Key Points

• 如何解決端到端模型可解釋性不足、長尾場景處理能力有限的問題，是智駕企業當下重點投入的技術方向；
• 世界模型可以與端到端模型結合，彌補後者的不足；
• 元戎啟行、理想汽車認為VLA是下一代端到端模型的重要方向，該架構最早來自機器人領域；
• 輝達下一代智駕晶片Thor量產時間再次延後，可能要到今年年中；
• 自研智駕晶片成為每家車企不得不考慮的方案。

3月18日輝達2025年GTC如期開幕。隨著輝達晶片作為AI算力基礎設施的地位不斷提升，如今的GTC不僅僅是AI圈的盛會，同時也會影響大半個中國智駕圈——除了特斯拉，目前所有高端智駕方案都依賴輝達Orin晶片來提供算力支援。

在GTC智能駕駛分論壇上，理想汽車智駕研發負責人賈鵬、元戎啟行CEO周光、小米汽車自動駕駛與機器人部負責人楊奎元、卓馭科技AI首席技術官陳曉智先後分享了自家在自動駕駛技術上方面的最新進展。

與前幾年百花齊放的分享不同，今年各家的分享高度相似，「端到端」「VLA」「世界模型」這些關鍵詞被反覆提及，反映出目前智駕技術路線的逐漸趨同。自特斯拉首先落地端到端智駕方案以來，這一方案已成為自動駕駛行業的主流，理想、小米這些曾經的「落後生」在過去一年依靠該方案實現了跨越式的進步。 (新皮層NewNewThing)