雷軍的微博已淪陷！從軍哥變成討伐的聲音，輿論壓力來的實在太快

“霸總雷軍”的光環，只是在短短幾天內崩塌。。。

曾經在微博上頻頻曬出自己的商業成就、慈善行動，甚至與粉絲互動的“親民形象”，一時間被無數批評和責難所取代。

從“小米戰士”的宣傳片到“科技領袖”的崇高地位，雷軍的社交媒體世界一直是陽光燦爛，但這一切卻因一起意外車禍瞬間傾覆！

而曾被認為“領先”的小米智能駕駛技術，成了深深的爭議焦點......

在小米備受質疑的時候，不少網友紛紛去雷軍的微博下發帖留言，大部分網友直言，相信雷總、相信小米。

“其實這不怪小米，大家心裡清楚，但雷總和小米是個有責任的人和有擔當的企業。”、“一場普通車禍，汽車廠家只有雷總會站出來吧。”、

“如果出了車禍都找車商，那是不是有點過分了？障礙物的原因？車的原因？修路的原因？儘管我很悲痛很同情，但是我們是不是應該也找找人的原因？”不少網友說道。

還有比較中立的網友表示：“按鬧分配。誰鬧誰有理。出現事故第一時間想的不是找交警走法律程序定責，不找保險公司。博眼球搞大的，道德綁架。”

就在這起事故發酵後的24小時，雷軍的微博評論區從崇拜轉化為質疑，甚至憤怒。

輿論的反轉之快，簡直讓人無法想像。

小米，這個曾經帶領著“米粉”夢想前行的品牌，能否從這場輿論災難中恢復過來？

3月29日晚上，一場震驚社會的車禍把小米從高光時刻拉入了深深的泥潭。

一輛小米 SU7 在行駛至一處正在施工的路段時發生猛烈碰撞。

根據小米官方公佈的資訊，事發前車輛處於 NOA 智能輔助駕駛狀態，檢測到障礙物後發出提醒並開始減速。

隨後駕駛員接管車輛進入人駕狀態，之後車輛才發生碰撞，最終造成嚴重後果 。

儘管小米在事發後第一時間發佈聲明，強調該系統為輔助駕駛，最終責任由駕駛員承擔，但此解釋未能平息公眾怒火。

尤其在智能汽車成為熱點、消費者對汽車安全高度關注的當下，事故引發了廣泛討論。

很多網友開始討論，小米作為科技巨頭，在推廣智能駕駛系統時，是否真正考量了其應承擔的重大安全責任。 畢竟智能汽車的普及，關乎公眾出行安全這一重大課題。

現在買智能汽車就跟拆盲盒似的，光看外觀內飾那夠？

給你劃重點！

下次看車記得逮著銷售問這三個問題：

1. 這車的眼睛（攝影機/雷達）能看多遠？

2. 要是系統突然當機了怎麼辦？

3. 出了事到底是算我的還是算車的？

聽說德國那邊驗車跟考駕照似的，得做400小時壓力測試。咱們國內也有第三方檢測機構，但好像多數消費者壓根不知道這回事。

建議車企學學手機廠商搞個"參數透明化"，別把消費者當小白鼠。

說句實在話,智能汽車現在就像十幾年前的智慧型手機，技術還在野蠻生長。咱們消費者既要享受科技便利，也得長個心眼。

記住三句話：

1. 別信廣告詞，要看白紙黑字的技術說明

2. 輔助駕駛是幫忙不是代駕，方向盤永遠要抓牢

3. 遇到事故先別急著甩鍋，查查行車記錄儀和系統日誌 (洞察3C前沿)