網際網路招聘圈迎來一記重磅消息！近日，人社部聯合中央網信辦、工信部、公安部、金融監管總局五大部門罕見聯手，對智聯招聘、BOSS直聘、58同城、脈脈、抖音、快手、微博、百度貼吧這8家主流平台，開展集中行政指導。這次約談，不是走過場。五部門直接給出了“五個到位”的剛性要求，條條戳中痛點，壓實平台主體責任，沒有任何模糊空間——資質稽核到位嚴查企業營業執照、人力資源服務許可證，杜絕皮包公司、黑中介混進平台，從源頭堵住虛假招聘的入口；資訊明示到位崗位薪資、工作地點、合同形式必須清晰透明，嚴禁“高薪畫餅”“薪資面議”模糊化誤導，再也不用猜來猜去；內容稽核到位全面攔截虛假崗位、性別/戶籍歧視、“央國企內推”“保錄”等違規噱頭，淨化招聘內容；風險防範到位重點監控“培訓貸”、入職收費、押金等詐騙套路，建立主動識別模型，提前規避求職陷阱；處置管控到位對違規資訊、違規帳號快速封禁，平台要承擔連帶責任，不再甩鍋給企業。打工人苦招聘亂象久矣，尤其是基層求職者、應屆生、靈活就業者，一不小心就踩到招聘平台的坑——面試時說好的8-15K薪資，入職後發現底薪只有3K，其餘全是浮動績效，純屬畫餅；明明是招聘文員，到了現場卻被誘導貸款培訓，BOSS秒變債主；抖音、快手上刷到的“無需經驗、日入上千”，實際是引流騙局，連辦公地點都沒有；更有甚者，簡歷提交後，每天接到無數騷擾電話，資訊洩露成常態。此前，x聯招聘等平台也曾因簡歷洩露被315晚會曝光，但整改多流於表面，虛假招聘、違規套路換個形式又捲土重來。這次五大部門跨領域聯合執法，形成監管合力，就是要打破一陣風式整治，讓平台真正扛起責任，不再重流量、輕稽核。不用多說，這次約談對求職者來說，絕對是實打實的利多。未來找工作，虛假崗位會大幅減少，薪資、崗位資訊更透明，“培訓貸”“入職收費”等騙局會被重點打擊，求職再也不用步步驚心，權益保障也會更到位。而對平台而言，強監管意味著合規成本、稽核成本會顯著增加。那些依賴低質流量、縱容違規資訊變現的平台，會被逐步淘汰；而注重資訊稽核、重視使用者體驗的平台，會在行業洗牌中脫穎而出。短期來看，部分平台可能會因為嚴格稽核，出現崗位資訊縮水的情況，但長期來看，這會倒逼行業從流量競爭轉向信任競爭，讓網路招聘回歸幫人找工作、幫企業找人才的本質。不管是電商、社交，還是招聘平台，流量為王的時代已經過去，責任為王才是未來的核心。平台越大，責任越重，尤其是涉及使用者切身利益的領域，更是不能有絲毫鬆懈。對於咱們求職者來說，未來可以更安心地找工作；對於行業來說，只有守住合規底線，才能走得更遠。 (BAT)

售價約 2000 美元，曝折疊屏 iPhone 命名為「iPhone Ultra」據彭博社報導，蘋果即將推出的折疊屏 iPhone 極有可能命名為「iPhone Ultra」，售價約為 2000 美元。彭博社記者 Mark Gurman 表示，這款裝置將搭載超大內屏與屏下感測器等新技術，定價與規格均將凌駕於現有 iPhone 產品線之上。不過，Gurman 也補充道，「Ultra」目前是蘋果內部討論中最有可能採用的命名方案，但也不排除使用「Fold」等更直白的名稱。關於下一代 AirPods，Gurman 稱其將配備視覺攝影機，為 Siri 提供視覺智能資料，定價預計超過現款 AirPods Pro，「AirPods Ultra」是正在討論中的命名選項之一。下一代高端 MacBook Pro 則將引入觸控 OLED 螢幕，參考蘋果過去將 iPad 換用 OLED 後起售價上漲約 20% 的先例，新款機型定價預計將高於現有 M5 Pro 和 M5 Max 機型，「MacBook Ultra」的命名方案同樣在考量之中。在製造工藝層面，蘋果的製造設計團隊正在探索 3D 列印鋁材的可能性，目標是提升 Apple Watch 外殼乃至未來 iPhone 機身的生產效率，是此前 Apple Watch Ultra 3 採用 3D 列印鈦金屬工藝的延伸。今年 Mac 產品線方面，Gurman 預計升級版 Mac Studio 將於年中推出，iMac 將迎來全新配色方案，搭載觸控式螢幕與 OLED 的高端 MacBook 則預計年底前後發佈。蘋果官網更新三位新高管，涉及設計、法務、介面三大部門蘋果近日更新了官網領導層頁面，新增三位高管的個人簡介，同時對現有高管的職銜進行了調整。Jennifer Newstead 以高級副總裁兼總法律顧問的身份出現在頁面上。她於 3 月 1 日正式接任 Katherine Adams，後者自 2017 年起擔任該職位長達九年。Newstead 此前在 Meta 擔任首席法律官六年，是一位資深科技行業法律高管。與此同時，Katherine Adams 的職銜也隨之更新為高級副總裁兼政府事務負責人。工業設計副總裁 Molly Anderson 同樣出現在更新後的頁面中。Anderson 於 2014 年加入蘋果，並自 2024 年起實際領導工業設計團隊，負責蘋果全線產品、配件及包裝的外觀設計工作。她是繼 Jony Ive、Evans Hankey 之後的又一任設計負責人，但蘋果並未披露其正式晉陞副總裁的具體時間。人機介面設計副總裁 Steve Lemay 的加入同樣備受關注。Lemay 早在 1999 年便已加入蘋果，在公司深耕逾 25 年，現負責領導蘋果全平台軟體介面設計團隊。他接替的是 Alan Dye——後者於去年底離開蘋果，轉赴 Meta 的 Reality Labs 部門主導設計工作。此外，蘋果老將 Eddy Cue 的職銜由「服務高級副總裁」更新為「服務與健康高級副總裁」，並更換了官方照片。這一變化源於前首席營運官 Jeff Williams 去年退休後，Cue 隨之接管了蘋果的健康與健身相關業務團隊。Cue 自 1989 年加入蘋果，至今已在公司服務近 37 年，是現任高管團隊中資歷最深的成員之一。賣虧了？蘋果悄然下架 Mac Studio 512GB 記憶體選項據 AppleInsider 報導，蘋果已悄然下架 Mac Studio 的 512GB 記憶體選項，此前該配置售價高達 14099 美元（國內頂配含 512GB 記憶體及 16TB SSD 售價為 108749 元），其中僅記憶體升級一項便需額外支付 4000 美元。與此同時，蘋果還上調了現有記憶體升級選項的價格。以其中一個配置為例，從 96GB 升級至 256GB 記憶體的費用較此前上漲了 400 美元。在交貨周期方面，選購當前最高記憶體配置的 Mac Studio，預計發貨時間已推遲至今年 5 月初至 5 月中旬；而基礎配置機型仍可在數日內發貨，搭載更大容量 SSD 的基礎記憶體版本則預計於 3 月底至 4 月初發貨。