熟悉的配方、熟悉的味道，繼東城PARK 5747帶火龍泉大面後，東三環再迎百億級城市開發！春節前夕（2月13日），十陵來龍片區綜合開發項目啟動城市合夥人招采，涉及三環內1333畝土地、168億投資，直指東三環新標竿。聽到這裡，大家有沒有一種熟悉的感覺？2024年7月，龍泉大面東洪片區綜合開發項目公開招標城市合夥人，面積約5747畝，總投資約368億元。最終，項目由中國金茂、諾安基金、中國五冶聯合體中標，與本次招標的經開國投共同開發，項目名為“東城PARK 5747”。不到兩年的時間，超300畝土地平整、地鐵30號線開通、“成師附小+川師附中”落地，其住宅東城金茂曉棠，更收穫“2025年14開14罄”的神盤業績.....如今十陵來龍片區直言要複製東洪模式，借助城市合夥人實現從“城中村”到“品質新城”的跨越。那麼問題來了，它能復刻東城PARK 5747的輝煌嗎？會不會有下一個“金茂曉棠”？今天，就和大家嘮清片區潛力與短板。01. 168億砸向那裡？具體範圍全解析這次168億投資精準鎖定龍泉驛區十陵來龍片區，東至東三環路三段，南至成華區界和友誼西路西延線，西至成華區界，北至滬蓉高速，先天區位優勢突出。項目劃分3個地塊（來龍村範圍內），均納入超大特大城市城中村改造計畫，可享受專項政策支援，開發有保障。據控規，可利用經營性用地522畝，其中住宅用地454畝（佔比超8成），商業21畝，安置房47畝，未來將重點打造宜居類股。三個地塊差異明顯，1號地塊（418.2畝）被三環路、滬蓉高速等三面環繞，連片開發難度大；2號地塊（來龍村3、4、6、15組），東至三環路，南至東風渠十陵段，西至成綿樂客運線，北至來龍村9組，面積約522.75畝，可整理經營性用地159.57畝。3號地塊（392.3畝）可開發用地最多（223畝），周邊已有多個成熟樓盤，居住氛圍初成，條件最佳。目前片區現狀較混亂，廠房、倉庫與居住區混雜，建築以低質棚搭房、磚混房為主，交通線路穿插。不過龍泉早已啟動配套籌備，2025年便推進高壓線遷改、12條道路新建/改造及安置房建設，近期和平路新建工程更助力交通升級，片區面貌將逐步改善。02. 10年合作期，要打造成都東部新門戶？168億絕非簡單拆舊蓋新，片區定位“創意創智新門戶、宜居宜業新高地”，目標打造文商旅體融合的未來公園體驗區、智慧都市活力區，成為成都東部重要門戶。空間佈局上，依託大運村路、三環路、東風渠，建構“一核、兩軸、兩廊、三區”結構，實現功能分區、差異化發展。公服配套方面，將新建或改擴建學校、醫院、公園等，補齊民生短板，沿用東城PARK 5747“配套先行”的思路。項目合作期暫定為10年，涵蓋策劃規劃、建設管理、用地開發、產業匯入及營運全周期，與東城PARK 5747模式高度一致。這種全周期合作能保障開發質量與速度，為片區長期發展注入活力，對起步階段的來龍片區而言至關重要。03. 來龍片區，能成為下一個東城PARK 5747嗎？要回答這個問題，先明確東城PARK 5747的成功秘訣：一是區位+配套，雙地鐵加持、優質學校落地，精準匹配主城通勤需求；二是價格親民，2萬/㎡出頭、200-300萬總價，性價比突出；三是金茂品牌+新規產品，以高端標準做剛改產品，形成降維打擊。回過頭來看來龍片區，誰會競標暫時無從得知，只能分析紙面實力。從區位條件來看，整個項目位於東三環內，西側與剛剛官宣的成華萬東類股接壤，東側即是十陵類股，又靠近杉板橋以及萬象城商圈，大方向其實並不錯！並且按照地鐵規劃，地鐵12號線將從旁邊經過，一定程度也能拉近與主城的空間距離。但三個地塊經不起細看，尤其是1-2號地塊，東西北三個方向，分別被三環、成南高速、地鐵包圍，加上自身體量不大，像極了當年的美洲花園，很難連片發展！相對而言，3號地塊的勢能更強一點，離杉板橋更近，越秀天悅雲萃、華建錦園、天宸上院等多個樓盤聳立，且地鐵12號線舜和家園站加持，沒有明顯短板！04.綜上而言，通通認為，來龍片區想要復刻洪河的成功，還是有難度的，既有體量、地塊要素的影響，也要看後期操盤方向與產品打造！對買房人來說，目前無需急於入手，可關注城市合夥人中標情況和配套落地進度。若有頭部房企操盤、價格合理，這裡或許會成為剛需剛改的寶藏類股；反之則需謹慎。 (成都購房通)

城市作為國家經濟社會發展的核心空間載體以及國家參與全球競爭的重要單元，其綜合實力與核心競爭力的提升，是區域經濟活力與韌性的直接體現，更是國家在全球價值鏈重構處理程序中實現能級躍升的關鍵支撐。在此背景下，科學建構城市綜合競爭力評價體系、精準研判城市發展空間格局與演化趨勢，既是城市經濟學與區域發展學的重要研究議題，也為各地城市找準發展定位、破解發展瓶頸、探索高品質發展實踐路徑提供了重要的理論與現實參考。3月5日，城市指數研究機構GYBrand獨家編制的《2026年度中國百強城市指數》正式發佈。該指數立足全球視野、紮根中國實踐，建構多維度評價體系，圍繞經濟實力、基礎設施、治理效能、醫教資源、文化交流、營商環境、發展潛力、創新活力、品牌引領、國際聲譽十大核心維度展開研究，全面展現全國百強城市高品質發展的最新實踐成效，系統剖析百強城市在發展新格局下面臨的機遇與挑戰。GYBrand通過深度解讀中國城市綜合實力百強指數榜單核心亮點，既充分呈現頭部城市引領帶動、區域協同發展提速的良好態勢，也客觀指出部分城市在產業轉型升級、創新驅動發展、可持續發展等方面存在的短板。這不僅為社會各界洞察中國城市發展空間格局、把握區域經濟發展脈絡提供了極具價值的研究參考與方向指引，更為城市高品質發展的實踐探索提供了重要的經驗借鑑與路逕啟示。01 榜單前十排名 一線城市重新洗牌，第五城之爭日趨白熱化本年度中國十大城市排名依次為北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、南京、武漢、重慶、蘇州。