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小米、特斯拉慌了？！20.98萬起，漢L、唐L爆殺全場！
繼3月底發佈超級e平台技術，並公佈漢L EV和唐L EV的預售價之後，比亞迪在今晚再次帶來“王炸”，漢L和唐L迎來正式上市，雷科技旗下電車通受邀參加這次活動。
先說大家非常關注的價格。
1. 漢L EV：21.98-27.98萬元，此前公佈的預售價為27-35萬。
2. 唐L EV：23.98-28.98萬元，此前公佈的預售價為28-36萬。
3. 漢L DM：20.98-25.98萬元。
4. 唐L DM：22.98-28.58萬元。
看到比亞迪此前公佈的預售價，電車通認為漢L和唐L的頂配版超過30萬元很合理，畢竟兩款純電動車型所具備的技術實力配得上這一價格，但如今比亞迪把漢L、唐L的價格打入30萬元以內，無疑是看準了這一價格市場的蛋糕。
此前我們已經解讀了比亞迪超級e平台，“一秒補能2公里”的補能速度、超30000rpm的電機令人印象深刻，接下來我們將聚焦在混動技術以及漢L、唐L兩款產品上，看看比亞迪還能帶來那些“技術性震撼”。
“王者混動”！ 3.9s破百的家用車太強了
漢L EV和唐L EV首發搭載超級e平台，而漢L DM和唐L DM更是用上了集團最先進的第五代DM技術，包含主打節能的DM-i以及強調性能的DM-p。
DM-i目前已經搭載在比亞迪集團旗下多款車型上，應用這一技術的漢L和唐L，分別擁有1400km和1430km的綜合續航里程，可以說完全消除了續航里程焦慮問題。
被稱為“王者混動”的DM-p無疑是本次發佈會的重點。先說參數，漢L DM-p可以3.9s破百，同時還具備4.6L/100km的NEDC虧電油耗，以及1200km的綜合續航里程；唐L DM-p可以4.3s破百，同時還具備5.6L/100km的NEDC虧電油耗，以及1270km的綜合續航里程。
就資料而言，漢L DM-p和唐L DM-p雖然沒有純電動版那麼強悍（漢L EV：2.7s破百；唐L EV：3.6s破百），但放在20-30萬級市場中，擁有這些動力參數的漢L DM-p和唐L DM-p幾乎是無對手的存在，而且作為無里程焦慮的選項之一，這兩款車型應該是性能愛好者的首選。
再從技術層面來看，DM-p搭載全球首創的“全速域輪端解耦技術”，可以讓整個系統實現十種駕駛模式的切換，這樣可以獲得兩驅的省油能力以及四驅的強勁動力，在雪地、高原多種駕駛場景也能兼顧燃油經濟性和性能。
除此之外，比亞迪拋棄傳統的能耗管理方式，正式推出AI能耗管理，讓資料來驅動能耗，這一方式最終可實現最高18%的節油率。官方表示，搭載第五代DM技術的車型都會引入AI能耗管理。
縱觀國內市場，主打家用市場的混動產品並不少，但無一例外，30萬以內的新能源車都沒有搭載最大功率超過500kW的驅動電機，畢竟在大多數車企看來，最大功率在400kW以內的驅動電機，配合發動機足以滿足大部分家庭使用者的出行需求，把這麼強的電機放在一款家用車上不過是“浪費錢”。
然而，市場需求的豐富度超乎想像，比亞迪在主流家用車市場已經佔據足夠龐大的市場份額，要想進一步獲得更多擁躉，就需要設法迎合非主流市場的受眾。
價格在20-30萬這一區間的家用車並不少，而漢L和唐L則利用更強勁的動力總成來吸引對性能有更高追求的使用者。
