你的火星上呆著吧！
因一系列暴力衝擊事件後，特斯拉門店前排成一堵人牆的警察，無法緩解馬斯克和民眾之間的緊張情緒，反而激起更多人的怒火：
警察有空為一家車企提供安保工作，卻阻止不了時有發生的校園槍擊案？
於是馬斯克的個人形象只能繼續向深淵滑落，而對特斯拉的抵制，則成了普通人為數不多能宣洩自己情緒的出口。
車砸了，店砸了，超充站燒了，事情眼瞅著是越鬧越大了。但或許，針對特斯拉的抗議和示威還遠未能停息。如果用4個字來形容今年的特斯拉，一定是水深火熱。
寫在最後
不得不說，討厭馬斯克的人已經不止存在於美國，而是遍佈整個西方世界。
今年1、2月份歐洲市場上特斯拉銷量的大幅下滑，難說沒有歐洲民眾對馬斯克不滿的因素在。
從某種意義上講，馬斯克也算是“自絕於世界”了。
作為新能源行業觀察者，社長只能遺憾地看到，馬斯克造成的後果在由特斯拉承擔，其中最大的損失就是股價。
今年僅僅過去兩個多月，特斯拉股價已經跌了42.9%，跟去年12月中旬的歷史高點相比，則是下跌了52%，上演了空頭們的狂歡。
川普以總統身份購買特斯拉汽車，也只是促使特斯拉股價微漲3.8%，還被人質疑特斯拉是“利用總統打廣告”。
但這一切，都不是特斯拉犯了什麼錯，只能說馬斯克這個不花一分錢的招牌是把雙刃劍。
特斯拉的品牌形象曾因馬斯克的人設而受益，而如今馬斯克的人設面臨兩級反轉，特斯拉也隨之遭殃。
或許這就是所謂的，時也運也。 (電動車公社)