•
【上海車展】“怪象”：消失的美女車模，鑽車底的老外，不見的韓企車
19世紀末，打扮時尚的女演員通過展示汽車曲線與設計美感吸引著走進車展的觀眾們。
後來，美國車企採取了更為開放的策略，褪去了模特的外衣，以“泳裝”等噱頭成為車展的焦點。
同樣，作為汽車工業的追趕者，中國的車展也未能免俗。
1993 年，北京車展上到處都是" 香車美女 " 。
進入2000年，中國的車展上車模穿著越發大膽起來，甚至車模的影響一度蓋過了汽車產品的本身。
轉眼間，二十多年又過去了，中國的各大汽車展覽會的“主角”已經發生了變化。
第二十一屆上海國際汽車工業展覽會於4月23日至5月2日在國家會展中心（上海）舉行。
在展會中心，靚麗的車模好像消失了一般，取而代之的是更為專業以及與品牌調性更為契合的“模特”。
站在小鵬汽車前面的是小鵬機器人Iron，它身高178cm，體重70kg，主動自由度達62個；
奇瑞展台前是墨茵（Mornine），身高167cm，體重65kg，擁有41個自由度（單手自由度達12個）；
比亞迪展台前，是‘黑悟空’……
沒錯。
這就是當下中國車展的現狀，更專業的車模穿上了職業化的外裝，與汽車技術的相結合，展示來自車企諸如智能座艙互動、輔助駕駛等功能。
儘管中國車展並未明令禁止穿著暴露的車模，但弱化其視覺衝擊力已成為不爭的事實，中國車展已經向強調專業性與文化內涵的方向前進。
在此次上海車展上，還有一個現象---老外鑽車底。
事實上，這種現象早在幾年前就發生了，且不僅只發生在國內車展。
2023年世界客車博覽會在比利時首都布魯塞爾舉行，當時中國參展的企業達到了60多家。由中國企業帶去的綠色低碳、電力驅動、智能網聯等創新技術成為展會亮點。
在中國品牌新能源客車展台，外國的汽車工程師們趴在地上研究中國客車底盤。
在去年的北京車展上，來自韓企的高管彎腰觀察比亞迪汽車。後來韓媒還專門撰寫了相關報導文章，聲稱，在中國街頭已經很難看到韓系車。
時間僅僅過去一年，不僅中國街頭難以看到韓系車，連車展上也難見其容顏了。以北京現代、悅達起亞、捷尼賽思為代表的韓系車企缺席上海車展，這是現代和起亞自2002年進入中國市場以來首次缺席A級車展。
有車企人士透露給媒體稱，車展參展費用高昂包括展位費等，銷量長期低迷的品牌其實難以通過參展獲得實質性訂單或品牌曝光回報。
2024年，韓系車在中國市場銷量近乎腰斬。
現代汽車在中國市場的批發和零售銷量分別為12.8萬和15.7萬台，同比分別減少47.6%及35.5%，是全球銷量降幅最高的區域。
難道韓車企不牛了？
並不是。
在全球範圍內，韓車依然處於主導地位。2024年，現代汽車無論是銷量還是淨利潤上都取得了同比增長。
但就是因為中國自主品牌依靠新能源轉型大勢快速發展，不僅韓企，是所有中國自主之外的品牌都沒有很好的守住中國市場這塊“蛋糕”。
寫在最後。
中國汽車工業的發展速度已經到了令人瞠目結舌的地步了，不僅是外國人看著眼紅，就連很多我們自己的人也在懷疑，這是不是假象？
1985年，第一屆上海車展。
展出的是什麼？
是大眾、是福特、是馬自達、是奔馳……
一輛初代的桑塔納，就會迷住當時的中國人。
當時咱們有什麼？
1956年7月，中國人自己製造汽車解放CA10型載貨車下線。C代表著中國，也代表長春，A則代表“第一”，於是屬於新中國汽車工業的序幕由此拉開了。
沒錯。
在成品上面，我們當時的仿造“解放”很難獨擋一面，更不要提乘用車了。
世界上第一個汽車企業成立於1886年，而我們差不多晚了70年。
1929年左右，美國的很多家庭已經擁有了汽車。
而中國到了1994年了，我們的學者還不敢相信“轎車進入家庭”。
但是也是在這一年，中國發佈了《汽車工業產業政策》。
堅定的向全世界發聲、向國際汽車巨頭們發聲，中國家庭也要有自己的私人轎車。
然而他們不知道的是，一個更為宏達的計畫悄然進行著……
發佈《汽車工業產業政策》前兩年，也就是1992年。
“中國航天之父”、“中國導彈之父”、“火箭之王”、“國家傑出貢獻科學家”、“100位新中國成立以來感動中國人物”......
錢學森。
錢老當時81歲，在給時任國務院副總理鄒家華的信中提到：“中國汽車工業應跳過用汽油柴油階段，直接進入減少環境污染的新能源階段。
錢老的提議為中國新能源汽車的發展指明了方向。
如今再看，中國車展上我們有什麼！
有被外國人圍滿的奇瑞；
有將白船開進歐洲的比亞迪；
還有將技術革新與智能化做到極致的賽力斯……
百年車轍，從蹣跚學步到領跑賽道，中國汽車工業用幾十年的光景完成史詩級逆襲。
1985年上海車展的桑塔納，是合資時代的啟蒙符號；2025年的黃浦江畔，機器人舞者與智能座艙閃耀，宣告新能源革命的到來。
韓系車的在中國市場漸行漸遠並不是偶然，而是中國智造以電池為矛、以智能為盾，撕開全球產業鐵幕的必然。
從錢老預言新能源賽道，到如今奇瑞征服歐洲、比亞迪白船橫渡大洋，賽力斯站在汽車智能化的前列，中國汽車用幾十年走完西方百年的路。
當外國工程師伏地研究中國底盤，當世界頂級車企缺席中國主場，這場靜悄悄的汽車革命裡，藏著東方智慧對工業文明的重新定義……
這裡沒有燃油時代的霸權，只有中國汽車人對星辰大海的征途！
(三叔科技說)