在2026年中國城市排名前十名單中，長三角城市群佔4席，珠三角城市群佔2席，成渝城市群佔2席，京津冀城市群和長江中游城市群各1席；若納入排名第11位的天津與第12位的長沙，則可以更清晰地看到主要城市群形成了梯次接續的梯隊，由此可見，區域叢集效應已成為支撐城市綜合競爭力的關鍵因素。四大一線城市座次重新洗牌：其中，北京在創新活力、品牌引領、治理效能等維度位居全國首位，依託在科技創新與總部經濟上的雙重優勢，以微弱優勢反超上海重新登頂；上海則在經濟實力、基礎設施和國際聲譽等維度具有顯著優勢，全球金融與航運中心地位穩固，儘管本次排名屈居次席，但其經濟硬實力和國際樞紐功能上仍是中國城市發展的的標竿。廣州在醫教資源、文化交流等公共服務領域的得分較高，憑藉完善的宜居宜業支撐體系和千年商都的商貿底蘊積澱，排名反超深圳升至第三。與之相比，深圳在醫教資源、文化交流等方面仍存在相對短板，成為制約其綜合排名進一步提升的關鍵因素，但在民營經濟活力、創新驅動發展等層面表現強勁，依然是中國科技創新和產業升級的核心前沿陣地。“第五城”之爭趨於白熱化：杭州作為“全國數字經濟第一城”領跑新一線，數字經濟與營商環境優勢尤為明顯；成都作為西部消費中心與科創中心的地位鞏固；南京依託優質科教資源，產業升級潛力持續釋放；武漢的中部綜合交通樞紐功能不斷強化；重慶的內陸開放水平與產業叢集效應穩步提升；蘇州作為前十榜單中唯一的地級市，憑藉強大的製造業根基與縣域經濟實力，成為地級市高品質發展的典範。02 省域版圖格局 沿海五省扛起半壁江山，江蘇全域上榜成標竿從各省入選數量看， 2026年中國城市排名100強名單覆蓋29個省份地區，江蘇（13個）、廣東（11個）、浙江（8個）、山東（8個）、福建（7個）佔據榜單前列。這五個省份均為東部沿海經濟大省，上榜城市數量合計47個，延續並印證了中國城市發展“東強西弱、南北分化”的整體格局。江蘇：全域提質，“大滿貫”成色更足。江蘇13市再次全部入選GYBrand中國百強城市榜單，實現從“全域覆蓋”到“全域提質”的迭代升級，形成了“強省強市、全域協同”的高品質發展模式。在全省13市人均GDP均突破兆的基礎上，江蘇進一步強化了製造業與縣域經濟的深度融合，完善區域協同發展機制，為中國區域均衡發展提供了標竿範本。廣東：雙核引領，“補短板”成效初顯。廣深穩居全國四大一線城市行列，莞佛5市築牢“腰部”支撐，但城鄉區域發展不平衡仍是廣東高品質發展的最大短板，這是廣東現代化建設繞不開的重大現實問題。“百千萬工程”在實施3年後初見成效，汕頭、湛江等粵東粵西城市排名穩中有升，為中國破解城鄉區域發展不平衡難題提供了省域示範樣本。浙江：數字賦能，共同富裕建設提速。杭州的數字經濟與營商環境優勢持續放大、綜合實力不斷提升，成為中國“第五城”的有力爭奪者。浙江省內各城市在經濟質量、基礎設施、科技創新等領域表現均衡，無明顯短板，共同富裕示範區建設已從“試點探索”邁入“全面提速”新階段，為中國推進共同富裕、實現區域協同發展提供了實踐樣本。山東：工業轉型，綠色低碳發展步履堅實。青島、濟南“雙核”帶動全省發展的作用愈發突出，煙台、濰坊等城市在產業升級、動能轉換中表現亮眼，成為全省工業轉型的重要支撐。山東以綠色低碳為發展導向，以更少能耗支撐經濟增長的轉型路徑愈發清晰，綠色低碳高品質發展先行區建設取得實質性進展，為中國工業轉型升級提供了鮮活樣本。其他地區：省會引領成效顯著，區域協調發展仍需突破。河北、湖南、河南、安徽四省實施的“強省會”戰略，顯著提升了省會城市的首位度，強化了都市圈的輻射帶動能力，推動全省高品質發展邁上新台階，但省內其他城市發展不均衡問題依然突出，成為制約區域協調發展的短板。值得關注的是，在國家相關戰略的引導與支援下，中西部省份正積極通過承接產業轉移、完善基礎設施建設、培育壯大都市圈等舉措補齊發展短板，穩步縮小與東部省份城市的發展差距，區域發展的協調性逐步增強。03 機遇與挑戰並存 數智化浪潮下，百強城市迎機遇破局謀發展中國城市高品質發展迎來了機遇與挑戰並存的關鍵時期，全球治理深度融合、數智化轉型全面提速、國家重大戰略落地見效三大核心動力同向發力，為城市發展注入強勁新動能；但同時，城市發展分化加劇、能源資源約束趨緊、資料安全風險凸顯、數字鴻溝尚未彌合等難題依然突出，亟待系統性破局。（一）多重機遇疊加，為城市發展打開新空間從全球維度看，國際規則融合為城市治理提供新參考全球化浪潮推動全球技術標準互通、治理經驗跨境融合，歐盟《人工智慧法案》等國際規則落地實施，加速了中國城市與國際接軌的步伐；國內外先進治理模式的相互借鑑，為中國城市最佳化治理體系、提升治理效能提供了多元參考路徑。從技術維度看，數智化轉型為城市升級啟動新動能數智化轉型進入深水區，AI智能體、數字孿生、邊緣計算等新技術的規模化應用，推動城市治理模式從“被動響應”向“主動服務”躍遷；全國一體化算力網的持續完善，更讓中小城市得以共享優質算力資源，打破算力資源的地域壁壘，有效啟動區域創新發展動能。從國內維度看，國家戰略落地為城市協同築牢新支撐地方兩會部署的城市更新、功能升級、區域協同等舉措逐步落地，“東數西算”“城市群一體化”等國家重大戰略深入推進，為百強城市實現存量提質、增量突破提供了堅實支撐；長三角、珠三角、長江中游城市群等重點區域協同發展持續深化，進一步強化了城市叢集的綜合競爭力，推動區域發展形成梯次接續的良好態勢。（二）多重挑戰凸顯，制約著城市可持續發展從全球維度看，國際環境複雜加劇城市發展的不確定性全球經濟復甦乏力、地緣政治衝突不斷、全球供應鏈加速重構，外部發展環境的複雜性和不確定性顯著提升，對百強城市的經濟韌性、產業抗風險能力和國際競爭力提出了更高要求。