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北風窗
昨天 15:01
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假期五天,42萬人到此打卡,消費近28億元
10月5日,為期五天的 2026(第十八屆)深圳國際汽車展覽會 (汽車嘉年華) 暨智能網聯及未來出行汽車博覽會
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#汽車嘉年華
#成交車輛
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小小天下
昨天 14:58
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兩難之間的英國汽車:不想對華加稅,又怕歐盟限制
英國汽車業正在中國與歐洲之間艱難權衡:本土製造商既要努力平衡兩個市場帶來的好處,又要應對歐盟出台的貿易保護措施日益迫近的局面。 英國《衛報》10月4日報導,在美國幾乎完全將中國汽車拒之門外、歐盟徵收最高45%關稅的同時,英國選擇不對中國車輛加征進口稅,這使英國成為一個“異類”。 據悉,歐盟官員上月警告英國首相安迪·柏南,英國必須對中國汽車加征關稅,否則歐盟將以保護主義色彩濃厚的“歐洲製造”規則限制英國對歐盟出口,從而在英國汽車製造商的最大市場對其造成打擊。 然而,大臣們迄今抵制此類呼籲。英國商業大臣喬納森·雷諾茲辯稱,任何徵稅都“很可能招致對等反制”,從而使英國製造商在華銷售受損。
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#貿易關稅
#電動車
#供應鏈
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小小天下
前天 12:02
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日產高管警告:中國汽車進入美國只是時間問題
中國汽車距離美國市場,究竟還有多遠? 日產美洲區主席克里斯蒂安·穆尼耶(Christian Meunier)給出的答案是:可能只有兩三年。 2026年9月下旬,中國國家主席習近平對美國進行國事訪問並獲高規格接待。高層互動為中美關係帶來新的討論空間,但汽車業面對的政策環境並未同步鬆動:中國汽車進入美國市場,仍面臨高關稅、聯網汽車限制等多重壁壘。 正是在外互動動與產業壁壘並存的背景下,穆尼耶公開警告,中國汽車製造商可能在未來兩三年內先在墨西哥實現本地化生產。至於真正進入美國市場,他認為至少還需要五年。
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#中國汽車
#美國市場
#日產汽車
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北風窗
2026/10/04
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中國車橫掃全球,偏偏拿不下越南?它們有自己的比亞迪
中國汽車像一陣疾風,吹過俄羅斯的冰原,拂過歐洲的城市,掠過巴西的海岸,席捲東南亞的街巷。可當這股風抵達越南時,卻忽然慢了下來。 全球市場一路高歌的中國汽車,偏偏在越南遭遇了罕見的“滑鐵盧”。不是因為中國汽車不夠好,是因為越南有自己的“比亞迪”。 1. 中國汽車拿不下越南 過去五六年,中國汽車出口量,從百萬級躍升至七百萬級,截至2025年連續三年穩居全球第一大汽車出口國。
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#中國汽車出口
#越南汽車市場
#電動車
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北風窗
2026/10/04
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2000億,王傳福發起強攻
過去五年,比亞迪的研發投入超過2000億元,強攻高端與出海。 可雙路突圍的背後,是比亞迪財報的短期承壓。 自2011年中報以來,比亞迪時隔15年,再次出現“雙降”局面。 壓力之下,比亞迪不得不放緩擴張節奏,上半年研發費用和資本開支雙雙降低。
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#比亞迪
#財報
#高端化
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北風窗
2026/10/02
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多家車企公佈前三季度銷量:上汽反超比亞迪重回第一,理想退守新勢力末位
10月1日,多家汽車企業密集披露9月及前三季度銷量資料。在國內車市整體承壓、存量博弈加劇的背景下,“金九”呈現明顯分化。頭部銷冠之爭懸念再起,新勢力陣營加速重排,而多數汽車企業的年度目標,與年初預期相去甚遠。 頭部陣營的排位爭奪最為焦灼。上汽集團前三季度反超比亞迪約1.5萬輛,重回行業第一;比亞迪9月銷量超過46萬輛,單月銷量仍無人能及,但前三季度累計銷量仍同比下降3.94%。 吉利、奇瑞則依靠出口與新能源轉型維持增長,在銷冠爭奪中處於追趕位置。 圖片來源:視覺中國
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#季度銷量
#上汽
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北風窗
2026/10/02
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6大新勢力走跌!比亞迪吉利海外狂飆,9月車市冰火兩重天
新勢力前三洗牌,9月車市“搶位”殺瘋了。 小米殺入新勢力前三!9大新勢力車企(含生態聯盟)月銷超3萬台。 車東西10月1日消息,就在今天,10大新勢力車企(含生態聯盟)及3家傳統車企9月銷量交卷,劃分陣營來看,新勢力(含生態聯盟)9月交付量差異明顯。 零跑9月全球交付10.57萬台,同比增長59%,環比增長2.5%,連續第三個月站上10萬台階,又一次刷新單月交付紀錄,並且零跑還首次公佈了海外月銷量,當月出口超2.7萬台。
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#新能源汽車
#銷量分析
#比亞迪
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北風窗
2026/10/02
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9月新能源車放榜:比亞迪王位鞏固,零跑領跑新勢力,小米小鵬超四萬
十一國慶佳節之際,又恰逢各家新能源品牌放榜9月銷量之日。 在車圈“金九銀十”的首月中,有那些新能源品牌繼續進步,又有那些新能源品牌有所下滑? 今天,電車通(ID:dianchetong233)就和大家一起來盤盤各家新能源品牌9月的銷量/交付量資料。 新勢力品牌:零跑繼續領跑,小米、小鵬交付破4萬
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#新能源車銷量
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