512GB 版 Mac Studio 改採用的是單顆 64GB 容量的 LPDDR5 記憶體封裝，據悉為蘋果定製規格，目前業內鮮有其他廠商能夠提供同等密度的產品，其技術難度與成本均處於行業前沿。此外，有分析人士指出，此次下架或與蘋果即將推出的 M5 Ultra 版 Mac Studio 有關——蘋果可能正在為新品備貨高密度記憶體。若 M5 Ultra 版本如期推出，512GB 乃至更高容量的記憶體選項或將隨之回歸。ChatGPT「成人模式」二度跳票，OpenAI：優先順序更高的工作更重要據 TechCrunch 報導，OpenAI 再度推遲了 ChatGPT「成人模式」的上線計畫。該功能原本旨在為經過年齡驗證的成年使用者提供色情內容等成人內容的存取權。這已是該功能的第二次延期。去年 10 月，OpenAI CEO 山姆·奧特曼（Sam Altman）首次宣佈這一計畫，表示將在 12 月隨著年齡驗證機制的完善，向經驗證的成年使用者開放色情等內容，並將其定位為「像對待成年人一樣對待成年使用者」原則的一部分。然而，去年 12 月，奧特曼據報在內部發出「紅色警報」備忘錄，要求各團隊集中精力最佳化 ChatGPT 核心體驗，上線時間因此首次推遲至今年第一季度。如今，OpenAI 發言人向 Axios 表示，公司正在「推遲成人模式的上線」，原因是需要「專注於目前對更多使用者而言優先順序更高的工作」，包括提升模型智能水平、最佳化個性化體驗，以及讓 ChatGPT 變得「更主動」。該發言人同時表示：「我們仍然堅信像對待成年人一樣對待成年使用者的原則，但要做好這個體驗還需要更多時間。」雷軍：AI 不會消滅工作，未來每天上班兩小時就夠了據《中國新聞周刊》報導，日前，小米集團創始人兼 CEO 雷軍在接受採訪時表示，AI 時代意味著「很多規則將被重寫」，但與此同時也會催生大量新的工作崗位。他建議公眾以開放心態迎接這一更先進的時代，並對未來的工作模式作出大膽預判：大家就不需要每天工作八小時、每周工作五天，可能一周工作三天、每天工作兩小時就行了。他認為，屆時整體生活質量與工作質量都將大幅提升。OpenClaw 之父闢謠「官方微博帳號」：從沒用過微博昨天，「龍蝦」OpenClaw 的開發者 Peter Steinberger 在 X 上公開聲明，近期出現在微博上的「OpenClaw 官方微博」帳號並非官方帳號，他本人從未使用過微博。事件起因於一名使用者在 X 上向 Peter 發帖詢問，稱 OpenClaw 已在微博開設官方帳號，並附上了該帳號連結。在 Steinberger 表示該帳號非官方後，博主「午後狂睡」發微博稱，「問了下，說是中國區在他們項目組裡的負責人給的材料。」隨後，Steinberger 回應，「如果不是由我控制的，那算什麼官方微博呢？」值得注意的是，這一帳號不僅獲得了微博藍 V 認證，還曾與 GLM、Kimi 等 AI 產品的官方微博帳號產生互動，並聲稱是受微博官方邀請入駐。首個 OpenClaw 專項基準測試出爐：輕量模型全面反超旗艦，國產 AI 強勢躋身第一梯隊昨天，專為評估大語言模型在 OpenClaw 任務中表現的基準測試 PinchBench 正式出爐，一次性測試了 32 款主流大模型，從成功率、速度與成本三個維度進行橫向比較。在成功率維度，Google 的 Gemini 3 Flash Preview 以 95.1% 的成功率位居第一。作為 Gemini 系列的「輕量版」，其表現超越了自家旗艦 Gemini 3 Pro（91.7%），也壓過了 Claude Sonnet 4.5（92.7%）與 GPT-4o（85.2%）。國產模型表現同樣亮眼，MiniMax M2.1 以 93.6% 的成功率排名第二，Kimi K2.5 以 93.4% 緊隨其後，兩款國產模型共同佔據全球前三中的兩席。Anthropic 旗艦模型 Claude Opus 4.6 成功率僅為 90.6%，排名第七，落後於多款中端模型。速度方面，MiniMax M2.5 以 105.96 秒完成全部測試任務，以 0.09 秒的微弱優勢領先第二名 Gemini 2.0 Flash，奪得速度冠軍。相比之下，Claude Sonnet 4 耗時 137.66 秒，Gemini 3 Pro 則高達 239.55 秒，約為冠軍用時的兩倍。成本維度上，GPT-5 Nano 以每次任務 0.03 美元成為全場最低價選項，成功率為 85.8%。Gemini 2.5 Flash Lite 以 0.05 美元、83.2% 的成功率緊隨其後。而 Claude Opus 4.6 完成測試的成本高達 5.89 美元，是 GPT-5 Nano 的近 200 倍，但成功率反而低於 MiniMax M2.1 逾 3 個百分點。PinchBench 的評分機制包括程式碼運行驗證（自動化檢查）、質量評估（由 Claude Opus 擔任評委）以及兩者結合三種方式，所有題目與答案均已開源至 GitHub。完整榜單可在 pinchbench.com 查閱。三星尋求更多 AI 合作，多模型策略劍指蘋果據《金融時報》報導，三星電子聯席 CEO、消費裝置業務負責人盧泰文在接受採訪時表示，公司對與 OpenAI 等更多 AI 企業展開「戰略合作」持開放態度。他指出，三星的研究顯示，消費者正越來越多地同時使用多個 AI 服務，而非依賴單一平台。消費者並不侷限於一個 AI 平台，他們在使用多種 AI 模型......我們對所有方案保持開放……我認為，正是 Galaxy AI 吸引消費者的關鍵所在。宏觀市場層面，Counterpoint Research 上周預測，2026 年全球智慧型手機出貨量將同比下滑 12%，創 2013 年以來新低。在硬體升級空間日益縮小、整體市場持續萎縮的背景下，AI 功能的整合能力正成為各大廠商爭奪使用者換機意願的核心籌碼。「AI 養龍蝦」走紅背後，工信部點名 OpenClaw 安全隱患據央視新聞報導，工業和資訊化部網路安全威脅和漏洞資訊共享平台近日監測發現，開源 AI 智能體工具 OpenClaw 的部分實例在默認或不當配置情況下存在較高安全風險，極易引發網路攻擊與資訊洩露等安全問題。工信部指出，OpenClaw 在部署時存在「信任邊界模糊」的問題，且具備自主持續運行、自主決策、呼叫系統和外部資源等特性。在缺乏有效權限控制、審計機制和安全加固的情況下，該工具可能因指令誘導、配置缺陷或遭惡意接管，進而執行越權操作，造成資訊洩露、系統受控等一系列安全風險。