歐洲車市｜德國2025年：大眾電車逆勢崛起，特斯拉遭遇滑鐵盧

2025年2月德國新車市場銷量同比下降6.4%至203,434輛，年初至今累計銷量411,074輛，同比下降4.6%。

整體市場低迷，純電動車銷量逆勢增長30.8%至35,949輛，市場份額升至17.7%，電動化趨勢的持續推進。

大眾以20.2%的份額穩居榜首，電動車型表現尤為搶眼，而特斯拉銷量暴跌73.3%，份額僅剩0.7%，失去往日光芒。傳統品牌如寶馬、奧迪增長強勁，中國品牌總體銷量穩定但表現分化。

我們將從銷量概況和競爭格局兩方面剖析德國市場的最新動態，揭示電動化與品牌競爭的深刻變化。

01. 德國2025年2月銷量概況

● 從動力總成看

2025年2月，德國新車市場總銷量為203,434輛，同比下降6.4%，年初至今累計銷量411,074輛，同比下降4.6%。汽車市場下滑體現了德國經濟不確定性和消費者信心不足的影響。

◎ 純電動車（BEV）銷量同比增長30.8%至35,949輛，市場份額從去年同期的12.6%提升至17.7%，成為市場亮點；

◎ 汽油車銷量下降26.2%至56,911輛（28%份額）；

◎ 柴油車下降23.8%至32,116輛（15.8%份額）；

◎ 而混合動力車（包括插混）增長12%至77,687輛（38.2%份額）；

◎ 插混車型增長34%至19,534輛（9.6%份額）。

● 品牌銷量方面

德國市場正加速向新能源轉型。

◎ 大眾以41,037輛穩居第一，市場份額20.2%，同比增長1.7%，顯示其強大的市場根基。

◎ 奔馳以18,792輛（9.2%份額）位列第二，但同比下降6.4%，與市場表現同步。

◎ 斯柯達（17,079輛，8.4%）、寶馬（15,891輛，7.8%）和奧迪（15,041輛，7.4%）分列三至五位，其中寶馬和奧迪分別增長6.1%和11.3%，表現優於市場平均水平。

◎ 西雅特（9,398輛，4.6%）和福特（7,645輛，3.8%）分別增長22.1%和-33.9%，後者為罕見兩位數增長。

◎ 歐寶（6,739輛，3.3%）、現代（6,194輛，3%）和Cupra（6,050輛，3%）位列中游，Cupra以75.8%的增幅尤為亮眼。

● 中國品牌在德國市場的表現值得關注，總銷量2522輛，較1月的2488輛略有增長。

◎ MG以1753輛領跑中國品牌，儘管同比下降11.7%，顯示其市場基礎穩固。

◎ 長城汽車銷量281輛，同比暴跌76.7%，表現疲軟。

◎ 比亞迪（186輛）和零跑（162輛）作為新進入者表現平穩。

◎ 小鵬（110輛）下降33.7%。

◎ 蔚來（18輛）增長38.5%但基數小。

◎ 上汽大通（8輛）和領克（4輛）銷量微弱。

總體來看，中國品牌銷量佔市場份額約1.24%，雖未形成大規模衝擊，但在電動車領域仍有潛力。

02. 車型銷量與競爭格局

● 具體車型銷量方面，大眾品牌展現了強大的統治力，前四名均為大眾車型。

◎ 高爾夫以6991輛（3.4%份額）位居榜首，儘管同比下降31.1%，仍保持領先優勢。

◎ T-Roc（5429輛，2.7%）和Tiguan（5336輛，2.6%）分別增長12.2%和3.8%，分列二三位。

◎ 帕薩特（4101輛，2%）下降10.7%，位居第四。

◎ 斯柯達明銳（3818輛，1.9%）下降7.7%至第五。

◎ 寶馬X1（銷量未具體列出，但排名第六）增長33.1%，顯示豪華電動SUV的吸引力。

◎ 歐寶Corsa（銷量未具體列出，排名第七）下降6.1%。

◎ 大眾ID.7以2971輛（1.5%）和3027.4%的驚人增幅躍升至第八。

◎ 斯柯達Enyaq（1945輛，1%）增長54.2%至第九。

◎ 大眾Transporter（2470輛，1.2%）下降21.5%至第十。

● 從競爭格局看，德國市場正經歷電動化驅動下的品牌洗牌。

◎ 電動車型如ID.7、ID.4/ID.5（第14位，增長104.3%）和ID.3（第23位，增長130.3%）的爆發式增長，凸顯大眾在電動車市場的強勢佈局。

◎ 大眾憑藉ID系列的成功，不僅鞏固了傳統燃油車優勢，更在電動車領域實現逆襲，填補了特斯拉銷量暴跌（從去年2.8%份額跌至0.7%）留下的市場空隙。

◎ 特斯拉的下滑和Elon Musk有直接的關係。

◎ 寶馬和奧迪通過電動車型（如X1、Q4 e-tron）實現增長。

◎ 斯柯達和西雅特則依賴性價比和集團資源維持地位，而福特和Cupra的增長表明細分市場的潛力。

◎ 中國品牌雖有MG和比亞迪等亮點，但整體競爭力仍受限於品牌認知度和管道佈局，未能挑戰主流品牌地位。

電動車政策支援和消費者偏好轉變將繼續推動市場向新能源傾斜，但傳統品牌的技術積累和市場根基仍佔據主導。

小結

2025年2月德國汽車市場呈現出電動化加速與品牌分化的雙重特徵。儘管整體銷量下降6.4%，純電動車17.7%的市場份額和30.8%的增長顯示出強勁動能。

大眾憑藉電動車型的爆發穩固龍頭地位，特斯拉的73.3%銷量跌幅則暴露其在競爭加劇下的脆弱性。中國品牌雖有進展，但滲透力有限，短期內難以撼動德系品牌主導的格局。 (芝能汽車)