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“政治狂”馬斯克
馬斯克插足政治招致的反感日益升溫，讓他的生意陷入尷尬局面，但他對政治的狂熱仍顯而易見。
當地時間3月11日，白宮南坪停放了一排閃亮亮的特斯拉新車，涵蓋這一品牌在售的所有車型。美國總統川普從中選購了一輛紅色的特斯拉Model S，以表示他對馬斯克電動汽車公司的支援。
此前一天，川普在社交媒體發文：“馬斯克正全力以赴幫助我們的國家，而且做得非常出色，但‘激進的左翼瘋子們’卻試圖非法串通抵制特斯拉，以攻擊和傷害馬斯克以及他所代表的一切。不管怎樣，我明早都要買一輛全新的特斯拉，以示對馬斯克的信任和支援。”
馬斯克插足政治招致的反感日益升溫，讓他的生意陷入尷尬局面。2024年12月17日，特斯拉股價創下每股479.86美元的新高，但自今年1月川普上任以來，其股價已下跌近48%。特別是在3月10日，特斯拉股價狂瀉15%，創下四年來最大跌幅。
美國總統通過自費買車公開支援一家私營公司並不尋常，甚至可能違反道德規範。白宮沒有立即回應有關川普是否遵守道德規範的評論請求，不過川普連續幾日毫不掩飾的態度已經顯示出，他要借此舉幫助特斯拉擺脫銷售下滑和股價下跌的狀況。
沒有人知道馬斯克何時能走出困境，或者他是否願意改變。不過，他對於“政治”的狂熱顯而易見，他說：“預計將在川普政府再任職一年。”
“干政”引反感
自從馬斯克在川普政府任職以來，特斯拉的股價每周都在下跌，市值蒸發超過8000億美元，大約相當於波蘭一年的經濟產出。3月10日，該股更是經歷史上第七大跌幅，連帶拉低整體美股，納斯達克指數下跌近4%，創下2022年以來最大跌幅。而在川普最新發聲力挺馬斯克後，特斯拉股價有所回升。
展望未來，特斯拉股票的前景可能還會更糟。華爾街分析師已經紛紛下調特斯拉股票評級。目前，40家券商中，有四分之一將其評定為“強力拋售”等級，這表明特斯拉股價未來可能進一步下跌。
事實上，早有人指出，特斯拉的股價一開始就被高估了。在美國總統大選後的兩周內，特斯拉股價飆升32%，市值增加了2500億美元。這一漲幅相當於豐田（僅次於特斯拉的全球第二大汽車製造商）的全部市值。在股價達到峰值時，特斯拉股價的市盈率為112倍，而標準普爾500指數的市盈率僅為25倍左右。
這一反常的評級反映出特斯拉之前被賦予極高的增長前景，尤其是在馬斯克承諾推出一款新的平價電動汽車和完全自動駕駛的叫車服務後。
當然，3月10日股價暴跌有多重原因。川普反覆的關稅政策導致經濟前景充滿不確定性，而加拿大、墨西哥皆是汽車供應商的關鍵市場，若關稅上調可能引發貿易戰。
更多的原因來自於馬斯克本人。他所領導的“政府效率部”（DOGE）正在進行一項廣泛而有爭議的行動——削減聯邦政府支出和員工數量。馬斯克儼然已成為川普政府大規模裁員的“劊子手”，重挫了特斯拉的品牌形象。
還有一些怪異舉動，比如在最近的一次政治會議的舞台上揮舞著電鋸，以及在舞台上做出被一些人解讀為納粹敬禮的手勢等，也讓馬斯克和他的公司受到一些公眾的反感。
此外，馬斯克還時常利用其社交平台X發表爭議言論，如批評他不喜歡的法官判決，或宣傳俄羅斯關於烏克蘭總統澤倫斯基的言論。
這些具有爭議性的舉動引發了全美各地的抗議活動。特斯拉的車輛和設施多次成為破壞和縱火的目標。最近，科羅拉多州愛城（Loveland）的一家特斯拉服務中心就屢次遭人縱火，還有人打出“打倒特斯拉”的標語。
雖然許多在特斯拉工廠舉行抗議的人不太可能是該公司產品的潛在買家，但更大的問題是，馬斯克似乎正在疏遠那些之前忠於該品牌的客戶。在美國，特斯拉汽車保險槓貼紙的流行就多少證明了這一點，很多貼紙上面寫著“我在埃隆發瘋之前買的這個”和“反埃隆特斯拉俱樂部”等資訊。
特斯拉銷量受損
一系列因素已經極大地影響到特斯拉的銷量。不僅在美國，在歐洲、澳大利亞等國，特斯拉的銷售額都在下降。
在歐洲，特斯拉1月份新車銷量同比減少45%，接近腰斬；2月因馬斯克在德國聯邦議會選舉中支援極右翼政黨“德國選擇黨”，特斯拉在德國的銷量暴跌76%。
由於厭惡馬斯克的政治思想和極端言行，歐洲消費者發起的抵制特斯拉運動正在擴散，這成為了銷量低迷的原因之一。