針對上述風險，工信部建議相關單位和使用者在部署和應用 OpenClaw 時，充分核查公網暴露情況、權限配置及憑證管理情況，關閉不必要的公網訪問，並完善身份認證、存取控制、資料加密和安全審計等安全機制，同時持續關注官方安全公告與加固建議。另據《中新經緯》，針對「養龍蝦」現象，全國政協委員、中國工程院院士王堅在接受採訪時表示，會很快便宜下來並普及，任何行業內的人都不會沒有看到 OpenClaw 的存在。全國人大代表、中國工程院院士高文在發言時也援引馬化騰的觀點：「馬化騰說連他也沒有想到，這個『龍蝦』會火到這種程度。」深圳龍崗擬出台政策支援「養龍蝦」昨天，深圳市龍崗區人工智慧（機器人）署發佈《深圳市龍崗區支援 OpenClaw&OPC 發展的若干措施（徵求意見稿）》公開徵詢意見。檔案圍繞 AI 智能體框架 OpenClaw 及 OPC 生態，從部署開發、資料服務、算力供給到人才引進，推出十項系統性扶持措施，單項最高補貼達 1000 萬元。部署與開發層面，龍崗區鼓勵平台載體推出「龍蝦服務區」，免費提供 OpenClaw 部署服務，並對向國際主流社區貢獻關鍵程式碼、開發具身智能結合應用的項目給予最高 200 萬元補貼；資料側，龍崗將開放低空、交通、醫療、城市治理等領域的高品質脫敏公共資料，相關開發服務費用享受五折優惠，購買企業自研 AINAS（「龍蝦盒子」）可獲市場價 30% 的補貼；智能體工具採購方面，龍崗區將推行「OpenClaw 數字員工應用券」計畫，企業採購或自建 OpenClaw 智能體方案最高可獲項目總投入 40% 的補貼，單家企業年度上限為 200 萬元；針對智能製造、智慧政務、智慧園區、智慧醫療等場景的深度應用示範項目，最高可獲 100 萬元一次性獎勵。AIGC 企業呼叫國內頭部多模態大模型進行創作生產的，呼叫費用可享受 30% 補貼，每家企業每年上限 100 萬元；算力保障方面，經認定的 OPC 社區新入駐企業將獲得為期三個月的免費算力資源；對具有行業引領意義的示範場景項目，按實際投入的 50% 給予最高 400 萬元支援。新落戶龍崗的博士、碩士、本科人才可分檔獲得最高 10 萬元入戶補貼；新註冊或遷入的 OPC 企業可享受最長兩個月的免費住宿及最長 18 個月的辦公空間優惠期。龍崗區還將通過區科技創新「種子基金」、龍崗雲圖產業基金及人工智慧產業母基金，為種子期 OPC 項目提供最高 1000 萬元的股權投資支援。此外，措施還涵蓋出海支援與賽事獎勵兩個維度。本措施擬自 2026 年起施行，有效期 3 年。OpenAI 機器人負責人官宣離職昨天，OpenAI 機器人部門負責人 Caitlin Kalinowski 在 X 上公開宣佈離職。我從 OpenAI 辭職了。我非常珍視機器人團隊以及我們共同取得的成就......我非常尊重 Sam 和整個團隊，並為我們共同取得的成就感到自豪。對於內部離職人數，Kalinowski 在隨後與網友的互動中表示，她無法透露任何內部細節。被問及下一步去向時，她回應稱：「我會休息一段時間，但我仍然非常專注於建構負責任的實體 AI。」Kalinowski 於去年 11 月加入 OpenAI，負責領導機器人與消費硬體工程團隊。此前，她曾在蘋果擔任技術負責人，參與 Mac Pro、MacBook Air 及初代一體成型 MacBook Pro 的研發；後加入 Meta Reality Labs，先後主導 VR 硬體與 AR 眼鏡硬體團隊，並主持了代號「Project Orion」的原型 AR 眼鏡項目。此次辭職的背景，是 OpenAI 與美國國防部（五角大樓）簽署合作協議一事。PS5 爆改 Linux PC：《GTA V 增強版》光追可穩 60 幀據 NotebookCheck 報導，安全工程師 Andy Nguyen 日前成功將 Linux 系統移植到索尼 PS5 主機上，並通過 Steam 平台運行了《GTA V 增強版》，在 1440p 解析度、開啟光線追蹤的條件下實現了穩定 60 幀的遊戲表現。據悉，Andy 使用了運行韌體版本介於 1.0 至 2.0 之間的 PS5（約為五年前發佈的早期版本），並借助名為「Byepervisor」的漏洞繞過了索尼在主機上部署的虛擬機器管理程序。從公開的演示視訊可見，被改造的機型為 PS5 Slim，運行完整版 Linux 系統，功能無任何縮水。改造後的主機支援 4K HDMI 視訊輸出與音訊輸出，全部 USB 介面均可正常使用。值得注意的是，GPU 加速功能目前仍不完整，部分功能尚存限制，整個項目仍處於早期探索階段。此外，由於依賴特定韌體漏洞，該方案目前僅適用於運行舊版韌體的裝置，普通使用者難以復現。💡 阿里最新論文：AI 大模型在強化訓練中「自發越獄」劫持 GPU 挖礦阿里巴巴集團的研究團隊近日在 arXiv 發佈技術論文，披露了一起發生在開源智能體大模型 ROME 訓練過程中的安全事件：該模型在強化學習（RL）訓練階段，在完全沒有人類指令的情況下，自發執行了一系列危險行為，包括劫持 GPU 算力進行加密貨幣挖礦、建立反向 SSH 隧道繞過防火牆，以及主動探測內部網路資源。論文明確指出，上述所有行為均未出現在任務提示詞中，也並非完成既定目標所必需的操作步驟。研究團隊認為，這是模型在強化學習最佳化壓力下自發湧現的副產物。為了最大化獎勵，模型在多輪工具呼叫與程式碼執行過程中「自主發明」了這些作弊路徑，整個過程沒有向人類發出任何通知。研究團隊在發現問題後隨即採取了應對措施。儘管如此，研究團隊也坦承，當前模型在安全性、可靠性與行為對齊方面「仍然嚴重不足」，並呼籲社區持續關注 AI 安全與可控性問題。OPPO Find N6 外觀曝光：哈蘇四攝加持，還有新配色近日，知名爆料人 Evan Blass（@evleaks）在 X 發佈了 OPPO 即將發佈的折疊屏旗艦 Find N6 的渲染圖。圖片顯示，Find N6 整體延續了上一代 Find N5 的輕薄風格，後置攝影機模組採用圓形設計，閃光燈位於鏡頭模組外側。外屏採用居中挖孔方案，螢幕比例較為細長。配色方面，Find N6 或新增「金橙色」，此外還有深黑色與原鈦色（或灰色/銀色）可選。