馬斯克：若重來，不會領導“政府效率部”美國電動車製造商特斯拉公司、太空探索技術公司創始人埃隆·馬斯克最近接受採訪時說，如果重來，他不會領導“政府效率部”，而是專注營運自己的企業。馬斯克在9日播出的播客節目中接受“政府效率部”前任發言人凱蒂·米勒採訪，被問及“如果重來，是否會領導‘政府效率部’”。馬斯克說：“不，我不會這樣做。我想我總體上會在我的公司工作，而不是領導‘政府效率部’。這樣他們（反對者）就不會燒車了。”馬斯克執掌“政府效率部”期間，特斯拉經銷商和充電站遭馬斯克反對者破壞。按美國媒體說法，特斯拉成為打砸、縱火對象，緣於不少人對馬斯克主導的“政府效率部”大幅裁減聯邦僱員以及其政治傾向不滿。馬斯克在播客採訪中說，“政府效率部”在削減開支方面取得了“些許成功”，“我們在某種程度上取得成功”。“我們停止了不少毫無意義、完全是浪費的資金投入。”目前，“政府效率部”網站公佈的已削減金額是2140億美元，但其實際節省金額難以量化。獨立觀察人士堅持認為，美國政府發佈的資料比實際節省的金額少。馬斯克在2024年美國總統選舉中全力支援川普，為川普勝選立下汗馬功勞。在川普重返白宮後，馬斯克主導“政府效率部”、幫助聯邦政府削減開支。然而，馬斯克主管“政府效率部”期間與川普政府多名內閣成員發生爭執，圍繞“大而美”稅收和支出法案與川普大打“口水仗”。 (牛彈琴)

近日，美國人事管理局局長斯科特·庫珀表示，由川普上任首日設立的“政府效率部（DOGE）”已“不再存在”。這個被川普政府視為“打破官僚主義的手術刀”的臨時機構，在距離2026年7月4日法定解散日尚有八個月時悄然退場，其核心職能被人事管理局全面接管。從成立時的高調造勢到解散時的倉促收場，DOGE的短暫生命周期並非偶然，而是多重因素和矛盾疊加的必然結果，深刻折射出美國政治體制下激進行政改革的現實困境。當地時間2025年5月30日，美國華盛頓，川普（右）與馬斯克在白宮橢圓形辦公室舉行的新聞發佈會上講話。圖/視覺中國合法性授權的先天缺陷從誕生之初起，DOGE的命運就埋下隱患，其設立缺乏堅實的法律根基與清晰的權力邊界。川普僅憑一道行政令便組建了DOGE，將其定位為總統行政辦公室下屬的臨時顧問委員會，而非經國會立法設立的正式聯邦機構。這種運作方式並非川普首創，但關鍵問題在於DOGE被賦予了“拆解官僚機構、削減冗餘開支、重組聯邦機構”的宏大使命，由此獲得了大量遊走在合法性邊緣的重要授權，包括審查聯邦核心部門預算合同、干預人事任免、接入敏感資料和系統網路、接管支付系統甚至取消國會批准項目撥款等。這種“越界式授權”打破了美國聯邦政府長期形成的權力制衡格局，引發大量法律爭議乃至訴訟。儘管這種“行政主導”的模式有助於川普重構官僚體系特別是打擊“深層政府”的嘗試，但也產生了系統性的合法性危機。作為臨時機構，DOGE既無長期運作的制度保障，也缺乏獨立的執法權限，其政策推行完全依靠總統行政令背書，缺乏外在監督和約束機制。當2025年9月聯邦法官裁定其公務員最佳化計畫違反《聯邦僱員權利保障法》後，DOGE的多項裁員與預算削減政策便瞬間失去法律基礎，凸顯其改革先天的脆弱性。企業化治理的水土不服川普選定特斯拉CEO埃隆・馬斯克與企業家維韋克・拉馬斯瓦米作為DOGE的領導團隊，這體現了其一貫的“企業家治國”理念，即借助企業家在成本控制和效率最大化上的核心優勢，推動對聯邦政府機構的改頭換面。然而，川普對政府治理專業性的漠視，導致改革從一開始便陷入混亂。在DOGE成立當天，拉馬斯瓦米就突然退出，據傳因其與馬斯克存在政策理念上的分歧。