從技術維度看，數智化發展衍生出系列新問題新約束數智化在推動城市發展的同時，衍生出一系列新問題：資料安全與隱私保護的倫理難題日益凸顯，AI算力激增帶來的能源消耗壓力持續加大，適老化改造滯後引發的數字鴻溝問題尚未得到有效解決，這些問題成為制約城市綠色、可持續、包容性發展的重要因素。從國內維度看，發展不均衡仍是城市發展的核心短板國內城市競爭格局持續分化，既有北上廣深等頭部城市的核心資源博弈，也有新一線城市的激烈角逐；區域發展、城鄉發展不均衡的問題仍未從根本上改變，部分城市在產業轉型升級、基礎設施完善、公共服務均衡供給等方面仍存在明顯短板，城市叢集的輻射帶動效應尚未充分釋放。整體來看，中國城市高品質發展正處於“機遇大於挑戰”的窗口期，抓住數智化轉型、國家戰略落地的核心機遇，破解發展不均衡、資源約束趨緊等現實挑戰，成為百強城市實現高品質、可持續發展的關鍵所在。04 完整名單一覽 百強城市梯隊分明，區域發展脈絡清晰2026中國城市綜合實力100強名單分佈：4個直轄市：北京(1)、上海(2)、重慶(9)、天津(11)江蘇13個城市： 南京(7)、蘇州(10)、無錫(18)、常州(30)、南通(31)、徐州(44)、揚州(49)、泰州(55)、鹽城(56)、鎮江(57)、連雲港(61)、淮安(62)、宿遷(77)廣東11個城市：廣州(3)、深圳(4)、東莞(22)、佛山(23)、珠海(39)、惠州(45)、中山(50)、江門(63)、汕頭(66)、湛江(79)、肇慶(98)浙江8個城市：杭州(5)、寧波(17)、溫州(33)、嘉興(40)、金華(41)、紹興(42)、台州(46)、湖州(60)山東8個城市：青島(13)、濟南(19)、煙台(32)、濰坊(43)、淄博(68)、濟寧(71)、臨沂(72)、威海(83)福建7個城市：福州(20)、廈門(21)、泉州(29)、漳州(64)、寧德(75)、龍岩(88)、莆田(92)河北6個城市：石家莊(37)、唐山(54)、保定(69)、滄州(76)、廊坊(82)、邯鄲(86)湖南5個城市：長沙(12)、岳陽(81)、衡陽(84)、株洲(89)、常德(93)河南4個城市：鄭州(15)、洛陽(52)、南陽(85)、新鄉(87)安徽4個城市：合肥(16)、蕪湖(58)、滁州(90)、阜陽(96)江西4個城市：南昌(27)、贛州(67)、九江(78)、上饒(94)四川3個城市：成都(6)、綿陽(73)、宜賓(80)湖北3個城市：武漢(8)、宜昌(59)、襄陽(65)廣西3個城市：南寧(35)、柳州(91)、桂林(97)陝西3個城市：西安(14)、咸陽(95)、榆林(100)遼寧2個城市：大連(24)、瀋陽(25)貴州2個城市：貴陽(34)、遵義(74)內蒙古2個城市：呼和浩特(47)、鄂爾多斯(99)雲南1個城市：昆明(26)黑龍江1個城市：哈爾濱(28)吉林1個城市：長春(34)山西1個城市：太原(38)新疆1個城市：烏魯木齊(48)海南1個城市：海口(51)甘肅1個城市：蘭州(52)寧夏1個城市：銀川(70)寫在最後當前，全球城市發展正處於深度調整與格局重構的關鍵窗口期，國際地緣格局複雜演變、新一輪科技革命與產業變革加速演進，疊加國內區域協調發展戰略向縱深推進，共同勾勒出新時代中國城市高品質發展的宏觀底色。隨著中國城市高品質發展已全面駛入“快車道”，越來越多城市主動將綜合實力提升與可持續發展納入核心戰略指標。GYBrand城市指數系列報告以專業視角深度洞察城市發展脈絡，通過系統解讀城市發展格局、競爭態勢與治理路徑，為各地最佳化城市治理、科學制定政策、推進區域協同發展提供了極具價值的決策參考，助力中國百強城市實現高品質、可持續發展。基於對城市發展的持續深耕與研究，今年GYBrand還將陸續發佈《亞洲城市100強》、《全球城市100強》、《中國最具投資價值城市50強》、《國際金融中心100強》、《世界城市500強》等一系列城市指數榜單，敬請關注！ (GYBrand)

年前我們還在講幾個懸念（《2026年上海樓市五大懸念》），現在慢慢地清晰了。2月10日發佈了《上海市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》，城市發展的方向有了。01最重要的是城市功能空間佈局，給出了城市骨架。上海市“十五五”城市功能空間佈局示意這張圖回應了大量質疑，十五五期間大虹橋、臨港依舊是發展重點。浦東新區依舊是最大的發展引擎，張江、東方樞紐、臨港是浦東新的王牌。與十四五相比最大的變化是，東方樞紐登上歷史舞台，成為新的國家戰略承載區。上海市“十四五”城市功能空間佈局示意這個戰略承載區的主要含義是，在全面深化高水平改革開放中作為區域改革開放的試驗田。重點是四個區域：浦東引領區、臨港新片區、虹橋國際開放樞紐、東方樞紐國際開放門戶。另一個大變化是，上海三條主軸變一條：東西兩翼發展軸。其他部分跟十四五差不多，無非是吳淞地區改名吳淞副中心，南大地區改名南大智慧城。更多調整需要在《綱要》的文字部分找到。十五五期間，黃浦江核心區還是兩極：外灘-陸家嘴-北外灘，徐匯濱江-世博-前灘。呼聲很高的第三極，金灘-復興島，十五五期間依舊不是重點。報告中連金灘兩個字都沒提，黃浦江中北段全力開發還沒到時候。也回應了另一個謠言：新規劃中徐家匯不是中央活動區。核心區還是那些地方，除了黃浦江兩岸，還有南京路、徐家匯、衡復風貌區、黃浦區等等。珠寶時尚功能區就是黃浦中部。國際珠寶時尚功能區範圍另一個沒畫出來的中心軸是黃浦江，依舊是未來最活躍的地方。黃浦江中北段、閔行紫竹濱江部分，還處於貫通岸線、建設交通網路階段。副中心繼續建設，但是功能弱化了，中外環全面開發，漕河涇、市北高新區、金橋開發區、桃浦智創城、虹橋臨空跟副中心定位越來越接近。川沙副中心還是沒到開發時間。五大新城規劃繼續，但是定位上有了明顯轉變，大家自己體會體會。