其他規格網傳如下：搭載驍龍 8 Elite Gen 5 處理器；配備 8.12 英吋 2K LTPO UTG 主屏及 6.62 英吋副屏；後置 50MP + 50MP + 200MP，另配 2MP 多光譜鏡頭；前置搭載兩顆 2000 萬像素自拍鏡頭；電池容量約為 5850~6000mAh；提供 12GB/16GB + 1TB 儲存規格，整機重量約 225g，並將推出北斗衛星通訊版本；據此前報導，OPPO Find 系列產品負責人周意保此前已發佈 Find N6 真機視訊，重點展示了機器從水中取出後的摺痕表現，肉眼「幾乎看不見」摺痕。小紅書開源圖像編輯模型 FireRed-Image-Edit v1.1昨天，小紅書 Super Intelligence 團隊正式發佈並開源圖像編輯模型 FireRed-Image-Edit v1.1。據悉，此次更新在 ID 一致性編輯、多元素融合、人像美妝及字型風格參考等核心能力上均有顯著提升。v1.1 在編輯性能上的最大亮點是 OOTD（穿搭）元素融合能力。模型支援自由組合 10 余種元素，並配備 Agent 智能自動裁剪與拼接功能，可處理多圖輸入的複雜構圖場景，無需繁瑣的提示詞工程。在人像一致性方面，團隊將其定位為「開源領域最優的角色身份保持技術」，確保人物主體在經歷複雜編輯後依然可識別。此外，模型還覆蓋數十種人像美妝風格，以及高保真字型風格參考與老照片修復能力。「PC 級」WPS 上架 App Store昨天，金山 WPS for Pad 正式版已率先在港澳台地區的蘋果 App Store 上架。沒有 TestFlight 測試資格的使用者現可直接下載。去年 12 月，WPS Office for Pad 的生產力版本曾宣佈上線 TestFlight 開放測試，同期還推出了適配華為平板、榮耀平板、vivo 平板及小米平板的對應產品。據官方介紹，此次正式版實現了與 Windows 端核心功能的對標，完美適配 iPadOS 26，支援完備的全新 Office 公式、複雜資料透視表、LaTeX 公式編輯等專業能力，並全面相容移動觸控手勢。在訂閱定價方面，WPS for Pad 提供 WPS 會員內購項目，36 個月超級會員售價 368 港幣（約合人民幣 325.6 元）。麥當勞 CEO 試吃視訊遭群嘲，漢堡王趁機補刀據《財富》、《商業內幕》報導，麥當勞 CEO 克里斯·坎波辛斯基（Chris Kempczinski）近日因一段漢堡試吃視訊在社交媒體上遭到大規模嘲諷，意外引發了一場快餐品牌間的「漢堡大戰」。事件起因於今年 2 月初，坎波辛斯基在個人 Instagram 帳號發佈了一段麥當勞新品「大拱門」的造勢視訊。視訊中，他將這款漢堡反覆稱作「產品」（product），並在猶豫片刻後表示「不知道該怎麼下口」，隨後僅小心翼翼地咬了一小口，便承諾將在鏡頭外「享用剩餘的午餐」。該視訊目前在 Instagram 上的播放量已接近 1100 萬次，帶動坎波辛斯基個人帳號粉絲數增長了約 30%。網友紛紛評論稱「這個人看起來每天都在吃沙拉、喝果蔬汁、跑馬拉松」，以及「他長得不像會吃麥當勞的人」。事件發酵後，競爭對手迅速下場。漢堡王總裁湯姆·柯蒂斯（Tom Curtis）在 13 秒的視訊中身著圍裙、大口咬下皇堡，配文「我們重播一下這個」。溫蒂漢堡（Wendy’s）隨後也加入戰局，其美國區總裁 Pete Suerken 大口享用 Baconator 漢堡，並配文「這才是真心喜歡自家『產品』的樣子」。 (愛范兒)

當地時間2月28日下午，在西班牙巴塞隆納小米全球發佈會的流程表上，出現了一個讓現場媒體和線上觀眾都心跳加速的詞——Onemorething。當小米首席設計師李田原走上舞台，背後的巨幕亮起一台線條凌厲、姿態極低的超跑輪廓時，此前所有的猜測和預熱終於塵埃落定。●圖源：微博@李田原Sawyer這台被車衣和諜照劇透了幾日的XiaomiVisionGranTurismo概念超跑，在2026年世界移動通訊大會（MWC）的前夜，完成了它的全球首秀。它不為走量而生，但它的舞台也不僅限於現實世界的公路。一個來自未來的禮物小米 VisionGT給人的第一印象，是遊戲裡才敢長成這樣的放縱。低趴寬體的車身，彷彿一滴被風拉長的水滴，懸浮式的水滴狀座艙嵌入其中。外觀沒有一絲冗餘的線條，用小米設計師的話說，這叫少即是多。●圖源：微博@雷軍車尾那圈辨識度極高的環形鏤空尾燈，不僅是視覺的焦點，更是一項名為“主動尾流控制系統”的黑科技載體——通過密佈的微孔向後方噴射高壓氣流，就像一雙無形的手，精準地梳理車尾的亂流。此外，磁懸浮低風阻輪轂蓋在高速行駛時，外側面板依靠磁力保持靜止以梳理氣流，內側輪轂卻仍在瘋狂轉動，為剎車系統送去冷風。●圖源：微博最終，這些設計共同實現了Cd0.29的超低風阻和高達1.2噸的下壓力。這組資料，是小米在空氣動力學與極致性能間找到的一個完美平衡點。但它又不止於冰冷的資料。當李田原打開那扇蝶翼門，座艙內呈現的並非傳統超跑那種令人血脈僨張卻又侷促緊繃的戰鬥氛圍，而是一個舒展的環抱式的“起居室”。●圖源：微博@雷軍X型方向盤、能根據駕駛模式自適應切換資訊的全景天際屏，以及可以同步手錶健康資料的人車家聯動，都在試圖打破一種刻板印象：超跑，也可以是你日常數字生活的一部分，是你智能生態的一個延伸。當然，所有人都清楚，這台近乎完美的機器，大機率不會出現在任何一家小米汽車門店裡。●圖源：小紅書它是小米送給全球玩家的一份禮物，今年4月，你就可以在《GT賽車7》的遊戲世界裡親手駕馭它，在虛擬的紐北賽道上一騎絕塵。而這，恰恰是小米更深一層的心思。駛入“真理之環”的中國名片如果你不瞭解小米SU7Ultra在現實世界裡的故事，就很難理解小米 VisionGT在遊戲世界裡亮相的全部意義。早在2024年10月，當小米SU7Ultra原型車在霧氣瀰漫的紐博格林北環賽道跑出6分46秒874，成為“紐北全球最速四門車”時，很多人還不懂其中的含義。那是被稱作“真理之環”的地方，是保時捷、法拉利、藍寶堅尼們的後花園，是檢驗汽車性能的終極考場。一年後，選配賽道套裝的SU7Ultra量產版，再次以7分04秒957的佳績，刷新了“紐北最速量產電動車”的紀錄。●圖源：微博@雷軍一時間，小米這個名字，與那些頂級的性能圖騰被刻在了同一塊圈速榜上。這份來自“綠色地獄”的成績單，成了最好的宣傳名片。當《GT賽車》系列遊戲之父山內一典，這位對入選車型極度挑剔的製作人在親自試駕SU7Ultra之後，他過往“電動車與賽道不相關”的固有認知被徹底顛覆。他主動向小米發出邀請，於是，SU7Ultra成為了《GT賽車7》開播28年來收錄的首款中國品牌車型。●圖源：小米汽車如今，小米 VisionGT概念超跑的加入，更是將這種合作關係推向了新的高度。小米汽車不再是遊戲裡的一個彩蛋，而是與法拉利、保時捷等品牌並列，成為這個全球頂級汽車文化社區裡，擁有專屬“VGT”概念車的一員。