而馬斯克任“特殊政府僱員”僅四個月後就離職，導致DOGE失去最為重要的主心骨。更關鍵的是，馬斯克離任後與川普因《大而美法案》公開決裂，使DOGE核心團隊開始出走，改革動力逐漸消失殆盡。這一系列變故的背後，在於馬斯克實際執掌DOGE期間推動的大刀闊斧改革，以“提升效率、削減開支”為核心使命，但激進運作模式與盲目改革邏輯，導致目標與成效嚴重脫節，違背了“機構精簡需基於職能最佳化、預算控制需兼顧公共服務質量”的政府治理基本規律，使其成為眾矢之的。例如，DOGE推出“買斷計畫”鼓勵聯邦僱員主動離職，累計推動15.4萬聯邦僱員離崗，引發80年來最大規模的公務員離職潮。然而，盲目裁員引發了人才斷層與服務癱瘓，直接抵消了所謂“效率提升”。馬斯克還要求所有聯邦僱員每周提交工作匯報，否則面臨解僱。這一做法引發國務院、聯邦調查局等部門的集體抵制，最終白宮不得不做出妥協，將有關權限交還給各部門負責人。此外，截至2025年10月，DOGE官網宣稱其改革措施為聯邦政府節省開支約2140億美元，相當於為每個納稅人節省約1329美元。但其計算方式受到外界質疑：一是將未執行合同的理論金額計算在內，如德克薩斯州移民兒童安置合同，所謂節省的29億美元中有27.5億美元是2028年合同到期前的未支出金額；二是存在資料錯誤；三是存在跨財年的重複計算；四是沒有披露全部帳目。實際上，改革還因人員流失、公共服務中斷、法律訴訟等新增了大量成本。據非營利組織“公共服務夥伴”估計，考慮到解僱、重新招聘和讓員工帶薪休假等全部流程，總成本可能高達1350億美元，與其“降本增效”的核心目標背道而馳。政治利益博弈的殘酷現實DOGE所推行的改革，本質是對美國現有利益格局的劇烈重構，必然遭遇來自各方的系統性抵制。而高度極化的政治生態，也從根本上預示了其註定難以成功。在行政部門內部，部分機構採取“軟抵抗”策略，通過合規審查、程序拖延消解改革力度。教育部遊說保留關鍵採購合同，環保署延遲提交改革方案，十余個部門集體抵制提交“冗餘崗位清單”，FBI等機構直接無視其“周報通牒”，這種內部消耗使其政策落地率極低。在國會，民主黨人發起各項監督甚至撤銷DOGE的議案，要求限制其權力並加強國會審查，直指其挑戰立法機關的財政控制權。更突出的博弈焦點，正在於馬斯克本人。其一，作為川普頗為看重的改革先鋒，馬斯克政治地位的快速上升引發共和黨內的反彈，包括反科技巨頭的“讓美國再次偉大”（MAGA）陣營、被川普封官許願的既得利益派、受改革衝擊較大的利益集團以及對馬斯克張揚作風不滿的傳統保守派。這些力量或明或暗地阻礙DOGE改革的推進，併力圖在川普和馬斯克之間製造嫌隙，最終成功迫使馬斯克退出政府。其二，作為特斯拉和SpaceX的創始人，馬斯克的旗下企業與聯邦政府存在大量商業合同，其“改革者”與“利益相關方”的雙重身份從一開始就引發廣泛質疑。儘管川普給馬斯克背書，但爭議持續發酵，不斷侵蝕DOGE的公眾信任度，也使馬斯克的企業受到顯著衝擊。這一系列衝突使馬斯克成為決定DOGE成敗的關鍵人物，在其退出政府的那一刻起，DOGE的失敗就已經不可避免。DOGE的提前退場，與其說是一個部門的失敗，不如說是美國政治體制下激進改革的必然結局。川普政府試圖以企業化的效率邏輯替代政府的公共邏輯，以行政命令的強制力突破制度制衡，以激進削減替代精準治理，最終卻在合法性缺失、治理失序、政策反噬與政治博弈的多重壓力下推行了一場失敗的實驗。美國聯邦政府的低效問題由來已久，根植於其複雜的權力結構與利益格局。DOGE的失敗表明，政府效率的提升不能依賴“休克式療法”，任何缺乏制度根基與廣泛共識的激進改革都註定“曇花一現”。 (中國新聞周刊)