在過去，像漢L、唐L這樣的產品很難成為市場主流，畢竟它們暢銷的前提是眾多使用者的認可，但經過多年的技術積累以及SU7 Ultra等新能源性能車對這一細分市場的刺激，同時擁有性能和節能兩大優勢的漢L、唐L，或許會是比亞迪銷量再上台階的新解法。
舒適和智能，仍是漢L、唐L的立足之本
既然是王朝家族的旗艦產品，漢L和唐L必然還得保留組態優勢，確保整車的駕乘體驗。
先說智能方面，漢L和唐L搭載以實現高快領航和城區領航的天神之眼B高階智駕雷射版，座艙採用DiLink 150智慧座艙，自帶智能語音AI大模型和滿血版DeepSeek，智能駕駛和智能座艙的體驗至少達到業內主流水準。
從活動現場的展車來看，電車通發現漢L和唐L都配備了50W手機無線充電面板、丹拿音響、HUD、車載冰箱，而且除了後排中間位置以外的四個座椅，都支援加熱、通風、按摩功能。
當然，靈鳶車載無人機、對外放電等組態也沒有缺席。
再看實用性方面，漢L EV和唐L EV擁有較大尺寸的前備箱，其中漢L EV還具備160L全球最大汽車前備箱。唐L的後備廂更不用多說，放倒第三排和第二排之後可以獲得非常誇張的儲物空間，即便不放倒第三排也能放置4-7個的行李箱。
電車通特地體驗了兩款車型的後排，兩款車的第二排擁有足夠寬大的乘坐空間，腿部空間均在2拳左右，對於唐L的第三排，雖然座椅沒有加熱、通風功能，但乘坐感受要比小板凳舒服不少，應對中短途出行預計不會有不適感。
作為王朝家族的旗艦產品，漢L和唐L在智能和舒適性的體驗至少要與現款漢和唐看齊，只是現款漢和唐的組態水平已經很高，這也顯得漢L和唐L在組態升級上沒有那麼明顯，但結合價格，漢L和唐L有這樣的表現確實已經沒啥槽點了。
市場競爭激烈，但漢L、唐L有爆款潛質
漢L和唐L這兩款新車的產品力，確實配得上王朝家族的旗艦身份，而且30萬元以內的指導價讓漢L和唐L有更多的底氣去越級競爭。
消費者對三十萬級的產品有著很高的要求。小米SU7、特斯拉Model 3、寶馬3系等轎車，特斯拉Model Y、理想L6等SUV能夠暢銷與產品實力和市場影響力有著直接聯絡。
比亞迪依靠自身的控本能力，將漢L、唐L的頂配版壓到30萬以內，與這些競爭對手形成錯位競爭，放棄價格的直接對標顯然是上上策。
對於漢L來說，比亞迪漢的銷量資料始終排在前列，在現款漢的影響力加持下，20.98萬起的漢L完全具備爆款潛質。
再看回唐L，車企在中高端SUV領域的發力真的太狠，現款唐的銷量資料不是那麼高。目前來看，特斯拉Model Y、智界R7、問界M7等車型的高配版，在價格上已經超過30萬元，也就只有理想L6、阿維塔07等少數還算暢銷的車型，指導價區間在30萬元以內。
就市場環境而言，唐L成為爆款的難度要比漢L更高，但從動力、續航等硬指標來看，唐L成為爆款的機率也並不低。
電車通留意到，此次上市的四款車型均將SKU精簡至三個，大部分舒適性組態都實現了標配，這讓消費者在選擇時會更加清晰。
當然，漢L和唐L給出這麼“離譜”的價格對自身矩陣的影響可能會比較大。漢L、唐L的產品調性雖然與現款漢、唐有著明顯的區分，但漢L DM-i和唐L DM-i很有可能會蠶食現款漢DM、唐DM的市場份額。
樂觀來看，後續推出的漢和唐很有可能會給出更低的價格，只是還需要再等等了。
漢L和唐L搭載集團最新的技術，而且還給予足夠驚喜的價格，可見官方對這兩款車的銷量期待會比較高。如果漢L和唐L能夠撼動Model 3和Model Y這兩個標竿車型的市場地位，說明這兩款新車就成功了。 (電車通)