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比亞迪，發佈！
比亞迪再出高端車型。
3月27日晚間，比亞迪舉行仰望U7上市發佈會，仰望U7上市售價為62.8萬—70.8萬元。
“新能源汽車已進入四電時代。”比亞迪董事長兼總裁王傳福在會上說，新能源汽車技術在新三樣——電池、電機、電控的基礎上，將加入電懸架（懸架系統電動化）。
據介紹，仰望U7將搭載比亞迪又一項革命性技術，即車身垂向控制系統雲輦Z。
新能源汽車進入“四電”時代？
“這個月是我們技術發佈有史以來最緊密的一個月。”王傳福說，汽車行業的每一次變革都源於技術突破。今年，比亞迪發佈了天神之眼高階智駕技術、靈鳶車載無人機和超級e平台，刷新了比亞迪汽車全品牌的技術矩陣。
仰望U7是仰望品牌第三款車型，搭載了雲輦Z。雲輦是比亞迪自主研發的智能車身控制系統，其通過電子化、智能化手段實現對車輛懸架、車身姿態的主動調節，旨在提升舒適性、操控性和安全性。
2023年，雲輦“全家族”發佈，包括雲輦C、雲輦A、雲輦P、雲輦X、雲輦Z，為不同出行場景提供適配的安全方案。
“好技術的真正價值在於能夠推動產業鏈向前。”王傳福說，千匹馬力、全主動懸架，這些曾經是超豪華品牌才用得上的極致技術和安全體驗，比亞迪不僅能全端自研，還可以批次交付和持續迭代。這得力於公司從研發到生產全鏈路的自主掌控。
他回憶稱：“最早進入汽車行業時，為了摸透工程原理，比亞迪工程師們把市面上很多汽車都拆解研究了一遍。當時有一台奔馳轎車，為了讓工程師沒有顧慮放心地拆，我率先用鑰匙把車劃了一圈。當時，我就意識到造車不僅僅是打造一款產品，更是對技術的深度自研。我們必須從零部件開始建構自己的技術鏈，這就是比亞迪全端自研的起點。”
過去30年，底盤的垂直電動控制技術始終未能取得實質性突破，這是全面電動化最難的一種技術高峰。傳統的懸架技術主要依靠機械和油液來調節，機械發動機的轉速以毫秒計，但機械調節存在上限，很難徹底解決極致安全需求。
“我們要讓車身控制從機械世界進入到電的世界，使響應速度到達微秒等級。”王傳福認為，新能源汽車已進入四電時代，在新能源汽車新三樣——電池、電機、電控的基礎上，加入電懸架（懸架系統電動化）。
從現場演示視訊看，搭載雲輦Z和易四方的仰望U7擁有超過1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力，並具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩行、平行橫移泊車、代客泊車、平穩連續上台階等創新能力。比亞迪正全方位推動品牌高端化處理程序。
比亞迪高級副總裁楊冬生介紹，仰望U7搭載國內首款2.0T水平對置發電機，峰值功率可達180kW。該發動機專為仰望U7開發，後續將根據量產車型需求調整外觀、內飾等組態。
此外，U7配備1個前視雷射雷達和2個側視雷射雷達，探測距離達200米，視場角120度。
新車頻發
2025年以來，比亞迪技術和新車型發佈節奏大幅提速。開年至今，比亞迪已召開3場技術發佈會，並於近期發佈多款新車。
3月21日，騰勢N9上市，定位安全豪華SUV，推出易三方插混1300尊榮型、易三方插混1300旗艦型，官方指導價為38.98萬元—44.98萬元。
3月23日，秦L EV上市，定位中級純電轎車，新車基於e平台3.0Evo打造，共推出三款組態，售價區間為11.98萬元—13.98萬元。
3月25日，海獅05EV上市，定位純電SUV，官方指導價格為11.78萬元—13.78萬元。
光大證券認為，比亞迪多品牌佈局有望開啟全新車型周期，騰勢、方程豹經銷商管道開放或有望衝擊高端細分市場賽道。