美國企業家馬斯克在美國媒體6月1日播出的一段採訪中說，他此前負責的政府效率部成了“替罪羊”，他並不想對川普政府所做的一切負責，又不想直接批評政府，這讓他“進退兩難”。“事情有點不公平”馬斯克5月底在位於德克薩斯州的美國太空探索技術公司總部接受了美國哥倫比亞廣播公司的採訪，採訪6月1日播出。“事情有點不公平，政府效率部成了所有問題的替罪羊。”當記者問及馬斯克任政府效率部負責人期間承受的壓力時，馬斯克說，“每個人都會責怪政府效率部”，“人們認為是政府效率部阻止他們拿到社保，但這完全不是事實”。他說，儘管他同意川普政府的大部分政策，但他與政府也存在“意見分歧”。“我有點進退兩難，我不想批評政府，但也不想對政府的一切行為負責。”3月21日，在美國華盛頓，馬斯克（後）和川普一起離開白宮。新華社/美聯5月22日，美國共和黨人掌控的國會眾議院以一票優勢艱難通過被川普稱為“大而美”的大規模稅收與支出法案。馬斯克在採訪中說，他對該法案感到“失望”，認為法案“不僅沒有削減、反而進一步擴大了預算赤字，它破壞了政府效率部正在做的工作。”馬斯克調侃道：“我個人認為，一項法案可以很大，也可以很美，但我不知道是否能同時做到又大又美。”“精疲力盡、惱怒不已”馬斯克5月28日在社交媒體上發文說，他作為“特殊政府僱員”的任期結束。川普5月30日在白宮舉行記者會，歡送馬斯克，稱馬斯克“不知疲倦地領導了幾代人以來最大規模的政府改革”。馬斯克被視為川普的親密盟友，在去年的聯邦選舉周期內投入超過2.9億美元，為川普勝選立下汗馬功勞。他在新一屆美國政府中領導政府效率部，意圖幫助川普大幅削減聯邦開支、大規模裁減聯邦僱員。但過去幾個月裡，馬斯克與川普政府多名內閣成員發生爭執，包括國務卿魯比奧、財政部長貝森特等。馬斯克與貝森特4月曾在白宮爆發激烈爭吵，據當時聽到爭吵的消息人士說，貝森特一度對馬斯克開罵。知情人士曾披露，馬斯克擔任政府效率部負責人的角色讓他“精疲力盡、惱怒不已”，特別是相關工作讓其旗下企業特斯拉遭受嚴重衝擊。5月20日，馬斯克公開表示，“將大幅削減”對政治選舉的投入。 (環球雜誌)

據央視新聞報導，當地時間6月1日，美國企業家埃隆·馬斯克當日在接受美國哥倫比亞廣播公司的採訪時表示，他不想公開反對美國政府，但也不想為政府所做的一切承擔責任。馬斯克在採訪中表示，他所領導的“政府效率部”成了一切的替罪羊，所有的裁員無論是真是假都被怪罪到了“政府效率部”的頭上。此外，馬斯克表示，他對國會共和黨目前正在討論的數萬億美元的減稅與支出方案感到沮喪，他認為這項法案會破壞政府效率部團隊正在進行的工作。馬斯克稱，雖然他一直是川普的堅定盟友，但他並不總是支援川普政府的政策。圖源/央視新聞據悉，美國政府效率部負責人埃隆·馬斯克5月28日在社交媒體平台X上發文官宣離職決定，美國總統川普5月29日稱，5月30日是馬斯克在政府效率部任職的最後一天。據央視新聞報導，當地時間5月30日，美國總統川普和美國企業家、政府效率部負責人埃隆·馬斯克在白宮舉行新聞發佈會。川普對馬斯克領導的“政府效率部”所達成的成就表示稱讚，他稱“政府效率部”聘用了電腦領域的傑出人才。馬斯克上表示，他未來將作為美國總統川普的朋友和顧問繼續訪問“政府效率部”。馬斯克的商業帝國，後院起火據新華社報導，SpaceX新一代重型運載火箭“星艦”5月27日從得克薩斯州發射升空，進行第九次試飛。