上海市“十四五”五大新城定位上海市“十五五”五大新城定位五個新城各自的發展重點跟之前一致，後面還會再講到。02十五五期間產業體系也明確了，從 “2+3+6+4+5” 調整為 “2+3+6+6”。傳統產業兩大轉型、三大先導產業（國家戰略級）、六大新興支柱產業叢集、六大未來產業領域。為了避免同質競爭、無序發展，也給出了十五五重點產業佈局，加快產業集聚。上海市“十五五”重點產業佈局示意與十四五相比，新增了新能源汽車、新一代電子資訊、時尚消費品等重點產業。上海市“十四五”重點產業佈局示意全市均有佈局，三大先導產業主要是浦東、臨港、嘉定、閔行、徐匯。這三個產業最具活力、發展最快，2025年積體電路增速24%，人工智慧增速超過30%，貢獻了主要增量。03十五五期間的交通網路、生態網路建設也明確了。上海市“十五五”軌道交通建設示意建成嘉閔線、南匯支線、崇明線、21號線一期及東延伸、23號線一期、12號線西延伸等，加快建設19號線、20號線。建成沿江通道浦東段，推進S5、S20等公路功能提升和南北通道建設，啟動S2公路臨港段通道擴容，推進內環高架年輕化綜合改造。2030年上海將有軌道交通1260公里以上，快速路1200公里左右。十五五期間上海生態環境繼續提升，影響較大的項目有南大中央公園、蘇河源公園、碧雲湖公園、頂科工園、上達河中央公園。上海市“十五五”公園綠地建設佈局示意南大是十四五發展最快的區域之一，到了全面建成階段，中央公園建成後區域影響力進一步提升。蘇河源公園是嘉定、普陀、長寧交匯處，屬於大虹橋輻射範圍。頂科公園在臨港，碧雲湖公園是張家濱楔形綠地核心部分，都是這幾年最活躍的區域。上達河中央公園是青浦新城的主要節點，青浦新城2015年全面開發，到現在核心區尚未建成。上達河中央公園這裡是新的核心，全面建成後才能像嘉定（遠香湖公園）、松江（中央公園）一樣形成凝結核。否則仍舊是一盤散沙。《上海市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》內容很多，近6萬字，以上只是簡要解讀。全面的深度分析，歡迎大家加入微信當面交流。也可以來到環線辦公室參加講座，一次性理清2026年選房思路。 (環線房產諮詢)

又一座3兆城市誕生。近日，香港統計處發佈資料，2025年GDP總量為3.31兆港元，同比增長3.5%，高於年初預期，且連續三年保持升勢。按照當年平均匯率換算，香港GDP約為3.05兆人民幣，成為繼上海、北京、深圳、重慶、廣州之後第六座3兆城市，也是大灣區第三座3兆城市。香港靠什麼突破3兆，大灣區何以更進一步？01中國GDP10強市，全面揭曉。我們熟悉的GDP十強市，一般以內地城市為主。如果將港澳台地區考慮在內，GDP十強市、50強市格局為之一變。香港位居第一梯隊，澳門躋身百強，台灣雖然沒有兆俱樂部成員，但台北、新北均逼近兆大關。先看香港，香港GDP總量位居第六，介於廣州與蘇州之間。香港GDP總量雖然不及北上廣深，但經濟密度卻有過之而無不及，歷來都是中國發展水平最高的城市。香港土地面積僅為1115平方公里，不及上海浦東新區、北京昌平區一個區；常住人口751萬，僅為廣深的4成，不到京滬的1/3。如果看人均，香港人均GDP超40萬元，地均GDP高達27.5億元/平方公里，均位居重點城市首位、國際第一梯隊。再看重慶主城都市區，為何要特別單列？中國的城市，多數都是廣域型政區，有城有鄉，並非嚴格意義上的城市，重慶更是如此，一市堪當一省。重慶下轄37個區縣，面積高達8.2萬平方公里，常住人口3200萬人，無論規模體量還是區劃層級，都儼然一個中等省份。近年來，重慶規劃了“主城都市區”，隨著江北、渝北合併成兩江新區，主城定格21個區縣。如果將重慶視作一個省，主城都市區相當於省會，與廣州、成都、杭州等省會，具有一定的可比性。即使以主城都市區來看，重慶“省會”GDP也達到2.6兆以上，雖然不及廣州，但與蘇州、成都基本處於同一區間。02香港GDP破3兆，究竟靠什麼？同為兆城市，有的靠規模體量取勝，有的靠高新產業趕超，有的靠經濟密度突圍。內地已有的五大3兆城市，多數都是工業城市，北京雖以第三產業為主，但仍保留汽車、生物醫藥、智能製造等高端製造業。此番新晉的香港地區，則以服務業為絕對主導，第三產業佔比長期保持在93%以上，製造業佔比僅為1%左右。受限於土地空間不足，香港在上世紀中後期開啟“去工業化”，如今幾乎看不到製造業的身影。當前，金融服務、貿易及物流、專業服務業及工商業、旅遊業取而代之，成為支撐經濟的四大支柱。這一次香港經濟回暖，正是得益於四大支柱全面復甦，尤其是金融業、轉口貿易及房地產業的反彈。去年，香港重奪全球IPO市場榜首，進一步鞏固國際金融中心之位，也說明地緣變局之下，作為內地與世界“超級聯絡人”的香港，地位仍舊舉足輕重。在出口方面，2025年香港出口達5.2兆港元，增長15.4%，主要得益於對內地、東盟貿易的繁榮，以及AI對於全球電子產品的強勁需求。值得一提的是，經歷多年調整，香港房地產觸底反彈：2025年全年私人住宅樓價上漲3.3%，租金亦上升4.3%，結束此前的“三連跌”。這背後，聯準會降息、大規模鬆綁是直接因素，內地高才通人才的湧入帶來托底效應，合理的租金回報率，則構成根本支撐。這一趨勢有望持續。據官方及市場預測，2026年香港經濟將增長2.5-3.5%，房價有望上漲5-10%。03突破15兆，大灣區劍指世界級城市群。2025年，粵港澳大灣區GDP總量達15.3兆，站上15兆大關。作為中國三大世界級城市群之一，大灣區雖然面積最小，但人均GDP、地均GDP均位居首位。香港GDP突破3兆，意味著大灣區成為全國唯一坐擁三座3兆城市的城市群。如果只是一座城市單打獨鬥，在全球未有之大變局下，國際化程度越突出，越容易遭遇地緣變局的衝擊。