美銀分析師在報告中表示，特斯拉在歐洲的1月新車銷量暴跌約50%，部分原因是人們對該品牌的反感日益加劇。此外，一些消費者在等新款Model Y推出，也影響了銷售表現。
報告同時指出，雖然特斯拉銷量下滑，但1月全球電動車(含油電混合款式)銷量依然較去年同期增長了21%，主要是歐洲市場需求推動。
瑞銀分析師史帕克（Joseph Spak）已調降對特斯拉第一季度和全年交車預期。Robert W. Baird & Co.分析師卡洛（Ben Kallo）也在3月6日下調對特斯拉的交車量預期。此前，特斯拉高層主管曾預期公司今年交車數量將恢復增長。
史帕克認為，特斯拉本季度僅交車36.7萬輛，較其先前預估的減少16%。同時，他還扭轉了特斯拉今年的銷量會高於去年的預期，調整為同比下滑約5%。
史帕克表示：“雖然我們確實預期Model Y的改版會帶來幫助，但我們認為訂單量有些低迷。”
11日，選完車後，川普說，他將開一張支票購買這輛零售價約為8萬美元的汽車，並將車子留在白宮，供工作人員駕駛。川普還表示，希望他的購買能提振特斯拉，“這是一款很棒的產品”。
這一行為能在多大程度上提振特斯拉的銷量仍未可知，但其背後的潛在利益衝突和道德問題已經引發批評。康涅狄格州民主黨參議員克里斯·墨菲（Chris Murphy）轉發了川普坐進特斯拉車裡的視訊，並附文嚴厲批評，“腐敗在公眾場合出現並不意味著它不是腐敗。”
美國投行韋德布什證券公司（Wedbush Securities）的分析師指出，DOGE的計畫已將特斯拉捲入政治風暴，如果馬斯克繼續堅定不移地推進DOGE路線，並在這個動盪時期放任對特斯拉的影響，那麼該品牌將受到更大的損害。
希望政府關門
3月10日，馬斯克在受訪時坦言，自己現在推進工作“困難非常大”，但他預計將在川普政府再任職一年。“我在這裡只是想讓政府更加高效，消除浪費和欺詐。事實上，迄今我們已經有了良好的進展，我們目前每年節省超過40億美元，這非常重要”。
馬斯克對自己在政府的職責十分熱衷，為了達到目標，甚至湧現一些與白宮背道而馳的想法。
據美國《連線》接觸到的四位熟悉馬斯克立場的消息人士透露，儘管川普一直試圖讓眾議院共和黨人通過一項保持政府運轉至秋季、避免政府關門的決議，馬斯克卻表達了希望政府關門的願望。
消息人士稱，馬斯克一直希望政府關門，部分原因是，這可能使數十萬聯邦工作人員更容易被裁掉。
之前，馬斯克曾談到過裁掉所謂的非必要員工，其中許多人從事如檢查食品、處理福利計畫申請和收集天氣資料等工作。在政府停擺前，聯邦事務會被劃分為必要工作和非必要工作，從事非必要工作的僱員將被暫時休假，直到政府停擺結束。
密歇根大學公共政策學教授唐·莫伊尼漢指出：“政府停擺與DOGE的目標一致。在總統的行政命令中，他要求DOGE重點關注非必要員工，也就是在政府停擺期間被指定為從事非必要工作的僱員。”
目前，包括軍事開支在內的聯邦政府人員成本每年約為3400億美元，因此即使解僱三分之一左右的非必要員工，也只能每年節省約1100億美元，只佔馬斯克擬消除的每年1兆美元聯邦支出中非常小的一部分。
而如果政府停擺持續超過30天，美國可能會進入一個未知的領域。這也是美國兩黨都謹慎避免的問題。
美國政府上一次部分停擺發生在2018年—2019年冬季，持續超過30天。國會預算辦公室後來的一份報告估計，為期35天的停擺“推遲了180億美元的聯邦支出，並暫停了部分聯邦服務，從而導致2019年第一季度實際GDP預計水平下降80億美元”。
馬斯克的狂熱舉動還不止於此。據《紐約時報》3月11日報導，三位知情人士透露，馬斯克最近幾天向川普的顧問表示，希望向川普政治團隊控制的組織投入1億美元。
馬斯克稱，他不想向自己的“超級政治行動委員會”（名為“美國政治行動委員會”，過去曾為川普投入巨資）捐款，而是向與總統有關聯的一家外部實體捐款。
在本屆總統競選中，馬斯克花費了近3億美元，幾乎全部通過他創立的“美國政治行動委員會”進行。但現在，馬斯克希望為一些他沒有直接控制的團體提供資金。
報導提到，包括川普內閣成員在內的一些官員認為，馬斯克過分追求自己的議程，卻沒有適當徵求川普政府其他成員的意見。如果馬斯克明確支援一些長期忠誠於川普的組織，可能有助於緩解這種緊張關係。 (國際金融報)