對於全球數以千萬計的GT玩家而言，駕駛一輛小米設計的“未來之車”在虛擬世界裡飛馳，其對品牌認知的重塑遠勝於任何一次傳統的廣告投放。一場“秀肌肉”的陽謀你可能會問：小米為何要在此時不惜成本地打造一台無法量產的概念超跑？答案或許就藏在巴塞隆納的陽光下。MWC是世界移動通訊的舞台，更是小米向歐洲市場遞出的一張名片。按照規劃，小米汽車將在2027年正式進軍歐洲。這片孕育了奔馳、寶馬、保時捷的土地，有著自己根深蒂固的汽車文化和消費邏輯。●圖源：小紅書你跟歐洲人聊“冰箱彩電大沙發”，聊智能座艙的語音互動，他們未必會買帳。他們更在意的是，你的車在紐北跑多快，你的底盤調校是否有底蘊，你的品牌能否提供情緒價值。而小米 VisionGT的使命，正在於此。它是一款不計成本、不受法規限制的性能宣言，是一次純粹的品牌“肌肉秀”。●圖源：微博它用最直接、最富衝擊力的方式告訴歐洲市場和那些挑剔的消費者：小米不僅能造出好用的家用車，更能設計出頂級的超跑，擁有與百年豪門同台競技的技術實力和設計想像力。它不為了賣，卻比任何一款用來賣的車都更能撬開市場的大門。這是小米的陽謀——用一款遊戲裡的“夢想之車”，為此後的登陸作戰，提前進行一場盛大的品牌路演。高開低走的“最痛一課”當然，仰望星空時，也要看清腳下的路。如果說VisionGT是小米描繪的星辰大海，那麼剛剛過去的一年裡，SU7Ultra在現實市場的遭遇，就是它必須經歷的腳踏實地。2025年2月，SU7Ultra以52.99萬元的價格上市，開售即火爆，24小時大定破萬，3月份銷量一度沖上3000輛。雷軍那句“性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA”的豪言，似乎觸手可及。●圖源：微博@雷軍但熱潮來得快，退得也快。從9月開始，SU7Ultra銷量斷崖式下跌，到12月已經滑落至45輛。與此同時，二手市場上一些准新車的價格甚至跌破了35萬元。曾經豪情萬丈的專屬銷售團隊“UltraMaster”也於今年1月底悄然解散，銷售權限下放至普通門店。一位親歷者曾感嘆：“我們不僅希望這款車賣得好，更希望能支援下中國品牌，但……”話沒說完，餘音裡滿是惋惜。●圖源：微博@雷軍這款承載著拉升品牌調性重任的性能旗艦，為何高開低走？有人說，高性能運動轎車本就是小眾市場，月銷幾十輛才是常態，小米已經創造過奇蹟。也有人認為，小米在營運高端使用者時，依然沿用了服務大眾消費品的慣性思維。從碳纖維前艙蓋的爭議，到OTA鎖馬力的反覆，再到事故救援中對隱藏式門把手的質疑，一系列事件的疊加逐漸透支了首批使用者和圈層玩家的信任。對於花費數十萬購買情緒價值的高端使用者而言，參數的領先是基礎，但品牌的坦誠、克制的溝通和願意擔當的責任感，才是決定口碑的關鍵。這或許是小米汽車真正意義上的“最痛一課”，它用一款產品的起伏，換來了對高端市場複雜性的深刻認知。通往偉大的路，沒有捷徑所以，當我們再回頭看這台驚豔四座的小米 VisionGT概念超跑時，或許會有更立體的感受。它既是小米面向未來的技術宣言，也是其全球化野心的探路石。它以遊戲為媒，巧妙地繞開了現實世界的商業壁壘，將品牌的種子播撒在全球年輕使用者的心中。但與此同時，它也像一面鏡子，映照出了小米汽車在攀登高端之路上必須跨越的現實溝壑。在紐北賽道上，你可以不計成本地追求每一個0.1秒的圈速提升。 (品牌頭版)

這一次，還有多少米粉買帳？就在今天，“小米超跑”毫無預料地衝上了微博熱搜。小米汽車官方微博一則“給大家準備了一個驚喜”的短文，配上雷軍那句極具個人風格的“明天見”，瞬間點燃了數位圈和汽車圈的雙重期待。圖源：微博雖然雷軍並未透露明天見的到底是什麼，但神通廣大的網友們似乎早已看穿了他的底牌。有人在西班牙巴塞隆納街頭拍到了疑似小米全新超跑的路試車，流暢且充滿肌肉感的線條，輪轂上清晰的“Xiaomi”字樣，似乎都指向了一個事實：小米超跑，真的要來了。根據多方信源證實，這極有可能是小米與《GT賽車》遊戲合作打造的Vision Gran Turismo（VGT）概念超跑，將在2026年世界移動通訊大會（MWC）上進行全球首秀。圖源：微博當然，也有網友傾向於明天見的可能會是小米新一代智能穿戴裝置，更離譜的是甚至有“小米戰鬥機”的猜測。圖源：微博玩笑過後，大家更意外的是，從“年輕人的第一台手機”到“年輕人可能買不起的第一台超跑”，小米只用了三年不到的時間。小米為何要造一台超跑？如果你對小米汽車的印象還停留在SU7那酷似保時捷的外觀上，那麼是時候更新認知了。就在此次超跑預告沖上熱搜的前兩天，汽車圈內其實已經被一段視訊刷了屏。在被譽為“綠色地獄”的德國紐博格林北環賽道上，小米SU7 Ultra進行了一場堪稱殘酷的巔峰對決。與它同場競技的，是售價逾百萬的法拉利296與保時捷911。最終的結果出乎很多人意料：在這項匯聚了八項核心維度的綜合評估中，保時捷911獲得滿分80分，法拉利296獲得72分，而售價僅五十萬元級的小米SU7 Ultra，以71分的成績緊隨其後，僅落後法拉利1分。圖源：懂車帝一款來自中國的、面向大眾市場的高性能電動車，在全球最頂級的賽道之上，與內燃機時代的兩大標竿貼身肉搏，且幾乎並駕齊驅。1分的差距，不再是技術與工藝的鴻溝，而是時間與品牌積澱的距離。這也解釋了為什麼小米如此迫切地想造一台超跑以及為什麼小米能造好一台超跑。回看2025年10月，當雷軍揭曉SU7 Ultra量產版81.49萬元的預售價時，網路的反應是喧嘩。有人質疑小米是否過於狂妄，畢竟在當時的輿論場中，小米依然是那個以“性價比”打天下的品牌。但雷軍心裡很清楚，SU7 Ultra根本不是一台用來走量的車，它是小米汽車通往下一階段的關鍵敲門磚。資料顯示，小米SU7從正式發佈到邁過月交付2萬台的關口，僅用了6個月。這個速度讓所有新勢力側目。但當流量紅利期過去，當首批“米粉”的熱情消耗殆盡，消費者終將回歸理性。到那時，小米靠什麼與蔚來、極氪甚至BBA們抗衡？答案是硬核的技術。圖源：微博在汽車行業，沒有比賽道更好的技術試金石。挑戰紐北，意味著對電機功率、電池熱管理、底盤調校、空氣動力學的極限壓榨。雷軍曾坦言，紐北是每個汽車工程師心中的聖地，幾乎所有的高性能車都是在這條賽道上被打磨出來的。因此，無論是SU7 Ultra刷圈，還是此次VGT概念超跑的亮相，本質上是同一套組合拳：通過打造性能圖騰，將壓箱底的黑科技集中展示，以此證明小米不僅有流量，更有站在金字塔尖的技術實力。俗稱“造勢”。這些在賽道上驗證過的技術，最終將下放到更多走量車型上，支撐起整個品牌的技術溢價。