然而，香港並非單兵突擊，且不說深港正在上演“雙城記”，“深圳-香港-廣州”叢集更是躍升全球第一創新叢集。去年召開的十五運會，就是首次由粵港澳三地聯合承辦，未來世界盃、奧運會的申辦，大機率也將以三地為共同主體。這背後，大灣區的硬聯通、軟聯通，以及產業融合，正呈現前所未有的加速之勢。從硬聯通來看，在珠江口，將有11座跨海大橋橫貫其上，包括港珠澳大橋、深中通道、虎門大橋、南沙大橋，以及正在規劃中的深珠通道，大幅壓縮時空距離。從軟聯通來看，聯合舉辦大型賽事、粵港澳高校合作辦學、跨境理財通、灣區社保通、政務跨境通辦、港車澳車北上等，全方位縮短心理距離。從產業融合來看，香港知名高校眾多、國際化一流，深圳先進製造業發達，廣州科研機構林立、綜合優勢突出，三地具有充分的融合空間。當前，全球競爭範式從基於產品或服務的單項競爭，逐步轉向基於產業生態的復合競爭、綜合競爭。製造業與服務業的兩業融合，科技創新與產業創新的深度融合，越來越重要。粵港澳三地的協同發展，廣深港澳的融合創新，大灣區的抱團發展，將構築新的競爭優勢。 (功夫財經)

中國第一鎮，強到超乎想像！第一個百萬鎮、千億鎮最近，隨著各地陸續公佈2025年GDP和人口資料，前瞻產業研究院產業觀察組從中發現了一個驚人的現象——佛山獅山鎮，一個鎮級單位的常住人口居然突破了120萬；並且短短的5年間，該鎮的人口大增25萬。這是什麼概念？暫且不論，120萬的常住人口已經相當於一個中型城市的等級；從增長規模看，獅山5年間的人口增量幾乎與深圳相當。而這還只是獅山“強鎮體量”的一面，它的發達程度更是令人咋舌。首先，獅山鎮不僅是中國第一個100萬人口建制鎮，還是中國第一個“千億鎮”。2017年，獅山鎮GDP首次突破千億；到2023年，全鎮GDP已經達到1370億元。這個體量甚至超過了全國100多個地級市。其次，獅山鎮的製造業非常發達，坐擁兩大千億產業。一個是汽車整車及零部件製造，另一個是有色金屬，這兩大千億產業構成了獅山經濟的堅實支柱。其中，在汽車產業方面，獅山不僅擁有一汽-大眾這一整車製造龍頭，更集聚了超過百余家汽車零配件企業，形成了從核心零部件到整車製造的完整產業鏈，是華南地區舉足輕重的汽車產業基地。在有色金屬領域，獅山則以鋁型材產業聞名全國，湧現出堅美、華昌等領軍企業，產品從建築門窗延伸到航空航天等高精尖領域，構築了難以撼動的規模與技術壁壘。此外，獅山還坐擁30多家世界五百強投資企業、55家隱形冠軍企業、25家國家專精特新“小巨人”企業，以及3家年產值超百億元製造業企業、500余家超億元企業和2000家規上工業企業。最後，令人驚詫的是，一個鎮級行政單位同時擁有機場和高鐵站。航空運輸方面，獅山境內的沙堤機場有飛往北京、上海、南京、成都等地的航班，旅客吞吐量超過百萬人次。雖說趕不上廣州白雲、上海浦東等國際機場，但沙堤機場的存在卻也大大提高了獅山鎮的交通運輸能力鐵路方面，2017年開通的佛山西站是廣東鐵路樞紐“五主三輔”格局中的核心主站之一，通達北京、上海、香港、重慶、昆明等20余個省市核心城市。同時佛山地鐵3號線、4號線在此十字交叉、設站換乘，將獅山無縫嵌入廣佛軌道網。而且，沙堤機場和佛山西站僅相隔2站地鐵，共同建構起一個連貫南北、輻射東西的核心交通樞紐。就此而言，無論是人口規模、GDP體量，還是產業發展、設施配套，獅山鎮都堪稱全國鎮域經濟的天花板。獅山鎮為何如此強？獅山不是一夜成長為“參天大樹”的，而是產業驅動下的必然崛起。一、歷史積澱：三次“破界”，拼出產業底盤獅山的發展史，首先是一部“破界”史。1995年建鎮之初，它只是12個管理區的拼合體；2005年，獅山、官窯、小塘、松崗四鎮合一，面積擴至258.9平方公里，佛山高新區核心區隨之落子，第一次為產業集聚騰出了物理空間；2013年，羅村街道及大瀝5個社區併入，獅山面積達330平方公里，佛山西站規劃建設進入快車道。有人將獅山的成功歸因於“並”，但更準確的詞是“拼”——每一次邊界擴張，都對應著一次產業能級的換擋。2005年並鎮後，本田、豐田電裝等日資零部件企業相繼落戶；2006年，雪萊特光電登陸A股，成為獅山鎮所在南海區的首家民營上市企業；2010年，一汽-大眾華南基地簽約，這是佛山史上最大外資項目，一舉改寫“廣州整車、佛山汽配”的區域分工。以一汽-大眾為支點，200余家汽車零部件企業在此集聚，獅山首個千億產業叢集由此成型。與此同時，堅美、華昌等本土鋁型材企業從建築鋁材起家，逐步向工業型材、航空航天精密部件延伸，有色金屬產業也在市場的磨礪中成長為第二個千億支柱。二、轉型躍升：雙輪驅動，再造產業新優勢千億之後往那走？獅山的答案是：歸零心態，二次創業。如果說歷史積澱築牢了獅山的產業根基，那麼持續的產業轉型，則讓這座千億強鎮煥發新生。獅山立足兩大千億產業底盤，以“存量最佳化+增量突破”雙輪驅動，走出了一條獨具特色的轉型之路。1.存量最佳化：讓傳統產業“老樹發新芽”面對汽車、有色金屬等傳統支柱產業“附加值偏低、同質化競爭”的痛點，獅山推動傳統企業“智改數轉網聯”，實現全流程升級。一方面，重點支援本土優質企業增資擴產，並非簡單複製產能，而是推動新賽道、新工藝、新裝置的重構，通過技改補貼、技術攻關專項和產業鏈協同改造，引導企業從低端加工向高端製造延伸。另一方面，全力推廣智能化改造，引導企業投入資金升級生產線。最具代表性的就是堅美集團，投資1.8億元打造智能化生產線，將鋁材加工精度提升至0.1毫米，電池箱體產能從年產10萬台躍升至50萬台，產品徹底擺脫“按噸賣”的低端困境，實現“論克賣”的附加值飛躍。為了讓企業轉型少走彎路，獅山還推出“益企通”政策巨量資料AI平台，將分散的扶持政策整合為智能服務網，實現政策與企業精準匹配，讓企業從“被動找政策”變為“政策主動找企業”，真正實現政策賦能轉型。2. 