據路透社報導，寧德時代正與蔚來洽談蔚來能源的控股權。

消息人士稱，寧德時代是在3月17日晚宣佈向蔚來能源注入不超過25億元的戰略投資後提出該項提議。

截至到4月6日，蔚來共有3245座換電站。

消息人士沒有透露寧德時代對這一交易的報價，不過其中一位人士表示，2024年的一輪融資中，蔚來能源的估值超過100億元。

關於此項談判，寧德時代沒有回應路透社的詢問請求。

蔚來也沒有直接回答有關這筆交易的相關問題，但對方表示正與“包括寧德時代在內的多家投資者”推動換電站的聯合建設。

蔚來回應路透社的置評請求時回覆道：“蔚來汽車和寧德時代將深化資本和業務合作，進一步鞏固戰略合作夥伴關係，共同打造全球最大的換電網路。”

寧德時代正加大對換電設施的投資，董事長曾毓群希望找到新的增長點，重塑這家已成立25年的龍頭企業，力圖從電池製造成功轉向綠色能源供應商。

寧德時代的目標是讓中國三分之一的加油站轉型為綠色能源補給站。

2024年12月18日，其舉行了“巧克力換電生態大會”，當時發佈了新一代換電解決方案，寧德時代宣佈將自建1000座換電站，推出20號、25號兩種標準化換電電池。同時，與其他企業成為合作夥伴，計畫建構換電新生態。

4個多月後，2025年4月2日，寧德時代又與中石化在北京簽署了產業與資本合作框架協議。

根據協議，雙方將以“產業合作+資本合作”的方式，建構全國換電網路生態和標準建設，統一管理營運換電資產，今年將建設不少於500座換電站，長遠目標是10000座換電站。

蔚來方面，其核心資產之一正是換電業務，它的商業模式也基於此，但同時，也成為它的一個成本包袱。

4月2日，蔚來原能源負責人沈斐因艾鐵成離職，接任了樂道總裁職位。

從公司任命上看，除了能源業務的道路服務中心仍向他匯報，其餘業務全部由蔚來CFO曲玉接手，曲玉成為蔚來能源的負責人。

這是不是某種巧合？ (汽車商業評論)