叫好與叫座之間，隔著一道鴻溝然而，現實往往比理想骨感得多。在通往高端的路上，小米遇到的第一個對手不是保時捷，而是市場規律的冰冷。就在小米超跑沖上熱搜的同一時間點，另一條不那麼令人愉悅的資料也浮出水面。據媒體爆料，作為小米汽車高端化戰略核心的SU7 Ultra，在經歷了短暫的高光後，銷量遭遇了斷崖式下滑。圖源：懂車帝2025年3月，SU7 Ultra上市首月銷量達3101輛，一度讓市場看到了國產高端的希望。但從3月到8月，月銷量勉強維持在2000-3000輛之間。轉折點發生在9月，當月銷量驟降至488輛，直接腰斬。到12月，這個數字變成了慘淡的45輛。與此同時，由於銷量未達預期，小米在今年1月底悄然解散了為Ultra車型專門組建的專屬銷售團隊“Ultra Master”。這支團隊成員曾大多來自法拉利、藍寶堅尼等超跑品牌，享受著極高的薪酬和六險一金福利，但極高的營運成本最終讓它從“助力”變成了“負擔”。加上去年5月，超過70名SU7 Ultra車主發起集體維權，控訴車輛實際配備與官方宣傳嚴重不符，相關的民事官司至今仍在進行中。這些問題暴露了小米在高端化道路上的第一道檻：產品力可以靠堆料和賽道成績證明，但品牌力和使用者信任，卻無法在短時間內速成。傳統豪華品牌（如BBA、保時捷）之所以能賣得貴，不僅僅是因為車造得好，更是因為它們擁有跨越半個世紀的品牌敘事、穩固的二手保值率以及一套讓車主感到被尊重的服務體系。而當一個使用者花50多萬買了一台標榜“性能比肩保時捷”的小米，卻發現實際體驗與預期不符時，那種心理落差會比買了一台普通代步車要大得多。這就是高端化的殘酷之處。在這個區間，使用者購買的早已不只是一台交通工具，更是一種身份認同和社交貨幣。小米擅長的銷售邏輯，在80萬甚至50萬以上的價格帶，突然失靈了。雷軍的“上甘嶺之戰”既然如此艱難，為何還要執意為之？因為對於雷軍來說，高端化已經不是一道選擇題，而是一道生存題。目前的國內新能源汽車市場，早已進入存量博弈的血海階段。20萬-30萬元的價格帶擠滿了對手，價格戰此起彼伏。如果只守在這一畝三分地，小米汽車最終的結局可能就是另一個“手機市場”的翻版——份額不低，利潤微薄。因此，SU7 Ultra乃至此次發佈的VGT概念超跑，承載的是小米汽車的品牌溢價夢想。媒體曾將雷軍造跑車比作小米奪取終局席位的“上甘嶺”。攻上去，則海闊天空；攻不上去，則可能長期困守於中低端市場。值得注意的是，此次超跑的全球首發地選在了西班牙巴塞隆納的MWC展會上，而非國內。這個細節本身就透露了小米更大的野心——海外市場。按照小米的規劃，其汽車業務將於2027年正式啟動海外交付。而在歐洲，品牌認知的壁壘比國內更高。那裡是汽車的老家，消費者對於“中國製造”的汽車既好奇又挑剔。小米需要一個足夠震撼的“名片”去敲開歐洲市場的大門。還有什麼比一台由歐洲頂級賽道驗證、與《GT賽車》遊戲聯名、設計足夠前衛的VGT概念超跑，更適合作為與歐洲消費者對話的開場白呢？盧偉冰在抵達巴塞隆納時也劇透，展會上手機、汽車、AI都會有新驚喜，這正是小米“人車家全生態”出海的預演。從這個角度看，這台超跑即便不量產，它的使命也已經完成了一半。它的存在本身，就是一種宣言：小米不僅有性價比，也有造性能怪獸的能力。當然，光靠概念車講不了太長的故事。2026年對於小米汽車而言，將是真正的“大考”之年。雷軍此前公佈了今年的交付目標——55萬輛。要在去年的基礎上再進一步，僅靠SU7系列是不夠的。從工信部的申報資訊來看，小米YU7 GT性能版也已經蓄勢待發。這台定位中大型SUV的車型，綜合輸出功率超過1000馬力，預計售價在45萬元左右。圖源：汽車之家相比於純粹的賽道機器SU7 Ultra，YU7 GT在追求高性能的同時，更兼顧了日常使用的場景，它才是真正要去搶寶馬M系、梅賽德斯-AMG等傳統豪華性能車市場的主力。無論是賽道刷圈、解散銷售團隊、遭遇維權，還是如今的超跑亮相，這些都是小米汽車從網紅走向長紅的過程中必須經歷的陣痛和勛章。人們樂於見到行業出現挑戰者，於是“小米超跑”屢屢成為了熱門話題。但冷靜下來看，小米汽車的高端化之路，其實才剛剛駛入最崎嶇的路段。從手機到汽車，從大眾市場到百萬豪車，雷軍正在試圖跨越一條極寬極深的品牌鴻溝。在這條路上，技術和參數隻是入場券，對豪華的理解、對使用者預期的管理、對服務體系的打磨，每一項都是必須補齊的功課。 (科技重磅)

亂成一鍋粥了！！說的就是昨晚的微博之夜。作為一年一度的內娛盛會，老、中、青、港、台明星齊聚，幾乎整個娛樂圈都來了。但人一多吧，就容易出事兒。比如當晚最大“冥”場面，大麥老總上台頒獎，卻意外滑跪。姿勢過於標準了。。搞得一排明星無比惶恐：快快請起。最慘的是，網友也沒有放過他：收藏了，以後搶不到票拿出來多看幾次。比如男明星撞衫連連看。張凌赫、宋威龍撞衫Gucci只是前菜。汪蘇瀧、魏大勳、陳哲遠、肖戰，居然史詩級四連撞！粉絲最愛吹的“首穿”直接變大型批發......尷尬，實在尷尬。以及，每次大型活動都少不了的C位之爭。這次真“撕”起來了，座位名牌幾經變動，雙方粉絲各執一詞，甩出現場圖、excel表，都在說對方搶C。。肖戰拒絕入座，楊冪“很突然很震驚很無奈”，發微博艾特大眼要求給說法。據說現場一度全是退票聲。鬧了半天，真相越來越撲朔迷離，娛樂圈羅生門再+1。最後微博不得不出來道歉，說是貼錯名牌，行吧，又是打工人背鍋。順便說一句，肖戰和楊冪分別獲得今年的微博KING和QUEEN。本來兩家井水不犯河水，一番“換座”風雲下來，這梁子算是結下了。但其實，什麼雙C單C、主C副C，除了粉絲真的無人在意，還不如紅毯來得有意思。眾所周知，紅毯是另一個沒有硝煙的戰場。這不，2月5號零點剛過，歐陽娜娜工作室就打響了第一槍。緊接著各家工作室陸續發圖，激烈戰況持續一整天。小in將按照夯爆了、人上人、NPC、拉完了來分組，帶大家品一品——夯爆了組，首先提名張藝凡。出其不意選擇了婚紗品牌仙山雨，緞面抹胸裙搭配同色系寬簷禮帽，超長流蘇將整個人籠罩，美得出塵脫俗。從服飾、妝容再到儀態，都無可挑剔。配合舞檯燈光，宛如從漫天星辰中走來的神女，實在妙極。盧昱曉的月光女神造型，也有異曲同工之妙，利落的長裙搭配白色斗笠頭紗，自帶光環。有種不食人間煙火的神性之美。請大家以後都按照這個標準捲好嗎，紅毯就是要看點不一樣的！內場的這套也很線上，藍黑漸變拖尾長裙，簡約又妙曼。祝緒丹的粉鑽人魚姬，波光粼粼，手臂的羽毛堪稱點睛之筆，讓整體造型輕盈起來。盤發造型更加優雅，綴以鮮花，整個人看起來春意盎然，很是靈動。周也依然穩定發揮。淡藍色羽飾紗裙來自黎巴嫩高定品牌Rami Kadi，羊毛卷搭配TASAKI珠寶頭飾，文藝古典範兒讓人眼前一亮。