增量突破：佈局新興賽道，培育新增長極在鞏固傳統產業優勢的同時，獅山以佛北戰新產業園為核心，主動佈局新興賽道，培育新質生產力。重點聚焦新型電力裝備（含新能源）、新材料、新一代電子資訊技術、機器人四大領域，這四個領域獅山均已涉足並形成一定規模，個別新項目已開始產出正向貢獻。比如，新型電力設施裝置，全區電力裝置製造企業超1500家，規上企業超200家，獅山均佔比過半，瑞浦能源、中鵬電氣、科源電氣、鼎泰豐等龍頭集聚，鼎泰豐新工廠即將建成；萬畝新材料產業園已引入信揚科技、瑞浦能源等21個重大項目，總投資273億元；機器人產業也在加速推進，佛山北翼機器人整合應用創新區，以廣工大研究院、華數機器人、佛山市智慧型手機器人產業園、廣東機器人集創中心、建發風梅嶺產業園等為陣地，重點發展工業機器人。同時，獅山依託南海大學城12所大中專院校、近9萬在校師生的人才優勢，推動校地合作、校企聯動，讓廣工大研究院、廣東機器人集創中心等科創載體成為新興產業的“孵化器”，加速科創成果本地轉化，為新興產業發展注入技術動力。三十而立的獅山，正是憑藉存量與增量“雙輪驅動”的戰略定力，在千億台階上再次出發，向著更具競爭力的現代化產業高地全速奔跑。雄獅奔騰 再開新局站在“十五五”開局之年這一關鍵發展節點，從前瞻產業研究院長期跟蹤產業演進與區域經濟發展的視角來看，獅山鎮的“強”仍處於上半場，其未來增長空間主要來自產業能級躍遷、區域協同深化與新賽道前瞻佈局四大方向。第一，從“製造基地”邁向“兩業協同”，推動生產性服務價值成新增長極。當前獅山雖已形成汽車、有色金屬等完整產業鏈，但仍以製造環節為主導，研發設計、供應鏈管理、檢測認證、工業軟體、產業金融等高附加值環節佔比仍有提升空間。今年新春第一會，廣東首次聚焦“製造業與服務業協同發展”，將“兩業協同”提升至全省年度工作總抓手的戰略高度，未來產業競爭將從單一生產能力轉向“兩業協同”能力。獅山依託超2000家規上工業企業與完善產業配套，具備向區域產業服務中心升級的基礎，通過發展工業網際網路平台、產業巨量資料中心、共享製造與供應鏈服務，有望從“生產型集聚”升級為“生產+服務”雙輪驅動的產業生態高地，進一步提升單位產值與產業控制力。第二，汽車與有色金屬兩大支柱正迎來結構性躍遷窗口。從產業趨勢看，新能源汽車與智能網聯汽車加速滲透，整車企業正重構供應鏈體系，帶動輕量化材料、動力系統、電控裝置等領域需求快速增長。獅山既擁有整車製造基礎，又具備鋁型材產業優勢，天然具備向新能源汽車輕量化結構件、電池箱體、汽車電子部件等高端領域延伸的條件。未來通過推動汽車產業與新材料、電子資訊等產業深度融合，有望從傳統整車製造基地升級為新能源與智能汽車關鍵零部件創新高地，實現產業價值鏈整體上移。第三，大灣區產業協同深化，獅山區位紅利將持續釋放。隨著粵港澳大灣區產業分工進一步細化，廣州、深圳等核心城市向外溢出的先進製造與科技成果，將為周邊地區帶來產業升級機會。獅山依託佛山西站綜合樞紐與廣佛同城化發展格局，具備承接高端製造轉移與科技成果轉化的區位優勢。未來若在科技成果產業化、中試基地建設、跨區域產業鏈協同等方面持續發力，有望成為灣區先進製造的重要承載區，推動產業能級再上新台階。第四，新興產業佈局進入“規模化驗證期”，戰略性產業將貢獻增量空間。當前獅山在新能源裝備、機器人、新材料等領域已完成初步佈局，進入從項目匯入向產業成勢的關鍵階段。結合全球製造業智能化、綠色化趨勢，工業機器人、高端裝備、新型儲能等領域市場空間持續擴大。若能夠持續強化龍頭項目引進、技術平台建設與應用場景開放，推動技術成果本地轉化率提升，新興產業有望在未來5—10年形成新的千億級增長支柱。如何精準把握這些戰略機遇，將潛在勢能轉化為“十五五”高品質發展的現實動力？作為深耕行業研究與產業規劃28年的專業智庫，前瞻產業研究院已正式成立“前瞻十五五規劃研究所”，面向各地政府與產業園區提供系統化“十五五”產業發展諮詢服務，助力區域精準識別新機遇、科學佈局新賽道、制定更具前瞻性與可落地性的產業規劃方案。依託持續28年跟蹤監測超6600個細分產業的研究積澱、覆蓋多領域的六大自研產業巨量資料系統、國際院士與專家智庫資源，以及覆蓋全國的實地調研與專業人才團隊，前瞻能夠精準洞察產業演進趨勢，篩選適配發展路徑，為地方經濟高品質發展提供系統性、專業化支撐。 (前瞻經濟學人)

近日，滬蘇浙皖同步公示《上海大都市圈國土空間規劃（2025—2035年）》草案，這份橫跨三省一市、覆蓋14個城市的超級規劃，首次以規劃檔案的形式明確：南通新機場（上海第三機場）是上海國際航空樞紐的“重要組成”，與浦東機場、虹橋機場一起，統一規劃、統一建設、統一營運、統一管理。這意味著，爭論多年的“上海第三機場”塵埃落定。但一個問題隨之浮出水面：當南通新機場以4000萬人次的起步容量加入體系，上海還需要第四機場嗎？上海周邊部分機場分佈圖1.35億人次 背後的缺口2025年12月31日23時59分，隨著HU7723航班平穩降落浦東機場，上海機場交出了一份刷新歷史的生產報表：全年旅客吞吐量突破1.35億人次，同比增長8.3%；貨郵吞吐量450萬噸，同比增長7.9%；航班起降83.9萬架次，同比增長4.5%。更值得關注的是結構變化。虹橋機場首次邁入“5000萬級俱樂部”，這座設計容量4000萬人次的機場，實際承運量已超負荷運轉多年。浦東國際機場儘管正在推進四期擴建，但新增容量將在相當程度上被國際航線恢復和南美、中亞、東歐等新開洲際航線填滿。上海浦東機場總體規劃鳥瞰圖算一筆帳：浦東+虹橋目前實際保障能力極限約1.4億人次，2025年已逼近1.35億。南通新機場首期規劃4000萬人次、遠期8000萬人次，看似為上海增加了“半座機場”的容量。但請注意時間表：南通新機場計畫2027年全面開工，首期建成投用約在“十五五”中後期。