火箭第一級助推器發生爆炸，火箭第二級飛船雖進入太空，但隨後失控。這已經是星艦連續第三次發射失敗。今年1月和3月進行的“星艦”第七次和第八次試飛，SpaceX都摔在了同一個地方——火箭第一級助推器均成功實現發射塔“筷子夾火箭”回收，但第二級飛船都在上升期間快速解體。而在星艦第九次試飛的前幾天，馬斯克才高調宣佈回歸職場。據央視新聞消息，當地時間5月24日，馬斯克在社交媒體X平台發文稱，由於X、xAI和特斯拉正處於關鍵技術發佈期，下周還有星艦發射，他目前已回歸全天候工作狀態。據21世紀經濟報導，馬斯克切換回“7×24”工作，睡會議室、伺服器、工廠的“戰時模式”，擺在他面前的商業帝國已是一堆爛攤子。SpaceX是馬斯克這幾年的工作重心所在，但最近幾次星艦發射都化作天上“昂貴的煙花”，民眾還因為馬斯克的政治行為和言論而紛紛抵制他的公司，當中就包括SpaceX、特斯拉和社交平台X。據央視新聞報導，馬斯克提到，政府效率部相關舉措所引發的反響極為強烈。“政府效率部簡直成了所有問題的‘替罪羊’”“無論哪裡出了問題，哪怕與我們毫無關聯，我們都會受到指責。”特斯拉業績首當其衝，成為了這場抵制馬斯克風暴的重災區。財報顯示，特斯拉一季度營收193.35億美元，環比和同比分別下降24.8%和9.2%，全球交付量同比下降13%，在歐洲和美國銷量分別斷崖式暴跌37.2%和13%。4月底時，特斯拉股價較馬斯克任職前已下跌33%，市值蒸發4483億美元。截至最新美股收盤，特斯拉股價跌超3%，年初以來累跌超14%。圖源/數讀工作室股價、銷量雙雙“爆雷”，投資人自然難忍。5月初特斯拉一度傳出消息，董事會正物色新任CEO，以切割公司和馬斯克的關係。據新華社報導，馬斯克5月20日表示，如無意外，今後五年內還將繼續擔任電動汽車公司特斯拉的首席執行官。可以說，馬斯克能安全度過逼宮危機，或許源於其終於決定從政壇退場，給了投資人和高層一顆定心丸。只是，SpaceX和特斯拉的商業難題，都意味著馬斯克還有新的硬仗要打。馬斯克回歸商業：推動創新才是企業家的主場據21世紀經濟報導，從特斯拉以一己之力啟動全球電車新紀元，再到聯合發起成立OpenAI、一次次的SpaceX發射，有“鋼鐵人”之稱的馬斯克一度是科技改變未來夢想的代言人。但這一印像在2025年急轉直下，這與他選擇深度繫結川普政府相關事務有關。如今，這位曾試圖用商業邏輯重塑公共管理邏輯的科技企業家，最終以一種不算成功的方式匆匆結束了他百餘天的政治生涯。回看年初，馬斯克進入政界的初衷帶著典型的矽谷式理想主義。他試圖將特斯拉的成功模式複製到聯邦機構，然而政治生態的複雜性遠超他的預期。這套在商業世界屢試不爽的“顛覆式創新”方法論，在華盛頓遭遇了結構性反噬。對於馬斯克來說，這趟華盛頓之旅可謂是損失慘重。在一系列鬧劇式操作之後，特斯拉成了直接的“買單人”。在美國多地都出現了抵制特斯拉汽車以表達對馬斯克的不滿的新聞。在歐洲和美國本土市場，特斯拉的銷量也出現了急劇下滑。馬斯克在商業領域之所以成功，是因為他能夠通過技術創新和商業創新打破產業邊界。比如特斯拉顛覆了傳統汽車行業，SpaceX重塑了航天產業，X（原推特）重新定義了社交媒體的營運模式。但必須看到的是，公司治理的成功並不意味著這也會是公共治理的萬能鑰匙，政府職能的複雜性和公共服務的剛性需求，與商業世界的邏輯完全是兩碼事。在市場上，馬斯克可以憑藉技術優勢和資本力量快速迭代產品，用“失敗—學習—再試”的模式推動創新；但在公共領域，任何決策都可能引發連鎖反應，事實也證明，當他的改革觸碰到醫療、教育、國防等敏感領域時，政治風險便迅速超越了商業邏輯的可控範圍。