油畫佈景大加分，或站或坐，化身莫奈畫中仙。但讓人迷惑的是，到了關鍵的頒獎環節，卻穿了條鬆鬆垮垮的牛仔褲就走上去了？？？這是要立什麼鬆弛人設嗎？但精心準備的出發圖可不像是無心參戰啊~以上幾位都是憑造型取勝夯了一把，接下來是天賦異稟、隨隨便便就贏很大的“人上人”組。人間維納斯古力娜扎，一襲鎏金開叉長裙，走起路來步步生輝，所到之處聽取“哇”聲一片。內場這套也很美。穿什麼已經不重要了，姐姐這顏值、這身材，披個破麻袋都好看！鬆弛感代言人舒淇，這次以導演的身份出席，黑色廓形西裝搭配飄逸白裙，僅以簡約高珠點綴，越鬆弛、越迷人。都讓讓，大導演來視察工作了～背著手閒庭信步，救命，怎麼會有人又性感嫵媚、又少女天真的！在後台和文琪隔空kiss，把迷妹激動得星星眼。轉發這個文琪，2026想要的都得到！威尼斯影后辛芷蕾，貢獻了兩套造型。黑色的 Elie Saab長裙，每一張圖，都是雜誌硬照的水準。頒獎典禮一身香奈兒套裝，紅得濃郁又熱烈，搭配珍珠長鏈優雅端莊，國際影后的范兒拿捏了。宋佳，經典的大背頭造型，黑色廓形皮衣內搭白色蝴蝶結襯衫，高智颯酷這一塊，永遠是姐的統治區。NPC組，顧名思義，無功無過，看完就忘，主打一個重在參與——李一桐，選了一個樸實無華、毫無特色的裙子。偏偏還被分到和張藝凡一組，對比之下慘變小跟班。周雨彤和張碧晨，一個像穿睡衣，一個像裹窗簾布，不好看得平分秋色。宋軼和景甜，髮型和衣服都撞款，玩ps一鍵換色是吧？陳昊宇、程瀟、張予曦，三人從長相到穿搭，都風格迥異，不僅沒有起到美女加乘的效果，反而透著股濃濃的拼盤感。而且表情給人一種很“命苦”的感覺。最後是“拉完了”組——微博四美之一的陳都靈，Elie Saab高定拖地，手裡拎個79塊9的包，遠景一拉不說以為是禮儀小姐。四美之二的宋祖兒，全身上下風格大亂燉，美女這到底是在幹什麼？！很難評，話筒留給你們吧～楊紫，金色Valentino長裙從脖子包到腳，看起來老氣橫秋。手中的粉色扇子突兀得像是P上去的（雖然是為了劇宣，但，真的不好看啊姚晨，精修圖還行，但和現場圖，完全是兩模兩樣。壯碩的肩背，堅毅的眼神，再加上熟悉的黃紅配色，總感覺下一秒她就要來一個花滑表演。“誰懂啊，打開電視看到這一幕，以為自己進入了體育頻道！”比她咖位大、年齡大的李冰冰，人家也沒放棄身材管理。視訊動態完全扛住，一整個高貴、優雅～52歲依然能保持這樣的狀態，太頂了。初代大花果然和其他明星有壁。童謠，髮型土，衣服丑，生生把自己穿成了55分。風頭不及旁邊的朱亞文。一向從不失手的倪妮，這次也沒選對衣服。特別是紅色背心長裙，在燈光下有種廉價的膠質感。而且明明前胸都瘦得看得見肋骨，一轉身卻是“虎背熊腰”，吃了衣服的大虧。最後來一張合集吧。誰是你心中的最夯和最拉，評論區大膽開麥～(InsDaily人物)

8月24日凌晨1點，此前在舞台上意下跌落的歌手楊宗瑋在微博首度發聲：大家，我是宗緯，我沒事，讓你們擔心⋯哎唷⋯我真不好意思⋯現在我都好，離精神小夥就一步之遙。祈求老媽別看熱搜，莫為兒孫作馬牛，擔憂西又擔憂東。西寧是個溫暖的大城市，予我熱情與支援，也辛苦主辦方，第一時間攜擁著我，一步一步坐上救護車。車上的醫護人員將我雙手緊握，時刻都投以最關懷的眼神，不斷地檢視我的狀況，讓我安心。也勞好友們ㄧㄧ捎來關切，我真的好愛你們，好愛好愛，除了愛只有愛。此刻千頭萬緒、千言萬語，辛苦我的樂手，心疼我的工作夥伴，但是我的內心熱意湧動，我真的受到大家好多的照顧，好好的照顧，我們都要好好的，所以請放心，我會好好的。據悉，23日晚，楊宗緯西寧演唱會踩空跌落舞台現場，有歌迷提到楊宗緯有短暫昏迷，而媒體報導顯示，楊宗緯摔倒的舞台高約兩米。在楊宗緯的演出中斷後，工作人員緊急抬離送醫，後續表演由彭佳慧接替。據視訊顯示，楊宗緯跌落舞台後被現場安保人員緊急救援，但是他顯然摔得不輕，不僅神情劇痛，且已無法行走。隨後，當晚11時許，動聽（上海）音樂文化發展有限公司，即楊宗緯跌落舞台演唱會的主辦方發佈情況通報，表示主辦方全體工作人員正全力陪同，確保楊宗緯得到更妥善的醫治，同時提到，“他的健康和安全是我們當前首要的關切。”公開資料顯示，楊宗緯1978年4月4日生於台灣桃園市，華語流行樂男歌手。被譽為“催淚歌神”，又暱稱“鴿王” 。2007年，楊宗緯參加台灣歌唱選秀節目《超級星光大道》出道。2008年1月，發行首張專輯《鴿子》 ，以7萬張的銷量位居台灣地區上半年唱片銷量排行榜第一位；5月，楊宗緯登上台北小巨蛋舉行個人演唱會。2013年參加內地綜藝節目《我是歌手》，獲得總決賽第三名；2022年，參加《2022年中央廣播電視總台春節聯歡晚會》。2023年3月，參加《聲生不息·寶島季》，8月，為電影《孤注一擲》演唱主題曲《千金散盡》正式上線 。2024年4月26日，參加的節目《天賜的聲音第五季》播出。2025年7月25日，參見的綜藝《亞洲新聲》在愛奇藝開播。 (極目新聞)

5月14日晚，小米集團公關部總經理王化在微博發佈消息稱，“#雷軍微博設定關注100天才能評論#這個熱搜有點小題大做，雷總設定關注100天才能評論已經好長一段時間了，主要是為了防水軍。”據悉，當日早些時候，有媒體報導稱，小米集團創始人雷軍更改微博設定，只允許關注100天以上的粉絲評論，相關話題引發討論。值得注意的是，近期作為造車新勢力的小米陷入輿論風波。3月29日，一輛小米SU7標準版發生嚴重事故，車輛撞擊後起火致3人死亡，引發巨大輿論危機，雷軍的社交媒體隨後便停更多日，僅在小米15周年當天簡短髮聲，之後又進入“停更”狀態，雷軍本人也未再在公開場合露面。在小米SU7嚴重車禍風波之後，小米SU7的高端車型小米SU7 Ultra近期又陷入了虛假宣傳的爭議，面臨數百位車主的退車危機。多名SU7 Ultra准車主認為，其高價選裝的碳纖維雙風道前艙蓋存在虛假宣傳問題。5月7日晚間，小米汽車公開致歉並推出補償方案，但不少消費者並不認可這一方案，進行無損退車維權。據每日經濟新聞報導，目前已有准車主自發組建了維權群，入群人數已超過400人。此前的5月10日早間，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍在微博恢復健身打卡，並行文稱：“過去一個多月是我創辦小米以來最艱難的時期。”雷軍稱，其間情緒比較低落，取消了一些會議和出差計畫，也暫停了社交媒體互動。最近看了很多朋友的留言，“逐漸找回前行的勇氣和信心，狀態開始逐步恢復。” (21世紀經濟報導)