而根據上海機場的恢復曲線，國內客流已超疫情前，國際客流正加速追趕，年增量保持在8%左右——每九年吞吐量就要翻一番。也就是說，當南通新機場開航時，浦東、虹橋自身的自然增量很可能已經填滿了現有擴建成果。南通新機場的4000萬人次，主要用於承接溢出，而非預留遠期空間。上海要建設“十五五”國際航運中心，僅靠“浦東+虹橋+南通”的三機場格局，或許只能滿足2030年前的需求。2035年上海大都市圈規劃的目標是“具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市圈”，對應的航空吞吐量應在2億人次以上。缺口，已經隱約可見。擁有4+機場 全球並非孤例放眼全球，航空樞紐之間的競爭是排他性的。多哈、迪拜、伊斯坦布林正在不計成本地擴建超級中轉樞紐，新加坡樟宜第五航站樓、仁川第四階段擴建均已啟動。而且，一座世界級城市群，擁有四座甚至更多大型機場並非孤例：倫敦：希思羅、蓋特威克、斯坦斯特德、盧頓、倫敦城——5座商用運輸機場共同支撐全球第一航空都市圈；紐約：甘迺迪、紐瓦克、拉瓜迪亞、斯圖爾特——4座機場分工明確；東京：成田、羽田、茨城——3+1格局（調布、橫田等小型機場不計）；洛杉磯：洛杉磯國際、安大略、伯班克、長灘、橙縣——5座機場分流。上海大都市圈GDP已超18兆元，人口規模超過1個億。光上海一城，GDP已躋身5兆俱樂部，人口規模近2500萬，且航空出行強度正處於快速爬坡期。與上述城市相比，上海不僅不缺建第四機場的理由，反而需要追問：選址在那裡才算科學？第四機場的可行性 與選址推演目前最直觀的質疑，來自空域。華東是中國民航最繁忙的區域之一，上海終端區日均起降已超3000架次，虹橋、浦東、杭州、南京、無錫、常州、南通、寧波、舟山、台州……密集的航路點猶如蛛網。中國大陸部分航路示意圖但空域緊張不等於空域飽和。首先，技術層面有騰挪空間。浦東、虹橋進離場航線長期沿用傳統程序，隨著多種導航定位技術的普及，多種手段可顯著提升空域容量。中國民航局正在推進的空域管理體制改革，若將部分軍航管制區調整為軍民融合使用區，上海周邊或可具備釋放新航路走廊的條件。上海周邊部分機場分佈圖其次，南通新機場（上海第三機場）的選址本身就是一次空域最佳化。場址位於通州區二甲鎮，既避開了浦東、虹橋機場主降方向的正下方重疊區，又與無錫碩放、常州奔牛保持合理緩衝。通過統一規劃、統一管理，三場可實現進離場程序協同，而非簡單疊加。那麼，如果有第四機場，最合適的地方是那裡？答案需要滿足三個條件：與現有三場形成錯位分工，不構成航線交叉擁堵；具備與上海主城區的快速軌道交通聯絡，通達時間控制在40分鐘至1小時；有助於服務大都市圈尚未充分覆蓋的方向。從這些條件倒推，嘉興方向首先值得關注。嘉興機場已定位為“航空聯運中心”，側重貨運。但嘉興地處上海南翼，緊鄰杭州灣，如果未來客運需求升級，可分擔浦東的國際貨運壓力以及虹橋的部分商務快線。滬乍杭高鐵、滬杭城際規劃預留了與嘉興機場的銜接條件。嘉興南湖（軍民合用）機場此外，蘇州新建機場的呼聲一直非常高，但周邊的無錫、上海、嘉興都已存在機場或正在建設，且飛往國內的航線，都要經過蘇州上空，因此蘇州的空域資源本身已經非常緊張，可最佳化的空間可能實在有限。值得注意的是，《上海大都市圈規劃2025-2035》草案中，已提及“增強寧波櫟社、無錫碩放、常州奔牛等機場的區域服務能力”——這實際是為多機場體系預留介面。未來若某個區域服務機場客流突破單跑道極限，升格為上海樞紐的輔助成員，並非不可能。需要強調的是，這並非短期議題。第四機場的規劃窗口大機率在“十六五”開啟，當前階段更關鍵的是，為潛在選址做好空間預留。浦東是核心，虹橋是支點，南通是北翼——這是已經寫進跨省規劃的正局。但規劃從來不是終點，而是下一程的起點。世界級航空樞紐從來不是靠一兩個機場單打獨鬥，而是通過多機場體系實現功能分工、時刻互補、應急協同。南通新機場寫入上海大都市圈規劃，最大的意義不是增加了一座4000萬人次的機場，而是確立了一種範式：上海的國際航空樞紐功能，可以在長三角的棋盤上落子，可以在跨省協作中增值。這是對行政邊界的大膽跨越，也是對資源配置規律的真實回歸。 (今日房產觀察)

2026年1月，《求是》雜誌發表了中央城市工作會議上的講話，其中有句話非常關鍵，為未來中國頂級城市的發展指明了方向：“要推動超大特大城市‘強身健體’，做強做精核心功能，控制超大城市規模，合理有序疏解非核心功能，打造高品質發展主引擎。”針對超大城市，“控制規模”與“疏解非核心功能”成為新的更高要求。這意味著，中國城市發展的頂層邏輯正在發生深刻變化。01 北京：唯一的“減量”先行者截至目前，北京仍是全國唯一一個系統推進“減量發展”的超大城市。2017年，北京率先拉開“疏解非首都功能”的大幕。這場近十年的實踐，核心目的並非單純的規模收縮，而是在疏解中實現功能重構與能級躍升，為其他超大城市探索了可行路徑。北京的“系統性”體現在完整的閉環體系：2017年黨中央、國務院批覆《北京城市總體規劃》，將“減量發展”確立為戰略方向；在全國率先建立規劃“一年一體檢、五年一評估”機制；累計退出一般製造和污染企業近3000家，疏解提升區域性專業市場和物流中心近1000個，城鄉建設用地實現歷史性減量。如今，中央的最新指示表明：疏解，不再是北京的“獨有標籤”，而是超大城市的“共同使命”。02 十座超大城市：共同的課題根據住建部2023年公佈的《2022年城市建設統計年鑑》，全國共有10座超大城市（城區常住人口1000萬以上）：上海（2475.89萬）、北京（1912.8萬）、深圳（1766.18萬）、重慶（1617.5萬）、廣州（1369.7萬）、成都（1257.24萬）、天津（1160.07萬）、東莞（1082.44萬）、武漢（1080.64萬）、杭州（1002.1萬）。