隨著以人工智慧為代表的新一輪科技革命襲來，技術的外溢社會效應正在變得日趨明顯。技術與社會、技術與政治之間組成了空前複雜的生態系統。科技企業家的角色也日益重要起來，但馬斯克激進嘗試的教訓也再一次為全球企業家提了個醒：企業家的核心競爭力在於對市場、技術和消費者的深刻理解，商業創新才是企業家的主場。從這個角度來說，馬斯克的即時抽身是目前來看最為明智的舉動。當下無論對於特斯拉還是SpaceX等等企業來說，都迫切地需要馬斯克回歸到商業世界當中來。此前，持有790萬股特斯拉股票的養老基金聯盟就向特斯拉董事會主席遞交公開信，要求CEO馬斯克每週至少投入40小時專注特斯拉業務，並警告“公司已處於危機邊緣”。5月24日，馬斯克也宣佈已恢復7×24小時工作模式，並將睡在工廠、會議室或伺服器機房裡‌，以集中精力應對特斯拉、xAI的人工智慧技術研發以及星艦發射任務。‌‌這一調整不僅回應了股東對特斯拉股價暴跌的擔憂，也符合馬斯克自己的特長：通過技術創新創造價值。在他精力轉移的日子裡，特斯拉的挑戰在於如何在新能源汽車市場趨於飽和的背景下，維持其技術領先優勢；SpaceX則需要加速星艦的商業化處理程序，以實現可持續的盈利模式。這些目標的實現，都不能離開企業家本人的參與。當然，這並不意味企業家不能參與公共事務。但是，他們可以通過技術賦能、慈善捐贈、政策倡導等方式，為社會進步提供支援。比如馬斯克旗下的Neuralink正在探索腦機介面技術的醫療應用，SpaceX的衛星網際網路項目已在偏遠地區提供網路服務，這種“商業向善”的實踐更具可持續性。說到底，企業家的真正社會價值，還是用商業創新解決社會問題。馬斯克的離職，既是個人選擇的結果，同樣也是企業家精神的回歸。在商業與社會的複雜系統之中，唯有那些專注於技術突破、產品迭代和消費者需求的企業家，更可能真正推動社會進步。 (21世紀經濟報導)

「馬部長」，離職了。當地時間5月28日，馬斯克在X平台寫下這麼一句：“我即將離開川普政府，不再繼續擔任特別政府僱員一職。”沒有記者會，沒有和總統交談。路透社說，“他的離職迅速、毫不客氣。”雲淡風輕，意味深長。（圖源：美媒）一馬斯克“從政”，可謂出道即巔峰。領銜政府效率部，俗稱DOGE，聽著像狗狗幣，其實是川普一手設立的臨時機構。目的是在美國政府內部搞「大掃除」：砍預算、裁人、減機構，清理美國官僚主義。1月20日上任，5月底離職，馬部長做了4個月出頭。起手很猛，手握“電鋸”，大刀闊斧；可幾個回合下來，只能自嘲是“白宮首席無事官”。且看DOGE戰績——第一刀，砍支出。馬斯克放話：政府開銷要削減2兆美元。後來，這個目標被迅速腰斬，變成1兆。即便砍了這麼多，DOGE的業績還是連這一半的一半都沒碰過。根據最新資料，他們攏來共削減了1,750億美元。外界還普遍懷疑：這數字究竟靠不靠譜？畢竟前不久，DOGE把800萬美元的合約寫成80億。這是個讓人浮想聯翩的「失誤」。第二刀，減機構。DOGE計畫把聯邦機構從400多個壓到99個。結果呢？一刀下去只砍到了幾個「沒長眼」的機構，例如美國國際開發署（USAID）、首席多元化官員執行委員會（CDOEC）。至於教育部、國防部這些原本「點名要動」的主角呢？未見半點波瀾。第三刀，裁人。DOGE接手人事管理辦公室（OPM）後，先是群發勸退郵件，「親，考慮離職嗎？福利安排上」；再強制推行周報機制，不寫？那就當你已經辭職。最終，7.5萬人參與了「買斷離職計畫」。看不少，但離馬斯克原本砍幾十萬人的KPI還差很多。