•
正式啟航！中國低空飛行“載人時代”，解碼中國城市空中交通的商業化元年！
2025年3月28日，中國民航局向廣東億航通用航空有限公司與合肥合翼航空有限公司頒發全國首批載人類民用無人駕駛航空器營運合格證（OC），標誌著中國低空飛行正式邁入“載人時代”。這一里程碑事件不僅意味著城市空中交通（UAM）從概念走向現實，更揭開了低空經濟兆級市場的序幕。
一、核心參與廠商：億航智能領跑，多方勢力競逐
億航智能，作為全球無人駕駛航空器領域的領軍企業，億航智能旗下的EH216-S電動垂直起降航空器（eVTOL）是全球首個同時取得型號合格證（TC）、生產許可證（PC）、標準適航證（AC）的載人航空器，並累計完成超6萬架次安全飛行，技術成熟度全球領先。
此次其子公司億航通航與合資公司合翼航空獲得OC認證，使其成為全球首家具備完整商業營運資質的無人駕駛載人航空器企業，也是全球首個“三證齊全”的eVTOL巨頭。
合肥合翼航空由合肥市國資平台與億航智能合資成立，依託地方政府的政策支援和億航的技術實力，成為低空經濟商業化落地的“排頭兵”。其首個商業化場景選擇合肥駱崗公園，計畫開展低空觀光與通勤服務，未來還將擴展至物流、應急等領域。
儘管億航目前佔據先發優勢，但國內其他企業如峰飛航空、時的科技等也在加速eVTOL研發。此外，傳統航空巨頭（如商飛）與科技公司（如大疆、順豐）亦通過投資或合作佈局低空物流和載人運輸，市場競爭格局或將進一步分化。
二、商業化處理程序：從試點到規模化，政策與基建雙輪驅動
2025年被視為低空經濟“規模化元年”，隨著eVTOL試點城市擴容（首批6個城市）、技術成熟度提升，預計到2030年，中國城市空中交通市場規模將突破3000億元，成為全球低空經濟的核心引擎。中國在政策破冰、場景落地都在加速到來。
1、政策破冰：國家頂層設計加速落地
2024年底，中共中央辦公廳、國務院辦公廳發佈《提振消費專項行動方案》，首次將“低空消費”納入國家戰略，明確提出發展低空旅遊、航空運動等新業態。
地方政府同步跟進：合肥、廣州、深圳等城市已規劃低空航路與起降點，2025年1月全國低空經濟相關項目中標金額達36.1億元，較前月增長137%。
2、場景落地：觀光先行，通勤緊隨其後
目前，低空旅遊被視為商業化落地的“第一站”。東吳證券測算，國內低空旅遊年市場規模近60億元，2025年有望在消費補貼政策下快速起量。合翼航空計畫在合肥駱崗公園推出購票體驗服務，億航通航則計畫在廣州佈局“空中公車”網路，使用者可像網約車一樣預約飛行。
3. 基礎設施：起降場與空管體系加速建設
低空經濟需配套“硬體”支撐。億航已參與制定《電動垂直起降航空器起降場技術要求》團體標準，合肥正推進城市空中交通樞紐港建設，深圳、廣州則試點數位化空管系統。未來，全國範圍內將形成“點-線-網”的低空交通基礎設施網路。
三、產業鏈全景：從研發到營運，生態圈初具規模
隨著政策扶持和場景的落地，國產低空飛行產業鏈加速突破到來，低空飛行生態初具規模。
1、上游：技術研發與製造
- 航空器研發：億航EH216-S、峰飛V1500M等機型已進入適航審定階段，核心突破集中在電池續航（當前EH216-S航程約30公里）、自動駕駛系統與輕量化材料。
- 零部件供應：電機、電池、飛控系統供應商（如寧德時代、華為）正與主機廠深度繫結，推動成本下降與技術迭代。
2、中游：營運與服務
- 營運商：除億航系企業外，西域旅遊、祥源文旅等傳統旅遊公司通過合作切入低空觀光市場，冠忠智慧出行等交通企業探索“空的+地面”聯運模式。
- 空管與資料服務：中國電科、北斗星通等企業開發低空通訊導航系統，確保飛行安全與空域高效調度。
3、下游：多元化應用場景
- 消費端：低空觀光（如黃山、張家界景區）、城市通勤（如廣深珠城際“空中快線”）、高端商務出行。
- 產業端：應急救災（醫療物資投送）、物流配送（順豐無人機）、農業植保等。