中央城市工作會議為這十座城市佈置了共同課題，但不等於每座城市都必須立刻、同等地啟動大規模疏解。課題是統一的，“解題思路”必將因城施策。03 十城核心功能定位：國家賦予的“身份證”每座超大城市在國務院批覆的國土空間總體規劃中，都明確了核心功能定位。這是它們在全國城市體系中的“身份證”，也是疏解非核心功能的根本依據：北京：“四個中心”：政治中心、全國文化中心、國際交往中心、國際科創中心上海：“五個中心”：國際經濟、金融、貿易、航運、科創中心深圳：全國經濟中心、先進製造業基地、對外開放門戶廣州：國際商貿中心、先進製造業基地、綜合性門戶重慶：先進製造業基地、西部科技創新中心、對外開放門戶成都：“三中心一基地”：西部經濟、科創、對外交往中心，先進製造業基地天津：先進製造研發基地、北方國際航運核心區東莞：粵港澳大灣區節點城市、先進製造業基地武漢：中部地區中心城市、中部經濟中心、科技創新中心杭州：東部重要中心城市、全國數字經濟創新中心疏解的邏輯正在於此：凡是與這些核心功能關聯度弱、資源消耗大的產業，都將成為有序疏解的對象。04 實錘！誰把“疏解”寫進了檔案？根據公開檔案，廣州和深圳已明確將“疏解”作為官方行動綱領。廣州：《廣州市國土空間總體規劃（2021—2035年）》明確要求“有序疏解非核心功能”；2024年市兩會提出“疏解中心城區非核心功能”；《廣州東部中心總體規劃》定位為“承接中心城區人口和功能疏解”。深圳：2025年規劃部署“有序疏解非核心非法定功能”，並已立項編制《深圳市低效用地盤整及非核心功能疏解規劃（2024-2035年）》。上海：較少直接使用“疏解”一詞，更多強調“新城發力”和“區域協同”。但2024年4月，鹽城市明確表示“積極承接上海非核心功能疏解”，簽約18個項目、總投資298億元，表明上海非核心功能向長三角腹地的疏解已是正在發生的現實。05 追問：為何北京仍是“唯一”？關鍵在於 “系統”二字。北京是“命題作文”，其他城市是“自選題”。北京疏解是中央直接賦予的政治任務，疏解範圍、力度和配套政策都是國家層面統籌。北京已形成“制度閉環”，其他城市尚在“規劃探索”。北京經過近十年實踐，已建立起從總規到年度體檢、從產業退出到高精尖匯入的完整政策鏈條。而廣深目前更多體現在規劃文字中，大規模實施尚未完全顯現。北京實現“規模減量”，其他城市側重“結構最佳化”。北京已實現城鄉建設用地規模的歷史性拐點，而廣深當前重點是通過低效用地再開發最佳化空間結構。06 疏解的本質：不是“撤退”，而是“進攻”理解“疏解非核心功能”，必須跳出“簡單搬遷”的誤區。其本質是城市發展戰略的 “主動進化”：目標指向性：為了“做強做精核心功能”。疏解是手段，聚焦升級才是目的。路徑秩序性：“合理有序”意味著通過規劃引導、市場機制循序漸進。格局協同性：疏解與“都市圈”戰略同步推進，外圍承接功能，中心強化輻射。中央定調標誌著中國超大城市進入 “功能決定論”新階段。規模擴張時代已過去，通過功能篩選實現質量躍升，將成為頂級城市競爭的新賽道。北京提供了先例，但遠非終點。廣州、深圳已亮明旗幟，上海以“區域協同”推進功能重組，東莞、武漢、杭州等新晉超大城市也將探索各自路徑。疏解，不只有北京。當所有超大城市都開始圍繞國家賦予的“核心功能”做文章，中國城市高品質發展的主引擎，必將爆發出前所未有的澎湃動力。 (財富情報棧)

重磅！上海大都市圈擴容啦！半徑外擴超300公里，面積暴漲近18倍新增杭州、鹽城、泰州、紹興、宣城5座城市五大協同單元落地，通勤、產業、生活全面升級不久之後，上海將攜手13城全面開啟同城時代未來已來！你的生活圈將被重新定義官宣！上海大都市圈擴大18倍早在2022年1月，上海大都市圈的設想就已經浮出水面，當時由滬蘇浙三省聯合規劃，包括1+8座城市，即上海+蘇錫常通嘉湖甬舟。前不久，《上海大都市圈國土空間規劃（2025—2035年）》草案公示：從“1+8”擴展為"1+13"，新增杭州、鹽城、泰州、紹興、宣城5座城市，覆蓋面積達11.4萬平方公里，匯聚1.1億人口（佔全國約7.8%），GDP總量約18.28兆元（佔全國約14.5%）。好傢伙，直接把上海的都市圈半徑外擴超300公里。要知道，上海市面積6340.5平方公里，相比之下，上海大都市圈整整擴大了近18倍！五大協同單元破局省際發展這份草案亮點頗多，不僅新建構了一核四翼、三層三網三底色、多心多廊多鏈結的國土空間開發保護格局，還指明了郊區和五大新城未來發展的新方向，即：五大協同單元！嘉昆太：嘉定、太倉、崑山滬蘇通：寶山、崇明、太倉、啟東、海門滬甬嘉：松江、奉賢、金山、平湖、餘姚、慈溪滬舟甬：臨港、嵊泗、岱山、舟山、北侖、鎮海一地六縣：白茅嶺農場、宜興、溧陽、長興、安吉、廣德、郎溪顯而易見，上海的小兄弟們都走出去啦！不僅如此，檔案中也寫明：聯動協同不是簡單喊喊口號，而是要新增許多實質的重點工程，真的讓人無比期待！即將開啟14城同城化時代2026年是"十五五"規劃開局之年，這份大都市圈規劃也是誠意十足，規劃能級超高。擁有超大城市2座、特大城市1座、大城市11座，整體呈現中心城市龍頭帶動、區域城市各揚所長的空間發展格局。擁有全國近1/4的先進製造業叢集、1/5的高新技術企業、1/6的工業增加值。人工智慧、生物醫藥、新能源、高端裝備製造、航空航天等先進產業叢集位居全國乃至全球前列。擁有1處世界自然遺產、4處世界文化遺產、15處國家歷史文化名城、56處中國歷史文化名鎮，以及數量眾多的工業遺產、水利遺產、農業文化遺產和非物質文化遺產。藍圖已繪就，一個覆蓋1.1億人的“超級朋友圈”正在上線！想像一下，未來從上海出發，30分鐘到崑山喝咖啡，60分鐘到無錫逛園林，90分鐘到寧波吃海鮮…...這次，上海帶著兄弟們真的“殺”瘋了！ (ShanghaiWOW)