更有甚者，某些部門裁員，據稱只裁非川普支持者。手持電鋸的馬斯克（圖源：網路）二馬斯克本人在白宮的日子也不好過。3月，他當著川普的面，指責魯比奧「一個人都沒解僱」。結果魯比奧回嗆：「怎麼沒有？要不我請他們回來，你再炒一次？」關鍵時刻，川普一錘定音：「人事決策權歸各部部長，不歸你小馬。」馬斯克的權力半徑，自此被圈死。DOGE的核心邏輯是節流增效。可是5月22日，川普和共和黨人聯手推進了一項稅收與支出法案。馬斯克怒斥，這只會增加赤字，還要DOGE幹啥？但川普選擇無視，不管馬斯克咋想，這法案「必須過」。這大概是壓倒馬斯克的「最後一根稻草」。離職前，馬斯克接受美媒採訪，一展心路歷程。他說，DOGE是華盛頓的「替罪羔羊」；又說，「無論那裡出了問題，即使與我們毫無關聯，我們都會受到指責」。為什麼會以這種方式收場？明面上是政令不順。但本質呢？馬斯克自己看得很清楚：削減聯邦政府規模的難度遠超預期；試圖對抗的聯邦官僚主義，也比想像中強大許多。在矽谷，CEO一言九鼎，喊個話產品就上線，靠流動的資本、資料和完整的生產線，馬斯克們吃盡了紅利。但在華盛頓，聯邦政府是另一個生態：環環相扣、層層博弈，你一刀下去，不知道誰在痛。馬斯克搞AI分析預算、點名支出浪費、砍人裁機構，得罪人的事做個遍，每一步都像在「觸雷」。他惹的，還不只是幾個「老頑固」。背後盤根錯節的軍工複合體、預算委員會、公務員會……這些牽一髮動全身的利益類股，您若執意要碰，那就是跟他們的錢袋子過不去。更諷刺的是，馬斯克這個“部長”，本身也只是個掛名的“特別政府僱員”，按相關規定，一年最多干130天——那怕不被“搞掉”，也註定不能長留。這場「動起司」遊戲，從一開始就沒有勝算。川普與馬斯克（圖源：美媒）三在任期間，馬斯克推動了數位化試點，讓美國老百姓重新關注聯邦效率，敢公開和川普關稅政策唱反調。但他的這些局部成效，遠遠未能切近美國政府的底層邏輯。過去，美國政府決策要看華盛頓與華爾街的互動，其中資本邏輯是關鍵考量。隨著矽谷企業壯大，馬斯克等科技菁英群體，對政治的影響力也越來越高。但矽谷和華盛頓在一條道上嗎？按美媒的說法，馬斯克代表的“矽谷MAGA”，是科技寡頭，是自由意志主義者，為了自家跨國企業可以高聲反對“美國優先”，他們真正要的是企業可不受節制地發展擴張。華盛頓方面呢，彼得·納瓦羅、史蒂夫·班農派的MAGA，不信任企業和大科技，堅持收更高的稅，用政府權力打擊異己；共和黨內各派系，就算認可節流增效是共同目標，但對馬斯克採用激進企業式手段從頭就不看好；隨著DOGE推行的改革在基層選民中強烈反彈，中期共和黨人公開。現在改革受阻，馬斯克退出，「百日威新」夭折。這一幕，是美國內政紛爭極化的投影。退一萬步講，就算美國真能實現所謂“深層利益重構”，也遠不是一位超級英雄型的“特別政府僱員”能帶來的。接下來，美國要怎麼改革「政府效率」？恐怕沒人知道。但有一點是明確的——下一個接棒的人，得先學會在這張深水圖紙上，畫出能落地的「安全航線」。 （俠客島）

28日，馬斯克在社交媒體X上說，他作為“特殊政府僱員”的任期結束。據環球網援引美國有線電視新聞網（CNN）最新報導，一名白宮官員證實上述消息，並稱美國企業家、政府效率部負責人埃隆·馬斯克將於今晚（28日）開始辦理離職程序。馬斯克在貼文中說：“在我作為特殊政府僱員的任期即將結束之際，我要感謝川普總統給我這個機會。”他還說，隨著時間推移，政府效率部的使命將會“越來越強”。 (券商中國)