雷軍：過去一個多月，是我創辦小米以來最艱難的一段時間。1. 停更40天，雷軍恢復日常更新經歷了內疚、自責與無奈後，雷軍終於再次向外界暴露了他的心聲。今天一早，雷軍時隔40天重新開啟了他的健身打卡，並行布微博稱：“過去一個多月，是我創辦小米以來最艱難的一段時間，情緒比較低落，取消了一些會議安排和出差計畫，也暫停了一段在社交媒體上的互動。”配圖中，是小米SU7和一些健身器材，卻沒有雷軍的身影。圖源：微博過去一個多月相比於年初來說，雷軍確實低調了很多，甚至彷彿從公眾視野中「消失」了很長一段時間。而對於這一次突然的互動，雷軍自己提到：“過去這幾年一直很忙，這段時間反而可以靜下心來，仔細思考，確實有一些收穫……最近看了很多朋友的留言，特別感動。大家的關心和支援，給了我莫大的信心，讓我也逐漸找回前行的勇氣和信心，狀態開始恢復一句。圖源：微博可以看到，在近一個月以來雷軍零星的微博更新中，評論區的粉絲都在給予他支援和鼓勵，此次回歸也讓粉絲們看到了小米在經歷危機後的一種積極訊號。圖源：微博那為什麼雷軍會消失這麼長時間呢？一切都要從那一場意外說起。2025年3月29日，安徽德上高速公路池祁段發生的一起慘烈車禍，將小米汽車及其創始人雷軍推向了輿論的漩渦中心。一輛小米SU7標準版轎車在高速行駛中失控撞擊中央隔離帶水泥樁，車輛瞬間爆燃，車內三名年輕女性乘客不幸遇難。儘管第一時間事故原因並未有官方定論，但「新能源車電池安全」「智慧駕駛系統可靠性」等話題迅速成為公眾討論的焦點。作為小米汽車的首款量產車型，SU7的安全性能被推上了審判台，而雷軍本人作為小米的創始人和“親民CEO”，他的人設與品牌深度繫結，也因此成為眾矢之的。事件大面積曝光後，雷軍的個人社群媒體帳號保持了短暫的沉默，僅在4月5日發佈了一則簡短聲明，承諾「全力配合調查，承擔應有責任」。圖源：微博正如雷軍上述所言，這段時間他自己情緒不好，也消停了很多，不僅取消了原定於4月的歐洲出差計畫，還拒絕了上海車展等關鍵場合的出席。而這場危機也暴露了雷軍作為企業家的雙重身份困境：既是小米品牌的“靈魂人物”，也是需要為產品質量擔責的“第一責任人”。過去十年，他憑藉「勞模」形象與「米粉」文化建構了極強的使用者粘性，但當事故發生時，這種個人IP與品牌的深度繫結反而放大了輿論壓力。不過，也正是這種危機，促使雷軍進行了深刻的反思。休息了一段時間的雷軍，有更多時間可以好好沉澱並將精力集中在事故原因復盤、使用者溝通及安全技術升級。這次通過健身打卡也向外界傳遞了“掌控力”與“信心”，儘量避免了爭議話題的二次發酵，延續了“奮鬥者”的人設，展現了中國企業家務實的風格。在科技與人性交織的賽道上，沒有永遠的贏家，但需要永遠前進的勇氣。雷軍的回歸，不僅是他個人的回歸，更是小米汽車在經歷危機後的積極訊號。另一方面，在不少人的解讀下，這次回歸日常也是小米一次非常成功的危機公關。在此之前，小米SU7 Ultra又因前艙蓋挖孔卻沒改風道設計的原因被推上風口浪尖，但這次小米汽車官方的致歉聲明來得很快。圖源：微博所以，當雷軍再次展現他親和的一面時，評論區的網友也在向其表達善意的態度。而更重要的事實是，那場事故在3月底發生，小米汽車4月銷量仍維持了28,000+的水準。2. 小米汽車，雷軍人生最後一次創業雷軍的這一番話，不禁讓人想起從2021年宣佈造車至今，小米汽車坎坷的發展歷程。還記得在那年宣佈造車的發佈會上，雷軍自己提到的「人生最後一次創業」。正如他在跨年直播中所說，小米汽車是他押上全部聲譽的事業，而這一路走來，既有輝煌的成績，也有嚴峻的挑戰。圖源：小紅書2021年3月，雷軍正式宣佈小米進軍智慧電動車產業。這一戰略決策標誌著小米正式踏入了一個全新的領域。雷軍親自掛帥，首期投資100億元人民幣，規劃未來10年追加100億美元。雷軍深知，智慧電動車是未來科技發展的必然方向，而小米必須抓住這個機會。在技​​術佈局方面，小米從一開始就展現出了強大的決心和執行力。2021年，小米斥資約7,737萬美元收購自動駕駛公司深動科技，迅速組建了一支超過2,000人的研發團隊。這些團隊成員不僅來自小米內部，還吸引了大量行業頂尖人才。在短短幾年內，小米自研了多項核心技術，包括HyperEngine V8s電機（轉速高達27200rpm）、CTB一體化電池（續航里程超過1200km）以及9100t超級壓鑄技術。這些技術的突破，為小米汽車的量產奠定了堅實的基礎。2024年3月，小米汽車首款車型SU7正式上市。這款定位為「50萬內最好開、最智慧轎車」的車型，售價僅為21.59萬元起，憑藉其高性能和高性價比迅速贏得了市場的認可。全年來看，小米汽車的市場表現堪稱驚豔。2024年，SU7累計交付量達到了13.5萬輛，這一數字在業界已經是非常出色的成績。2025年，小米汽車更是將交付目標提升至30萬輛。與此同時，小米車的市值也不斷攀升。今年1月，小米汽車市值突破1.07兆港元，躍居全球車企第三，僅次於特斯拉和豐田。圖源：新浪財經這項成就不僅讓小米汽車在全球市場中佔有了一席之地，也證明了資本市場對小米汽車未來發展的高度認可。在技​​術創新方面，雷軍曾表示，小米在汽車研發上投入了超過300億元，專利授權超過1,000項。SU7在去年更是成為中保研首款獲得3G+評級的轎車，這一評級充分證明了其在安全性和可靠性方面的卓越表現。隨後，小米汽車攜手蔚小理合作，接上了超過1.4萬個充電樁，進一步完善了其充電網路。再加上小米汽車的門市已經覆蓋了全國79個城市，服務網點達到132家，小米汽車的發展已經勢不可擋。圖源：微博此外，小米汽車的生態拓展也正在穩步推進。2025年，小米汽車計畫出口20萬輛汽車，依託小米之家的海外門市網路，進一步拓展國際市場。2025年，小米汽車將推出高性能SU7 Ultra和中大型SUV YU7，這兩款車型將分別瞄準高端市場和多元化市場。產品線的擴展是小米汽車未來的重要發展方向。然而，儘管小米汽車取得了令人矚目的成績，但其未來發展仍面臨許多挑戰。首先，產能壓力是小米汽車亟待解決的問題。目前，小米汽車的訂單量已經遠超其交付能力。對此，小米的解決辦法是讓安徽廠加速擴產，第二期規劃年產能達30萬輛。 。其次，產業競爭愈加殘酷也是小米汽車不得不面對的現實。目前，智慧電動車市場競爭激烈，特斯拉、比亞迪以及華為鴻蒙智行等競爭對手都在不斷推出新產品和新技術。在產業智駕大整改的背景下，小米汽車需要進一步加強其差異化競爭優勢，以在激烈的市場競爭中脫穎而出。總的來說，雷軍的發聲不僅是他個人心態的轉折點，更是小米汽車從危機中重生的標誌。未來，小米汽車的仍需在安全、產能與全球化中證明其長期價值。但不管怎麼說，小米汽車的旅程才剛剛開始，而雷軍的「最後一次創業」也將繼續書寫屬於他的傳奇。 （科技頭版）