美國企業家、“政府效率部”負責人埃隆·馬斯克20日表示，他“今後將大幅削減”對政治選舉的投入；如無意外，今後五年內還將繼續擔任電動汽車公司特斯拉的首席執行官(CEO)。按美國《紐約時報》和路透社說法，這是馬斯克有意暫時退出美國政壇前台、回歸其商業帝國的最新訊號。馬斯克20日線上出席由彭博社主辦的卡達經濟論壇時，接受火藥味十足的採訪。在被追問是否今後五年內繼續擔任特斯拉CEO時，馬斯克放言，如果他“死了”才不可能留任。馬斯克還說，他已為政治選舉投入足夠多資金，“今後將大幅削減”政治投入，除非能讓他看到這樣做的正當理由。《紐約時報》稱，這是迄今為止馬斯克就是否有意“繼續使用其千億美元計的財富在美國政壇表達其右翼世界觀”的最明確表態。馬斯克在去年的聯邦選舉周期內投入超過2.9億美元，為美國共和黨籍總統唐納德·川普勝選立下汗馬功勞。但川普政府就職後，馬斯克“燒錢”助選的舉措遭遇反彈。他捐助2500萬美元支援的一名保守派法官在“搖擺州”威斯康星州最高法院法官補選中慘敗。馬斯克在民意調查中的不受歡迎程度也逐漸增加。據報導，與今年前幾月頻繁現身華盛頓不同，馬斯克近期去華盛頓的次數減少，連在社交媒體X平台上發帖都少了。3月時，馬斯剋日均發帖103條，4月驟降至日均52條。多數帖子也不再關聯政治新聞，而與其旗下企業有關。目前尚不確定馬斯克是否會停止或減少捐助共和黨陣營。知情人士稱，馬斯克並未徹底離開川普身邊，兩人關係並未惡化。馬斯克20日晚些時候告訴美國消費者新聞與商業頻道，他每隔幾周可能會去華盛頓待幾天。據知情人士4月向路透社披露，馬斯克在川普政府內充任“政府效率部”負責人的角色讓他“精疲力盡、惱怒不已”，特別是相關工作已讓其旗下企業遭受衝擊。特斯拉的投資人尤其擔憂馬斯克在這家企業投入的精力過少。馬斯克4月安撫特斯拉投資人稱，他從5月起每周只會在“政府效率部”待一兩天。他20日承諾留任特斯拉CEO，並表示留任的重要原因是這樣才能“合理掌控”特斯拉。據《紐約時報》報導，馬斯克對川普的支援已影響特斯拉汽車銷量，並引發內部爭鬥。一些特斯拉員工4月發表公開信呼籲馬斯克去職，但領頭的一名項目經理已因此遭解僱。 (環球雜誌)

據彭博新聞社網站5月1日報導，億萬富翁伊隆·馬斯克說，他正在考慮將他的政府效率部團隊派往聯準會。馬斯克將開支巨大的聯準會華盛頓特區總部翻修工程作為潛在政府浪費問題的例子。馬斯克4月30日在白宮對記者說：“歸根結底，這都是納稅人的錢。我認為我們確實——我們絕對應該——看看聯準會是否真的在他們的室內設計師身上花了25億美元。”截至2022年，聯準會耗時多年的總部翻修工程的開支已經增加到25億美元。聯準會稱，這一數字是因為2021年該項目開始時正值通膨率飆升，此後建築材料和勞動力成本上升。馬斯克說：“這令人震驚。”報導稱，聯準會並不依賴國會的資金來維持自身運轉，而是靠該機構資產負債表上所持證券產生的收入為自己提供資金。但近年來，隨著利息支出的增加，這家央行出現了赤字，這引起了馬斯克的關注。馬斯克建議政府效率部審查聯準會。這是川普試圖對這家獨立的央行施加更多政治控制的最新例證。此舉可能會讓指望聯準會控制通膨的投資者感到不安。馬斯克發表上述言論之前，川普曾公開考慮是否解僱聯準會主席傑羅姆·鮑爾。多年來，聯準會的收入曾一直超過運轉支出，並向美國財政部上繳了巨額利潤，幫助縮小了政府的預算赤字。然而，隨著利率上升，情況發生了逆轉：聯準會在2023年和2024年出現了營運虧損，不得不放棄向財政部上繳利潤。聯準會曾稱，其總部的翻修工程將把大部分員工整合到一個辦公區，減少別處租賃，並使辦公空間實現現代化。 (參考消息)